Pirms četrpadsmit gadiem notika viens no briesmīgākajiem incidentiem mūsdienu Ukrainas vēsturē - Skņilova traģēdija. 2002. gada 27. jūlijā Skņilovas lidlaukā, kas atrodas netālu no Ļvovas, notika aviācijas šovs par godu Ukrainas gaisa spēku 14. aviācijas korpusa 60. gadadienai. Tad skatītāju pūlī ietriecās iznīcinātājs Su-27UB un eksplodēja. Joprojām notiek diskusijas par to, kurš patiesībā ir vainīgs 77 cilvēku nāvē.
Cīnītājs
"Su-27" tika izstrādāts līdz 70. gadu beigām, un kopš 80. gadu vidus tas aktīvi darbojās PSRS gaisa spēku aviācijas vienībās. Šai lidmašīnai ir lieliska manevrēšanas spēja. Izmantojot Su-27, izmēģinājuma pilots Jevgeņijs Pugačovs Le Buržē demonstrēja jaunu akrobātiku - Pugačova kobru. Tas sastāv no sekojošā: lidmašīna paceļ degunu uz augšu, nemainot lidojuma virzienu, lidoasti kādu laiku uz priekšu un pēc tam atgriežas sākotnējā stāvoklī. Protams, pilotu pārkvalifikācijai tika izstrādāta Su-27UB kaujas apmācības modifikācija. Šis lidaparāts ir divvietīgs, un piloti tajā sēž viens pēc otra. Tieši Su-27UB ap pusdienlaiku pacēlās gaisā no Ozernoe lidlauka, kas atrodas netālu no Žitomiras, un devās uz Skņilovas lidlauku, kur tam bija jākļūst par vienu no aviācijas šova programmas elementiem.
Apkalpes komandieris bija pulkvedis Vladimirs Anatoljevičs Toponars, bet otrais pilots bija pulkvedis Jurijs Mihailovičs Jegorovs. Abiem bija stabils lidojuma laiks: Toponaram bija aptuveni 1900 stundu, bet Jegorovam 2000. Turklāt apkalpes komandieris kopš 1996. gada pārstāv Ukrainas akrobātikas komandu "Falcons", un nevienam nav šaubu par pilotu profesionalitāti.
Airshow
Pēc aviācijas šova rīkotāju teiktā, papildus aviācijas tehnikas izstādei šajā dienā bija paredzēts četrām lidmašīnām veikt demonstrācijas lidojumus. Kā pirmie uzstājās divas sporta treniņu lidmašīnas Jak-52, kas pēc imitētas kaujas efektīgi pārlidoja pāri goda viesu pjedestālam. Toreizējais Ukrainas gaisa spēku komandieris Viktors Strelnikovs lika aizliegt pārlidojumus. Bet bija par vēlu kaut ko mainīt. Iznīcinātājam MiG-29 bija jābūt trešajam, taču tā lidojums tika atcelts, un Toponaras un Egorova Su-27UB jau lidoja uz Skņilovas lidlauku.
Skņilova traģēdija
Ap pulksten 12:41 starta komandu deva 14. aviācijas korpusa komandiera vietnieks Anatolijs Tretjakovs. Su-27UB sāka nolaišanos un pārbrauca pāri tribīnēm. Tad viņš sāka veikt pirmo aerobātiku - "slīpu cilpu". Taču augstums izrādās bīstams, jo pilotus informē signāls no borta datora. Saskaņā ar lidojuma reģistratoru apkalpe pēc tam nevarēja noteikt, kur atrodas skatītāji.
Tad Jegorovs nolemj veikt "stobra ripināšanu", kas kļūs liktenīgs: cīnītājs ir zaudējis augstumu. Jurijs Jacjuks, kurš bija lidojumu vadītāja vietnieks, pavēl apgriezties no zemes, taču šī iemesla dēļ arī lidmašīna zaudē ātrumu. Tālāk seko komanda "ātrs un negants", taču arī tas nepalīdz: cīnītājs nokrīt un nokrīt. Ar spārnu aizķēris koku, "S-27UB" saspiež tankkuģa kabīni, ar spārniem sagriež lidlaukā stāvošas lidmašīnas. Šajā brīdī Toponārs un Jegorovs izgāja. Pilnīgi nevaldāms cīnītājs ietriecas skatītāju pūlī un eksplodē, izraisot šausmīgu ugunsgrēku. Pulksteņa rādītāji rādīja 12:52.
