Ceļi ir valsts asinsvadi.
Krievijas ceļu vispārējais stāvoklis
Ceļi savieno valsts reģionus vienotā transporta, ekonomiskā un politiskā telpā. Šīs valsts infrastruktūras nozares stāvokļa neievērošana var izraisīt traģiskas sekas. Pavisam nesen lielākā daļa Krievijas ceļu bija nobijušies un izmisuši.
Ceļi bija ne tikai slikti, bet arī neizbraucami brauktuves stāvokļa dēļ. Jautājums nebija par to, cik ilgs laiks būs nepieciešams, lai tur nokļūtu, bet gan par pašu pārvietošanās iespēju, nesabojājot aprīkojumu ritošās daļas bojājuma dēļ.
Šodien situācija tiek radikāli labota ar Krievijas vadības centieniem. Situācija uzlabojas, un valsts galvenās maģistrāles tiek intensīvi sakārtotas. Izmaksas ir mulsinošaskāpēc ceļi ir tik dārgi? Kļūst skaidrs, ka normālu ceļu esamība valstī nav vienreizēju pūļu rezultāts, bet gan pastāvīgs dārgu pasākumu kopums.
Klimatiskie faktori
Teritorijas dabiskie apstākļi ir noteicošais komunikāciju cenā. Tie sniedz atbildi uz jautājumu, kāpēc ceļi ir tik dārgi. Bargas ziemas un karstas vasaras nelabvēlīgi ietekmē to stāvokli. Augsnes sasalšanas dziļums Krievijā ir vidēji pusotrs metrs. Ar ūdeni piesātinātas augsnes sasalums izraisa ceļa seguma iznīcināšanu. Tas ir viens no iemesliem, kāpēc ceļi ir tik dārgi. Karstajā sezonā notiek asf alta slāņa destrukcija un deformācija.
Būvtehnoloģijas
Labai izbūvētam ceļam ir nepieciešamas progresīvas būvniecības tehnikas un liels darba apjoms. Mēģinājumi samazināt būvniecības izmaksas rada būtisku kvalitātes pasliktināšanos. Visu tehnoloģisko prasību izpilde ir ļoti dārga. Bet neprofesionālim ir grūti izskaidrot izmaksu apmērus un pierādīt, kāpēc ceļi ir tik dārgi.
Lai saprastu izmaksu līmeni, pietiek atcerēties, ka labam ceļa pamatam ir nepieciešams izrakt augsni līdz sasalšanas dziļumam un nomainīt ar rūpīgi sablīvētām smiltīm ar noteiktiem fizikāliem parametriem. Papildus dārgam aprīkojumam ir nepieciešams transportēt materiālus ievērojamā attālumā. Un tas ir tikai viens no faktoriem, kas nosaka, kāpēc ceļi ir tādidārgais.
Asmens ielāde
Liela nozīme ir satiksmes slodzes lielumam uz ceļa. Gandrīz visi vecie sakaru ceļi nebija paredzēti smagai transportlīdzekļu satiksmei. Bojāts ne tikai asf alta segums, bet arī brauktuves pamatne. Pastāvīgi remontdarbi tikai uztur šoseju darba kārtībā. Šāda darba nepieciešamība izskaidro, kāpēc ceļi ir tik dārgi. Esošo komunikāciju uzturēšanas augstās izmaksas ļauj iegūt laiku pirms audekla kapitālā remonta.
Lai izturētu satiksmes noslogojumu, nesalaužot ceļu, ir nepieciešams asf alta segums sabiezēt, izmantojot mūsdienīgas asf altēšanas tehnikas, lai izveidotu blīvu un gludu segumu. Ir nepieciešami īpaši asf alta sastāvi, lai tas varētu izturēt smago transportlīdzekļu smago satiksmi. Tāpēc ceļi ir tik dārgi.
Sastāvu maiņu un asf alta maisījuma kvalitātes uzlabošanu nodrošina dārgākas iekārtas un rūpīga tehnoloģiju ievērošana.
Būvniecības un ekspluatācijas cena
Ceļu būves cenā ietilpst ne tikai audekls, bet arī visa apkārtējā infrastruktūra. Mūsdienu maģistrāles prasa daudzlīmeņu krustojumu izbūvi, izeju organizēšanu, tiltu un drenāžas konstrukciju rekonstrukciju. Ņemot vērā izmaksu apjomu, ir viegli saprast, kāpēc ceļi Krievijā ir tik dārgi. Gandrīz nekas no vecā ceļapaliek.
Jāatzīmē, ka būvdarbi ceļu rekonstrukcijas laikā tiek veikti esošo maģistrāļu apstākļos. Lai gan abas puses izjūt neērtības, celtniekiem tas nozīmē darba tempa palēnināšanos un objekta izmaksu pieaugumu.
Vēl viens iemesls, kāpēc ceļi ir tik dārgi, ir ekspluatācijas izmaksu līmenis. Galvenā slodze ir rudens-ziemas periodā. Ceļi ir jākaisa ar reaģentiem un jāattīra no ledus milzīgā posmā.
Darbā ir iesaistīts ievērojams skaits cilvēku un specializēta tehnika. Lai uzkaisītu sliedes, ir nepieciešams milzīgs daudzums reaģentu. Salīdzinoši lēti sastāvi, piemēram, smilšu-sāls maisījums, slikti ietekmē asf alta virsmu, izraisot tā eroziju un iznīcināšanu. Maigas kompozīcijas ir ievērojami dārgākas.
Bez tehnikas, ceļu uzturēšana ziemā prasa ievērojamu roku darbu. Sniega un ledus noņemšana no ceļu aprīkojuma, trokšņu barjerām, barjeru žogiem, gājēju celiņiem un ietvēm, līdz šim veikta galvenokārt ar rokām.
Vai ir izeja?
Situācijas izmaiņas ar sakaru trasēm gaidāmas tikai pēc vērienīgām investīcijām to izbūvē. Galvenās vienreizējās izmaksas attiecas uz vajadzīgās konfigurācijas un profila ceļa pamatnes izbūvi.
Izrakšanas un saistīto darbu izmaksas izskaidro, kāpēc ceļu būvniecība Krievijā ir tik dārga. Vāju, ar ūdeni piesātinātu augsņu nomaiņa, audekla paaugstināšana līdz dizainamtrases liekā līmeņa marķēšana vai nogriešana radīs jauna līmeņa ceļu tīkla pamatu.
Turpmākā darbība ietvers sezonalitātes diktētas ceļu uzturēšanas izmaksas. Tās ir neizbēgamas izmaksas, ko nosaka ģeogrāfiskie un klimatiskie iemesli. Lielas investīcijas tiks veiktas jau būvniecības posmā.
Asf altbetona seguma atjaunošana ar savlaicīgu un operatīvu apkopi būs daudz lētāka par pašreizējo līmeni. Pareizi uzbūvēta pamatne un uzlabots segums samazinās ceļa nodilumu.
