Jaunākais gaisa kuģu bāzes kuģis "Gerald Ford": specifikācijas un fotogrāfijas

2024 Autors: Henry Conors | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-12 10:47

Tagad ASV flotei ir desmit gaisa kuģu bāzes kuģi - nesen tie bija 11, bet Enterprise tika pārtraukta. Četrdesmit gadus šīs klases kuģi neatstāja amerikāņu krājumus. Lai atjaunotos dabiskais pagrimums, ekspluatācijā būtu jānodod 2016. gada modernākais lidmašīnu bāzes kuģis "Gerald Ford". Protams, tā būvniecības laikā tika ņemti vērā jaunākie tehnoloģiju sasniegumi. Kuģis kalpos pusgadsimtu, kura laikā var notikt daudz kas.

Lidmašīnu bāzes kuģi kā daļa no ASV globālās stratēģijas

Jau Otrā pasaules kara laikā lidmašīnu pārvadātāji no vienkārši peldošiem lidlaukiem pārvērtās par iespaidīgām flotes kaujas vienībām. Tomēr Eiropas jūras operāciju teātrī to loma nebija īpaši svarīga, tie bija pārāk liels mērķis, un tiem nebija īpašas vajadzības. Bet pret Japānu tie tika plaši izmantoti, ietekmējot nepieciešamību pēc taktiskā gaisa atbalsta prom no Amerikas krastiem. Tad bija Koreja un Vjetnama, šo reģionālo karu laikā tika novilkts apliskaujas misijas, liekot domāt, ka gaisa kuģu pārvadātāju formējumu izmantošana ir visefektīvākā, ja ienaidniekam nav nopietna pretkuģu potenciāla. Šī iemesla dēļ Aukstā kara gados ASV deva priekšroku konvencionālajām sauszemes gaisa spēku bāzēm, kuras centās pārvietoties pēc iespējas tuvāk PSRS un Varšavas pakta valstu robežām. Secinājums no tā ir vienkāršs – jaunākais lidmašīnu bāzes kuģis "Gerald Ford" ir jau vairāk nekā gadsimtu vecas "lielās nūjas" politikas īstenošanas līdzeklis, kas kalpos kā līdzeklis mazo nepaklausīgo štatu iebiedēšanai, kas atrodas tālu no Amerikas Savienoto Valstu piekraste.

Prezidents Fords

Džeralds Rūdolfs Fords jaunākais noteikti bija izcils 70. gadu laikmeta politiskais līderis un pat spēja kalpot Amerikas Savienoto Valstu iedzīvotājiem prezidenta amatā. Taču jaunā kuģa nosaukums un visa turpmākā sērija, kurā tas ieņem titulvietu, jau projektēšanas stadijā, kas sākās 1996.gadā, izraisīja Pentagona vadītāju un parasto Jūras spēku virsnieku iebildumus. Par visiem nopelniem, pēc daudzu jūras kara flotes vanagu domām, 2006. gadā bojā gājušais eksprezidents nav pelnījis, lai viņa vārdā tiktu nosaukts lidmašīnas bāzes kuģis. Džeralds R. Fords neizcēlās ar kareivīgumu, bija detentes piekritējs attiecībās ar Padomju Savienību, turklāt kļuva par vienīgo prezidentu, kurš netika ievēlēts pēc Amerikā pieņemtās kārtības, bet stājās amatā "automātiski" pēc plkst. Votergeitā sasmērējušā Niksona atkāpšanās. Tika piedāvāts vēl viens lepns vārds, varbūt ne pārāk oriģināls, bet iespaidīgs,"Amerika". Taču, neskatoties uz iebildumiem, nolaižoties guļus, viņi joprojām sauca lidmašīnu bāzes kuģi par "Gerald Ford".

Projekts

Ideja bija īpaši vērienīga. Pēc tik ilga pārtraukuma tika prasīts kaut kas īpašs, kas demonstrēja pasaulē varenākās amerikāņu flotes nezūdošo slavu un titānisko spēku. Tika piedāvāti dažādi risinājumi, tostarp revolucionārākie. Jauno kuģi sākotnēji bija paredzēts būvēt pēc Ste alth tehnoloģijas, piešķirot tā kontūrām "neredzamajiem" raksturīgo leņķiskumu. Tomēr, ņemot vērā aplēstās izmaksas, valsts vadība tomēr nolēma aprobežoties ar jau pierādītā Nimitz projekta korpusu ar dažām pamatotām izmaiņām un koncentrēties uz aprīkojuma tehnoloģiskajiem aspektiem. Jaunākais amerikāņu aviācijas bāzes kuģis Džeralds Fords jau izmaksāja budžetam, pēc vispiesardzīgākajām aplēsēm, 13 miljardus, kas ir divreiz vairāk (pat ņemot vērā dolāra pirktspējas kritumu) nekā iepriekšējo līdzīgu projektu izmaksas. Summa, starp citu, nav galīga.

Salīdzinošā efektivitāte (Nimitz)

Ar kopumā līdzīgiem raksturlielumiem (izspaids 100 tūkstoši tonnu, pilotu kabīnes izmēri 317 x 40 metri) ar jaunākās sērijas gaisa kuģu bāzes kuģiem, kas pašlaik tiek ekspluatēti, šim kuģim ir vairākas beznosacījuma priekšrocības. Nepievēršoties ekonomikai, var izvērtēt, kas jūrniekus galvenokārt interesē, proti, kaujas spējas, kādas būs aviācijas bāzes kuģim Džeraldam Fordam. Raksturlielumitas ir šāds:

• Spārnu lidmašīnu skaits - 90.
• Izlidojumu skaits dienas laikā - no 160 (parasti) līdz 220 (maksimums, kaujas apstākļos).

