Pirmais ledlauzis pasaulē parādījās 18. gadsimtā. Tas bija mazs tvaikonis, kas spēja ielauzt ledu Filadelfijas ostā. Ir pagājis daudz laika, kopš riteni nomainīja turbīna, un tad parādījās jaudīgs kodolreaktors. Mūsdienās milzīgi ar kodolenerģiju darbināmi kuģi ar milzīgu spēku lauž Arktikas ledu.
Kas ir ledlauzis?
Šis ir kuģis, ko izmanto stipri apledojušos ūdeņos. Ar kodolenerģiju darbināmi ledlauži ir aprīkoti ar atomelektrostacijām, un tāpēc tiem ir lielāka jauda nekā dīzeļdegvielas dzinējiem, kas ļauj vieglāk iekarot sasalušus ūdenstilpnes. Ledlaužiem ir vēl viena nepārprotama priekšrocība - tiem nav jāuzpilda degviela.
Tālāk esošajā rakstā ir parādīts lielākais ledlauzis pasaulē (izmēri, dizains, īpašības utt.). Tāpat pēc materiāla izlasīšanas var iepazīties ar lielākajiem šāda veida laineriem pasaulē.
Vispārīga informācija
Jāatzīmē, ka visi 10 pašlaik esošie kodolledlauzi tika uzbūvēti un palaisti ūdenīPSRS un Krievija. Šādu laineru neaizstājamību pierāda 1983. gadā notikušā operācija. Toreiz aptuveni piecdesmit kuģi, tostarp ar dīzeļdegvielu darbināmi ledlauži, atradās Arktikas austrumos, iesprostoti ledū. Tikai pateicoties atomledlauzim "Arktika" viņiem izdevās atbrīvoties no gūsta un nogādāt svarīgas kravas uz tuvējām apdzīvotajām vietām.
Kodolkuģus Krievijā sāka būvēt jau sen, jo tikai mūsu valstij ir ilgstošs kontakts ar Ziemeļu Ledus okeānu - slaveno jūras Ziemeļu ceļu, kura garums ir 5 tūkstoši 600 kilometru. Tas sākas pie Kara vārtiem un beidzas Providensas līcī.
Ir viens interesants punkts: ledlauži ir īpaši nokrāsoti tumši sarkanā krāsā, lai tie būtu skaidri redzami ledū.
Tālāk esošajā rakstā ir parādīti pasaulē lielākie ledlauži (10 labākie).
Ledlauzis Arktika
Viens no lielākajiem ledlaužiem, ar kodolenerģiju darbināmais ledlauzis Arktika, iegāja vēsturē kā pirmais virszemes kuģis, kas sasniedzis Ziemeļpolu. 1982.-1986.gadā viņu sauca par "Leonīdu Brežņevu". Tās ieklāšana notika Ļeņingradā, B altijas kuģu būvētavā, 1971. gada jūlijā. Tā izveidē piedalījās vairāk nekā 400 uzņēmumu un asociāciju, dizaina un pētniecības zinātniskās un citas organizācijas.
Ledlauzis tika palaists ūdenī 1972. gada beigās. Kuģa mērķis ir vadīt kuģus pa Ziemeļu Ledus okeānu.
Kodolkuģa garums ir 148 metri, un sānu augstums ir aptuveni 17 metri. Tās platums ir 30metri. Tvaika ģenerējošās atomelektrostacijas jauda ir vairāk nekā 55 megavati. Kuģa tehniskais izpildījums ļāva izlauzties cauri ledum, kura biezums bija 5 metri, un tā ātrums tīrā ūdenī attīstījās līdz 18 mezgliem.
10 lielākie ledlauži pasaulē
Zemāk ir 10 lielākie (pēc garuma) mūsdienu ledlauži pasaulē:
1. Sevmorput ir ledus laušanas un transporta kuģis. Tā garums ir 260 metri, augstums atbilst daudzstāvu ēkas izmēram. Kuģis spēj šķērsot 1 metru biezu ledu.
