Vai Krievijā ir sievietes pilotes? Noteikti! No pirmā acu uzmetiena šī profesija šķiet diezgan romantiska, bet tā nav. Sievietēm šajā jomā ir ļoti grūti daudzu iemeslu dēļ. Bet kā? Noskaidrosim.
Mūsu pakalpojums ir gan bīstams, gan grūts
Mūsdienu meitenes var viegli iekarot debesis, ieguvušas stjuartes izglītību. Ko darīt, ja vēlaties vairāk? Augums, debesis, skaista forma – tās ir pirmās asociācijas, kas meitenēm ienāk prātā, dzirdot vārdu "pilots". Bet ne vienmēr tiek ņemtas vērā visas ar šo profesiju saistītās nepilnības. Profesionālai sievietei pilotei Krievijā ir jāiziet īpaša apmācība, brīvi jāpārvalda svešvaloda, jābūt atbildīgai un uzmanīgai personai, jo uz spēles ir liktas cilvēku dzīvības.
Kāpēc aviācija?
Krievijā katru gadu kļūst arvien vairāk sieviešu pilotu. Šī profesija kļūst arvien populārāka – daiļā dzimuma pārstāves vēlas realizēt savas ambīcijas tāpat kā vīrieši. Biežigadās, ka pilota mazā meita, skatoties uz savu tēti, sapņo sekot viņa pēdās. Aviācijas pieaugošā popularitāte mūsu valstī ir acīmredzama.
Kā sieviete var kļūt par pilotu?
Nevienu vairs nebrīnās, ka Krievijā sieviete ir lidmašīnas pilote. Pēdējā laikā mūsu valstī sācis manīt akūtu personāla trūkumu transporta un militārās aviācijas jomā. Šajā sakarā Krievijas aizsardzības ministrs Sergejs Šoigu sacīja, ka ir nepieciešams palielināt vietu skaitu izglītības iestādēs topošajām pilotēm Krievijā. Aviācijas klubu un lidojumu skolu pasniedzēji stāsta, ka sievietes militārajai aviācijai nav īpaši piemērotas lielās slodzes dēļ. Bet transporta aviācijai - diezgan.
Profesionālās apmācības pilotiem
Vispirms jāiziet speciāla medicīniskā komisija – galu galā pilotam jābūt izcilai veselībai. Tad jums jāizvēlas izglītības iestāde. Tagad Krievijā ir milzīgs skaits aviācijas klubu un sieviešu pilotu apmācības centru, kas nodrošina aviācijas personāla profesionālu apmācību. Pēc teorijas nokārtošanas, kurai saskaņā ar standartu tiek dotas 220 stundas, jūs varat sākt praktizēt. Jaunk altam pilotam tiek izsniegta lidojumu grāmatiņa, kurā ir lidojuma atļaujas, kopējais lidojuma laiks, teorijas pārbaude un pilotēšanas tehnika. Lidot labāk sākt rudenī vai ziemā – pilotu kabīnē nebūs tik karsti, un arī aukstums nav jūtams adrenalīna pārpalikuma dēļ. Solo lidojums nav atļauts uzreiz - tikai pēc 9 stundām ar instruktoru. Un tikai pēc tam iesācējus laiž brīvā lidojumā bez instruktora. Vidējipraktiskais kurss ilgst aptuveni 50 stundas.
Nesievišķīgs darbs
Tiek uzskatīts, ka aviācija ir tikai vīriešu joma. Sievietei šeit ir grūti vairāku iemeslu dēļ. Pirmkārt, tā, protams, ir smaga fiziska slodze, kas vairāk paredzēta vīrieša ķermenim. Otrkārt, lai sekmīgi strādātu aviācijā, sievietei jādomā kā vīrietim, kas ne visiem ir iespējams. Un, treškārt, nevajadzētu norakstīt darbu vīriešu komandā. No vienas puses – palīdzība un atbalsts, no otras – piekāpšanās un brīžiem arī augstprātība. Sievietei pilotei Krievijā ir jābūt dzelžainai savaldīgai un spēcīgam raksturam.
