Tankeris ir specializēta kravas tipa kuģis, ko var pielāgot gan jūras, gan upju maršrutiem. Ūdens transports ir paredzēts beramkravu pārvadāšanai. Lielākie no šāda veida ir okeāna supertankuģi, kurus izmanto ne tikai naftas transportēšanai, bet arī tās uzglabāšanai.
Viens no lielākajiem supertankuģiem
Lielākais tankkuģis pasaulē tika palaists 1976. gadā. Royal Dutch Shell darbojās kā tā radītājs, un pats kuģis tika nosaukts Batillus. Aptuveni 70 tūkstoši tonnu metāla un aptuveni 130 miljoni dolāru tika iztērēti ūdens transportlīdzekļa būvniecībai. 1973. gadā notika pasaules naftas krīze, kuras rezultātā ievērojami pieauga izejvielu izmaksas. Tas izraisīja ievērojamu kravu apgrozījuma samazinājumu. Tankkuģu kompānija plānoja apturēt kuģa būvniecību, taču divus gadus pirms būvniecības sākuma noslēgtais līgums to neļāva. Līguma laušanaradīja ievērojamas izmaksas. Līdz šim kuģa vienīgais konkurents ir lielākais kuģis pasaulē tankkuģis Knock Nevis.
Batillus kuģa specifikācijas
Tūlīt pēc būvniecības pabeigšanas kuģis izpildīja tikai minimālo standartu: gada laikā veica tikai 5 reisus. Kopš 1982. gada ūdens transports ir bijis dīkstāvē ilgāk, nekā tas tika izmantots paredzētajam mērķim. 1982. gadā kuģa īpašnieks nolēma to pārdot metāllūžņos par cenu 8 miljoni dolāru. Tankkuģa konstrukcijā bija aptuveni 40 neatkarīga tipa cisternas, kuru kopējā ietilpība ir 677,3 tūkstoši kubikmetru. Pateicoties konstrukcijā iestrādātajam sadalījumam nodalījumos, kuģi varēja izmantot vairāku veidu ogļūdeņražu vienlaicīgai transportēšanai. Projekts samazināja negadījumu risku un okeāna piesārņojuma iespējamību. Nafta pasaules lielākajā tankkuģī tika iekrauta ar četriem sūkņiem ar jaudu aptuveni 24 000 kubikmetru stundā. Kuģa kopējais garums bija 414 metri, un kravnesība (tas ir, kopējā kravnesība) atbilda 550 tūkstošiem tonnu. Maksimālais ātrums nepārsniedza 16 mezglus, un brauciena ilgums bez degvielas uzpildes un papildināšanas bija 42 dienas. Četras spēkstacijas patērēja 330 tonnas degvielas dienā, lai apkalpotu peldošo konstrukciju.
Paaudžu maiņa
Pēc Batillus ar diviem piecu lāpstiņu dzinējiem un 4 tvaika turbīnām ar jaudu 64,Kopš 2004. gada kā krātuve tika izmantota 8 tūkstoši zirgspēku un 2010. gadā tika nodoti metāllūžņos, aizstājot ar Knock Nevis. Savas pastāvēšanas vēsturē Batillus mainīja milzīgu skaitu īpašnieku, vairākas reizes mainīja nosaukumu un zem Sjerraleones karoga tika sagriezts metāllūžņos ar nosaukumu Mont. Otrs lielākais tankkuģis pasaulē ir Knock Nevis, kas, tāpat kā tā priekštecis, tika pabeigts 1976. gadā. Milzīgo izmēru kuģis ieguva trīs gadus vēlāk, pēc rekonstrukcijas. Modernizācijas rezultātā tankkuģa kravnesība pietuvojās 565 000 tonnu. Tā garums ir palielinājies līdz 460 metriem. Kuģa apkalpe - 40 cilvēki. Tankkuģu dzinēju turbīnas spēj sasniegt ātrumu līdz 13 mezgliem, pateicoties kopējai jaudai 50 000 zirgspēku.
Seawise Giant jeb stāsts par kuģi Knock Nevis
Lielākais naftas tankkuģis pasaulē, kas uzbūvēts 20. gadsimtā, tiek saukts par Seawise Giant. Kuģa projektēšana sākās pirms divstāvu tankkuģu ēras. Šobrīd kuģim nav analogu. Pēc ekspertu domām, ar to spēs konkurēt tikai peldošās pilsētas ar mājām, birojiem un pilnvērtīgu infrastruktūru, kuru projektus eksperti tikai sāk izskatīt. Kuģa būvniecība sākās 1976. gadā. Sākotnēji tā kravnesībai bija jāatbilst 480 000 tonnām, bet pēc pirmā īpašnieka bankrota magnāts Tungs nolēma palielināt tā kravnesību līdz 564 763 tonnām. Kuģis tika nolaists 1981. gadā, un tā galvenaismērķis bija transportēt naftu no atradnēm Meksikas līcī. Vēlāk kuģis veda naftu no Irānas. Viena no lidojuma laikā tika appludināts Persijas līcī.
