Diemžēl arvien biežāk dzirdam par jaunām katastrofām un negadījumiem. Divdesmit pirmo gadsimtu - tehnoloģiju un attīstības laiku, droši var saukt arī par katastrofu gadsimtu. Neskatoties uz to, ka cilvēce ir sasniegusi nepieredzētus augstumus tehnoloģiju un rūpniecības jomā, šķiet, ka ne visi izgudrojumi ir devuši cilvēkiem labumu. Vai varbūt iemesls ir tas, ka viņi nav iemācījušies pareizi izmantot šīs priekšrocības?
Kuģa un liellaivas sadursmes brīdis uz Irtišas
Karstā vasaras dienā, 2013. gada 17. augustā, daudzi Omskas iedzīvotāji nolēma doties atvaļinājumā ar apskates laivu. 13:00 viņš izlidoja no Omskas piestātnes, lai veiktu savu nākamo apskates lidojumu. Mātes ar mazuļiem, gados vecāki dzīvesbiedri, kas svin kāzu gadadienu, un daudzi citi pasažieri pat neiedomājās, ka drīzumā uz Irtišas notiks kuģa un kravas kuģa sadursme. Laivu maršrutsskrēja no Omskas uz Ačairu.
Pēc lielākās ceļa daļas netālu no Novaja Stanitsas ciema kuģis un kravas kuģis sadūrās uz Irtišas. Tajā brīdī visi pasažieri juta spēcīgu grūdienu, kā rezultātā motorkuģis "Polesie-8" guva bedres un daļēji sāka iet zem ūdens.
Pirmās palīdzības glābšana
Par sarūgtinājumu piecdesmit sešiem pasažieriem, kas atradās uz kuģa, kapteinis nesaņēma glābšanas rokasgrāmatu. Kā vēlāk izrādījās, negadījuma brīdī un pēc tās neviens viņu vispār neredzēja. Palīdzība laikus ieradās no kravas liellaivas strādniekiem un krastā atpūtušajiem cilvēkiem, kuri līdz sadursmes brīdim, neko nenojaušot, grilēja šašliku. Redzot notikušo, daudzi, ņemot laivas, steidzās palīgā, tādējādi daļu cietušo nogādājot krastā vēl pirms ātrās palīdzības ierašanās.
Traģēdijas upuri
Diemžēl kuģa un kravas kuģa sadursme uz Irtišas noveda pie tā, ka astoņus cilvēkus nevarēja glābt, lai gan, pēc provizoriskiem datiem, bojā gāja tikai četri. Sākumā neizdevās atrast vēl sešus cilvēkus, kuri tika uzskaitīti kā bezvēsts pazudušie. Līdz šim Ārkārtējo situāciju ministrija ir atspēkojusi šo sākotnējo informāciju, ar pārliecību norādot, ka pazudušo cilvēku nav. Sadursmē cietušie pasažieri nekavējoties tika hospitalizēti 1.neatliekamās palīdzības slimnīcā. Tajā dienā slimnīca bija vienkārši pārpildīta. Satraukti ārsti un upuru radinieki skraidīja visur, ik pa brīdim koridorā pazibēja nestuves.
Briesmīgas sekas
Visi ķirurgi nekavējoties tika izsaukti darbā. Tikmēr citi ārsti apskatīja slimos. Kuģa un sauskravas kuģa sadursme uz Irtišas… Daudzi cilvēki šo dienu neaizmirsīs ļoti ilgi: visiem ir slapjas drēbes, turklāt tās joprojām ir asinīs. Grūti iedomāties, cik lielu šoku piedzīvoja katrs pasažieris. Kā zināms, uzreiz pēc sadursmes kuģī ar nepieredzētu spēku ieplūda ūdens. Bija ārkārtīgi grūti veikt apzinātas glābšanas darbības, jo kuģa avārija uz Irtišas bija pilnīgs pārsteigums.
Kā liecina aptauja, daudziem upuriem bija dažādas sarežģītības (ekstremitāšu un ribu) lūzumi, gandrīz katram avārijā ievainotajam pasažierim tika konstatēti smadzeņu satricinājumi un plīsumi. Nemaz nerunājot par emocionālo traumu, kas paliks pēc šī briesmīgā notikuma. Diemžēl vēl vienpadsmit cilvēki pēc negadījuma bija diezgan smagā stāvoklī. Dažām no tām bija nepieciešamas patiešām nopietnas operācijas, kuras kvalitatīvi varēja veikt tikai Maskavā.
Šim nolūkam nekavējoties uz Omsku tika nosūtīti divi Ārkārtas situāciju ministrijas helikopteri, lai tie tuvākajā laikā varētu nogādāt ievainotos uz galvaspilsētu. Notikuma vietā veikta glābšanas operācija, kurā iesaistīti seši kuģi, tostarp pat peldošais celtnis. To mēģināja noskaidrot operatīvais štābsiespējamie iemesli kuģa un kravas kuģa sadursmei uz Irtišas. Daudzi iebilst, ka atbildība gulstas uz izpriecu kuģa stūrmani, jo izrādījās, ka katastrofa notikusi, būtiski novirzoties no iepriekš plānotā kursa.
Samezglota izmeklēšana
Policija paziņoja, ka kapteinis sadursmes brīdī bija reibumā, lai gan vēlāk šī informācija tika noliegta. Kā minēts iepriekš, par būtisku kuģa novirzi no kursa var būt atbildīgs stūrmanis. Lai kā arī būtu, traģēdijas vaininiekam draud līdz septiņiem gadiem ilgs cietumsods.
Mērijā notikušā sanāksme par šo jautājumu nesusi zināmus rezultātus. Tika nolemts pilnībā apmaksāt mirušo bēres un izmaksāt kompensāciju viņu ģimenēm divsimt tūkstošu rubļu apmērā. Cietušie saņems tikai piecdesmit līdz simts tūkstošus. Daži no viņiem gatavojas vērsties tiesā, lai sodītu uzņēmumu, kuram pieder avarējušais kuģis.
Kā mēs jau zinām, pašlaik tiek izskatītas divas katastrofas versijas. Pirmā ir kuģa apkalpes nepareiza un neprasmīga rīcība, otrā ir iekārtu atteice vai nepareiza darbība. Lai kā arī būtu, mirušos nevar atgriezt, bet vainīgie ir jāsoda, lai turpmāk šādu gadījumu būtu pēc iespējas mazāk.
