Problēmas ar Mistral klases desantkuģu piegādi no Francijas rosināja Krievijas vadību aizdomāties par to iegādes lietderīgumu. Fakts ir tāds, ka šo BDK kaujas spējas maz atbilst Krievijas Federācijas jūras kara doktrīnai. Jau plānotās nodošanas brīdī un pēc tam, kad krievu ekipāžas tika pārkvalificētas importēto iekārtu modeļu apkalpošanai, sākās šaubas par to izmantošanas lietderīgumu. Tika izteikti pieņēmumi par to, kā tos būtu visnoderīgāk izmantot - vai nu kā štāba komandkuģus, vai kā peldošās slimnīcas. Šeit viņi atcerējās divus lielos projekta 1174 desanta kuģus "Rhino" ("Mitrofan Moskalenko" un "Aleksandrs Nikolajevs"), kas daudzus gadus atradās rezervē. Iespējams, labi izrakot un ieskrāpējot "mucas dibenā", īsto varēsi atrast mājās, turklāt netālu no jūras.
Projekts
Par to, kā rīkoties, ja steidzami jāpielieto spēks prom no dzimtajiem krastiem, Admirālis Gorškovs pirmo reizi domāja pēc Karību jūras krīzes, kad daudzas militārās piegādes, tostarp specvienības un raķetes,bija jānogādā Kubas piekrastē ar parastiem tirdzniecības kuģiem. Līdz 1964. gadam šīs domas tika izveidotas tehniskā uzdevuma veidā, ko izdeva Ņevska dizaina birojs, kas atrodas Ļeņingradas pilsētā. Tika iecelti divi atbildīgie - galvenais dizaineris P. P. Milovanovs un Jūras spēku novērotājs, kapteinis Bekhterevs A. V.
KB ar uzdevumu būtu tikusi galā ātrāk, taču militārpersonu prasības bieži mainījās, un nekādā gadījumā ne vienkāršošanas virzienā. Amerikāņi sāka būvēt Tarawa klases amfībijas uzbrukuma kuģus, plānoja intervences (piemēram, Vjetnamas karu), un to tehniskie risinājumi, kas kļuva zināmi padomju vadībai, ietekmēja izmaiņas TK. Vispārējā skice bija gatava līdz 1965. gada oktobrim. Projekts tika apstiprināts 1968. gadā. Tomēr tajā turpinājās izmaiņas, un tikai pēc gandrīz pusotras desmitgades Kaļiņingradas kuģu būvētava Yantar pabeidza darbu pie Ivana Rogova, projekta 1174 ("Rhino") BDK sērijas pirmās vienības, kas saskaņā ar saskaņā ar plānu, sastāvēja no trim kuģiem.
Pašreizējais stāvoklis
Šobrīd divi no trim kuģiem ir piemēroti kaujas spēju atjaunošanai. Pirmā no Rhino BDK sērijām, kas tai deva nosaukumu saskaņā ar NATO klasifikāciju, tas ir, vadošā, ar nosaukumu Ivan Rogov (celta 1977. gadā), tika demontēta un demontēta metālam 1996. gadā. Otrais, "Aleksandrs Nikolajevs" (palaists 1982. gada rudenī), tika likvidēts gadu vēlāk un tika iznīcināts. Tāds pats liktenis piemeklēja Mitrofanu Moskaļenko, bet vēlāk - 2002. gadā. Šis kuģis bija pārdošanā. ATStarp iespējamiem pircējiem bija Ķīna, kas savulaik jau izmantoja ekspluatācijā pārtraukto kreiseri "Kyiv" kā peldošu viesnīcu Makao, taču darījums nez kāpēc "neauga kopā". Pilnīgi iespējams, ka pēc izskata Rhino projekts BDK nav tik pievilcīgs, lai kļūtu par ēsmu tūristiem, un tika uzskatīts par sarežģītu, sarežģītu un dārgu to salabot ĶTR flotei. Laivu tehniskais stāvoklis pēc ilgstošas uzturēšanās pie piestātnes sienas vēl jānovērtē speciālistiem.