Maģiskā atdzimšana
Pasaulē lielāko naftas tankkuģi Seawise Giant no okeāna dibena netālu no Hargas salas 1988. gadā izcēla Keppelas kuģu būvētava. Jaunais tankkuģa īpašnieks bija Norman International, kas kuģa restaurācijai iztērēja 3,7 tūkstošus tonnu tērauda. Jau restaurētais kuģis atkal mainīja īpašnieku un sāka nest vārdu Jahre Viking. 2004. gada martā īpašumtiesības uz to tika nodotas uzņēmumam First Olsen Tankers, kas konstrukcijas vecuma dēļ to pārveidoja par FSO - peldošu kompleksu, kas tika izmantots tikai ogļūdeņražu izejvielu iekraušanai un uzglabāšanai Dubaijas kuģu būvētavas teritorijā. Pēc pēdējās rekonstrukcijas tankkuģis ieguva nosaukumu Knock Nevis, ar kuru tas ir pazīstams kā lielākais tankkuģis pasaulē. Pēc pēdējās pārdēvēšanas kuģis FSO lomā tika aizvilkts uz Kataras ūdeņiem uz Al Hashin lauku.
Knock Nevis tankkuģa izmēri
Lielākais tankkuģis pasaulē saucās Knock Nevis. Viņš kļuva par sava veida zinātniskās un tehnoloģiskās revolūcijas produktu. Projektēšanas ietvaros tika izmantota gareniskā korpusa karkasa sistēma, un visas virsbūves atradās pakaļgalā. Tieši tankkuģu montāžas laikā pirmo reizi tika izmantota elektriskā metināšana. Dažādos savas pastāvēšanas periodos tankkuģis bijapazīstami kā Jahre Viking un Happy Giant, Seawise Giant un Knock Nevis. Tā garums ir 458,45 metri. Pilnam pagriezienam kuģim bija nepieciešama 2 kilometru brīva vieta un velkoņu palīdzība. Ūdenstransporta šķērseniskais izmērs ir 68,8 metri, kas atbilst futbola laukuma platumam. Uz kuģa augšējā klāja varēja ērti novietot 5,5 futbola laukumus. Tankkuģis tika izņemts no flotes 2010. gada 1. janvārī, kopš tā laika tam ne tikai nav bijis cienīgu konkurentu, bet arī vienkārši nav bijis analoga.
Pasaulē lielākais SDG tankkuģis
Par lielāko SDG tankkuģi tiek uzskatīts kuģis Mozah, kas tika nodots tā klientam 2008. gadā. Būvniecības laikā tika izmantotas Qatar Gas Transport Company Samsung kuģu būvētavas. Trīs gadu desmitus SDG tankkuģos ir bijis ne vairāk kā 140 000 kubikmetru sašķidrinātās gāzes. Gigants Mozah pārspēja visus rekordus ar 266 000 kubikmetru ietilpību. Ar šo tilpumu pietiek, lai diennakts laikā nodrošinātu siltumu un elektrību visai Anglijas teritorijai. Kuģa kravnesība ir 125 600 tonnas. Tā garums ir 345 un platums 50 metri. Iegrime - 12 metri. Attālums no ķīļa līdz klotikai atbilst 20 stāvu debesskrāpja augstumam. Tankkuģa konstrukcija paredzēja savu gāzes sašķidrināšanas iekārtu, kas līdz minimumam samazināja kaitīgos izgarojumus un gandrīz pilnībā izslēdza avārijas risku, nodrošinot 100% kravas drošību. Nākotnē plānots konstruēt un nolaist ūdenī kopumā 14 šī kuģussērija.
Vēstures lielākie tankkuģi
Lielākais tankkuģis pasaulē ir ķīniešu. Mainoties paaudzēm, ir mainījušies kuģi, kas jau ir izņemti no ekspluatācijas, izcelsmes valsts ir palikusi nemainīga.
Ir tikai 6 ULCC klases struktūras, kurām izdevās pārsniegt 500 000 DWT atzīmi:
- Battilus ar DWT 553, 662. Pastāv no 1976. līdz 1985. gadam.
- Bellamya no 553 DWT, 662 DWT peldēja okeānos no 1976. līdz 1986. gadam.
- Pjērs Gijomats, uzbūvēts 1977. gadā un pārtraukts 1983. gadā.
- Esso Atlantic ar 516 000 dwt un ilga no 1977. līdz 2002. gadam.
- Esso Pacific (516 000 tonnas). Darbības periods - no 1977. līdz 2002. gadam.
- Prairial (554, 974 tonnas). Izstrādāts 1979. gadā, izbeigts 2003. gadā.
