Krasnojarska ir pilsēta ar unikālu ģeogrāfisko novietojumu, jo atrodas tieši uz Austrumu un Rietumu Sibīrijas robežas. Bet pati pilsēta tiek uzskatīta par Austrumsibīriju, lai gan Jeņisejas upe to sadala divās daļās. No tā sanāk, ka labais krasts ir Austrumsibīrija, bet kreisais – Rietumsibīrija.
Apgabala raksturojums un iezīmes
Krasnojarska vienmēr ir uzskatīta par Sibīrijas lielāko pilsētu. Pateicoties savai rūpniecībai, šī pilsēta varēja noslēgt līgumu ar Ķīnu, kurā otrā puse var iepazīstināt ar savu produkciju Krasnojarskā. Pateicoties jaunajiem kolonistiem, Krasnojarskas iedzīvotāji varēja daudz uzzināt.
Pilsētas platība ir 354 kvadrātmetri. km un ir sadalīts 7 rajonos, un piekrastes daļu aizņem tikai trīs no tiem. "Kāpēc tik liela platība?" - Tu domāji. Taču atbilde ir vienkārša: pilsēta kartē ir ļoti izkaisīta, un attālums starp rajoniem sasniedz 8 km, kas parasti ir tuksneši vai industriālās zonas. Taču tagad būvfirmas veido tuksnešus, cenšoties zemi izmantot pēc iespējas efektīvāk. Jeņisejas labo krastu sauc par piecstāvu, tramvaju, veco Krasnojarsku. Savieno viss kārtībākrasts ir garākā iela Krievijā ar nosaukumu Krasrab. Pats par sevi šis ceļš ir ļoti daudzveidīgs. Tā izcelsme ir Ļeņinskas rajonā un beidzas Kirovskas rajonā. Šeit atrodas visdārgākie dzīvokļi labajā krastā, kā arī cirks un tūristu viesnīca. Un skats uz pašu Jeņisejas banku ir ļoti skaists.
Krasnojarskas tilti
Dabiski, ka caur Jeņiseju iet vairāki tilti, kas rotā un papildina pilsētas ansambli. Un vispār jebkurš tilts ir neticami skaists arhitektūras darbs, kas dažkārt kalpo gadsimtiem ilgi. Pirmo tiltu, kas sāka darboties 1961. gada 17. oktobrī, sauc par Komunālo. Tā garums ir 490 un 410 metri, un to attēlo divi tilti. Tolaik šis tilts tika uzskatīts par garāko Āzijā. Otro tiltu sauc par Oktjabrski. Tā konstrukcija ir pilnībā izgatavota no metāla, platums ir 50 metri un garums ir vairāk nekā 2500 metri. Oktjabrskas tilta būvniecība sākās pagājušā gadsimta 70. gados. Trešais tilts ar nosaukumu 777 jeb "Trīs septiņi" ir paredzēts dzelzceļa un ceļu satiksmei. Ceļš ir 20 metrus plats un gandrīz 700 metrus garš.
Gaidāmie rezultāti
Būvniecība tiks veikta divos posmos, un rezultātā taps jauns ceturtais tilts. Krasnojarska ar nepacietību gaida būvniecības pabeigšanu. Pirmais posms ietvers savienojumu starp abām Jeņisejas krastiem. Otrais posms ietvers krustojumu gar kreiso krastu, kas tiks savienots ar ātrgaitas pārvadušoseja. Pirmā posma tehniskajos rādītājos ietilps: satiksmes joslas, kuras būs 6; divas daudzlīmeņu dakšas transportēšanai; 4 Tilts pāri Jeņisejai būs aptuveni 1562 metrus garš.
Sabiedriskais transports
Tilta būvniecība Krasnojarskā samazinās kopējo satiksmes slodzi uz esošajām tilta pārejām, samazinās transportlīdzekļu pārbraukšanu cauri pilsētas centram. Šis tilts palīdzēs pārdalīt automašīnu plūsmu un dos iespēju palielināt transporta ātrumu par 25%. Tas palīdzēs aizsargāt pilsētu no satiksmes sastrēgumiem, sastrēgumiem un citiem satiksmes traucējumiem.
Tā kā Krasnojarskas iedzīvotāji zina, ka viņi dzīvo pilsētā ar ļoti nelabvēlīgu ekoloģiju, kas ir cietusi ne tikai klimata pārmaiņu, bet arī cilvēka iejaukšanās dēļ (ogļu ieguve, melnie metāli, kodolatkritumu apglabāšana), 4 tilts caur Jeņiseju dos iespēju uzlabot pilsētas ekoloģiju. Un šodien tas ir viens no neatliekamajiem uzdevumiem. Īpaši tas attiecas uz Krasnojarskas pilsētas centru. 4. tilts ļaus 4 pilsētas rajoniem uzlabot savu ekoloģisko situāciju jaunā tilta dēļ, jo līdzās dzīvos vairāk nekā 500 tūkstoši cilvēku.
Sociālā nozīme
Jaunais tilts nodrošinās lielas personāla un materiālās iespējas. Būvniecībā būs nepieciešamas metāla konstrukcijas, inerti materiāli, kvalitatīvs cements, lieli darbaspēka kolektīvi, labi Krasnojarskā pieejami būvniecības speciālisti. Tiltam pāri Jeņisejai būs nepieciešami aptuveni 2200 kvalificētu strādnieku un tik daudzbūvmateriālu ražošanai. Visa projekta pabeigšana plānota 4 gadu laikā. 4 tilta pāri Jeņisejai kā projekts ir ļoti sarežģīts inženiertehnisks uzdevums, kas tiks veikts vairākus gadus.