Dizaina specifikācijas
Galvenais rādītājs kuģu būvētājam ir ūdensizspaids, kas vienāds ar kuģa masu tukšā un pilnībā aprīkotā stāvoklī. Šajā gadījumā tas pārsniedz attiecīgi 11,5/14 tūkst.t. Lielā desanta kuģa "Rhino" garums ir 158 metri, platums gar kuģa vidus rāmi -24 m, ķīlis ir iegremdēts ūdenī ar piecu metru pilnu slodzi. Maksimālais ātrums ir 20 mezgli, ar 18 mezgliem tas var pārvarēt 7,5 tūkstošus jūdžu ar pilnām degvielas tvertnēm. Autonomija atkarīga no piekrauto desantnieku skaita: ja tādu ir 500, tad ar nodrošinājumu pietiek pusmēnesim. Apkalpē ir 239 apkalpes locekļi, tostarp virsnieki (37 cilvēki).
Ir iespēja ņemt degvielu no peldošiem degvielas uzpildes tankkuģiem jūrā, šim nolūkam lielais desanta kuģis Rhino ir aprīkots ar visu nepieciešamo aprīkojumu. Pārtikas un citu sauso kravu piegādei tiek nodrošinātas arī transporta iespējas no kuģa uz kuģa.
Spēks un enerģijauzstādīšana
Spēkstacijā ietilpst divas gāzes turbīnas ar 18 tūkstošu litru tilpumu. ar., kas atrodas gar sāniem ešeloniskā veidā. Projekta izstrādes gaitā nebija iespējams atrisināt to visu agregātu nomaiņas problēmu sarežģīto tehnisko prasību dēļ kuģa vispārējai arhitektūrai, tāpēc remontdarbi, ja tiks pieņemts lēmums atjaunot kaujas spējas. no vienībām, var kļūt problemātiskas, lai gan tas ir iespējams. Ekspluatācijas laikā ("Aleksandrs Nikolajevs" - 15, "Mitrofan Moskaļenko" - 12 gadi) dzinēji ir piedzīvojuši nolietojumu, tiem nepieciešams vai nu veikt kapitālremontu, vai pat nomainīt pret modernākiem. Turbīnas būs jāizjauc uz vietas, korpusa iekšpusē, un tas ir dārgāk.
Lielā desanta kuģa "Rhino" barošanas avoti ir borta ģeneratori (uz kuģa tādi ir seši) katrs pusmegavats, kopā 3 MW.
Ieroči
Nosēšanās kuģu artilērijas un raķešu bruņojumam ir divi galvenie mērķi. Pirmkārt, tai ir jānodrošina pašas kaujas vienības relatīvā drošība ar tajā iekrauto karaspēku un militāro aprīkojumu. Otrkārt, nosēšanās laikā un turpmākajā periodā kuģis viņam sniedz palīdzību ugunsgrēkā. Protams, BDK-1174 "Rhino" diez vai var saukt par superjaudīgu peldošo akumulatoru, bet tas tomēr var kaut ko darīt. AK-726 tipa instalācija ir jaudīgākais artilērijas ierocis uz kuģa, tā kalibrs ir 76,2 mm. Ir arī divi ātrās šaušanas lielgabalu stiprinājumi AK-630 ar četriem 30 mm kalibra stobriem, kuru mērķis ir aizsargāt pret ātrgaitas virsmas unienaidnieka gaisa ieroči. Pretgaisa aizsardzību pastiprina četras kompaktas pretgaisa raķešu sistēmas "Strela-3" un viena "Osa-M" (ar munīcijas ietilpību 20 raķetes). Ugunsdrošības segums un nosēšanās placdarma iepriekšēja sagatavošana ir divu Grad MLRS, kas uzstādīti uz virsbūves, uzdevums. Gaisa spārnu pārstāv četri Ka-29 helikopteri, kas nodrošina pretzemūdeņu aizsardzību un izlūkošanu.
Amfībijas iespējas
Projekta 1174 "Rhino" BDK kuģu mērķis ir piekrastē izkraut uzbrukuma bataljonu, kas atrodas attālā attālumā no tā darbības rādiusa. Ir divi galvenie veidi, kā paveikt šo uzdevumu.
Pirmais un visefektīvākais ir nolaisties ienaidnieka krastā. Šajā gadījumā kuģis atbalsta degunu pret griezumu, atver spārnus un atsedz rampu (projekta 1174 garums ir 32 m), pa kuru pārvietojas militārā tehnika un izbeidzas personāls. Šīs metodes trūkums ir tāds, ka to var izmantot tikai 17% no visas pasaules piekrastes.
