Hūvera dambis. Hūvera dambis ASV: būvniecības vēsture, apraksts, fotogrāfijas

2024 Autors: Henry Conors | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-12 10:43

Hūvera dambis ir hidrauliskā būve un hidroelektrostacija Amerikas Savienotajās Valstīs. Tā tika uzcelta Kolorādo upes lejtecē. Dambja augstums ir 221 m Tas atrodas Melnajā kanjonā, netālu no Nevadas un Arizonas štatiem. Tas tika nosaukts par godu 31. valsts prezidentam - Herbertam Hūveram, kuram bija nozīmīga loma tās celtniecībā. Dambja celtniecība notika 1931.-1936.gadā.

Hūvera aizsprostu pārvalda ASV Iekšlietu departamenta Meliorācijas biroja nodaļa. Tā ir viena no Lasvegasas slavenākajām apskates vietām.

Pamatstāsts

Pirms dambja būvniecības Kolorādo (upe) bieži izrādīja savu vardarbīgo raksturu. Sniega kušanas periodā kalnos tas ļoti bieži appludināja lejtecē esošo zemnieku zemes. Plānotāji uzskatīja, ka dambju būvniecība palīdzēs izlīdzināt upes līmeņa svārstības. Turklāt šis rezervuārs bija paredzēts, lai veicinātu apūdeņotās lauksaimniecības attīstību un kļūtuūdens piegādes avots daudzos Dienvidkalifornijas apgabalos.

Viens no galvenajiem šķēršļiem šī projekta īstenošanai bija Kolorādo baseinā esošo štatu pārstāvju šaubas. Upei, pareizāk sakot, tās ūdens resursiem bija jābūt godīgi sadalītiem starp patērētājiem. Tika uzskatīts, ka Kalifornija ar visu savu ietekmi un finansēm pretendēs uz lielāko daļu rezervuāra ūdens rezervju.

Tādēļ tika izveidota komisija, kurā bija viens pārstāvis no katras attiecīgās valsts, kā arī pārstāvis no federālās valdības. Tās darbības rezultāts bija parakstītā Kolorādo upes konvencija. Tas noteica ūdens resursu sadales veidus. Tas pavēra ceļu dambja celtniecībai.

Šāda mēroga hidrobūves būvniecība prasīja ievērojamu valsts budžeta līdzekļu piesaisti. Finansēšanas likumprojektu nekavējoties neapstiprināja B altais nams un ASV Senāts. 1928. gadā Calvin Coolidge parakstīja likumprojektu, kas deva atļauju šī projekta īstenošanai. Pirmās apropriācijas celtniecībai tika piešķirtas tikai pēc 2 gadiem. Herberts Hūvers jau toreiz bija prezidents.

Plāns bija uzcelt dambi Boulderā (Kolorado upes kanjonā). Un, lai gan beidzot tika nolemts to būvēt Melnajā kanjonā, šis projekts kļuva pazīstams kā Boulder Canyon Project.

Būvniecība

Dambju celtniecība pēc kārtas tika uzticēta vairākiem uzņēmumiem. Starp tiem: Six Companies, Inc., Morrison-Uzņēmums Knudsen; Jūtas celtniecības uzņēmums; Pacific Bridge Company; Henrijs J. Kaizers un W. A. Uzņēmums Bechtel; MacDonald & Kahn Ltd., J. F. Shea Company.

Strādnieki

Būvniecībā piedalījās tūkstošiem strādnieku (1934. gadā maksimālais skaits bija 5251 cilvēks). Saskaņā ar līguma nosacījumiem Ķīnas strādnieku nodarbināšana nebija atļauta, un kopējais melno algotņu skaits nepārsniedza 30 cilvēkus, savukārt viņi bija nodarbināti vismazāk apmaksātos darbos. Bija paredzēts, ka pie dambja tiks uzcelta mazpilsēta celtniekiem, taču grafiks tika pārveidots par labu darba vietu skaita palielināšanai un procesa paātrināšanai (lai samazinātu bezdarbu, kas bija Lielās depresijas rezultāts). Tāpēc, kad ieradās pirmie algotņi, pilsēta vēl nebija gatava, un dambja celtnieki pirmo vasaru pavadīja nometnēs.

Bīstami darba apstākļi un aizkavēta mājokļa izmitināšana izraisīja streiku, kas notika 1931. gadā. Tajā pašā laikā strādnieki tika izklīdināti, pielietojot spēku (policija izmantoja stekus un ieročus). Tomēr tika nolemts paātrināt pilsētiņas būvniecības tempus, un nākamā gada pavasarī cilvēki pārcēlās uz pastāvīgām mājām. Celtniecības laikā Boldersitijā tika aizliegtas azartspēles, prostitūcija un alkoholisko dzērienu tirdzniecība. Pēdējais aizliegums šeit saglabājās līdz 1969. gadam. Azartspēles šeit nav atļautas līdz šai dienai, tāpēc Boulder City ir vienīgā pilsēta Nevadā, kurā ir šāds aizliegums.

