Zelta tilts (Vladivostoka): foto, garums un būvniecības posmi. Vladivostokas tilti

2024 Autors: Henry Conors | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-12 10:46

Kas ir bijis Vladivostokā, tas zina, cik grūti dažreiz ir nokļūt no punkta A uz punktu B. Skatoties kartē ir ļoti tuvu, taču dzīvē viss nav tik vienkārši: mājā var iekļūt nākamo ielu tikai izbraucot kārtīgu apli. Nokāpiet pa kāpnēm, uzkāpiet kalnā, izmantojiet laipu, lai šķērsotu ielu…

Vladivostoka ir pasaules gals visplašākajā nozīmē. Salauztā piekrastes mala, šaurie šaurumi, lielas un mazas salas - tā visa ir pilsēta, kurai vēsture bija lemta valdīt pār austrumiem.

Uz impērijas robežas

Tajos tālajos laikos mūsdienu milzīgā pilsēta izskatījās kā mazs ciemats Zelta raga līča krastā ar putekļainām ietvēm, šķeltiem ceļiem un lekniem ceriņu krūmiem priekšdārzos.

Piestātnes, noliktavas un robežas priekšposteņi atradās pienācīgā attālumā viens no otra. Ja līcī ienāca kuģis, tie bija svētki visiem vietējiem iedzīvotājiem. Jūrnieki kā godātie viesi tika izvesti gar krastu. Dažreiz tas izstiepās mēnešiem ilgi, jo bija nepieciešams daudz laika ceļot.

Bet, atceroties Lielā Pētera I priekšrakstus,neviens pat nedomāja būvēt tiltu pāri Zelta ragam. Vladivostoka, tāpat kā Sanktpēterburga, bija pierobežas pilsēta. Un tilti, pēc militāro taktiķu domām, vājina aizsardzību.

Trīs "kaklarotas" pilsētai

Gāja laiks, pilsēta auga, cilvēki un transports kļuva pārpildīti un neērti. Distances palika nemainīgas, un laiks to pārvarēšanai ar katru gadu pieauga.

19. gadsimta beigās bija steidzami jābūvē tilts. Vladivostoka tajā laikā ļoti interesēja Krieviju. Caur to gāja tirdzniecības ceļi uz austrumiem un rietumiem. Šeit atradās karakuģi.

Iestādes saprata, ka, savienojot abus krastus, būs iespējams paātrināt preču piegādi uz cietzemi un ostu. Krievijas un Japānas kari, revolūcija valstī un tai sekojošā Tālo Austrumu iejaukšanās neļāva realizēt projektus.

Nākamreiz par tiltu būvniecību pilsētā atcerējās tikai XX gadsimta sešdesmitais gads. Apceļojot Ameriku, Hruščovs, ieraudzījis Vladivostoku, aizrāvās ar domu par savu Sanfrancisko - ar planējošiem tiltiem, estakādes, platiem uzbērumiem un debesskrāpjiem, kas karājās pār tiem. Diemžēl viņam nebija laika īstenot savus plānus, un pilsēta palika tāda pati.

Beidzot uz APEC samita atklāšanu tika nolemts pilsētai dāvināt trīs dārgas "kaklarotas" - pārsteidzošus tiltus.

Zelta tilts

Ja uzkāpjat uz funikuliera zonu, tad Zelta raga līcis (kur atrodas tilts ar V-veida balstiem) kalpo kā vadlīnijas pilsētas centra noteikšanai. Vladivostoka izcēlās ar Korabelnaya krastmalas dekorēšanu ar oriģināludizains.

Pirmā "kaklarota" gludā lokā ieiet līcī un stiepjas līdz Čurkina ragam. Beidzot Svetlanskaya iela varēja atbrīvoties no satiksmes sastrēgumu nastas. Ceļi Vladivostokas vēsturiskajā daļā nav plaši, un satiksmes joslu palielināšana nav iespējama ainavas dēļ.

Zelta tilts tika iecerēts kā steidzama nepieciešamība, taču tas kļuva par pilsētas lepnumu un iezīmi. Nav neviena tūrista, kurš nebūtu nofotografējies uz stabu fona uzvaras zīmes formā.

Tik sarežģītas struktūras būvniecību var uzskatīt par izrāvienu inženierzinātnēs un arhitektūras sasniegumos.

Būvniecības posmi

Tagad tālajā 2008. gadā tika izsludināts konkurss par tilta būvniecību Vladivostokā. Jūnijā tika apkopoti konkursa rezultāti. Par būvniecības ģenerāluzņēmēju tika izvēlēta Klusā okeāna tiltu būvniecības kompānija. Tādi labi zināmi uzņēmumi kā Primavtodor, Dalmostostroy un citi saņēma apakšlīgumus.

