Krievijā ar vietējo un dabas katastrofu seku likvidēšanu nodarbojas federālā ministrija, kas saīsināti tiek dēvēta par Ārkārtas situāciju ministrija. Tas ir nozīmīgākais neatliekamās palīdzības dienests valstī. Tas darbojas kopā ar citām ātrās reaģēšanas aģentūrām. Tajā ietilpst pašvaldību ugunsdzēsības un glābšanas dienesti. Ārkārtas situāciju ministrija nodrošina vienotu pilsētu, reģionu un visas valsts neatliekamās palīdzības dienestu pārvaldību. Kopumā ministrija veic vairāk nekā 25% federālo pārbaužu.
Ārkārtas situāciju ministrijas darbība
Federālais dienests nodrošina kontroli pār visām glābšanas aģentūrām valstī. Sākotnēji uz izsaukumu tiek sūtītas pašvaldību nodaļas. Ja vietējiem spēkiem neizdodas lokalizēt briesmas, tiek iesaistīti reģionālie dienesti. Republikāņu departamenti ir savienoti tikai tad, kad tas ir steidzami nepieciešams.
Ārkārtas situāciju ministrijas glābēji notikuma vietā ierodas tikai ceturtie. Vietējām iestādēm, piemēram, policijai, ātrās palīdzības un ugunsdzēsības dienestiem, pirmajām jāreaģē ārkārtas situācijā. Un tikai pēc tam, kad šie dienesti konstatē nepieciešamību piesaistīt papildspēkus briesmu novēršanai, ierodas Ārkārtas situāciju ministrijas darbinieki. Viņu reakcijas laiks ir aptuveni 4 stundas.
Liela mēroga katastrofas gadījumā tās likvidēšanā ir iesaistīta federālā aviācijapakalpojumus. Taču, pirms zvanīt Ārkārtas situāciju ministrijai ar helikopteru, nepieciešams izvērtēt bīstamības pakāpi. Iespējams, negadījuma rezultātā izdosies likvidēt pilsētas dienestus. Ārkārtas situāciju ministrija tiek izsaukta tikai retos gadījumos, kad situācija kļūst nekontrolējama.
Ministijā strādā cilvēki, kas izgājuši militāro apmācību armijā, un ugunsdzēsēji. Nokārtojot eksāmenus, glābējiem tiek pārbaudīta ne tikai fiziskā sagatavotība un garīgās spējas, bet arī psiholoģiskā stabilitāte. Kopumā Ārkārtas situāciju ministrijā strādā vairāk nekā 7200 cilvēku, bet ugunsdzēsības dienestā - aptuveni 150 000 darbinieku.
Glābšanas lidmašīna
Ārkārtas situāciju ministrijas gaisa spēki ir visas valsts lepnums. Federālā dienesta aviācija tika izveidota 1995. gada maijā. Iniciators bija Krievijas Federācijas valdība. Savas pastāvēšanas laikā aviācija sevi attaisnojusi ne reizi vien. Viņa ir piedalījusies tūkstošiem glābšanas misiju Krievijā un ārvalstīs.
Ramenskoje lidlauks tiek uzskatīts par Ārkārtas situāciju ministrijas galveno bāzi. Tomēr aviācijas spēki ir vienmērīgi sadalīti visos valsts reģionos. Līdz šim ministrijas rīcībā ir vairāk nekā 50 lidmašīnas. Lidmašīnu floti pārstāv tādi lidaparāti kā Il-62M, An-74, Yak-42D, Be-200ChS un daudzi citi daudzfunkcionāli modeļi. Tāpat bilancē ir Krievijas Ārkārtas situāciju ministrijas glābšanas helikopteri BK-117, Mi-8 un Bo-105. Ka-32 tika modernizēti medicīniskām vajadzībām. No daudzfunkcionālajiem smagajiem svariem ir vērts izcelt Mi-26T.
Par Krievijas glābšanas aviācijas tēvu tiek uzskatīts militārais pilots un inženieris Rafails Zakirovs. Tas bija viņš, kurš stāvējatādu helikopteru kā Mi-26 un Ka-32 ugunsdzēšanas tehnoloģiju izstrādes pirmsākumi. Efektivitātei tika izmantotas VSU-15 sērijas pārplūdes ierīces. Zakirovs arī izstrādāja koncepciju naftas noplūdes novēršanai. Šim nolūkam tika izstrādāta ierīce VOP-3. Vēlāk inženierim izdevās sasniegt pārsteidzošus rezultātus cilvēku izraisīto ugunsgrēku dzēšanā. Efektivitāte tika sasniegta, pateicoties Zakirova izgudrojumam - pārplūdes ierīcei VAP-2.
Mi-8 helikopters
Šis daudzfunkcionālais lidaparāts tika izstrādāts 1960. gadu sākumā. Saskaņā ar starptautisko kodifikāciju šie Krievijas Ārkārtas situāciju ministrijas helikopteri ir pazīstami kā Hip vai B-8. Mūsdienās tie ir visizplatītākie glābšanas automobiļi ar diviem dzinējiem pasaulē.
