Militārais ledlauzis "Iļja Muromets" projekts 21180

2024 Autors: Henry Conors | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-12 10:48

Salīdzinot ar citām valstīm, kuras vēlas izmantot Arktikas bagātības, Krievija atrodas labākā situācijā. Priekšrocības slēpjas kodolledlaužu flotes klātbūtnē, kāda nav nevienā pasaules valstī, kā arī plašā pieredzē augstos platuma grādos.

Lai stingri nostiprinātu Krievijas Jūras spēku pozīcijas Arktikas zonā, valsts vadība nolēma uzbūvēt vadošo militāro ledlauzi. Projekts 21180 Iļja Muromets būs pirmais daudzfunkcionālais kuģis, kas būvēts Krievijas Jūras spēku un Aizsardzības ministrijas interesēs pēdējo četrdesmit piecu gadu laikā.

Kopumā Ziemeļu un Klusā okeāna flotes plānots papildināt ar četriem palīgkuģiem. Šajā gadījumā ledlauži tiks būvēti kā atsevišķa sērija. Viens no tiem būs projekta 21180 ledlauzis Iļja Muromets. Fotokuģis ir parādīts rakstā.

Radīšanas vēsture

Savulaik "Admiralitātes kuģu būvētavas" strādnieki būvēja "Iļjas Murometu" (97. projekts). Viņš dienēja Klusā okeāna flotē no 1965. līdz 1993. gadam. Padomju Savienības vēsturē uz šī ledlauža bāzes tika uzbūvēti vismaz 32 kuģi. Visi no tiem bija paredzēti tikai militāriem mērķiem. Astoņi no tiem pildīja robežsardzes kuģu uzdevumus, bet viens objekts tika izmantots kā hidrogrāfijas kuģis. Atšķirībā no saviem kolēģiem, Project 21180 ledus kuģi ir veidoti kā daudzfunkcionāli. Tos var izmantot gan militārās, gan militārās zinātniskās ekspedīcijas.

Kas ir kuģis?

Projekta 21180 ledlauzis Iļja Muromets ir vienstāva daudzfunkcionāls Krievijas dīzeļa-elektriskais palīgkuģis. Tas pieder pie jaunas paaudzes kuģiem, kas izmanto jaudīgas energosistēmas un modernas piedziņas elektroinstalācijas. Turklāt saskaņā ar Krievijas izstrādātāju plāniem paplašinātai funkcionalitātei un lielam telpu apjomam jākļūst par vienu no ledlauža Iļja Muromets raksturīgajām iezīmēm.

Izstrādātāji

Jaunā ledlauža Iļja Muromets tehnisko projektēšanu veica Vympel projektēšanas biroja darbinieki kuģu projektēšanai galvenā konstruktora M. V. Bahrova vadībā. Ar darba projekta dokumentāciju nodarbojās uzņēmuma Admiralitātes kuģu būvētava darbinieki, ar kuru Krievijas Aizsardzības ministrija noslēdza līgumu 2014. gada 21. martā. Kuģis tika izstrādātssaskaņā ar tehnisko projektu Nr.21180.

Kuģa novietošana

Būvdarbi tika veikti, ņemot vērā visas militārās kuģubūves valsts programmā noteiktās prasības. 2015. gada aprīlī Admiralitātes kuģu būvētavā notika militārā ledlauža Iļja Muromets svinīgā ieklāšana.

Pēc Krievijas Jūras spēku virspavēlnieka admirāļa Viktora Čirkova teiktā, ledlauža ielikšana tika veikta, ņemot vērā rītdienas kuģiem raksturīgās īpašības. Gadu vēlāk šis kuģis tika nolaists ūdenī, kur iekārtošanas darbi tiek veikti līdz pat šai dienai.

Kad kuģis būs gatavs?

Saskaņā ar izstrādātāju plāniem ledlauzim "Iļja Muromets" pēc visu projektēšanas darbu pabeigšanas tiks veiktas obligātās pārbaudes. Paredzams, ka tie notiks 2017. gada oktobrī. Pēc tam ledlauzis Iļja Muromets, kā plānots, tiks nosūtīts uz Arktikas zonu, lai dienētu Krievijas flotē.

Kā viņi izmantos kuģi?

Ledlauzis "Iļja Muromets" tiks nogādāts Arktikas zonā efektīvai neatkarīgai Krievijas karakuģu un kuģu ledus palīdzībai. Kuģis veiks šādus uzdevumus:

• Patrulēt arktiskās zonas teritorijā.
• Velciet citus kuģus.
• Preču pārvadāšanai. Šim nolūkam plānots izmantot kuģa kravas telpu, kā arī klājus, uz kuriem tiks uzstādīti speciāli aukstumkonteineri. Iekraušanas un izkraušanas operācijas būs iespējamas, pateicoties uz kuģa uzstādītajam 21 metru celtnim ar 26 tonnu celtspēju. Papildus ledlaužam tiks uzstādīts celtnis-manipulators. Tā kravnesība būs divas tonnas. Kuģa priekšgalu plānots aprīkot ar helikopteru laukumu. Uz ledlauža klāja ir vieta daudzfunkcionālai darba laivai BL-820, kurā tiek izmantots piepūšamais dēlis.
• Ledlauzis tiks izmantots kā papildu ekipāžu (piecdesmit cilvēku) pārvadātājs.
• Bruģējiet ceļu uz ledus virsmas kuģiem, kas nav ledus klases.
• Apgādājiet piekrastes, salu bāzes un lidlaukus, kas atrodas Arktikas zonā.
• Ledlauzi izmantos arī zinātnieki hidrogrāfiskajiem uzmērījumiem.