Sekas
Ugunsdzēsēji un ātrā palīdzība nekavējoties devās uz avārijas vietu. Taču Skņilova traģēdija paņēma daudzas dzīvības. Bojāgājušo sarakstā ir 77 cilvēki, tostarp 28 bērni. Par cietušajiem atzīti 543 cilvēki. Neilgi pēc avārijas Ukrainas Aizsardzības ministrijas komisija sāka izmeklēšanu, kas to noteicagalvenais iemesls ir apkalpes novirzīšanās no paredzētās lidojuma misijas un kļūdas lidmašīnas vadīšanā.
Prezidents Leonīds Kučma atlaida Gaisa spēku komandieri ģenerālpulkvedi Viktoru Strelnikovu, kuru vēlāk arestēja Ģenerālprokuratūra. Izdzīvojušo pilotu un viņu vadītāju tiesas process ievilkās līdz 2005. gadam. Saskaņā ar spriedumu Toponaram nākamie 14 dzīves gadi bija jāpavada cietumā un jāsamaksā naudas sods 7,2 miljonu grivnu apmērā, kas vēlāk tika samazināts līdz 150 000. Egorovam tika piespriests arī 8 gadi cietumā un naudas sods 2,5 miljonu grivnu apmērā.. Abi šobrīd atrodas brīvībā. Tretjakovam un Jacjukam tika piespriests 6 gadu cietumsods un naudas sods 700 000 grivnu.
Anatolijam Lukiniham, kurš vadīja lidojumu drošības dienestu, tika piespriests 4 gadu pārbaudes laiks. Vienīgais apsūdzētais, kurš tika attaisnots, bija Oļegs Džubeckis, kurš bija atbildīgs par ekipāžas apmācību. Neviens no viņiem savu vainu neatzina. Tiesas priekšā tika arī četri bijušie ģenerāļi, tostarp Viktors Strelnikovs, taču 2008.gadā viņi tika attaisnoti. 2002. gada Skņilova traģēdija izraisīja arī Ukrainas Falcons, kuras biedrs bija Toponārs, izformēšanu. Šobrīd Ukrainā vispār netiek rīkoti demonstrācijas aviācijas šovi. Skņilova traģēdija parādīja, cik iespaidīgi var izrādīties lidmašīnu priekšnesumi cilvēku nolaidības dēļ.
Atmiņa
Cietušajiem un upuru radiniekiem tika izmaksāta vienreizēja samaksakompensāciju aptuveni 55 tūkstošu grivnu apmērā. Bet pēc tam cilvēki par to vienkārši aizmirsa. Kā norāda sabiedriskās organizācijas "Sknilovskas traģēdija" vadītājs Stefans Kozaks, cietušajiem netiek nodrošināta nekāda sociālā aprūpe vai rehabilitācija. Pēc viņa teiktā, dažas amatpersonas atbildēja, ka, viņi saka, paši cilvēki ir vainīgi, ka viņi ir devušies uz aviācijas šovu. Tos atceras tikai tad, kad pienāk nākamā traģēdijas gadadiena. Par ziedojumiem no visas pasaules un organizācijas "Sknilovskaya Tragedy" līdzekļiem lidlaukā tika uzcelta neliela kapliča. Mirušo fotogrāfijas tajā atrodas uz plakāta ar nosaukumu "77 eņģeļi". Viņu radinieki un draugi bieži ierodas šeit. Skņilova traģēdija nepalika nepamanīta arī mediju telpā. STB kanāla dokumentālā filma "Piedošana" stāsta tikai par viņu.
Epiloga vietā
Kā minēts iepriekš, neviena no augsta ranga Aizsardzības ministrijas amatpersonām netika sodīta. 2002. gada Skņilova traģēdija tikai dažus no viņiem nosūtīja rezervē. Tiesa atstāja bez izskatīšanas mirušo un ievainoto radinieku prasības.
