Zemūdene - kas tas ir? Krievijas zemūdenes

2024 Autors: Henry Conors | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-12 10:39

Zemūdene ir atsevišķa kuģu klase, kas spēj ienirt lielā dziļumā un ilgstoši uzturēties zem ūdens. Mūsdienās zemūdenes ir jebkuras valsts flotes galvenais taktiskais ierocis. Viņu galvenā priekšrocība ir slepenība. Tas padara zemūdenes par neaizstājamām kara stāvoklī.

Radīšanas vēsture: sākums

Pirmo reizi Leonardo da Vinči sniedza praktisku atbildi uz jautājumu, kas ir zemūdene. Viņš aprakstīja tās militāri taktiskās priekšrocības un ilgu laiku strādāja pie ierīces modeļa, taču galu galā sadedzināja visus savus modeļus, baidoties par neatgriezeniskām sekām.

1578. gadā angļu zinātnieks V. Borns savā ziņojumā identificēja noteikta zemūdene, kuru viņš redzējis Melnās jūras dzīlēs. Aprakstītā zemūdene ir nekas vairāk kā pirmā zemūdene, kas izgatavota Grenlandē no ādas un roņu ādām. Kuģim bija balasta tvertnes, un izplūdes caurule darbojās kā navigators. Šāda zemūdene nevarēja atrasties zem ūdens ilgu laiku, taču pat tad tā uzrādīja pārsteidzošus rezultātus.

Oficiālais zemūdeņu izveides projekts tika publiskots tikai 1620. gadā. Būvniecības atļauja izsniegta angļu valodāKaralis Džeimss I. Nīderlandes inženieris K. Drebbels uzņēmās izstrādāt zemūdeni. Drīz vien laiva tika veiksmīgi pārbaudīta Londonā. Apvienotās Karalistes pirmā zemūdene bija ar rindas dzinēju.

Krievijā ideju par slēptās flotes izveidi ierosināja Pēteris I. Taču līdz ar viņa nāvi projekts nomira jau pašā sākumā. 1834. gadā parādījās pirmā pilnībā metāla zemūdene. Tās izgudrotājs bija krievu inženieris K. Šilders. Propelleri bija dzenskrūves. Izmēģinājumi bija veiksmīgi, un gada beigās tika veikta pasaulē pirmā zemūdens raķetes palaišana.

ASV jūras kara flote nevarēja stāvēt malā. 19. gadsimta 50. gados L. Henlija vadībā tika uzsākts projekts. Laivu vadīja no atsevišķa nodalījuma. Par dzinēju tika izmantota liela skrūve, kuru grieza septiņi jūrnieki. Novērošana gāja caur nelielām ķermeņa izciļņiem. 1864. gadā Hunlija pirmais prāta bērns nogremdēja ienaidnieka kuģi. Pēc tam Krievija un Francija varēja lepoties ar līdzīgiem panākumiem.

Pirmā pasaules kara laikā zemūdenes tika aprīkotas ar dīzeļdzinējiem un elektriskajiem dzinējiem. Krievu inženieriem bija liela loma jaunās paaudzes zemūdeņu projektēšanā. Kara laikā kaujās piedalījās 600 dziļūdens kuģi, kas galu galā nogremdēja aptuveni 200 kuģus un iznīcinātājus.

Radīšanas stāsts: jauns laikmets

Līdz Otrā pasaules kara sākumam PSRS bilancē bija visvairāk zemūdeņu (211 vienības). Otrajā vietā bija Itālijas flotile - 115 zemūdenes. Tālāk sekoja ASV, Francija, Lielbritānija, Japāna un tikai tad Vācijaar 57 dziļūdens kuģiem. Ir vērts atzīmēt, ka kara laikā zemūdene tika uzskatīta par galveno flotes kaujas vienību. To pierāda arī tas, ka PSRS dominēja jūras virsmā un zem tās līdz 2. pasaules kara beigām. Vainīgās bija zemūdenes, kas nogremdēja kopumā vairāk nekā 400 ienaidnieka kuģus.

Tajā laikā zemūdenes varēja nirt līdz 150 metriem, vairākas stundas atrodoties zem ūdens. Vidējais ātrums bija aptuveni 6 mezgli. Revolūciju zemūdens inženierijā veica slavenais zinātnieks V alters. Viņš izstrādāja racionalizētu virsbūvi un dzinēju, ko darbina ūdeņraža peroksīds. Tas ļāva zemūdenēm pārvarēt 25 mezglu ātruma barjeru.