Darba apstākļi

Hūvera dambis, kura foto ir parādīts šajā rakstā, tika uzcelts vissarežģītākajos apstākļos. Daļa darbu notika tuneļos, kur strādnieki cieta no tvana oksīda, kura te bija pārpilnībā (daži celtnieki tā rezultātā gāja bojā vai kļuva invalīdi). Pēc tam darba devējs paziņoja, ka nāves cēlonis bija pneimonija, un viņš nav atbildīgs. Tajā pašā laikā šī dambja celtniecība bija pirmais būvlaukums, kurā strādniekiem tika izsniegtas aizsargķiveres.

Dambja (dambja) būvniecības laikā kopumā gāja bojā 96 cilvēki. Pats pirmais no tiem bija topogrāfs J. Tīrnijs, kurš 1922. gada beigās noslīka Kolorādo, izvēloties labākās vietas celtniecībai. Ironiski, bet pēdējais dambja upuris bija Patriks Tīrnijs, viņa dēls, kurš nomira 30 gadus vēlāk, nokrītot no noplūdes torņa.

Iepriekšējie darbi

Uz Arizonas un Nevadas robežas šaurā kanjonā ir plānota dambja dambja celtniecība. Ūdens novadīšanai no būvlaukuma tika izveidoti 4 tuneļi. Jāpiebilst, ka to kopējais garums bija 4,9 km. 1931. gadā sākās pašu tuneļu būvniecība. To apdare tika veidota no betona, kura biezums bija 0,9 m, kā rezultātā cauruļu efektīvais diametrs sasniedza 15,2 m.

Tuneļi pēc būvniecības pabeigšanas tika daļēji bloķēti ar betona "dūrēm", un dažviet tiek izmantoti liekā ūdens novadīšanai. Fakts, ka noplūde nenotiek caur pašu dambja korpusu, bet gan caur tuneļiem, kas atrodas klintīs, dodvisas struktūras stabilitāte.

Kaisona aizsprostu būvniecība

Lai novērstu iespējamos applūšanu, kā arī izolētu būvlaukumu, tika izbūvēti 2 kesona aizsprosti. Augšējo dambi sāka būvēt 1932. gadā, lai gan tajā laikā novirzīšanas tuneļi vēl nebija pabeigti.

Lai nodrošinātu darba drošību, pirms būvniecības uzsākšanas tika veikti dažādi pasākumi kanjona sienu attīrīšanai no akmeņiem un irdeniem akmeņiem: tās vispirms tika uzspridzinātas ar dinamītu, bet pēc tam nomestas.

Betona dambja būvniecība

Pirmais betons tika ieliets dambja pamatnē 1933. gadā. Tās ražošanai tika atklātas tuvākās nemetālisko materiālu atradnes. Turklāt speciāli šim nolūkam tika uzceltas betona rūpnīcas.

Tā kā nekad agrāk nebija veikts neviens šāda mēroga darbs (šeit ir vērts atzīmēt, ka neviens dambis pasaulē nevarētu līdzināties šīs konstrukcijas mērogam), vairāki šajā procesā izmantotie tehniskie risinājumi bija patiesi unikāli. Piemēram, viena no problēmām bija betona dzesēšana. Sakarā ar to cieta monolīta vietā Hūvera dambis tika uzbūvēts kā virkne savstarpēji savienotu kolonnu trapecveida formā. Tas ļāva izkliedēt lieko siltumu, kas izdalījās maisījuma sacietēšanas laikā.

Inženieri saprata, ka, ja Hūvera dambis tiktu būvēts kā monolīts, betona atdzišanai līdz vajadzīgajai temperatūrai būtu nepieciešami 125 gadi. Sakarā ar to varētu rasties plaisas, un nākotnē tas nozīmētu dambja iznīcināšanu. IzņemotTurklāt katrā veidlapā, lai paātrinātu betona slāņu dzesēšanu, bija metāla collu cauruļu dzesēšanas sistēma, kas saņēma atdzesētu upes ūdeni. Jāsaka, ka šodien betona sacietēšana nav pabeigta.

Elektroelektrostacija

Hidroelektrostacijas rakšana tika veikta vienlaikus ar pamatu bedres izrakšanu, kas bija paredzēta dambja pamatiem. Nepieciešamie zemes darbi tika pabeigti 1933. gadā, un tajā pašā gadā spēkstacijā tika ieliets pirmais betons.

Pirmo elektroenerģiju stacijas ģeneratori saražoja 1936. gadā. Pēc 25 gadiem šīs stacijas modernizācijas gaitā tika palaisti citi papildu ģeneratori. Šobrīd elektroenerģiju šeit ražo septiņpadsmit ģeneratori, kuru maksimālā jauda ir 2074 MW.

Spēkstacijas loma mūsdienās

Spēkstacijai ir ļoti svarīga loma enerģijas patēriņa līdzsvarošanā ASV rietumos. Enerģijas patēriņš nosaka slodzes regulēšanu katram no ģeneratoriem, ko regulē sadales stacija, kas atrodas Fīniksā. Interesanti, ka līdz 1991. gadam tika izmantota manuāla vadības sistēma; vēlāk sistēma tika datorizēta.

