Boeing Company ir lielākais gan civilo, gan militāro lidmašīnu ražotājs tirgū. 2012. gadā kompānija paziņoja par jaunu projektu un paziņoja, ka izstrādā Boeing 797, kas solās būt ietilpīgākā, ērtākā un uzticamākā pasažieru lidmašīna pasaulē. Dizaineru galvenais uzdevums bija ne tikai jaunu aviācijas ideju pielietošana, bet arī lainera komforta paaugstināšana, jo tikai šajā gadījumā attīstībai būs garantēti panākumi.
Cīņa par vadību
Kompānijas Boeing galvenais konkurents ir Airbus S. A. S., kas radās, apvienojoties vairākiem lielākajiem Eiropas lidmašīnu ražotājiem. Viņu Airbus A380 joprojām ir lielākā lidmašīna pasaulē. Ar kabīni, kurā ir trīs komforta klases, lidmašīna var uzņemt 525 pasažierus, bet ar vienas klases sistēmu - vairāk nekā astoņus simtus. A380 lidojuma diapazons ir 15 000 kilometru. Tomēr Boeing plāno pārspēt šos skaitļus.
Ziņas
Lidaparāts izmanto tā saukto lidojošo spārnu sistēmu. Tas nav jaunums aviācijā kopumā, taču tehnoloģija civilajā lidmašīnā tiks ieviesta pirmo reizi. No militārajām lidmašīnām, kas lidospārns tika izmantots slepenajā bumbvedējā B-2. Jaunais lidaparāts būs milzīgs, ar aptuveni tūkstoš cilvēku ietilpību. Boeing 797 modeļa spārnu platums ir aptuveni astoņdesmit metri, kas ir par trīsdesmit procentiem vairāk nekā Boeing 747.
Pasažieru laineris varēs uzņemt līdz tūkstoš pasažieru un spēs veikt attālumus līdz 20 tūkstošiem kilometru. Tomēr tam ir arī savi trūkumi: šāda izmēra lidmašīna nespēs pārvarēt skaņas barjeru. Savukārt pasažieru pārvadāšanai tik lieli ātrumi nav vajadzīgi. Boeing 797 racionalizētā forma ļaus tai labāk veikt manevrus gaisa telpā, bet astes sekcijas neesamība samazinās šo manevru ātrumu. Lai atrisinātu šo problēmu, var izmantot īpašus manevru dzinējus.
Kāpēc "spārns" ir labāks?
Jaunais spārnu dizains palielina celtspēju par 50%, vienlaikus samazinot svaru par 25%. Tas jaunajam Boeing modelim dod iespēju pārvarēt desmitiem tūkstošu kilometru garus attālumus. Korpusa stingrības dēļ tiek samazināts spiediens uz to, kā arī turbulence. Tas viss ietekmē ne tikai lidojuma īpašības, bet arī pasažieru komfortu. Lainera iekšpusē cilvēki piedzīvos mazākus G spēkus nekā lidojot ar standarta cauruļveida lidmašīnu. Turklāt iespēja uzņemt lidmašīnā šādu skaitu pasažieru par zemākām degvielas izmaksām samazinās biļešu cenas, kas ir īpaši svarīgi, lidojot lielos attālumos, kad lidojuma izmaksas var sasniegt pat vairākus desmitustūkstoši rubļu.
Nākotne
Pagaidām nav zināms, kad debesīs parādīsies jaunais Boeing 797, kura fotogrāfija ir parādīta šajā rakstā, taču viņi to gaida ar nepacietību. Arī šeit nav jāsteidzas, jo šis ir pirmais pasažieru laineris, kas izmanto lidojošo spārnu tehnoloģiju, un dizaineriem ir jāņem vērā daudzi faktori. Neskatoties uz to, ka ir veikts iepriekšējs pasūtījums 159 lidmašīnām, nevar cerēt, ka pēc jaunā Boeing parādīšanās visas aviokompānijas būs "lidojošā spārnā". Vietējās aviokompānijas, vietējie lidojumi, iespējams, vēl ilgi izmantos vecās lidmašīnas. Taču, parādoties tik ekonomiskai lidmašīnai ar lielu ietilpību, jārēķinās ar strauju cenu kritumu tālajiem lidojumiem. Daudz izdevīgāki kļūs arī kravu pārvadājumi, saistībā ar kuriem uzlabosies produktu un dažādu līdzekļu piegāde attālākiem planētas nostūriem. Tas ir īpaši svarīgi mūsu valsts mērogā.
Viena lieta ir droša: Boeing 797 iezīmēs jaunu civilo lidmašīnu ēras sākumu, kas aizstās novecojušās cauruļveida lidmašīnas. Lai gan oficiāls izlaišanas datums nav noteikts, eksperti jau tagad sludina revolūciju civilajā aviācijā.