2. Arktika ir lielākais ar kodolenerģiju darbināms ledlauzis, kura garums ir 173 metri. Tas tika palaists 2016. gadā un ir pirmais ar kodolenerģiju darbināms Krievijas Federācijas ledlauzis. Spēj salauzt ledu līdz gandrīz 3 metriem biezumā.
3. “50 Years of Victory” ir Arktika klases jūras kodolledlauzis (lielākais pasaulē), kas izceļas ar iespaidīgo jaudu un dziļo piezemēšanos. Tā garums ir 159,6 metri.
4. "Taimyr" ir ar kodolenerģiju darbināms upju ledlauzis, kas lauž ledu upju grīvās līdz 1,7 metru biezumā. Tā garums ir 151,8 metri. Kuģim ir samazināts nosēšanās laiks un iespēja darboties zemās ekstremālās temperatūrās.
5. "Vaigach" - būvēts pēc viena projekta ar "Taimyr" (bet tas ir nedaudz jaunāks). Kodoliekārtas uz kuģa tika uzstādītas 1990. gadā. Tā garums ir 151,8 m.
6. Jamala ir slavena ar to, ka tieši uz šī ledlauža notika trešās tūkstošgades sākuma tikšanās pie Ziemeļpola. Kopējais ar kodolenerģiju darbināmā kuģa reisu skaits līdz šim bijagandrīz 50. Tā garums ir 150 metri.
7. Healy ir lielākais ASV ledlauzis. 2015. gadā amerikāņi uz tā pirmo reizi varēja aizceļot uz Ziemeļpolu. Pētniecības kuģis ir aprīkots ar jaunākajām laboratorijas un mērīšanas iekārtām. Tā garums ir 128 metri.
8. PolarSea ir viens no vecākajiem ledlaužiem Amerikas Savienotajās Valstīs, kas uzbūvēts 1977. gadā. Sietla ir mājas osta. Kuģa garums ir 122 metri. Iespējams, vecuma dēļ tas drīz tiks likvidēts.
9. Louis S. St-Laurent ir lielākais ledlauzis, kas uzbūvēts Kanādā (120 metrus garš) 1969. gadā un pilnībā modernizēts 1993. gadā. Tas ir pirmais kuģis pasaulē, kas sasniedzis Ziemeļpolu 1994. gadā.
10. Polarstern ir vācu kuģis ar kodolenerģiju, kas būvēts 1982. gadā un paredzēts zinātniskiem pētījumiem. Vecākā kuģa garums ir 118 metri. 2017. gadā tiks uzbūvēts Polarstern-II, kas aizstās savu priekšgājēju un pārņems pulksteni Arktikā.
Lielākais ledlauzis pasaulē: foto, apraksts, mērķis
“Uzvaras 50 gadi” ir modernizēts „Arktika” tipa ledlaužu 2. sērijas pilotprojekts. Uz šī trauka tiek izmantota priekšgala forma karotes formā. To pirmo reizi izmantoja eksperimentālā Kenmar Kigoriyak (ledlauzis, Kanāda) izstrādē 1979. gadā, un tā efektivitāte ir pārliecinoši pierādīta.
Šis ir pasaulē lielākais un jaudīgākais ar kodolenerģiju darbināms ledlauzis, kas aprīkots ar modernu digitāloautomātiskā vadības sistēma. Tai ir arī modernizēts līdzekļu komplekts atomelektrostacijas bioloģiskajai aizsardzībai. Tas ir aprīkots arī ar vides nodalījumu, kas aprīkots ar jaunāko moderno aprīkojumu, kas savāc un utilizē kuģa personāla atkritumus.
Ledlauzis "Uzvaras 50 gadi" nodarbojas ne tikai ar citu kuģu atbrīvošanu no ledus gūsta, tas ir vērsts arī uz tūristu kruīziem. Protams, uz kuģa nav pasažieru kajīšu, tāpēc tūristi tiek izmitināti parastajās kuģa kajītēs. Tomēr kuģis ir aprīkots ar restorānu, saunu, peldbaseinu un trenažieru zāli.
