Kaujas kuģa Knyaz Suvorov dienests bija īss un traģisks. 1902. gadā palaists kuģis gatavoja īpašu militāru lomu. Valsts kuģu būves programmas ietvaros tika uzbūvēti pieci jaudīgākie Borodino tipa līnijkuģi, kas bija impērijas kara flotes lepnums un galvenais spēks.
Kara ar Japānu laikā Knyaz Suvorov kļuva par Otrās Klusā okeāna eskadras flagmani, kam bija jāsniedz Krievijai priekšrocības salīdzinājumā ar augošo Japānas floti. Admirāļa Roždestvenska vadībā eskadra varonīgi apbrauca pusi pasaules, nobraucot 18 000 jūdžu no savas dzimtās B altijas ostas līdz Japānai, piedalījās sīvā cīņā un gandrīz pilnībā gāja bojā.
Apakšā savu atdusas vietu atrada arī līnijkuģis Suvorov. Šī kuģa fotogrāfijas tika atstātas pēcnācējiem kā pierādījums tam, ka pat sakāves dažreiz ir varonības un drosmes piemērs. Flagmaņa apkalpe cienīgi cīnījās pat bezcerīgā situācijā,pilnīgi bezcerīga situācija. Jūrniekiem un virsniekiem nevar pārmest neko. Nav pārsteidzoši, ka kaujas kuģa Knyaz Suvorov papīra un plastmasas modeļi ir populāri modelētāju vidū un ieņem vietu viņu kolekcijās.
Kuģa apraksts
"Princis Suvorov" bija viens no sava laika labākajiem kaujas kuģiem. Tas bija peldošs bruņu cietoksnis ar milzīgu uguns spēku, kas palīdzēja šāda veida kuģiem iznīcināt jebkuru jūras spēku mērķi. Taču pat labākie Kņaza Suvorova eskadras kaujas kuģa kadri nespēj izteikt tā diženumu un spēku.
Kaujas kuģa svars, nolaižoties no stāpeļa, neiekraujot ogles, ekipējumu, munīciju, bija 5300 tonnas. Korpusa garums - 119 metri, platums - 23 metri, tilpums - 15 275 tonnas. Bruņas, kas izgatavotas no augstas kvalitātes Krupp tērauda, sasniedza 140 milimetrus gar sāniem, svārstījās no 70 līdz 89 milimetriem uz klājiem un svārstījās no 76 līdz 254 milimetriem lielgabalu torņos un saziņas tornī.
Pateicoties diviem tvaika dzinējiem ar kopējo jaudu 15 800 zirgspēku, milzīgais līnijkuģis Knyaz Suvorov varēja sasniegt ātrumu līdz 17,5 mezgliem (32,4 kilometri stundā) un nobraukt 4800 kilometrus bez ogļu pārkraušanas ar vidējo ātrumu 10 mezgli (18,5 kilometri stundā).
Kaujas kuģa bruņojums bija: četri lielgabali ar diametru 305 mm, divpadsmit - 152 mm, divdesmit - 75 mm, divdesmit - 47 mm, divi Baranovska lielgabali - 63 mm, divi Hotchkiss lielgabali - 37 mm un četras torpēdu caurules. Kuģisburtiski saraustīts ar ieročiem un radīja draudus jebkuram jūras spēku pretiniekam. Sīku detaļu un lielgabalu pārpilnība padara kaujas kuģa "Prince Suvorov" modeli īpaši sarežģītu, pārvēršot to par profesionālu izaicinājumu īstiem modelētājiem.
Pirms došanās pēdējā ceļojumā flagmaņa apkalpē bija 826 virsnieki, apakšvirsnieki, konduktori un jūrnieki. Papildus viņiem uz kuģa atradās 77 cilvēki no eskadras štāba, kuru vadīja admirālis Roždestvenskis. Kaujas kuģa virsnieki tika uzskatīti par Krievijas impērijas flotes eliti. Gandrīz visi no viņiem gāja bojā kopā ar kaujas kuģi Knyaz Suvorov. Virsnieku fotogrāfija īsi pirms kampaņas Krievijas un Japānas karā ir parādīta iepriekš.
Būvniecība
Lielkņazs Alesejs Aleksandrovičs, kurš bija Krievijas flotes un impērijas jūras departamenta galvenais komandieris, 1900. gada aprīlī pavēlēja B altijas kuģu būvētavā uzbūvēt bruņnesi. Tā paša gada jūnijā topošais kuģis tika nosaukts par godu slavenajam komandierim, jūlijā sākās materiālu sagāde, bet augustā sākās korpusa būvniecība.
