Aleksandrs Golovanovs ir pazīstams Krievijas militārais vadītājs, dienējis padomju armijā. Otrā pasaules kara laikā vadīja padomju tālsatiksmes aviāciju, kā arī 18. gaisa armiju. Pēc kara viņu iecēla par visas PSRS tālsatiksmes aviācijas vadītāju. 1944. gadā viņš saņēma aviācijas galvenā maršala pakāpi. Strādnieku un zemnieku Sarkanās armijas vēsturē viņš kļuva par jaunāko maršalu.
Topošā pilota bērnība un jaunība
Aleksandrs Golovanovs dzimis 1904. gadā. Viņš dzimis Krievijas impērijas teritorijā lielā pilsētā - Ņižņijnovgorodā. Viņa vecāki bija slaveni pilsētas iedzīvotāji. Māte ir operdziedātāja, bet tēvs ir velkoņa kapteinis. 8 gadus vecais Aleksandrs Golovanovs tika nosūtīts mācīties uz Aleksandra kadetu korpusu. Tāpēc jau bērnībā tika nolemts, ka nākotnē viņš kļūs par militāristu.
Mūsu raksta varonis pievienojās Sarkanajai gvardei, kad vēl bija pusaudzis. 1917. gada oktobrī viņam bija tikai 13 gadi. Tiesa, saskaņā ar ārējām pazīmēm viņi viņam deva daudz vairāk. Viņš apskatīja visus 16, un pieaugums bija zem diviem metriem.
Pēc Oktobra revolūcijas panākumiem viņš runāja par padomju varu. Jau 1918. gadā viņš pats sāka pelnīt iztiku. Aleksandrs Golovanovs jaunībādevās strādāt par kurjeru Profsokhleb birojā, organizēts pārtikas komisariātā.
Piedalīšanās pilsoņu karā
Piedalījās pilsoņu karā Aleksandrs Golovanovs. Viņš tika iecelts par skautu 59. kājnieku pulkā, kas veica kaujas uzdevumus Dienvidu frontē. Vienā no kaujām viņš saņēma čaulas triecienu.
Demobilizēts tikai 1920. gadā. Pat tad Aleksandrs Golovanovs nolēma, ka civildienests nav viņam. Tāpēc viņš iekļuva tā sauktajā CHON. Tās ir īpašam nolūkam paredzētas daļas. Tātad PSRS rītausmā tika sasauktas komunistu vienības, kas pastāvēja zem dažādām partijas šūnām. Viņu pienākumos bija veikt apsardzes dienestu īpaši svarīgos objektos, visos iespējamos veidos palīdzēt padomju valdībai cīņā pret kontrrevolūciju.
Sākotnēji CHON rindas veidojās tikai no partijas biedriem un partijas kandidātiem. Tomēr līdz 1920. gadam, kad Aleksandrs Golovanovs pievienojās CHON, tajā sāka pieņemt aktīvos komjaunatnes biedrus un pat bezpartiju biedrus.
Tajā pašā laikā tas, kas saskaņā ar oficiālajiem dokumentiem ir zināms par mūsu raksta varoni, ir zināmā pretrunā ar viņa paša sarakstīto autobiogrāfiju. Pēdējā nav minēts pakalpojums CHON. Aleksandrs Golovanovs, kura fotogrāfija ir šajā rakstā, apgalvo, ka tajos gados viņš strādāja Sarkanās armijas un flotes apgādes nodaļā par kurjeru.
Viņa karjeras nākamais posms bija aģents Tsentropechat un pēc tam kā palīgstrādnieks kokmateriālu pludināšanā uzņēmumā Volgosudstroy. Vēlāk viņš bija aģents un elektriķis piektajamGPU Volgas pulks, kas atradās viņa dzimtajā pilsētā Ņižņijnovgorodā.
Pakalpojums OGPU
1924. gadā Aleksandrs Jevgeņevičs Golovanovs iestājās OGPU dienestā. Mūsu raksta varoņa biogrāfija ir saistīta ar šo ķermeni nākamo 9 gadu laikā.
OGPU tika atšifrēts kā "apvienotā valsts politiskā pārvalde", kas darbojās PSRS Tautas komisāru padomes pakļautībā. Tā tika izveidota 1923. gadā uz NKVD bāzes.
OGPU pirmajos gados vadīja Fēlikss Dzeržinskis, bet no 1926. līdz 1934. gadam - Vjačeslavs Menžinskis. Golovanovs nodarbojās ar operatīvo darbu un strādāja īpašās nodaļās. No komisāra kļuva par nodaļas vadītāju.
Divas reizes piedalījies tālos komandējumos uz Ķīnu. Jo īpaši Sjiņdzjanas provincē. Pašā 30. gadu sākumā. Īsi pirms tam viņš kļuva par Vissavienības boļševiku komunistiskās partijas biedru.