Pilotes un karš
Marina Mihailovna Raskova kļuva par izcilu kara laika lidotāju, kura 1941. gadā aizsāka sieviešu aviācijas pulka izveidi. Jau pirms kara kopā ar vīriešiem lidošanas skolās izglītojās simtiem sieviešu, tāpēc gribētāju bija pat 3 pulki. Pulkvedis G. Rozancevs vadīja pilotu vervēšanu. Pēc kāda laika tika izveidots 586., 587. un 588. sieviešu aviācijas pulks. Drosmīgas sievietes apsargāja Staļingradas apgabalu - vissvarīgāko militāro operāciju stratēģisko objektu. Sieviešu aviācijas pulki piedalījās Krimas, Ziemeļkaukāza un Polijas atbrīvošanā. Dažreiz pulks izlidoja misijā bez papildu aprīkojuma un izpletņiem. Tā vietā lidmašīnas bija aprīkotas ar vēl vairāk munīcijas.
Neviens nav aizmirsts un nekas netiek aizmirsts
Mūsu sieviešu pilotu aviācijas pulkus vācieši sauca par "Nakts raganām". Drosmīgās sievietes nobiedēja vācu karavīrus, pret viņiem tika nosūtīti labākie vācu armijas aviācijas pārstāvji.
No Krievijas sieviešu pilotēm ir vērts izcelt leģendāro pilotu Poļinu Osipenko, kura kļuva slavena ar savu neparasto stāstu. Meitene strādāja lidojumu skolas ēdamistabā, kur reiz ieradās K. E. Vorošilovs. Saņēmis drosmi, Poļina lūdza uzņemt viņu izglītības iestādē, ko viņš, par pārsteigumu, visiem izdarīja. Poļina Osipenko uzstādīja vairākus pasaules aviācijas rekordus, viņas dzīvība traģiski tika saīsināta lidojuma laikā 1939. gadā. Daudzas sieviešu pulku pilotes traģiski gāja bojā, aizstāvot savu dzimteni. Dažās pilsētās ielas ir nosauktas tādu izcilu pilotu vārdā kā P. Osipenko un E. Beršanska.
Pirmās sievietes aviācijā
Par pirmo sievieti pasaulē, kas iekaro debesis, tradicionāli tiek uzskatīta Raimonda de Laroše (pazīstama arī kā Elīza Deroša), kura 1909. gadā pirmo reizi pacēlās 6 metru augstumā un nolidoja aptuveni 300 metrus. Šis akts kļuva par sākuma punktu sievietēm aviācijā. Elīza kļuva par pirmo pilotu pasaulē, uzstādīja vairākus pasaules rekordus. Pirms aviācijas parādīšanās šīs sievietes dzīvē viņa bija aktrise. Elīza gāja bojā lidmašīnas avārijā. Pilots bija vīrietis, un Elīza sēdēja pasažiera sēdeklī.
Pirmā sieviete, kas oficiāli saņēma pilota licenci, bija Berila Markema. Šī ir pirmā meitene, kas ar glābšanas misijām lidojusi Āfrikas kontinentā. 1936. gadā Markema bija pirmā sieviete, kas ceļojaar solo austrumu-rietumu transatlantisko lidojumu no Anglijas. Viņš ir memuāru un dažādu aviācijas rokasgrāmatu autors. Starp citiem Berilas nopelniem var atzīmēt, ka viņa bija pirmā sieviete, kurai bija licence mācīt jāšanu Kenijā, kas bija ļoti nozīmīgs sasniegums laikā, kad cilvēces sievietes pusei bija ierobežotas tiesības. Berila Markema nomira 83 gadu vecumā Nairobi.
Pirmās sieviešu kārtas pilotes Krievijā
Oficiāli pirmā pilote Krievijā ir Domnikia Illarionovna Kuzņecova-Novoļeņika, kura, būdama tikai teorētiskas zināšanas par lidmašīnas uzbūvi, to pacēla, bet diemžēl nespēja noturēt un sabruka zemē. Starp citu, Domnikijas vīrs bija lidotājs Pāvels Kuzņecovs, kurš vēlāk kļuva par lidojumu instruktoru.
