Piekaramajam motoram nepieciešama periodiska apkope. Tās sastāvdaļas darbības laikā tiek pakļautas ievērojamām mehāniskām un termiskām ietekmēm. Lai saglabātu darba virsmu integritāti un pagarinātu dzinēja kalpošanas laiku, tiek izmantota īpaša motoreļļa. Īpaši tas ir vajadzīgs ātrumkārbai. Tāpēc, lai pagarinātu transportlīdzekļa dzelzs sirds kalpošanas laiku, smērviela ir jāmaina katru gadu.
Eļļas nomaiņu piekarināmā motora pārnesumkārbā var veikt atsevišķi. Pakalpojums maksās daudz vairāk. Laika gaitā jebkura eļļa pārstāj tikt galā ar tai piešķirtajām funkcijām. Tāpēc apkope tiek veikta vismaz reizi gadā un pat biežāk.
Laivas dzinēja funkcijas
Eļļas maiņai piekarināmā motora pārnesumkārbā ir vairākas funkcijas. Tas ir saistīts ar dzinēja konstrukciju. Pārnesumkārba un propelleris darbības laikā atrodas zem ūdens. Tajā pašā laikā dzinējs ir veidots tā, lai tā sistēmas tiktu atdzesētas ar upes vai jūras ūdens palīdzību. Viņa ienākcaur īpašiem kanāliem motora iekšpusē un tiek virzīts uz berzes mehānismiem.
Ārnesumkārbas detaļas no mitruma aizsargā speciālas blīves. Bet laika gaitā to blīvējums neizbēgami tiek sabojāts. Nedaudz ūdens nokļūst iekšā. Šī ir viena no galvenajām atšķirībām, kas raksturo piekarināmos motorus. Lai mainītu eļļu pārnesumkārbā, šajā gadījumā ir jāizmanto speciāli instrumenti.
Automobiļu eļļas, lai arī lētākas, šiem nolūkiem nav piemērotas. Tie nespēj noturēt tik daudz ūdens suspensijā, novēršot tā saskari ar metāla daļām. Kvalitatīva laivas motoreļļa droši aizsargā mehānismu no korozijas.
Sastāvs un viskozitāte
Piekarināmiem motoriem ir nepieciešams noteikts ekspluatācijas vielas sastāvs. Eļļas maiņa pārnesumkārbā notiek, piedaloties īpašam sastāvam. Tas ietver noteiktu piedevu komplektu. Tie nodrošina augstas kvalitātes aizsardzību pret koroziju.
Arī piekarināmo motoru eļļas satur īpašas emulģējošas piedevas. Tie saista ūdeni, neļaujot tam sasniegt virsmas.
Lai nodrošinātu kvalitatīvu pārnesumkārbas eļļošanu un novērstu eļļas badu, piedāvātā tipa produktiem ir raksturīga noteikta viskozitāte. Laivas motora darbības īpatnības prasa izmantot 80w-90 klases vielu uzmontētām šķirnēm un 85w-90 stacionāriem dzinējiem. Auto eļļas kannavar darbināt salnā un laivā - tikai temperatūrā virs 0.
API standarts
Eļļas viskozitāti var noteikt arī API sistēma. Šajā gadījumā ir nepieciešams izmantot instrumentus GL-4 un 5. Pirmā šķirne tiek izmantota, apkalpojot hipoidālos vai konusveida zobratus, kas darbojas ar nelielu vai vidēju slodzi. Eļļas maiņa piekarināmā motora pārnesumkārbā visbiežāk ir saistīta ar GL-4 klases izstrādājuma izmantošanu. Bet vispirms jums vajadzētu apskatīt ražotāja lietošanas instrukciju. Tur ir norādīti ieteikumi smērvielu izvēlei.
Stacionārie dzinēji bieži darbojas ar ievērojamu slodzi. Tāpēc tiem vēlams izmantot GL-5 klases eļļu. Tas satur pietiekamu daudzumu ekstrēma spiediena piedevu, kas novērš detaļu nodilumu. Noslogotos mehānismos ar ievērojamām aksiālām nobīdēm tas ir ārkārtīgi svarīgi. It īpaši, ja ir iespējama ūdens iekļūšana iekšā. Visbiežāk, izvēloties eļļu, viņi pievērš uzmanību dzinēja jaudai.
Yamaha dzinējs
Katrs laivu dzinēju ražotājs atļauj to mehānismiem izmantot noteikta veida eļļas. Tas jāņem vērā, tos nomainot. Jums arī jāzina, kāds sastāvs sākotnēji tika izliets iekšā. Dažu veidu piedevas var nebūt saderīgas.