Kaujas kuģis "Princis Suvorovs" atstāja stāpeli 1902. gada 25. septembrī, un pirmās nolaišanās laikā notika notikums, ko daži uzskatīja par sliktu zīmi. Kuģis norāva divas galvenās enkuru līnijas, sasniedzot bīstamu ātrumu 12 mezgli, un tikai rezerves enkuri spēja to apturēt.
Līdz 1903. gada rudenim bruņurupuča takelāža bija gandrīz pabeigta. 1904. gada maijā viņš pirmo reizi devās uz Kronštati. Augustā oficiālimašīnu izmēģinājumi, kuru laikā līnijkuģis attīstīja maksimālo ātrumu 17,5 mezgli, tvaika dzinēji darbojās nevainojami. Neatkarīgi no nelielām ražošanas nepilnībām, komisija kopumā atzina kuģi par gatavu kampaņām un militārām operācijām.
Kara priekšvakars
Kaujas kuģa "Princis Suvorovs" būvniecība tika veikta flotes modernizācijas ietvaros, kurai bija paredzēts pretoties Japānas flotei. Sabiedrībā valdīja nenovēršama kara gars. Priekšnoteikumi tam radās 19. gadsimta beigās, kad Japāna sakāva Ķīnas karaspēku un kopā ar Portartūru vēlējās piesavināties Liaodunas pussalu.
Japānas impērijas pieaugums satrauca Vāciju, Krieviju un Franciju. Viņi iebilda pret Liaodunas pussalas okupāciju un 1895. gadā uzsāka sarunas ar Japānu. Kā smags arguments tuvējos ūdeņos parādījās jaudīgas šo valstu militārās eskadras. Japāna padevās varai un atteicās no pretenzijām uz pussalu.
1896. gadā Krievija parakstīja nozīmīgu draudzības līgumu ar Ķīnu un sāka būvēt dzelzceļu Mandžūrijā. Divus gadus vēlāk Krievija pilnībā iznomāja visu Liaodong pussalu ar ostām uz 25 gadiem. 1902. gadā Mandžūrijā ienāca cara armija. Tas viss kaitināja Japānas varas iestādes, kuras nepārstāja pretendēt uz pussalu un Mandžūriju. Diplomātija bija bezspēcīga, lai atrisinātu šo interešu konfliktu. Tuvojas liels karš.
Karš pirms Cušimas
1904. gada sākumā Japāna vispirms pārtrauca diplomātiskās attiecības ar Krievijas impēriju un 27. janvārī uzbruka Krievijas karakuģiem netālu no Portartūras. TajāTajā pašā dienā japāņu eskadras uzbruka laivai "Korean" un kreiserim "Varyag", kas atradās Korejas ostā. Korejietis tika uzspridzināts, un Varjagu appludināja jūrnieki, kuri nevēlējās nodot kreiseri japāņiem.
Pēc tam galvenā karadarbība izvērtās Liaodunas pussalā, kur no Korejas teritorijas iebruka japāņu divīzijas. 1904. gada augustā notika Liaoyang kauja. Pēc dažu vēsturnieku domām, japāņi šajā kaujā cieta ievērojamus zaudējumus, faktiski zaudējot kauju. Krievijas armija būtu varējusi iznīcināt Japānas karaspēka paliekas, taču pavēlniecības neizlēmības dēļ viņi palaida garām iespēju.
Miers iestājās pirms ziemas. Abas puses uzkrāja spēkus. Un decembrī japāņi devās uzbrukumā un spēja ieņemt Port Arthur. Pastāv uzskats, ka karavīri, jūrnieki un virsnieki bija pārliecināti, ka varēs aizstāvēt pilsētu, taču Krievijas karaspēka komandieris ģenerālis Stesels domāja citādi un padevās Portarturam. Pēc tam viņš tika tiesāts un par šo darbību tika notiesāts uz nāvi, taču karalis komandieri apžēloja.
Otrā Klusā okeāna eskadra
Karš nenotika pēc Pēterburgas scenārija. Galvenās kaujas notika pārāk tālu no apgādes bāzēm. Tālos Austrumus ar centrālo Krieviju savienoja viena dzelzceļa līnija, kas nespēja tikt galā ar Tālo Austrumu armijām un flotei nepieciešamo karaspēka, ieroču, krājumu plūsmu. Militārā vadība nolēma izveidot spēcīgu eskadru, kas spētu pagriezt kara gaitu par labu Krievijai.