Tikai pēc mēneša viņi uzsāka pirmo posmu – tuneļa ielikšanu, kas atvieglos iebraukšanu topošajā tiltā. 6 metrus augstajai un 250 metrus garajai pazemes konstrukcijai vidū ir betona sadalošā siena. 2 joslas katrā pusē.

Nākamie divi gadi bija nepieciešami pilonu celtniecībai. Darbs tika veikts no abām līča pusēm viena pret otru. Vanšu izstiepšana un laidumu uzstādīšana prasīja gandrīz gadu.

2012. gada aprīļa beigās tika metināta pēdējā šuve. Celtniecības pabeigšana pagodinātaizcilākie pilsētas iedzīvotāji ar savu klātbūtni.

Tilta bloki tika montēti no sadzīves tērauda kuģu būvētavā Nahodkā. Izvēloties vantu ražotāju, mēs izvēlējāmies uzņēmumu no Francijas. Produkti, kuru kalpošanas laiks ir 100 gadi, ir labākā kvalitātes garantija. Lai izstieptu kabeļus, bija nepieciešami 42 kilometri.

Kopš 2010. gada tiek izstrādāts projekts un tam sekojoša tilta apgaismojuma uzstādīšana. Tika nolemts uzstādīt ikdienas un svētku apgaismojumu.

Kā, jūsuprāt, izskatās naktī izgaismots tilts? Zelta rags! Vladivostoka ar tās reljefu un augstuma izmaiņām atkal pasniedza dāvanu saviem cienītājiem.

2012. gada jūnijā un jūlijā tika veikta konstrukcijas krāsošana un asf alta segums. Viss bija gatavs ilgi gaidītā objekta svinīgai atklāšanai.

11. augustā neskaitāmi pilsētnieku un viesu pūļi piepildīja tiltu visā garumā, un tā garums ir diezgan liels - tikai nedaudz pietrūka pusotra kilometra un apstājās aptuveni 1388 metru augstumā.

Primorye favorīts Iļja Lagutenko svētku dienā filmēja video jaunai dziesmai. Tilts izturēja pirmo divu dienu stiprības pārbaudi. Mēnesi pēc atklāšanas tas saņēma oficiālo nosaukumu - Golden.

Atšķirīgās pazīmes

Jau būvniecības sākumā bija skaidrs, ka tilts būs unikāls un savā ziņā tam nebūs līdzvērtīga tiltu būves pasaulē.

Estakādes atšķirīgās iezīmes:

• Deviņi tilta laidumi atbalsta vanšu ventilatoru.
• Centrālajā segmentā irgarums 737 metri.
• Attālums no ūdens līdz būves apakšējai pamatnei sasniedz 65 metrus.
• Pīloni pacēlās vairāk nekā 200 metru augstumā.
• Sešas transportlīdzekļu satiksmes joslas un gājēju zona.
• Dizains, kas spēj izturēt 47 m/s viesuļvētras spēku.
• Zelta tilts nebaidās no 8 magnitūdas zemestrīces.
• Līdzekļi celtniecībai tika piešķirti no vietējā un federālā budžeta. Galīgās izmaksas atšķiras no deklarētajām gandrīz par 900 miljoniem rubļu.

Būvnieki pavadīja 4 gadus un uzdāvināja pilsētai ilgi gaidīto tiltu. Vladivostoka ir iegādājusies vēl vienu dārgakmeni.

Kurizi un starpgadījumi būvniecības laikā

Tik grandiozu projektu īstenošana neiztiek bez starpgadījumiem un ziņkārības.

• Pirmais notika pašā sākumā, tuneļa pamatu bedres izbūves laikā. Ir atklāts slepens Otrā pasaules kara objekts.
• Pilsētas iedzīvotāji, iepazīstoties ar būvniecības budžetu, pieļāva, ka pilsētas vadība ņems naudu par tilta izmantošanu, lai kaut kā kompensētu pārtēriņu.
• 2 dzīvojamie rajoni ir pazuduši no Vladivostokas kartes. Šī vieta bija nepieciešama estakādes izbūvei tilta priekšā.
• Darbā tika iesaistīti 2 tūkstoši strādnieku. Krievi ieguva mazāk par pusi.
• Divi ugunsgrēki sabojāja būvniecību. Neviens nav cietis, bet pēdējais bija tik spēcīgs, ka tā nodzēšana prasīja gandrīz 3 stundas. Vainīgi bija karstuma ieroči, kurus izmanto ziemā, lai uzturētu vēlamo temperatūru, kadmetālapstrāde.
• Pēdējais kuriozs vairāk atgādina ironisku joku. Tilts tika nokrāsots pelēkā krāsā un nosaukts par zeltainu.