Zemūdenes šodien

Mūsdienu zemūdene ir dziļūdens kuģis, kas izmanto atomelektrostacijas, lai iegūtu nepieciešamo enerģiju. Tāpat zemūdeņu enerģijas avoti ir akumulatori, dīzeļdzinēji, Stirlinga dzinēji un citas degvielas šūnas. Šobrīd 33 valstu flotiles ir bagātas ar šādām kaujas vienībām.

90. gados NATO dienestā bija 217 kuģi, tostarp SSBN un SSBN. Tobrīd Krievijas bilancē bija nedaudz mazāk par 100 vienībām. 2004. gadā Krievijas Federācija pavēlēja Itālijā izveidot nelielu zemūdeni bez kodolenerģijas. Projekts tika nosaukts S1000. Tomēr 2014. gadā tas tika iesaldēts, savstarpēji vienojoties.

Šodien ūdeņraža zemūdenes tiek uzskatītas par vienu no ātrākajām un daudzpusīgākajām zemūdenēm. Tie ir U-212 klases dziļjūras kuģi, kas nesen sākuši darbotiesražots Vācijā. Šādas laivas tiek darbinātas ar ūdeņradi, kā rezultātā tiek panākts maksimāls kustības beztrokšņainums.

Zemūdeņu klasifikācija

Zemūdenes parasti iedala grupās pēc kategorijām:

1. Pēc enerģijas avota veida: kodolenerģija, dīzeļdegviela, kombinētais cikls, degviela, ūdeņradis.

2. Mērķis: daudzfunkcionāls, stratēģisks, specializēts.

3. Pēc izmēriem: kreisēšanas, vidēja, maza.

4. Pēc ieroču veida: torpēdu, ballistisko, raķešu, jaukto.

Visizplatītākā dziļjūras vienība ir kodolzemūdene. Šim zemūdenes tipam ir sava klasifikācija:

1. SSBN - kodolzemūdenes ar ballistiskajiem ieročiem.

2. SSGN - kodolzemūdenes ar spārnotajām raķetēm.

3. MPLATRK - daudzfunkcionālas raķešu un torpēdu zemūdenes, kuru galvenais enerģijas avots ir kodolreaktors.

4. DPLRK - dīzeļdegvielas zemūdenes ar raķešu un torpēdu ieročiem.

Dizaina pamati

Zemūdenes sastāv no 2 korpusiem: vieglas un izturīgas. Pirmais ir paredzēts, lai kuģim piešķirtu uzlabotas hidrodinamiskās īpašības, bet otrais - aizsargātu pret augstu ūdens spiedienu. Izturīgais korpuss ir montēts no leģētā tērauda, taču bieži tiek izmantoti arī titāna sakausējumi.

Zemūdenei ir speciālas tvertnes, lai kontrolētu apdari un balastu. Niršana tiek veikta, izmantojot hidroplānus. Pacelšanos nosaka nobīdeūdens ar saspiestu gaisu no balasta tvertnēm. Kuģi darbina dīzeļdegviela vai atomelektrostacijas. Mazās zemūdenes darbojas ar baterijām un elektrību. Uzlādēšanai tiek izmantoti speciāli dīzeļģeneratori. Kā dzinējs tiek izmantotas dzenskrūves.

Ieroču veidi

Zemūdeņu mērķis ir veikt noteiktus uzdevumus:

- karakuģu iznīcināšana, - daudzfunkcionālu kuģu likvidācija, - ienaidnieka stratēģisko mērķu iznīcināšana.

B atkarībā no mērķiem uz zemūdenēm tiek uzstādīti atbilstoši ieroču veidi: mīnas, torpēdas, raķetes, artilērijas iekārtas, radioelektronika. Aizsardzībai daudzi dziļjūras kuģi izmanto pārnēsājamas pretgaisa aizsardzības sistēmas.

Krievijas zemūdenes

Zemūdenes P altuss bija vienas no pēdējām, kas sāka izmantot Krievijas Jūras spēkus. 24 vienību celtniecība ilga aptuveni 20 gadus, no 1982. gada. Šodien Krievijas rīcībā ir 18 zemūdenes P altuss. Laivas tika būvētas projekta 877 ietvaros. Šie dziļjūras kuģi kļuva par tā sauktās "Varšavjankas" prototipiem.