Arhitektūra

Sākotnējais projekts paredzēja ļoti vienkāršu hidroelektrostacijas un dambja ēkas arhitektonisko risinājumu. Tika pieņemts, ka dambja ārējā puse būs parasta siena, kuras augšpusē ierāmēta neogotikas balustrāde. Kamēr spēkstacijas ēkas nemaz navvajadzēja atšķirties no vienkāršas rūpnīcas grīdas.

Daudzi laikabiedri ierosināto projektu kritizēja par tā pārmērīgo vienkāršību, kas, pēc viņu domām, neatbilst Hūvera dambja laikmetīgajam raksturam. Rezultātā Losandželosas arhitekts Gordons Kaufmans tika uzaicināts pārveidot projektu. Viņam izdevās projektu pārstrādāt, pabeidzot šo konstrukciju ārpusi Art Deco stilā. Rezultātā dambja augšdaļa tika dekorēta ar tornīšiem, kas “izdīguši” tieši no dambja. Turklāt viņš novietoja pulksteņus uz pārplūdes torņiem. Viens no tiem parāda kalnu laiku, bet otrais - Klusā okeāna Ziemeļamerikas laiks.

dambja vārds

Sākotnējais Hūvera dambis bija jābūvē Bouldera kanjonā, tāpēc arī tā oficiālais nosaukums "Boulder Dam". Vienlaikus šīs ēkas oficiālajā atklāšanā ASV Iekšlietu ministrijas sekretārs Rejs Vilburs paziņoja, ka šī ēka tiks nosaukta ASV prezidenta Hūvera vārdā. Ar šo paziņojumu Vilburs turpināja tradīciju lielākos ASV aizsprostus nosaukt prezidentu vārdā. ASV Kongress apstiprināja šo oficiālo nosaukumu 1931. gadā.

Gadu vēlāk Hūvers zaudēja vēlēšanās Franklinam Delano Rūzveltam, Demokrātu partijas kandidātam. Pēc Rūzvelta stāšanās amatā ASV administrācija ierosināja mainīt dambja nosaukumu uz Boulder Dam. Šajā gadījumā oficiāls lēmums netika pieņemts, taču Hūvera vārds pazuda no visiem šo gadu tūristu ceļvežiem un oficiālajiem dokumentiem.

Pēc 2 gadiemPēc Rūzvelta nāves Kalifornijas kongresmenis Džeks Andersons iesniedza priekšlikumu ēkai atgriezt Hūvera vārdu. Attiecīgo likumprojektu parakstīja prezidents, un kopš tā brīža dambis sauc par Hūvera aizsprostu.

Transporta vērtība

Līdz 2010. gadam 93. šoseja gāja cauri aizsprostam, kas veda meridionālā virzienā un savienoja Meksikas robežu ar Arizonas štatu. Automaģistrāles daļa, kas bija piegulošā dambim, neatbilda satiksmes intensitātei un šosejai. Ceļam ir tikai viena josla katrā virzienā, un tā serpentīns, kas ved uz leju līdz dambim, ietver vairākus šaurus un asus pagriezienus, vietas ar ļoti sliktu redzamību. Turklāt ceļš ir pakļauts biežiem zemes nogruvumiem.

Jāpiebilst, ka pēc 2001. gada terorakta satiksme caur šo dambi tika ierobežota. Dažiem transportlīdzekļu veidiem pirms izbraukšanas tiek veiktas obligātās drošības pārbaudes, lai izslēgtu sprāgstvielas, savukārt citi tiek pārbaudīti tikai periodiski.

2010. gadā netālu no Hūvera dambja tika atklāts Maika O'Kalagana tilts. Viņš ievērojami palielināja šīs šosejas jaudu.

Ietekme uz dabu

Mīdas rezervuāra izveidošanai un šī dambja celtniecībai bija taustāma ietekme uz Kolorādo upi, tās ūdens režīmu un jo īpaši uz tās ekosistēmu. Tāda kaitīga ietekme ir daudziem lieliem aizsprostiem. 6 gadu dambja būvniecības un ūdenskrātuves piepildīšanas laikā deltas ūdens praktiski nesasniedza.

Ēka apturēja biežos plūdus,kas atšķīra Kolorādo upes kanjonu. Bet tas tieši apdraudēja vairākas augu un dzīvnieku sugas, kas jau ir pielāgojušās regulāriem plūdiem. Aizsprosta būvniecība lejtecē ir samazinājusi zivju populāciju. Šobrīd 4 zivju sugām draud pilnīga izzušana.

Pat šodien teritorijā pie Mīdas ūdenskrātuves var redzēt pēdas no augšējā ūdens līmeņa, kas tika sasniegts 1983. gadā. To izraisīja neparasti lielais nokrišņu daudzums, kas nokrita El Ninjo efekta rezultātā ASV rietumos.

Šī dambja attēls ir izmantots dažādos mākslas darbos. Piemēram, dambis tika pieminēts Ilfa un Petrova grāmatā "Vienstāvīgā Amerika", filmās "Universālais karavīrs" un "Transformeri", kā arī animācijas filmā "Bīvis un Butt-Head".