Tilts uz Krievu salu

Par tādu laimi pilsētas iedzīvotāji pat sapņot nevarēja. Daudzus gadu desmitus Russka sala palika kā militārs objekts, kas slēgts civiliedzīvotājiem.

Tikai divdesmitā gadsimta deviņdesmito gadu vidū bezgalīgas smilšu pludmales kļuva publiskas. Tie, kas vēlējās iegūt nomaļus atvaļinājumu, nofraktēja laivas un devās uz krievu. Laika gaitā tas aizņēma no 40 minūtēm līdz 2 stundām. Viss bija atkarīgs no viļņu un vēja klātbūtnes līcī.

It kā sastingusi, gaidot būvniecības pabeigšanu Vladivostokā. Tiltam uz Russky salu ir tāda pati vanšu konstrukcija kā tā vecākajam brālim Zolotojam. Tie tika uzcelti gandrīz vienlaikus tai pašai virsotnei 2012. gadā, kuras galvenā mītne atradās pilsētas salas daļā.

Virsvadam pāri Austrum Bosforam ir mazāks platums, tikai 4 joslas. Bet visā pārējā viņš pārspēja visus rekordus. Katrs nākamais teikums var sākties ar vārdu "visvairāk" un beigties ar "pasaulē". Un tie nav tukši vārdi.

• Centrālajam laidumam (kopā ir 11) garumā nav analogu - 1104 metri.
• Pīloni nav zemāki par slavenajiem debesskrāpjiem - 324 metri.
• Zem tilta var izbraukt līdz 70 metriem augsti transportlīdzekļi.
• Dažu vanšu garums sasniedz aptuveni 600 metrus.
• Tilta garums (Vladivostoka - Krievu sala) bija 1886 metri.

IeviestProjektam bija nepieciešams visprecīzākais visu konstrukcijas segmentu aprēķins. Tas ir saistīts ar vietējo klimatu. Pēkšņas temperatūras izmaiņas, bieži vēji un vētras, augsti viļņi un dziļš ledus var ietekmēt konstrukcijas darbību.

Pēdējie uzstādīšanas darbi tika veikti naktī, jo metāla karsēšanas dēļ zem saules nav iespējams veikt precīzu konstrukciju pieskaņošanu.

Tilts tika atklāts trokšņaini un svinīgi. Tā bija dāvana par godu pilsētas dzimšanas dienai.

Zemūdens tilts

Mazūdens celtniecība tika veikta bez liela trokšņa. Neskatoties uz to, tā vērtība pilsētai ir nenovērtējama. Pilsētas ielu izkraušana ir galvenais tiltam uzticētais uzdevums. Vladivostoka ieguva iespēju piekļūt federālajām maģistrālēm, apejot centrālās ielas.

Braucot pāri tiltam, tikai pa vidu sāc saprast, ka apkārt ir ūdens. Baložu un vārnu vietā plāno kaijas, un ūdens uz vējstikla nav lietus, bet gan mežonīgu viļņu šļakatas.

Zemūdens apstākļos ir 4 viena līmeņa satiksmes joslas. Gājēju zonas nav, tās vietā atstāti šauri gaiteņi apkalpojošajam personālam. Uz tilta var paātrināties līdz 100 km/h. Jaunas paaudzes LED lampas tiek izmantotas, lai apgaismotu naktī un miglas laikā.

Vladivostokas-Krievijas salas tilta garums ir iespaidīgs, taču pat šķiet īss, salīdzinot ar zemūdens tiltu. Ņemot vērā krustojumus, izrādījās vairāk nekā 5 kilometri.

Skeptiķi teica, ka tilts pāri Amūras līcim kaitēs klimata apstākļiem. Jo īpaši zemais ūdens līmenis traucēs ledus kustībai līcī. Patīk vai nē, laiks rādīs. Tehnoloģijas nestāv uz vietas, un, ja radīsies problēma, risinājums noteikti būs.

Nākotnes plāni

Trīs tilti noderēja. To celtniecība iedvesmoja reģionālās iestādes jaunām idejām. Cik tiltu plānots uzbūvēt Vladivostokā? Šeit ir daži no projektiem, kas tiek apspriesti:

• Tokarevska rags - Helēnas sala.
• Canal Village - Helēnas sala.
• Škotas pussala - Čurkina rags.
• Krievu sala - Popova sala.
• Egeršeldas pussala - Krievu sala.

Ja tiks īstenota kaut daļa no jaunu tiltu būvniecības programmas, Ņikitas Sergejeviča senais sapnis piepildīsies, un Vladivostoka ne tikai kļūs kā Sanfrancisko, bet būs labāka, tīrāka un ērtāka. Primorskas apgabala iedzīvotāji patiesi tic, ka viņu galvaspilsēta ir tā cienīga, kas padarīs to par vienu no pirmajām pilsētām uz Zemes.