Pirmā sieviete civilās aviācijas pilote Krievijā vārdā Zvereva Lidija Vissarionovna bija pirmā oficiāli atzītā pilote mūsu valstī. Lidojuma skolā viņa atrada ne tikai savu aicinājumu, bet arī vīru aviatoru Vladimiru Sļusarenko. Starp citu, Lidija Zvereva bija pirmā sieviete, kas absolvējusi specializēto aviācijas skolu.
Mūsdienu pilotu ikdiena
Cik sieviešu civilās aviācijas pilotu ir Krievijā? Šodien uz šo jautājumu var atbildēt precīzi – viennozīmīgi vairāk nekā PSRS. Padomju zemē sievietes lidotājas nebija īpaši mīlētas. Visā valstī bija tikai 4 vietas sieviešu apmācībai šajā profesijā. Pašlaik sieviešu civilās aviācijas pilotu saraksts Krievijā ir daudz lielāks nekā, piemēram, 30-40gadiem. Bieži vien, skatoties uz krievu sieviešu pilotu fotogrāfijām, šķiet, ka šīm sievietēm nav dzīve, bet gan romantisks sapnis. Aizkulisēs ir atšķirtība no ģimenes un draugiem, miega trūkums un pastāvīgs stress. Un, neskatoties uz šiem svarīgajiem faktoriem, sieviešu pilotu saraksts Krievijā tiek pastāvīgi atjaunināts, arvien vairāk jaunu skaistuļu cenšas iekarot debesis.
Skaistums, kas iekaroja pat debesis
Krievijas militārā aviācija miera un kara laikā vienmēr ir bijusi augstā līmenī. Kas attiecas uz civilo aviāciju, tā ne ar ko neatpaliek no militārās aviācijas, pilota profesija vienmēr ir bijusi romantisma un prestiža garā. Un cik daudz sieviešu civilās aviācijas pilotu Krievijā! Redzams, ka šeit strādā izcili spēcīgi un skaisti vājā dzimuma pārstāvji. Kāds ir viņu skaistuma noslēpums? Tas noteikti ir dzirksts acīs, kas parādās tikai tad, kad cilvēks dara savu mīļāko lietu. Kad esat tuvu sapnim, pasaule spēlējas ar jaunām krāsām. Zemāk ir video un fotogrāfijas ar krievu sieviešu pilotēm, kuras pārsteidz ne tikai ar savu apņēmību un stingrību, bet arī ar savu skaistumu.
Marija Fedorova ir jaunākā sieviete pilote Krievijā
23 gadu vecumā daudzas daiļā dzimuma pārstāves neprot vadīt, kur nu vēl lidmašīnu, pat mašīnu! Cik sieviešu pilotu Krievijā tik jaunā vecumā sēdēja pie lidmašīnas stūres? Skatoties uz šo trauslo meiteni, nekad neiedomāsies, ka viņa ar parasto rokas kustību var nolaist vairākas tonnas smagu laineri. Marija Fedorova ir jaunākā Aeroflot pilote.
Ieslēgtsuz jautājumu par profesijas izvēles iemeslu Marija pieticīgi atbild, ka viņas tēvs vienmēr sapņojis kļūt par pilotu, taču viņai tāda nebija. Var teikt, ka tēva sapnis iemiesoja viņa meitu. Lai pietuvotos savam mērķim, Marijai bija jāiet grūts ceļš.
Pēc aviācijas skolas beigšanas Maša vairākus mēnešus lidoja kā praktikante, trenējās uz simulatoriem, studēja teoriju. Interesanti, ka Marija lidojumam dod priekšroku nevis Boeing, kā viņas kolēģi, bet gan krievu Superjet. Jautāta par Krievijas ražotāja izvēles iemeslu, Marija atbild, ka viņai ir daudz ērtāk lidot ar iekšzemes lidmašīnu, jo īpaši tāpēc, ka tās kvalitāte ir lieliska.