Kaujas kuģis Knyaz Suvorov kļuva par eskadras flagmani, un komandieris bija viceadmirālis Zinovijs Rožestvenskis. Sabiedrībā un militārajā vidē šī tikšanāsbieži kritizēts. Daudzi uzskatīja, ka Roždestvenskis nav piemērots tik atbildīgai un sarežģītai lomai. Patiešām, pirms tam Zinovijs Petrovičs nekad nebija komandējis tik lielu kuģu grupu.
Tomēr Nikolajam II nebija ļoti lielas izvēles iespējas. Bija problēma ar personālu, gandrīz visi pieredzējušie un pārbaudītie admirāļi jau atradās Tālajos Austrumos. Par labu Roždestvenskim runāja viņa personīgā drosme, zināšanas par Tālo Austrumu ostām un jūrām, administratīvais talants, kas visā savā krāšņumā izpaudās eskadras kampaņas laikā.
Garais gājiens
Speciālisti sākotnēji šaubījās, ka eskadra varētu sasniegt pat Āfriku, nemaz nerunājot par Japānas piekrasti. Papildus vētrām un sliktajiem laikapstākļiem bija jāpārvar japāņu un viņu sabiedroto - britu - provokācijas, nemitīgās problēmas ar oglēm un ostu piestāšanu Japānas diplomātisko protesta notu dēļ, kuras viņa izvirzīja neitrālajām valstīm..
Bet Otrā Klusā okeāna eskadra paveica neiedomājamo. 1904. gada 15. oktobrī viņa pameta pēdējo Krievijas ostu Libavu un bez zaudējumiem sasniedza Japānu, atstājot 18 000 jūdžu atpakaļ. 1905. gada janvārī eskadra bija spiesta stāvēt dīkstāvē pie Madagaskaras krastiem, gaidot, kad tiks atrisināts jautājums par ogļu papildināšanu. Šajā laikā nāca skumjas ziņas par pirmās Klusā okeāna eskadras nāvi.
No šī brīža Roždestvenska eskadra palika vienīgie jūras spēki, kas spēj pretoties Japānas flotei. 16. martā Krievijas kuģi beidzot varējaizkāpiet jūrā un dodieties uz Japānu. Eskadras vadība nolēma doties uz Vladivostoku pa īsu, bet bīstamu ceļu caur Korejas šaurumu, kuru kuģi sasniedza 25. maijā. Līdz liktenīgajai cīņai bija atlikušas divas dienas.
Pirms Tsushima
26. maijā pirms izšķirošās sadursmes Roždestvenskis sarīkoja vingrinājumus, lai palielinātu mijiedarbību starp kuģiem un uzlabotu eskadras manevrēšanas spēju. Varbūt šajā laikā būtu iespējams nemanot pabraukt garām Japānas krastam, taču tie ir tikai pieņēmumi.
Patiesībā naktī no 26. uz 27. maiju Krievijas kuģus pamanīja Japānas izlūku kreiseris. Visu kaujas dienas rītu ienaidnieka izlūkošanas kuģi atradās paralēlā kursā ar otro Klusā okeāna eskadriļu. Japāņu admirāļi rūpīgi zināja tās atrašanās vietu, sastāvu un pat kaujas sastāvu, kas viņiem deva sākotnējās priekšrocības.
Tsushima
27. maijā ap pulksten 14.00 sākās viena no lielākajām un traģiskākajām jūras kaujām Krievijas flotes vēsturē. Tajā piedalījās 38 Krievijas un 89 japāņu kuģi. Japāņu eskadra, izdarījusi apvedceļa manevru, apskāva priekšā esošo krievu eskadriļu un koncentrēja visu uguni uz vadošajiem kaujas kuģiem. Pēc pusstundas viesuļvētras ugunsgrēka dēļ līnijkuģis Osļabja, kas devās uz savu kolonnu, aizdegās, izkrita no darbības un drīz vien apgāzās.
Uzbrukumu neizturēja arī līnijkuģis "Princis Suvorovs". Tas aizdegās, izmisīgi cīnītā ekipāža izkusa mūsu acu priekšā. Četrdesmit minūtes pēc kaujas sākuma komandas kabīnes spraugās iekrita lauskas, smagi ievainojotRoždestvenskim galvā. Flagmanis zaudēja kontaktu ar eskadru un vairs nevarēja ietekmēt kaujas gaitu. Kādā brīdī divpadsmit japāņu kuģi viņu ielenca un apšāva ar torpēdām un šāviņiem kā mērķi vingrinājumā. Septiņos vakarā nogrima Otrās Klusā okeāna eskadras flagmanis.