2012. gada sākumā sākās pāļu lauku urbšana, vēlāk tie kļuva par pamatu tilta balstiem. Kopš 2013. gada notiek virsbūvju metāla konstrukciju uzstādīšana. Materiālu piegāde uz objektu tiek veikta no vietējās tērauda konstrukciju rūpnīcas. Kopumā vienas sijas garums būs no 18 līdz 21 metram, bet platums – aptuveni 2,34 metri, bet svars – 40 tonnas. Kopējais visa laiduma apjoms, kas tiks izmantots tilta celtniecībai Krasnojarskā, būs 1365 tonnas.
Būvniecības rezultāti
Līdz šim jau ir uzstādītas aptuveni 475 tonnas tērauda konstrukciju, kas ir aptuveni 12 sijas uz pagaidu balstiem. Šogad plānots montēt un uzstādīt 365 tonnas metāla konstrukciju. Projektā iesaistītas aptuveni 50 tehnikas vienības un 500 tiltinieku no dažādām būvniecības nozarēm. Saskaņā ar projektu laidumu uzstādīšana jāpabeidz šogad.
Pēc vietu atbrīvošanas pie Jeņisejas krastiem visu darbu priekšpuse paplašināsies un tiks parādīta transporta mezglu būvniecībā. 2015.gadā tiks veikti darbi tilta aprīkošanai, vienlaikus tas spēs izturēt visas satiksmes slodzes. Līguma kopējā vērtība būs aptuveni 12 miljardi rubļu.
Šo tiltu var droši attiecināt uz unikālu konstrukciju klasi Krievijā. Ap tiltu būs aktīvaattīstīt dzīvojamos rajonus. Aptuveni 3 miljoni kv. m mājokļu, kurā var dzīvot gandrīz 100 000 cilvēku.
Vienlaicīgi ar tiltu tiek izbūvēti līknes ceļu pārvadi, un viss inženiertehniskais ansamblis tiks pabeigts 2016. gadā.
Transports
Tādējādi šodien jaunais 4. tilts pāri Jeņisejai Krasnojarskā ir nepieciešams un svarīgs pilsētas transporta dzīvei.
Krasnojarska tiek uzskatīta par otro vietu Krievijā pēc motorizācijas pakāpes, jo šodien tieši šeit ir 355 automašīnas uz 1000 iedzīvotājiem. Jāpiebilst, ka no 1986. līdz 2010. gadam satiksmes plūsma uz galvenajiem tiltiem pāri Jeņisejai pieauga no 4,5 tūkstošiem līdz 14 tūkstošiem automašīnu stundā. Tajā pašā laikā milzīgo pilsētas tiltu sistēmas jauda ir nemainīga jau 25 gadus.
Ceturtais autotilts ir pilsētai svarīgāka ēka. Jaunais tilts būtiski samazinās satiksmes slodzi uz esošajām tilta pārejām pilsētā, kā arī palielinās transportlīdzekļu vidējo ātrumu par vairāk nekā 25%. Tas galvenokārt attiecas uz noslogotākajām centrālajām maģistrālēm, kur plānots plūsmas ātrumu palielināt līdz 30-34 km/h.
Jaunā tilta nodošana ekspluatācijā ļaus mainīt satiksmes plūsmas, izvairīties no sastrēgumiem un saglabāt pilsētas transporta sistēmas vienotību un efektivitāti.
Pilsētas ekoloģija
Pateicoties arī jaunākā tilta celtniecībai pāri Jeņisejai,uzlabosies pilsētas ekoloģija, īpaši tās centrālā daļa. Galvenais sagaidāmais vides efekts no jaunākā tilta būvniecības būs situācijas ar kaitīgo transportlīdzekļu emisiju atgriešanās pilsētas centrālajā daļā līdz 2006.gada līmenim. Toreiz pēdējo reizi tika fiksēts minimālais kaitīgo izmešu rādītājs, kas ir aptuveni 2 reizes zemāks par pašreizējo. Transporta un dabas situācijas uzlabošanās notiks 4 pilsētas mikrorajonos un tuvākajās priekšpilsētās, kurās kopējais iedzīvotāju skaits dzīvo vairāk nekā 500 tūkstošus cilvēku.
Secinājums
Līdz ar to esam apsvēruši visus iespējamos aspektus, ar kuru palīdzību var kaut kā diagnosticēt, ka šodien Krasnojarskā tiek realizēts diezgan apjomīgs un ļoti nepieciešams tilta būvniecības projekts.
Šo tiltu var droši attiecināt uz unikālu konstrukciju klasi Krievijā. Un mēs vairāk nekā detalizēti izpētījām, kādas ir tā īpašības un kādas galvenās funkcijas tiks īstenotas, izmantojot šo Krasnojarskas pilsētas tiltu. 4 tilts pāri Jeņisejai būs ļoti nozīmīgs notikums lielākajai daļai tuvējo reģionu, jo transporta savienojumi ar tiem kļūs ļoti ērti un rentabli. Atliek tikai gaidīt būvniecības pabeigšanu un izdarīt galīgos secinājumus par to, cik izdevīgs šis projekts ir kļuvis pilsētai un tās vietējiem iedzīvotājiem.