Savinkova arests
Spilgtākā viņa darba lappuse OGPU bija dalība Borisa Savinkova aizturēšanā. Šis ir viens no vietējo sociālo revolucionāru vadītājiem, b altā gvarde. Terorists un revolucionārs.
Pēc buržuāziskās 1917. gada februāra revolūcijas viņš saņēma Pagaidu valdības komisāra amatu. Augustā, kad Korņilovs virzījās uz Petrogradu, viņš kļuva par pilsētas militāro gubernatoru. Viņš piedāvāja ģenerālim pakļauties Pagaidu valdībai, bet rezultātā viņš atzina savu neveiksmi.
Es neatbalstīju Oktobra revolūciju. Piedalījies konfrontācijā ar boļševikiem, izveidojis brīvprātīgo armiju pie Donas,atbalstīja Deņikinu. Rezultātā viņš emigrēja no valsts, mēģināja nodibināt kontaktus ar nacionālistiem, taču galu galā nonāca pilnīgā politiskajā izolācijā.
Neskatoties uz to, lai likvidētu Savinkova pretpadomju pagrīdi, OGPU izstrādāja operāciju "Sindikāts-2". Tajā piedalījās arī Golovanovs. 1924. gada augustā Savinkovs operatīvo darbinieku vilināts slepeni ieradās Padomju Savienībā.
Viņš tika arestēts Minskā. Prāvā Savinkovs atzina savu sakāvi cīņā pret padomju režīmu un savu ideālu sabrukumu. Viņam tika piespriests nāvessods, drīz vien sods tika mīkstināts, aizstāts ar 10 gadiem cietumā.
Saskaņā ar oficiālo versiju, 1925. gadā viņš izdarīja pašnāvību, izmetoties pa piektā stāva logu. Telpā, kurā viņš tika nogādāts uz nopratināšanu, logiem nebija restes. Ir alternatīva versija, saskaņā ar kuru viņu nogalināja OGPU. Jo īpaši Aleksandrs Solžeņicins to izklāsta savā romānā "Gulaga arhipelāgs".
Golovanovs ir civilais pilots
1931. gadā Aleksandrs Jevgeņevičs Golovanovs tika norīkots uz smagās rūpniecības tautas komisāru, kur viņš bija izpildsekretārs. Nākamajā gadā viņš sāka aktīvi apgūt civilās aviācijas pilota profesiju. Beidzis OSOAVIAKHIM skolu (mūsdienu DOSAAF analogs).
1933. gadā viņu nolīga Aeroflot. Tā sākās viņa gaisa karjera. Līdz pašam konfrontācijas sākumam ar nacistu iebrucējiem viņš lidoja ar civiliem lidojumiem. Gāja noparasts pilots nodaļas vadītājam un, visbeidzot, galvenais pilots.
Svarīgs pavērsiens viņa karjerā bija 1935. gads, kad Golovanovs tika iecelts par Civilās gaisa flotes Austrumsibīrijas direktorāta vadītāju. Tā atradās Irkutskā. Aleksandrs Golovanovs izveidoja karjeru civilajā aviācijā.
1937. gadā komunistu tīrīšanas laikā Golovanovs tika izslēgts no partijas. Tomēr viņam izdevās izvairīties no aresta. Turklāt viņš devās uz Maskavu, kā viņš pats teica, "meklēt patiesību". Un viņam tas izdevās. Metropoles partijas kontroles komisija nolēma, ka viņa izslēgšana ir kļūdaina. Tiesa, Irkutskā viņš neatgriezās. Viņš tika atstāts Maskavā kā pilots. Viņš labi uzstājās galvaspilsētā. Pēc neilga laika Golovanovs jau tika uzskatīts par vienu no labākajiem civilās aviācijas pilotiem valstī, viņš kļuva par speciālās eskadras galveno pilotu.
1938. gadā mūsu raksta varonis uzstādīja apskaužamu rekordu. Viņa kopējā lidojumu pieredze bija viens miljons kilometru. Padomju avīzēs viņi sāka rakstīt par viņu kā par "miljonāru pilotu". Par to viņam tika piešķirta nozīmīte "Izcils Aeroflot darbinieks". Turklāt visi viņa lidojumi bija bez avārijām, kas tajos laikos, kad cilvēks tikai sāka iekarot gaisa telpu, bija liels sasniegums. Viņš kļūst par patiesi populāru cilvēku valstī. Viņa fotogrāfija ir pat publicēta uz žurnāla Ogonyok vāka.