Ārkārtas gadījumos avārijas iestādēs kuģis tiks izmantots ugunsgrēka dzēšanai. Īpaši šim nolūkam ledlauzis ir aprīkots ar diviem ugunsdrošības monitoriem un ugunsdzēsības sūkni. Tāpat, izmantojot šo sūkni un daudzfunkcionālo laivu, būs iespējams lokalizēt un savākt eļļas noplūdes gadījumā. Ledlauzis ir aprīkots ar 400 metru garām izlicēm, lai savāktu naftas produktus no ūdens virsmas.

Tādējādi ar ledlauža "Iļja Muromets" palīdzību (foto attēlots rakstā) Krievijas Jūras spēku spēki tiks bāzēti un dislocēti Arktikas zonā. Tas stiprinās Krievijas Federācijas militāro klātbūtni Arktikas teritoriālajos ūdeņos.

Dizains

Parastie ledlauži satur virsbūves ar vertikālu priekšpusisiena. Tā kā Iļja Muromets ir paredzēts arī kaujas funkciju veikšanai, tā virsbūvēm ir slīpa priekšējā siena. Fregatēm un iznīcinātājiem ir līdzīgs dizains. Uz ledlauža "Iļja Muromets" nepieciešamības gadījumā varēs uzstādīt artilērijas gabalus. Jādomā, ka jaunais ledlauzis izmantos AK-306. Lielākoties šī artilērijas iekārta ir bruņota ar mobilizētiem palīgkuģiem.

Kas padara kuģi unikālu?

Kuģim Ilya Muromets ir veiktspējas īpašības, kas raksturīgas daudziem ledus klases kuģiem, kas nodrošina Krievijas militāro klātbūtni Arktikas zonā. Kuģim raksturīga augsta jūrasspēja, manevrētspēja un daudzpusība. Šie konceptuālie principi tika noteikti kuģu būves programmā 2015. gadā.

Tomēr vadošajam atbalsta kuģim ir savs jauninājums. Pēc ledlauža izstrādātāju domām, tas izpaudīsies, runājot par kreisēšanas diapazonu un autonomiju. "Iļja Muromets" ir paredzēts divu mēnešu braucieniem. Pēc ekspertu domām, šī spēja ir labs rādītājs ledlauzim, kas neizmanto atomelektrostaciju. Tādējādi šis kuģis spēj pārvarēt attālumus 12 tūkstošu jūras jūdžu robežās.

Jaunu dzenskrūvju izmantošana

Ledlauzis ir aprīkots ar četriem dīzeļģeneratoriem ar katra jaudu 2600 kW. Tādējādi kopējā jauda ir 10 600 kW. Atsevišķi stūres propelleri ir aprīkoti ar diviemķemmes elektromotori. Katras no tām jauda ir 3500 kW. Plānots, ka tos darbinās četri dīzeļģeneratori. Šī ledlauža unikalitāte slēpjas kores elektromotoru klātbūtnē, kas novietoti ārpus korpusa. Tādējādi skrūves iegūst iespēju griezties uz vārpstām par 360 grādiem. Pateicoties tam, ledlauzis varēs pārvietoties jebkurā virzienā. Šī spēja ir īpaši svarīga kuģa uzturēšanās laikā starp ledu. Pēc ekspertu domām, Arktikas zonā ledlaužiem ļoti bieži nākas atkāpties. Jaunam ledlauzim, kas aprīkots ar kores dzenskrūvēm, arī sānu pārvietošanās nebūs problēma.

Dzinēji

"Iļja Muromets" ir aprīkots ar "Azipod" tipa dzinējiem. Šīs stūres statnes izmanto slavenie Mistral helikopteru pārvadātāji un R-70046 projekta Arktikas tankkuģi. Savulaik "Admiralitātes kuģu būvētavas" strādnieki būvēja arī kuģi "Mihails Uļjanovs", kas aprīkots ar tādām pašām kolonnām. Azipod dzinēji Krievijas ledlaužos tiek izmantoti pirmo reizi. Par Iļjas Muromets iezīmi var uzskatīt arī to, ka tas būs aprīkots ar iekšzemes stūres dzenskrūvēm. To projektēšanu un ražošanu veic Sanktpēterburgas Centrālā Jūras elektronikas un tehnoloģiju pētniecības institūta darbinieki.

Taktiskās un tehniskās īpašības

• "Iļja Muromets" pieder ledus kuģu klasei. Tas ir piemērots operācijām arledus biezums nepārsniedz pusotru metru.
• Izcelsmes valsts - Krievija.
• Ražotājs - Admir alty Shipyards.
• Izstrādāts Krievijas flotei.
• Apkalpe sastāv no 32 cilvēkiem.
• Izspiešana - 6 tūkstoši tonnu.
• Kuģa garums - 84 m.
• Platums - 20 m.
• Augstums 10 m.
• Ledlauzim ir tipiskā iegrime 6,8 m.
• Ātrums - 11 mezgli (ekonomisks) un 15 mezgli (pilns).
• "Iļja Muromets" spēj nepārtraukti kustēties ar ledus biezumu, kas nepārsniedz vienu metru.

Secinājums

Atbalsta kuģu piegādes trūkums Krievijas flotei būtiski ierobežoja tās manevrēšanas iespējas Arktikas ūdeņos. Paredzams, ka ledlauža Iļja Muromets nodošana ekspluatācijā šo robu aizpildīs. Saskaņā ar izstrādātāju teikto, atšķirībā no sava episkā vārdamāsa, ledlauzis negaidīs "trīsdesmit gadus un trīs gadus", bet gan aizstāvēs dzimteni ļoti tuvā nākotnē. Ledlauzis tiks palaists 2018. gada sākumā.