2004. gadā dzima jaunas paaudzes zemūdene "Lada", kas darbojās uz elektriskās dīzeļa iekārtas. Kuģis ir paredzēts, lai iznīcinātu visus ienaidnieka objektus. Šīs Krievijas zemūdenes ir ieguvušas popularitāti minimālā trokšņa līmeņa dēļ. Augsto izmaksu dēļ projekts tika ātri ierobežots.

Krievijas flotiles galvenais triecienspēks ir kodolzemūdene "Pike-B". Projekts turpinājāsVairāk nekā 20 gadus līdz 2004. Mūsdienās Krievijas Federācijā ir 11 šāda veida zemūdenes. "Pike-B" spēj sasniegt 33 mezglu ātrumu, nirt līdz 600 m un būt autonomā navigācijā līdz 100 dienām. Ietilpība - 73 cilvēki. Vienas vienības celtniecība valsts kasei izmaksāja aptuveni 785 miljonus dolāru.

Flotes arsenālā ir arī tādas Krievijas kodolzemūdenes kā Shark, Dolphin, Barracuda, Kalmar, Antey un citas.

Jaunākās zemūdenes

Tuvākajā laikā Krievijas flote tiks papildināta ar jaunām Varšavjankas sērijas vienībām. Tās būs jaunākās zemūdenes Krasnodar un Stary Oskol. Kuģi tiks nodoti ekspluatācijā 2015. gada otrajā pusē. Dziļjūras kuģi Kolpino un Veļikij Novgorod atrodas dokos, taču to būvniecība tiks pabeigta tikai līdz 2016. gada beigām. Līdz ar to Melnās jūras flotes bilancē būs 6 Varšavjankas projekta vienības.

Šīs sērijas pārstāvji ir paredzēti, lai cīnītos pret ienaidnieka uzbrukumiem, tas ir, lai aizsargātu jūras spēku bāzes, sakarus, krastus. Zemūdenes "Varshavyanka" ir klasificētas kā klusas. Tie darbojas ar elektrisko dīzeļdzinēju.

Šādas zemūdenes garums ir 74 m, platums 10 m. Zem ūdens kuģis var sasniegt 20 mezglu ātrumu. Niršanas slieksnis - 300 m. Peldēšanas laiks - līdz 45 dienām.

Pazudušas un nogrimušas zemūdenes

Līdz 20. gadsimta 40. gadiem zemūdenes nemitīgi apmaldījās jūru un okeānu dzīlēs. Iemesli tam bija dizaina nepilnības, komandieru pārraudzība un slepenas militārās operācijas.pretinieki.

Pēc Otrā pasaules kara pazudušās zemūdenes tiek skaitītas vienībās. Pēdējo 50 gadu laikā inženierzinātnes ir sasniegušas savu kulmināciju. Kopš 50. gadu sākuma zemūdenes vairs netika uzskatītas par bīstamām apkalpes dzīvībai, un militārā bāze nekavējoties reģistrē jebkuru kontaktu ar ienaidnieku. Tāpēc pēdējo desmitgažu laikā ir bijis tik maz pazaudētu zemūdeņu.

Slavenākie pazudušie kuģi ir Scorpio (ASV), Dakkar (Izraēla) un Minerva (Francija). Zīmīgi, ka visas 3 nogrimušās zemūdenes dīvainos apstākļos avarēja 2 nedēļu laikā no 1968. gada. Ziņojumos par visām 3 katastrofām tika minēts kāds neidentificēts objekts, pēc kura kontakts uz visiem laikiem pazuda kontakts ar apkalpi.

Kopumā pēdējo 60 gadu laikā oficiāli fiksētas 8 nogrimušas kodolzemūdenes, t.sk. 6 krievi un 2 amerikāņi. Pirmais kuģis bija Thresher (ASV), uz kura atradās 129 cilvēki. Katastrofa notika ienaidnieka uzbrukuma rezultātā 1963. gadā. Visa apkalpe gāja bojā.

Zemūdenes Kursk liktenis ir visbēdīgākais un traģiskākais. 2000. gada vasarā torpēdas sprādziena dēļ pirmajā nodalījumā kuģis nogrima Barenca jūras dzelmē. Tā rezultātā gāja bojā 118 cilvēki.