Lielākais dirižablis pasaulē: bija, ir vai būs?

2024 Autors: Henry Conors | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-12 10:42

Dirižablis sauc par lidmašīnu, kas sastāv no stūres, skrūves dzinēja un balona. Pateicoties šai ierīcei, balons spēj patvaļīgi pārvietoties gaisa telpā, neatkarīgi no brāzmām un vēja virziena.

Ilgs pārsvars

Ļoti ilgu laiku Hindenburgs tika uzskatīts par lielāko cepelīnu pasaulē (190 000 m3). Nosaukts par lielāko dirižabli pasaulē Vācijas reiha prezidenta Paula fon Hindenburga piemiņai.

Tā celtniecība sākās 1931. gada maijā. Un jau 1936. gada marta sākumā kuģis veica pirmo lidojumu. Līdz būvniecības pabeigšanai tā bija lielākā lidmašīna, kas spēj pārvietoties pa gaisu. Tā garums bija 245 m, diametrs platākajā vietā bija 41,2 metri.

Dirižablim bija četri Daimler-Benz LOF-6 dzinēji ar darba jaudu 900 ZS. s., savukārt maksimālais bija 1200 litri. s.

Hindenburg ir stingrs dirižablis, kas piepildīts ar viegli uzliesmojošu ūdeņradi. Dzinēju darbībai nepieciešamā degviela (ap 60 tonnas) tika ielieta tvertnēs (katrā 2500 litri). Dirižablis varētu pacelt gaisā 50 cilvēkus un aptuveni 100 tonnas kravas. Hindenburga maksimālais ātrums bija 135 km/h.

Dirižablis komerciālās izmantošanas sākums ir 1936. gada 31. marts. Uz Dienvidameriku aizvesti 37 pasažieri, vairāk nekā 60 kg pasta un 1200 tonnas kravas.

Lai palielinātu kravnesību, dirižablis bija dušas (vannu vietā) un gandrīz viss bija no alumīnija, pat klavieres.

Līdz 1937. gada sākumam Hindenburgas kabīne tika modernizēta un sāka uzņemt 72 pasažierus.

Pēdējais lidojums sākās 1937. gada 3. maijā. Sestajā maijā, pabeidzot transatlantisko lidojumu un nosēšanos, avarēja pasaulē lielākais dirižablis. Nezināma iemesla dēļ ūdeņradis aizdegās, un lidmašīna uzliesmoja. Katastrofas rezultātā gāja bojā 35 cilvēki (kopā uz klāja atradās 97 Hindenburgas pasažieri un apkalpes locekļi un viens Amerikas Jūras aeronautikas bāzes darbinieks). Rezonanse bija ļoti liela, lai gan upuru skaits tiek uzskatīts par ļoti mazu lidmašīnas avārijā.

Šodien ir divas notikušā versijas. Pirmajā, oficiālajā, apgalvots, ka Hindenburgs aizdegās vadu problēmas dēļ. Ugunsgrēku izraisīja vētras fronte, no kuras cepelīns mēģināja aizbēgt.

Otrajā, neoficiālajā, ko ierosinājis amerikāņu vēsturnieks, teikts, ka uz viena no gāzes baloniem detonējusi sprādzienbīstama ierīce.

Slavenākais gaisa kuģu bāzes kuģis pēc sava izmēra

Cepelins ar nosaukumu "Akron" (184 000 m3) bija paredzēts piecu kaujas lidmašīnu uzņemšanai. Viņš tika izgudrotsAmerikā 1929. gadā. Tās gaisa kameras bija piepildītas ar hēliju.

Graf Zeppelin

Graf Zeppelin pretendē arī uz "lielākā dirižabļa pasaulē" titulu, kas arī tiek uzskatīts par veiksmīgāko inženiertehnisko projektu. Gandrīz 19 gadu laikā viņš veica vairāk nekā 140 lidojumus. Lidojumi, gan kravas, gan pasažieri, tika veikti pāri Atlantijas okeānam. Un 1929. gadā Graf Zeppelin veica ceļojumu apkārt pasaulei.

Tas tika izgudrots Vācijā 1928. gadā. Bija piepildīts ar hēliju.

Lielākā radio antena

Lielākie dirižabļi pasaulē ir ne tikai pasažieru vai militārie transportlīdzekļi. Zināms arī pasaulē lielākais mīkstais cepelīns - ZPG-3W (23 648 m3), kas bija paredzēts radara mērījumiem. Visu dirižabļa dobumu aizņēma radio antena. Tas tika izgudrots 1950. gadā Amerikā. Pildījums - hēlijs.

No 1958. līdz 1961. gadam šāda veida dirižabļi veica lidojumus līdz 200 stundām. Tie izturēja snigšanu, miglu un vēja brāzmas līdz 30 m/s.

Jaunas tehnoloģijas debesīs

Šā gada 17. augustā Lielbritānijas debesīs atkal parādījās dirižablis. Mūsdienās tas ir lielākais dirižablis pasaulē. Airlander 10 ir jauno tehnoloģiju ideja. Tajā ir apvienoti lidmašīnas, dirižabli un helikoptera elementi.

Viņa galvenā spēja – saka eksperti – ir divu nedēļu bezpilota lidojums. Dirižablis ir piepildīts ar hēliju. Tas spēj nolidot ar apkalpi uz klāja piecas dienas bez nosēšanās, pārvadājot aptuveni 10 tonnas dažādu kravu. Paredzamais Airlander 10 ātrums ir aptuveni 150 km/h.

Tiesa, otrajā testa lidojumā cepelīns ar degunu atsitās pret zemi. Nav nodarīts kaitējums. Izstrādātāji apgalvo, ka tie ir sīkumi. Pēc kļūdu novēršanas un jauniem testiem pasaulē lielāko dirižabli (foto zemāk) plānots nodot ražošanā.

Ideja atkal kļūst aktuāla

"Hindenburg" joprojām ir "lielākā dirižablis pasaulē" tituls. Visi vēlākie baloni bija ievērojami mazāki.

Aeronavigācijas kuģu izmērus noteica nepieciešamība cilvēkos pārvadāt lielu daudzumu kravas. Turklāt pasažieri sapņoja lidot ar maksimālu komfortu.

Tādēļ dirižabļi tika aprīkoti ar kajītēm, atpūtas telpām izklaidei, mājīgiem restorāniem. Principā viss ir kā uz dārgiem kruīza laineriem, tikai pa gaisu un daudz ātrāk.

Iespējams, tāpēc vienmēr gaisā virmo doma izveidot milzīgu komfortablu dirižabli. Dizaineri uzskata, ka papildus ātrumam un komfortam svarīga loma ir šādu transportlīdzekļu kravnesībai.

Vienu no interesantajām idejām ierosināja britu students Mac Byers. Viņš izstrādāja īpaši liela luksusa cepelīna koncepciju un uzskata, ka līdz 2030. gadam ideja var tikt realizēta. Kuģis sauksies Aether.

Ar 250 m garumu tas būs lielākais dirižablis pasaulē. Interjera telpas projektsiespaidīgi. Milzīgā divstāvu zāle ir veidota "atvērtās telpas" stilā. No tā var doties uz plašu restorānu, kura visi galdi atrodas pie milzīgajiem logiem. Atsevišķās kajītes ir lielas un ērtas, gultas ir divvietīgas, un vannas istabas ir aprīkotas ar modernu aprīkojumu. Daudzi cilvēki domā, ka Ēteris ļoti līdzinās Hindenburgai…