Apskatot sieviešu civilās aviācijas pilotu fotogrāfijas Krievijā, mēs bieži redzam arī pieaugušas sievietes. Marija atspēko aizspriedumus, ka vecums ietekmē pilota profesionalitāti. Viņasprāt, viņai tika izvirzītas vēl lielākas prasības nekā pārējiem (atkal vecuma dēļ). Bet viņai izdevās iziet visus apmācību un testu posmus, šobrīd viņa ir pilntiesīga otrā pilote. Neskatoties uz saspringto grafiku, Marijai, pēc viņas teiktā, ir laiks personīgajai dzīvei. Tomēr dažreiz, pēc viņas teiktā, grafiks ir pārāk saspringts.
Aeroflot pilote Marija Uvarovskaja par savu darbu
Sieviešu pilotu sarakstā Krievijā ir aptuveni 30 cilvēki. 2009. gadā Olga Gračeva saņēma lepno gaisa kuģu komandiera titulu. Pēc 3 gadiem parādījās tāda lieta kā "pilots". Marija Uvarovska to sapratalepns tituls 2014. gadā.
Sākotnēji jaunā Marija vēlējās būt arhitekte. Sapratne, ka viņa savu dzīvi vēlas saistīt ar aviāciju, radās nejauši, bezmaksas aviācijas apmācībā DOSAAF. Tad hobijs izauga par mērķi – kļūt par profesionālu pilotu. Ceļš uz sapni bija ērkšķains - nācās pašam nopelnīt lidojuma stundas (un tas ir ļoti dārgi), praktizēt mazā sešvietīgā lidmašīnā, vienlaikus strādājot par arhitektu.
Pēc izglītības iestādes beigšanas meiteni uzreiz neaizveda uz Aeroflot, viņi piedāvāja praktizēties citā aviokompānijā, ko viņa arī izdarīja. Pēc visiem pūliņiem Marija Uvarovskaja tomēr piepildīja savu sapni un tika uzņemta Aeroflot pilotu rindās. Viņasprāt, mainīt uzņēmumu viņai nebija grūti, jo pilota darbs ir saistīts ar pārkvalificēšanos uz citu tehniku ik pēc 3 gadiem, tāpēc šajā darbā mainīt vietas nav grūtākais.
Kā vienmēr, gadījumos, kad pilote lido ar lidmašīnu, pasažieri ir ļoti pārsteigti, dzirdot sievietes pilotes sveicienu. Taču nicinājumu vai paniskas bailes, pēc Marijas teiktā, viņa nekad nepamanīja. Runājot par darbu vīriešu kolektīvā, viņa ātri pieradusi pie šādas vides. Uvarovskaja apgalvo, ka, strādājot vīriešu darbu, jūs galu galā sākat domāt kā vīrietis.
Marija nekad nav pamanījusi pret viņu nekādu nicinājumu, nolaidīgu attieksmi vai rupjību. Taču pastāv, protams, pieņēmums, ka uzņēmuma komandas vīriešu daļaAeroflot apspriež pilotes (šā vārda labā nozīmē).
Sievietes visos laikos ir devušas nenovērtējamu ieguldījumu Krievijas aviācijas vēsturē. Kara un miera laikā daiļā dzimuma pārstāves augstā līmenī kontrolēja lidmašīnas stūri, nekādā ziņā ne zemākas par vīriešu aviatoriem. Divdesmitajā gadsimtā sabiedrība aktīvi atbrīvojās no dzimumu aizspriedumiem, kas noteica sievietei, ko darīt un kā dzīvot. Tagad, pateicoties tam, sievietes ir pilntiesīgas sabiedrības locekles, sniedzot pilnu ieguldījumu pasaules ekonomikas attīstībā. Un mūsu laikos daiļā dzimuma pārstāves var būt ārste, spēlēt futbolu, vadīt automašīnu un pat lidot ar lidmašīnu. Un tas neradīs izsmieklu un neizpratni, jo sieviete, kura izvēlējusies šādu profesiju, ir nobriedušas, spēcīgas personības piemērs, kas pelna cieņu un apbrīnu.