Lielā Tēvijas kara laikā
Golovanovs jau iepriekš ieguva pieredzi, piedaloties karadarbībākā nacistu iebrucēji uzbruka Padomju Savienībai. 1939. gadā piedalījās kaujās pie Khalkhin Gol. Tas bija nedeklarēts vietējais bruņots konflikts, kas turpinājās vairākus mēnešus Mongolijas teritorijā. No vienas puses, tajā piedalījās padomju karaspēks un mongoļi, bet, no otras puses, Japānas impērija.
Konflikts beidzās ar Japānas divīzijas pilnīgu sakāvi. Turklāt PSRS un Japāna šos notikumus vērtē atšķirīgi. Ja krievu historiogrāfijā tos sauc par lokālu militāru konfliktu, tad japāņi par tiem runā kā par otro krievu-japāņu karu.
Nedaudz vēlāk Golovanovs devās uz padomju un somu kara fronti. Šis karš ilga nedaudz mazāk par sešiem mēnešiem. Viss sākās ar to, ka PSRS apsūdzēja Somiju apšaudē. Tādējādi padomju vara visu atbildību par kaujām uzlika Skandināvijas valstij. Rezultātā tika noslēgts miera līgums, saskaņā ar kuru PSRS atdeva 11% Somijas teritorijas. Tad, starp citu, Padomju Savienība tika uzskatīta par agresoru un tika izslēgta no Tautu Savienības.
Piedalījies abos šajos konfliktos, Golovanovs tikās ar Lielo Tēvijas karu kā pieredzējis militārais pilots. Jau 1941. gada sākumā pirms Hitlera uzbrukuma viņš uzrakstīja vēstuli Staļinam, kurā pamatoja nepieciešamību speciāli apmācīt pilotus tālsatiksmes bumbvedēju lidojumiem. Īpaši sliktos laikapstākļos un arī ekstremālā augstumā.
Februārī viņam bija personīga tikšanās ar Generalissimo, kuras rezultātā tika iecelts par atsevišķa pulka komandieri.tāldarbības bumbvedēju aviācija. Augustā viņš jau saņēma tāldarbības aviācijas divīzijas komandiera amatu. Un oktobrī tika piešķirts vēl viens tituls. Aviācijas ģenerālmajors pieņēma Aleksandru Golovanovu. Lielais Tēvijas karš ļāva viņam pierādīt sevi gaisa frontēs. Jaunā 1942. gada priekšvakarā viņš sāka vadīt tālsatiksmes aviācijas divīziju augstākā komandiera štābā.
Gaisa maršals
1942. gadā mūsu raksta varonis sāka vadīt tālsatiksmes aviāciju. Maijā viņš tika paaugstināts par ģenerālleitnanta pakāpi. Kopš tā laika līdz pašām kara beigām viņš bija galvenais visā padomju tālsatiksmes aviācijā. Tajā pašā laikā viņš izjuta simpātijas, cieņu un uzticību no virspavēlnieka Staļina. Tāpēc nebija ilgi jāgaida nākamās militārās pakāpes iegūšana.
Kopš 1943. gada marta - ģenerālpulkvedis. Un 3. augustā Aleksandrs Golovanovs - gaisa maršals. Kara laikā iecelts par 18. gaisa armijas komandieri, kas tieši koncentrēja visu tolaik valsts tāldarbības bumbvedēju aviāciju. Neskatoties uz augstajām pakāpēm, pats Golovanovs regulāri piedalījās kaujas misijās. Jo īpaši viņš devās liela attāluma bombardēšanas reidos pašā kara sākumā. Kad 1941. gada vasarā vienu mēnesi padomju piloti veica virkni Berlīnes bombardēšanas no gaisa.
Pirms tam notika masveida Maskavas bombardēšana, kas sākās gandrīz uzreiz pēc kara sākuma. Toreiz Gebelss pat paguva paziņot, ka padomju aviācija ir pilnībāiznīcināta, un neviena bumba nekad nenokritīs uz Berlīni. Golovanovs izcili noliedza šo drosmīgo paziņojumu.
Pirmais lidojums uz Berlīni tika veikts 7. augustā. Padomju lidmašīnas lidoja 7 tūkstošu metru augstumā. Pilotiem bija jātur skābekļa maskas, un pārraide tika aizliegta. Lidojot virs Vācijas teritorijas, vairākkārt tika konstatēti padomju bumbvedēji, taču vācieši nespēja iedomāties uzbrukuma iespēju tik ļoti, ka bija pārliecināti, ka tās ir viņu lidmašīnas. Virs Stettinas viņiem pat tika ieslēgti prožektori, sajaucot Luftwaffe lidmašīnas ar pazaudētām lidmašīnām. Rezultātā pat piecas lidmašīnas spēja nomest bumbas labi apgaismotajā Berlīnē un bez zaudējumiem atgriezās bāzē.