Bieži vien šie helikopteri tiek izmantoti militāriem nolūkiem. Pirmo reizi tos izmantoja kaujā 1967. gadā Ēģiptes gaisa trieciena operācijā pret Izraēlu. Pēc tam Mi-8 tika iesaistīti karos Somālijā, Etiopijā, Afganistānā, Abhāzijā, Irākā, Čečenijā, Dienvidslāvijā, Osetijā, Sīrijā un Ukrainā. Krievijas bilancē ir vairāk nekā 500 vienību, ieskaitot modifikācijas.
Ārkārtas situāciju ministrijas Mi-8 helikopteri spēj uzņemt 3 apkalpes locekļus un aptuveni 20 pasažierus. Maksimālā slodze (ņemot vērā nominālvērtību) ir lielāka par 12 tonnām. Dzinēju kopējā jauda ir aptuveni 4200 ZS. ar. Vidējais ātrums - līdz 250 km/h.
Jaunināts Mi-26
Viena no populārākajām Halo helikopteru variācijām (amerikāņu kodifikācija) ir Mi-26T. Šis ir smagā pasažieru transporta modelis, kas lidmašīnā ieņem īpašu vietu. Ārkārtas situāciju ministrija. Helikopters Mi-26 ir vairākkārt modernizēts, taču tieši versija ar burtu "T" kļuva par noteicošo un praksē efektīvāko. Līdz šim modeļa izlaišana turpinās.
Ārkārtas situāciju ministrija Helikopteri Mi-26T ir aprīkoti ar īpašām navigācijas un radioelektroniskām ierīcēm, kas ļauj veikt jebkādus glābšanas darbus pat sarežģītos klimatiskajos apstākļos. Ierīču komplektā ietilpst Veer-M radara sistēma un modificēts PKP-77 komandas pilots.
Helikopters spēj pacelt gaisā līdz 28 tonnām kravas. Šajā gadījumā galvenajā nodalījumā var izmitināt līdz 80 cilvēkiem. Lidmašīnas apkalpē ir 3 piloti. Katra dzinēja jauda ir aptuveni 11 tūkstoši litru. ar. Maksimālā ātruma slieksnis ir 295 km/h.
Glābšanas modelis Ka-32
Šis EMERCOM medicīnas helikopters tika nodots ekspluatācijā 80. gadu vidū. Ka-32 ir viegls transporta lidaparāts ar fiksētu šasiju. Izmanto tikai meklēšanas un glābšanas nolūkiem.
Helikoptera izstrāde sākās 1969. gadā. Ka-32 galvenais mērķis bija izlūkošana ekstremālos Arktikas apstākļos. 70. gadu vidū modelis tika paplašināts līdz daudzfunkcionālam. Mūsdienās šos Ārkārtas situāciju ministrijas helikopterus izmanto arī šķembu tīrīšanai pēc avārijas vai zemestrīces.
Ka-32 spēj pacelties gaisā optimālā 3500 metru augstumā ar slodzi līdz 3,5 tonnām. Kuģa nominālais svars ir 7500 kg. Ātruma barjera - līdz 260 km / h. Maksimumslidojuma diapazons ar pilnu bāku - apmēram 800 km.
Daudzfunkcionāls kuģis Bo-105
Šis Ārkārtas situāciju ministrijas glābšanas helikopters ir triecienhelikopters. Tas tiek ražots vienlaikus civilām un militārām vajadzībām. Projektu 1967. gadā izstrādāja vācu inženieri. Bo-105 ir plaši izplatīti visā pasaulē. Izmanto galvenokārt glābšanas misijām sarežģītā apvidū.
Ekipāžā ir tikai viens pilots. Pasažieru ietilpība - 4 cilvēki. Salonā brīvi novietotas 2 nestuves (ir speciāli stiprinājumi).
Ātruma ierobežojums ir 270 km/h. Liela augstuma lidojuma griesti - līdz 5000 m.
Helikopters ir aprīkots ar vidēja darbības rādiusa vadāmām raķetēm un vairākiem lielkalibra lielgabaliem.
Modeļa BK-117 īpašības
Šie EMERCOM helikopteri ir daudzfunkcionāli glābšanas kuģi. Paredzēts ievainoto evakuācijai un kravu pārvadāšanai. Retos gadījumos tos izmanto pretterorisma operācijās.
Helikopters ir piemērots gan izlūkošanai, gan uguns atbalstam sauszemes spēkiem. Ir iespējams uzstādīt prettanku bumbas.
BK-117 70. gados kopīgi izstrādāja vadošie Japānas un Vācijas uzņēmumi. Ražošana un eksports tika izveidots tikai līdz 80. gadu sākumam.
Helikopteru vada viens pilots. Kravas nodalījumā ir 9 cilvēki. Kravnesība svārstās 1700 kg robežās. Abu dzinēju jauda ir 1500 ZS. s.
Maksimumsātrums sasniedz 250 km/h.