Eļļas maiņai Yamaha piekarināmā motora pārnesumkārbā ir nepieciešama īpašalīdzekļus. Ražotājs iesaka izmantot speciāli izstrādātu maisījumu pārnesumiem. Yamalube Gear Oil tiek lietota visiem pārstāvētā zīmola piekarināmajiem dzinējiem.
Īpašai piedevu paketei ir labas EP īpašības. Izturīga plēve pārklāj darba virsmas. Instrumentu Yamaha ir pārbaudījis laboratorijā. Piedāvātais produkts ir oficiāli apstiprināts.
Mercury dzinējs
Eļļas maiņa piekarināmā motora "Mercury" pārnesumkārbā notiek saskaņā ar citu shēmu. Šo dzinēju ražotājs atļauj izmantot tikai noteikta veida smērvielu, ko sauc par Quicksilver.
Šo eļļu grupā ietilpst 3 produkti. Piekarināmiem motoriem līdz 70 ZS. ar. Tiek piemērota Premium sērija.
Stacionāriem dzinējiem virs 70 ZS. ar. jums būs jāiegādājas sērijas High Performance. Jāņem vērā, ka uzrādītās smērvielas nevar sajaukt. Viņiem ir ļoti atšķirīgs piedevu iepakojums. Ja tos apvieno, komponentu darbība tiks ievērojami samazināta.
Piedevu konflikts izraisīs rūsas veidošanos uz darba virsmām. Šajā gadījumā jums ļoti drīz būs jāremontē motors vai pat jāiegādājas jauna ierīce. Tāpēc eļļas izvēlei ir jāpieiet ļoti atbildīgi.
Atkritumu izmešana
Mainot eļļu piekarināmo motoru "Suzuki", "Yamaha", "Mercury" u.c. ātrumkārbā, jāsāk ar iztukšošanu.lietota smērviela.
Lai to izdarītu, dzinējs jānovieto vertikāli. Pēc tam tiek atskrūvēti īpašie pārnesumkārbas iztukšošanas aizbāžņi.
Izlietotā eļļa būs tumšā krāsā. Ja izplūst masa, kuras nokrāsa ir līdzīga kafijai ar pienu, ir iespējama sistēmas spiediena samazināšana. Neliela šķidruma kļūst tumšāka tiek uzskatīta par normālu.
Ja iztecēšanas procesā tikai minūti vēlāk ir samazinājusies eļļas strūkla, tad izveidojies korķis. Tas ir diezgan bieži.
Automašīnas sūknis paātrinās procesu. Sprauslu, kas atbilst drenāžas caurumu izejai, ja nepieciešams, var izgatavot neatkarīgi no improvizētiem līdzekļiem. Pēc spiediena izdarīšanas izplūdes maisījums tiek ātri noņemts no pārnesumkārbas. Var būt daudz šļakatu, tāpēc strādājiet ārā aizsargtērpos.
Jaunas eļļas iepildīšana
Daži prezentēto transportlīdzekļu īpašnieki apgalvo, ka pirms uzpildīšanas ar jaunu maisījumu dzinējs ir jāizskalo ar benzīnu. Bet eļļas maiņa Parsun, Mercury, Suzuki un daudzu citu piekarināmo motoru pārnesumkārbā, izmantojot šo tehnoloģiju, ir nepieņemama. Blīves zaudē savu elastību.
Tvertnes ar jaunu eļļu snīpis ir ievietots apakšējā caurumā. Piepildiet smērvielu tādā daudzumā, lai tas parādītos augšējā nodalījumā.
Tālāk, konteinera snīpis netiek noņemts. Uzskrūvējiet vāciņu augšējā caurumā. Pirms tamjānomaina blīve. Pat ja tas izskatās nevalkāts, tas ir jāatjaunina. Pēc tam tiek savīti arī apakšējā skrūve. Jāmaina arī blīve. Griežot, nedrīkst pielietot spēku.
Smērvielas daudzums
Eļļu nomainīt piekarināmā motora pārnesumkārbā nav grūti. Jāņem vērā, ka smērvielas daudzums, kas tiek ieliets ātrumkārbā, ir atkarīgs no dzinēja jaudas. Tas ir saistīts ar motora lielajiem izmēriem.
Vidēji aprīkojumam ar tilpumu 6 litri. ar. būs nepieciešami apmēram 200 ml smērvielas. Dzinējs līdz 30 ZS ar. tajā būs jāielej aptuveni 420-450 ml produkta un līdz 50 litriem. ar. - 600 ml. Ja laiva ir aprīkota ar stacionāru motoru, kura jauda ir lielāka par 70 ZS. ar., procedūras laikā pazudīs gandrīz litrs eļļas.
Pēc funkciju un instrukciju pārskatīšanas, kas ietver eļļas maiņu piekarināmā motora pārnesumkārbā, visas darbības varat veikt pats. Tas pasargās dzinēju no bojājumiem un pagarinās tā kalpošanas laiku.