Otrā metode ietver nosēšanās palīglīdzekļu izmantošanu, kas kursē starp "pludmali" un kuģi. Tam ir arī būtisks trūkums: tas samazina aprīkojuma nosēšanās un izkraušanas ātrumu, bet, izmantojot laivas, to var nodrošināt četros gadījumos no desmit. Helikopteri var kalpot arī kā līdzeklis, tad krasta līnijas raksturam nav nekādas nozīmes.
Ne katrs liels izkraušanas kuģis var lepoties ar to, ka var izmantot abas metodes. BDKprojektam 1174 "Rhino" ir divas galvenās izejas - priekšgala atloki un pakaļgala salokāmā tipa lazports, kas aizver doka kameru. Tādējādi, ja piekraste ir piemērota, viņš var izkraut karaspēku no abām savām ekstremitātēm un, ja nav iespējams pieiet tuvu, izmantot laivas.
Kapacitāte
Tvertņu tilpne ir apjomīga, tās izmēri ir 54 x 12 metri, un tā augstumā aizņem piecus metrus starpklāju telpu. Doka kameras apjoms ir vēl iespaidīgāks - 75 x 12 x 10 metri. BDK 1174 "Rhino" var ietilpt (dažādās kombinācijās):
- Vieglās tvertnes tips PT-76 – 50 gab.
- Kājnieku kaujas mašīnas, bruņutransportieri – 80 gab.
- Automašīnas - 120 gab.
- Jūras kājnieki – 500 cilvēki
Doka nodalījumā var ievietot:
- Izkraušanas kuģis (projekts 1785 vai 1176) – 6 gab.
- Gaisa kuģis (pr. 1206 vai Chamois) – 3 gab.
Bez personāla var pārvadāt arī 1,7 tūkstošus tonnu dažādu kravu.
Salīdzinājums ar Mistral
Kāpēc dārgais franču gigants ir tik labs un kā tas pārspēj BDK projektu 1174 "Rhino"? Mūsu kuģa fotogrāfija tiešām nav iespaidīga. Salīdzinot ar iespaidīgo Mistral, tas izskatās kaut kā neveikli lielās virsbūves dēļ. Jā, un uz tā nav pietiekami daudz helikopteru, 4 pret 16. Taču mēģinājums objektīvi izprast jautājumu noved pie ļoti interesanta secinājuma, ka mūsu desanta kuģis daudzējādā ziņā ar to ir diezgan pielīdzināms. Mistral tilpums (21,3 tūkst. tonnu) ir pusotru reizi lielāks un transportēšanaiviņš var aptuveni tikpat daudz karaspēka un ekipējuma (četri desmiti tanku un 470 jūras kājnieki). Tiesa, tā kaujas rādiuss pārsniedz 20 tūkstošus km, taču šī priekšrocība Krievijas flotei nav tik svarīga. Šķiet, ka mūsu ģenerālštābs vēl neplāno veikt amfībijas uzbrukumu kaut kur Čīlē.
Kāda ir Mitrofana Moskaļenko un Aleksandra Nikolajeva nākotne?
Ja Krievija patiešām atteiksies no "Mistrals", Francijas pusei būs nopietnas problēmas. Globālās ekonomiskās krīzes apstākļos palikt pie diviem mums pašiem nevajadzīgiem ļoti dārgiem helikopteru bāzes kuģiem (un pircēji nav gaidāmi), un pat samaksāt sodu - izredzes nav tās labākās. Taču arī Krievija saskaras ar problēmām. Jāaizpilda niša operatīvās flotes kaujas sastāvā. Acīmredzot tiks būvēts jauns liels desantkuģis. Projekta 1174 "Rhino" BDK to var īslaicīgi nomainīt, taču diez vai būtu ieteicams tērēt daudz naudas tā remontam. Jauna, visām mūsdienu prasībām atbilstoša projekta izstrāde prasīs vairākus gadus, pēc tam uzstādīšana, palaišana, atkļūdošana. Tas viss nav lēts, bet te noder franču miljardi. Daļa līdzekļu ir degunradžu modernizācijai, pārējā daļa – jauniem kuģiem. Tas, protams, ir pieņēmums, taču laiks rādīs, kā tas viss izvērtīsies.