Tas ir pēdējais rādītājs, kas ir galvenais projekta kritiķu arguments. Novecojušais "Nimitz" varētu "šaut" debesīs un uzņemt uz sava klāja 120 lidaparātus dienā (normālā režīmā). Cīņas efektivitāte palielinājās tikai par 30%, kamēr lidmašīnas bāzes kuģa Gerald Ford izmaksas dubultojās.

Cik maksā bumbas nomešana?

Amerikāņi skaita visu. Piemēram, fakts, ka pēdējās desmitgades laikā jūras aviācija serbu, irākiešu, lībiešu un citu "slikto puišu" galvām ir nosūtījusi 16 000 bumbu un raķešu. Šo skaitli dalot ar lidmašīnu skaitu, iegūst skaitli 18 (cik bumbas vidēji mērķī nogādāja katra kaujas tehnikas vienība). Bet tas vēl nav viss, ir arī dati par katras atsevišķas munīcijas nomešanas izmaksām - 7,5 miljoni USD. Pārāk dārgi? Tātad, ja ņem vērā F-35C bāzes lidmašīnu, kas tiks aprīkots ar Gerald Ford aviācijas bāzes kuģi, un tā uzturēšanas izmaksas, tad šī summa var pieaugt vairākas reizes. Arī pats kuģis ir divreiz dārgāks. Tāpēc, lai budžets neplaisātu, nepieciešami pasākumi līdzekļu taupīšanai. Un tie tika pieņemti, turklāt principiāli konstruktīvā līmenī.

Kā ietaupīt naudu, iegādājoties gaisa kuģa pārvadātāju?

Galvenie izdevumu posteņi karakuģa ekspluatācijā ietver apkalpes uzturēšanas izmaksas, degvielu,nolietojums un darbības, kas saistītas ar apmācību un kaujas darbu. Projektējot aviācijas bāzes kuģi "Gerald Ford" (Gerald Ford), tika ņemtas vērā valsts vadības un flotes vadības vēlmes, lai samazinātu apkalpes un ekspluatācijas izmaksas salīdzinājumā ar "Nimitz". Galvenais “naudas ēdājs” uz kuģiem ar atomelektrostaciju ir reaktors (Fordā tādi ir divi), īpaši enerģiju ģenerējošo elementu nomaiņas laikā. Lidmašīnas pārvadātāja kalpošanas laiks ir 50 gadi, un visus šos gadus tas var iztikt bez uzlādēšanas. Kodoldegviela, kas būvniecības laikā tiek iepildīta kodolā, aizņem pusgadsimtu.

Kas attiecas uz apkalpi, tā ir samazināta par tūkstoti cilvēku, un tajā ir 2500 apkalpes locekļi. Tas tiek panākts, automatizējot daudzas darbības. Un tomēr kuģa ekspluatācija tā ekspluatācijas laikā izmaksās vairāk nekā 22 miljardus.

TTX un ieroči

Nākamais Džeralda Forda klases lidmašīnas bāzes projekts (CVN-77) tiks nosaukts par Džonu F. Kenediju. Nākamo divpadsmit gadu laikā kaujas dienestā plānots nodot četrus šāda veida kuģus. Par tiem nav daudz zināms, taču daži dati ir publicēti. Gaisa kuģa pārvadātāja kurss ir 30 mezgli (jūras jūdzes stundā) ar neierobežotu kreisēšanas diapazonu, iegrime ir 7,8 metri. 25. klājs. Virsbūves ir veidotas tā, lai līdz minimumam samazinātu efektīvo izkliedes virsmu (ESR), kā rezultātā gaisa kuģa bāzes kuģis "Gerald Ford" radara ekrānos "spīdēs" tikpat relatīvi.mazais iznīcinātājs. Projektēšanā plaši tiek izmantoti kompozītmateriāli (ieskaitot slāpējošu troksni) un radioabsorbējoši pārklājumi. Kuģim ir jaudīgs radars un navigācijas aprīkojums, lidojumu atbalsta sistēmas, satelītu kodēti sakari un daudz kas cits, tostarp Aegis sistēma. Gaisa spārna pamatā būs F-18 Super Hornets un, iespējams, F-35C, ja tiks atsākta to ražošana. Jaunākais amerikāņu gaisa kuģu bāzes kuģis ir paredzēts, lai izmantotu plašu bezpilota transportlīdzekļu klāstu. Kuģu pretgaisa aizsardzība ir balstīta uz SM-3 "standarta" raķetēm ar diezgan pieticīgām īpašībām.

Cik biedējošs ir Ford?

Kuģis pārsteidz ar savu izmēru, ūdensizspaidu, lidmašīnu skaitu uz klāja un zem tā, kā arī tā elektroniku. Protams, līdz ar viņa parādīšanos amerikāņu flote kļūs vēl spēcīgāka. Taču pats fakts, ka uzsvars tiek likts uz gaisa spārna trieciena spējām, kaitējot aizsardzībai pret iespējamu gaisa (tostarp raķešu) uzbrukumu, liecina, ka atšķirībā no daudzām citām ieroču sistēmām ASV aviācijas bāzes kuģis Džeralds Fords netiek būvēts apdraud Krieviju.. Krievijas flote ir daudz (daudzkārt) zemāka par amerikāņu floti kopējās pārvietošanās ziņā, taču tajā pašā laikā tai ir efektīva struktūra, kas ļauj turēt šos jūras milžus drošā attālumā.

Lidmašīnas bāzes kuģi ir soda ieroči, tie ir maz noderīgi reālā kaujā ar spēcīgu ienaidnieku.