Roždestvenska glābšana un viņa tiesāšana
Ievainotais Roždestvenskis tika aizvests no mirstošā flagmaņa uz iznīcinātāju Buyny. Kopā ar komandieri daļa viņa štāba pārgāja iznīcinātājam. Šie bija vienīgie cilvēki uz kaujas kuģa, kas izdzīvoja Tsušimā. Vēlāk izglābtie devās uz iznīcinātāju "Trouble", uz kura viņus sagūstīja japāņi.
Vēlāk tiesas procesā Roždestvenskis uzņēmās visu vainu par eskadras sagūstīšanu un nāvi, aizstāvot panikā nonākušos virsniekus, kuri padevās japāņiem. Tomēr Jūras tiesa pilnībā attaisnoja viceadmirāli, ņemot vērā smago brūci, ko Zinovijs Petrovičs guva pašā kaujas sākumā. Arī sabiedrība izturējās pret Roždestvenski ar sapratni, līdzjūtību un cieņu.
Eskadras liktenis
Zaudot kontroli, eskadra izlauzās uz Vladivostoku. Tomēr viņa kuģoja ūdeņos, kuros bija daudz japāņu kreiseru un iznīcinātāju, kuri pastāvīgi uzbruka Krievijas kuģiem. Cīņa turpinājās divas dienas, un tā nerimās pat naktī. Rezultātā 21 Krievijas eskadras kuģis no 38 tika nogremdēts, 7 kapitulēja, 6 internēti, 3 sasniedza Vladivostoku, viens palīgkuģis ar saviem spēkiem spēja sasniegt savu dzimto B altijas jūras krastu.
Miruši vairāk nekā pieci tūkstoši krievu jūrnieku un virsnieku, vairāk nekā sešitūkstošiem tiek sagūstīti. Japāņi zaudēja trīs iznīcinātājus un gāja bojā nedaudz vairāk kā simts cilvēku. Kaujas rezultātā Krievija praktiski zaudēja savu floti, un Japāna ieguva pārsvaru jūrā un nopietnu pārsvaru turpmākajā kara gaitā.
Saliktā modeļa kaujas kuģis "Prince Suvorov" ("Zvaigzne")
Bruņneša fotogrāfijas un zīmējumi modelētājiem kalpo kā vizuālais materiāls, kas palīdz precīzāk atjaunot kuģa modeli. Uzņēmums Zvezda ir galvenais vietējais galda spēļu un saliekamo modeļu ražotājs. Tās produkti tiek radīti sadarbībā ar profesionāliem konsultantiem vēstures un militārajā jomā, tāpēc tie izceļas ar kvalitatīvu detaļu izstrādi un vēsturisku precizitāti.
Kaujas kuģa "Prince Suvorov" ("Zvaigzne") modelis nav izņēmums. Iesācējam tas ir grūti, bet pieredzējušam modelētājam kļūst par īstu izaicinājumu. Lai izgatavotu šo modeli, ir nepieciešams iepriekšējs darbs ar literatūru, liela pacietība, roku veiklība un vairāku mēnešu sistemātisks darbs. Dažas trūkstošās daļas ir jāizveido pašam.
Kaujas kuģa modelis "Princis Suvorovs" ("Zvaigzne"): pārskats par galvenajiem darba posmiem
Modeļa izveide sastāv no vairākiem secīgiem un savstarpēji saistītiem soļiem. Katrs no tiem prasa koncentrēšanos un precizitāti. Nelec no skatuves uz skatuvi. Steiga un nesistemātisks darbs noved pie grūti labojamām un ļoti kaitinošām nepilnībām. It īpaši, ja runa ir par sarežģītiem modeļiem, piemēram, bruņnesi."Princis Suvorovs" ("Zvaigzne"). Tās montāža ietver šādas darbības:
- korpusa un klāja montāža;
- artilērijas montāža;
- cauruļu, pacelšanas mehānismu, atgriezumu montāža;
- karogu mastu, mastu, laivu un laivu, navigācijas aprīkojuma montāža;
- modeļa daļu un sastāvdaļu krāsošana;
- bruņnešu kopums;
- modeli pabeidzot, piemēram, aizpildot to ar jūrnieku un virsnieku figūrām.