Golovanovs par šo uzlidojumu komandieri tika iecelts pēc otrā mēģinājuma, kas notika 10. augustā. Viņa vairs nebija tik veiksmīga. No 10 transportlīdzekļiem tikai 6 spēja nomest bumbas uz Berlīni, un tikai divi atgriezās. Pēc tam Padomju Savienības varonis Vodopjanovs tika atcelts no divīzijas komandiera amata, un viņa vietu ieņēma Golovanovs.
Mūsu raksta varonis pats vairākkārt pārlidoja ienaidnieka galvaspilsētu. Vācijas izlūkdienesti tajā laikā atzīmēja, ka viņš bija viens no nedaudzajiem, kam bija unikālas tiesības uz personisku piekļuvi Staļinam. Pēdējais viņu dēvē tikai un vienīgi vārdā kā īpašas uzticības zīmi.
Staļina lidojums uz Teherānas konferenci, kuru personīgi organizēja Golovanovs, ir saistīts ar to gadu notikumiem. Mēs ceļojām ar divām lidmašīnām. Pie otrā stūres, aizsedzot, bija Golovanovs. Un Staļinam, Vorošilovam un Molotovam tika uzticēts vest aviācijas ģenerālleitnantu Viktoru. Gračevs.
1944. gadā Golovanova veselība tika nopietni satricināta. Viņam sāka traucēt spazmas, pārtraukumi sirds darbā, elpošanas apstāšanās. Pēc ārstu domām, iemesls tam bija regulārs miega trūkums, kas faktiski noveda pie centrālās nervu sistēmas iznīcināšanas. Tajā pašā laikā ir vērts atzīmēt, ka kara gados ar nacistisko Vāciju Golovanovs uzstādīja padomju bruņoto spēku rekordu, no pulkvežleitnanta pakāpes kļūstot par galveno aviācijas maršalu.
Liktenis pēc kara
Pēc kara, 1946. gadā, Golovanovs tika iecelts par Padomju Savienības tālsatiksmes aviācijas komandieri. Tomēr divus gadus vēlāk viņš tika atcelts no amata. Pēc lielākās daļas domām, iemesls bija veselības stāvoklis, kas pēc kara bija ļoti satricināts.
Golovanovs absolvējis Ģenerālštāba akadēmiju. Bet pat pēc tam viņš nevarēja atgriezties karaspēkā. Tikšanās nebija. Nekas apkaunojošs, Aleksandrs Jevgeņevičs atkal uzrakstīja vēstuli Staļinam. Un jau 1952. gadā viņš komandēja vienu no gaisa desanta korpusiem. Tas bija ļoti dīvains lēmums. Nekad agrāk aviācijas vēsturē korpusu nav komandējis militārās nozares maršals. Viņam tas bija par mazu. Golovanovam šajā sakarā pat tika lūgts uzrakstīt lūgumu pazemināt dienesta pakāpi ģenerālpulkvedim, taču viņš atteicās.
1953. gadā pēc Josifa Staļina nāves mūsu raksta varonis beidzot tika nosūtīts uz rezervi. Pēc 5 gadiem viņš kļuva par Civilās aviācijas pētniecības institūta vadītāja vietnieku lidojumu dienesta jautājumos. Atvaļināts 1966. gadā.
Grāmataatmiņas
Kad viņš aizgāja pensijā, mūsu raksta varonis parādīja sevi kā rakstnieku-memuāru autoru. Veselu memuāru grāmatu sarakstīja Aleksandrs Golovanovs. "Tāldarbības bumbvedējs" - tā to sauc. Daudzējādā ziņā šī biogrāfija ir veltīta personīgām tikšanām un saziņai ar Staļinu. Tāpēc autora dzīves laikā tas iznāca ar ievērojamiem rēķiniem. Lasītāji necenzēto izdevumu varēja redzēt tikai 80. gadu beigās.
2007. gadā iznāca pēdējais Aleksandra Golovanova memuāru izdevums. Starp citu, autora bibliogrāfijā ir tikai viena grāmata. Taču tas viņu nepadara mazāk vērtīgu.
Pats Golovanovs nomira 1974. gadā. Viņam bija 71 gads. Bēres notika Novodevičas kapsētā.
Privātā dzīve
Aleksandrs Golovanovs, kura ģimene vienmēr ir atbalstījusi, jaunībā apprecējās ar pirmās ģildes tirgotāja meitu. Viņas vārds bija Tamāra Vasiļjevna. Viņa bija no Vologdas provinces. Viņa izdzīvoja savu vīru vairāk nekā 20 gadus. Viņa nomira tikai 1996. gadā.
Viņiem bija pieci bērni. Četras meitas - Svetlana, Tamāra, Veronika un Olga, un viens dēls - Svjatoslavs. Viņš bija jaunākais.