Īsa kuģa vēsture
Pasaulē lielākais ledlauzis - "Uzvaras 50 gadi". Tas tika projektēts Ļeņingradā, B altijas kuģu būvētavā, 1989. gadā, un 4 gadus vēlāk tas tika uzbūvēts un pirmo reizi palaists ūdenī. Taču tā celtniecība netika pabeigta finansiālu grūtību dēļ. Tikai 2003. gadā tā celtniecība tika atsākta, un 2007. gada februārī tika sākti testi Somu līcī. Murmanska kļuva par tās reģistrācijas ostu.
Neskatoties uz ieilgušo sākumu, šodien kuģim ir vairāk nekā simts reisu uz Ziemeļpolu.
Jaudīgākais un lielākais ledlauzis "Uzvaras 50 gadi" ir 8. B altijas kuģu būvētavā projektētais un uzbūvētais ar kodolenerģiju darbināmais ledlauzis.
Sibīrija
Savulaik Padomju Savienībai nebija līdzinieku kodolledlaužu būves jomā. Tajos laikos tādu kuģu nebija nekur pasaulē, kamēr PSRS bija 7kodolledlauži. Piemēram, "Sibīrija" ir kuģis, kas kļuvis par tiešu "Arktikas" tipa kodoliekārtu turpinājumu.
Kuģis bija aprīkots ar satelītsakaru sistēmu, kas atbild par faksa, navigācijas un telefona sakariem. Tajā bija arī visas ērtības: atpūtas telpa, peldbaseins, sauna, bibliotēka, mācību telpa un milzīga ēdamzāle.
Ledlauzis "Sibīrija" iegāja vēsturē kā pirmais kuģis, kas veica visu gadu navigāciju no Murmanskas uz Dudinku. Tas ir arī otrais kuģis, kas sasniedzis planētas virsotni Ziemeļpolā.
1977. gadā (laikā, kad ledlauzis tika nodots ekspluatācijā) tam bija vislielākie izmēri: 29,9 metri - platums, 147,9 metri - garums. Tajā laikā tas bija pasaulē lielākais ledlauzis.
Ledlaužu nozīme
Šādu kuģu nozīme tuvākajā laikā tikai pieaugs, jo nākotnē ir plānotas daudzas aktivitātes dabas resursu aktīvai attīstībai, kas atrodas zem lielā Ziemeļu Ledus okeāna dibena.
Atsevišķos posmos kuģošana Ziemeļjūras maršrutā ilgst tikai 2-4 mēnešus, jo pārējā laikā visu ūdeni klāj līdz 3 metriem vai biezāks ledus. Lai neriskētu ar kuģi un apkalpi, kā arī lai taupītu degvielu, no ledlaužiem tiek sūtītas lidmašīnas un helikopteri, lai veiktu izlūkošanu, meklējot vieglāku ceļu.
Pasaules lielākajiem ledlaužiem ir svarīga īpašība - tie var autonomi kuģot pa Ziemeļu Ledus okeānu visa gada garumā, atlaužot neparastu priekšgalu.veido ledu līdz 3 metriem biezumā.
Secinājums
PSRS savulaik bija absolūts pārsvars pasaulē šādu kuģu skaita ziņā. Kopumā tajos laikos tika uzbūvēti septiņi ar kodolenerģiju darbināmi ledlauži.
Kopš 1989. gada daži šāda veida ledlauži ir izmantoti tūristu ekskursijām, galvenokārt uz Ziemeļpolu.
Ziemā ledus biezums okeānā vidēji ir 1,2-2 metri, atsevišķos rajonos tas sasniedz 2,5 metrus, bet kodolledlauzi pa šādiem ūdeņiem spēj staigāt ar ātrumu 20 kilometri stundā (11 mezgli). Ūdeņos, kas nav ledus, ātrums var sasniegt 45 kilometrus stundā (vai 25 mezglus).
