Daudzi automašīnu entuziasti remontē savu automašīnu dzinējus uz garāžas grīdas vai uz darbagalda. Tas vienmēr ir neērti, kas saistīts ar pastāvīgu smagumu celšanu, apjomīga cilindru bloka vai cilindra galvas sasvēršanu. Visi šie faktori izraisa pārmērīgu automehāniķa nogurumu un dzinēja montāžas kvalitātes pazemināšanos. Lai atvieglotu savu darbu, amatnieki ir izstrādājuši daudzus pašmāju dzinēja slīpmašīnu dizainus.
Iespējas pašdarinātiem slīpmašīnu dizainiem
Īstenībā nav daudz iespēju. Rietumos ir zināmas sarežģītas un apjomīgas paštaisītas konstrukcijas, piemēram, siju celtnis, gandrīz ar hidraulisko piedziņu.
Sadzīves apstākļos autobraucēji saliek visvienkāršākos dizainus no tā, kas ir pa rokai. No paštaisītajiem dzinēja slīpmašīnām ir zināmas divu gultņu un konsoles versijas. Visvieglāk izgatavojams ir pēdējais dizains. Tās īpašības ir pietiekamas gandrīz jebkura vieglā automobiļa dzinēja kapitālajam remontam.transportlīdzeklis, kas sver no 150 līdz 250 kg.
Zīmējumi un izmēri
Pirms turpināt agregāta izgatavošanu, nepieciešams detalizēti izpētīt esošos dzinēju remonta stendu modeļus. Paraugs tiek izvēlēts amatieru automehāniķa steidzamām vajadzībām. Tiek izvērtēta materiālu pieejamība, izmēri darba ērtībām nelielā garāžas telpā. Pieļaujamais kravas svars tiek aprēķināts atbilstoši remontējamā dzinēja tipam.
Atbilstoši esošo konstrukciju izpētes rezultātiem tika izstrādāts konsoles tipa tiltera optimālākās versijas rasējums. Kopējie izmēri diagrammā ir norādīti milimetros.
Uz skices apzīmējumi D 60 un D 52 atbilst diametriem 60 un 52 mm.
Materiāli izgatavošanai
Sakarā ar to, ka dzinēja sasvērējam būs jāstrādā smagos fiziskos apstākļos, kas saistīti ar dzinēja svaru, materiāliem tiek izvirzītas augstas prasības.
Ražošanā tiek izmantoti šādi materiāli:
- tērauda kvadrātveida profils 70 x 70 ar sienas biezumu 3 mm, garums 3 m;
- tērauda caurule ar ārējo diametru 60mm, iekšējo diametru 53mm, garumu 245mm;
- tērauda caurule ar ārējo diametru 47mm, garumu 480mm;
- tērauda kanāls ar iekšējās malas platumu 70mm, sienas biezums 3-4mm, garums 280mm;
- atloks pieskrūvēšanai pie dzinēja - 1 gab
Rīki un aparatūra statīva montāžai
Lai savienotu mezglusmetāla konstrukcijām no tērauda kanāla un kvadrātveida profila noteikti būs nepieciešama metināšanas iekārta, kas ļauj strādāt ar elektrodu, kura šķērsgriezums ir vismaz 3-4 mm. Turklāt griešanai būs nepieciešama dzirnaviņas ar griešanas disku metālam ar diametru 115-125 mm. Lai nodrošinātu saliekamo detaļu pieskrūvētu savienojumu, jums būs nepieciešams urbis ar iespēju strādāt ar urbi ar diametru līdz 14-20 mm. M12 skrūves ir nepieciešamas arī konstrukcijas montāžai.
Jums būs nepieciešams arī failu komplekts, lai izgrieztu urbumus un robainās malas un novērstu metāla griešanas defektus. Lai pirms krāsošanas virsmu notīrītu no rūsas, nav par ļaunu iegādāties smilšpapīru.
Dzinēja slīpsvira montāža
Pirmais solis ir izgriezt kanālu un kvadrātveida profilu saskaņā ar skici. Pēc tam no profila tiek izgatavots vertikāls statīvs un no kanāla metināts uz kvadrātu. Pēc tam konstrukcija tiek pastiprināta ar metāla nogāzēm, kuras var izgatavot no lūžņiem.
Pēc tam no griezta kvadrātveida profila tiek sametināta pamatne - slīpmašīna dzinēju remontam. Skrūvju savienojuma vietā ar vertikālā statīva pamatni tiek veikti sagatavošanas darbi, tiek ievietotas un metinātas tērauda bukses, lai nostiprinātu konstrukciju.
Pēc tam jums vajadzētu pāriet uz dzinēja sasvērēja galīgo montāžu. Statīvs ir savienots ar statīvu ar metināšanu un M12 skrūvēm.
Horizonāla caurule ar ārējodiametrs 60 mm un iekšējais 52 mm. Šajā daļā ir ievietota horizontāla ass. To var izgatavot no tērauda caurules ar diametru 47 mm ar metinātu atloku cilindra bloka vai cilindra galvas pieskrūvēšanai.
Horizontālajā asī ik pēc 45° pa rādiusu var izurbt caurumus, lai ar tapām varētu fiksēt pozīciju telpā, pagriežot pievienoto motoru vēlamajā leņķī.
Samontētais dzinēja sasvērējs ir jānotīra un jānogruntē un pēc tam jānokrāso ar nitro emalju, lai novērstu metāla koroziju un uzlabotu kapitālā remonta kvalitāti.
Ja nav nepieciešams saliekams dizains, vertikālo statīvu var piestiprināt pie statīva nevis pieskrūvējot, bet metinot. Pēc tam ierīce ļaus strādāt ar smagākiem motoriem. Kā zināms, 1 cm metinājuma šuves var izturēt 100 kg slodzi. Un tas ir daudz. Var iedomāties, kādu slodzi var izturēt paštaisīts mezgls, kas sametināts gar visām savienojumu malām. Tas var pat pārvērsties par YaMZ dzinēja slīpni.
Darba drošība
Griežot metālu ar slīpmašīnu, valkājiet aizsargbrilles, respiratoru un darba cimdus. Tas ir saistīts ar dzirksteļu un stikla putekļu bīstamību uz ādas, acīm un elpceļiem.
Elektriskās metināšanas laikā jums jāvalkā aizsargmaska, lai aizsargātu acis no spilgtiem uzliesmojumiem. Priekš kam? Metināšanas laikā rodas ultravioletais starojums, kas bez maskas var izraisītsava veida sejas un atvērto virsmu ādas iedegums, acu bojājumi. Elektrības trieciena riska dēļ, metinot, ir jāvalkā arī aizsargcimdi, vēlams iekārtu iezemēt. Praksē tiek izmantoti audekla cimdi, tie arī aizsargā pret termiskiem apdegumiem.
Pie rokas ir jābūt oglekļa dioksīda ugunsdzēšamajam aparātam OU-2 vai OU-5. Jebkura dzirkstele garāžā var izraisīt neparedzamas sekas.
Bet kopumā paštaisīts noliecamais statīvs nedrīkst radīt drošības problēmas, ja tas ir samontēts bez uzlauzšanas. Gluži pretēji, tas ļauj ievērojami atvieglot uzrauga darbu, samazināt traumas, aizmirst par saspiestiem vai saspiestiem pirkstiem, saplēstām muguras lejasdaļām. Kopumā šī ir mājsaimniecībā noderīga iekārta, kuras kvalitāte nav zemāka par AE dzinēja rūpniecisko slīpni.
