Parīzes metro: kā lietot, biļetes, shēma un interesanti fakti

2024 Autors: Henry Conors | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-12 10:45

Parīzes metro (Parīzes metro) ir viens no vecākajiem pazemes dzelzceļa tīkliem pasaulē. Vārdi "metro" un "metro" arī ir franču izcelsmes. Metro tīkls aptver gan pašu Parīzi, gan tās tuvākās priekšpilsētas. Francijas metro ir vairākas funkcijas, kas tiks apspriestas šajā rakstā.

Pazemes vilcienu tīkls

Parīzes metro ir Parīzes piepilsētas vilcienu tīkls ar abreviatūru RER, kura līnijas iet uz virsmu jau ārpus pilsētas. Šo tīklu var uzskatīt par daļu no Parīzes metro, jo abi tīkli darbojas kā viens.

Metro vēsture

Parīzes metro vēsture sniedzas vairāk nekā 100 gadus senā pagātnē. Tas tika atvērts 1900. gada jūlijā. Lielākā daļa staciju tika uzceltas līdz 1920. gadam. To dizainu veica dizainers Hektors Gimards. Ieguldot pazemes līnijas, celtnieki centās apiet pagrabus un pagrabus, kas atrodas zem mājām. Tāpēc metro tika veikts stingri pa ielām. Tā kā ielu platums ne visur bija pietiekams, tas izpaudās peronu nelīdzenumos un dažās stacijās to pārvietošanās vienai pret otru.

Pirmā pasaules kara laikā metro piedzīvoja smagus laikus. Krasi samazinājies apkalpojošā personāla skaits. Vairāk sieviešu tika savervētas darbam metro, jo daudzi vīrieši devās uz fronti. Elektrības trūkuma dēļ dažiem vilcieniem nebija gaismas, un pasažieri brauca pilnīgā tumsā, kas izraisīja daudzas sūdzības.

Spridzinājumu laikā cilvēki mēģināja slēpties metro stacijās, kas izraisīja satricinājumus un upurus. Sakarā ar to nācās nomainīt pat durvis, lai tās atvērtos abos virzienos. Tomēr līnijas būvniecība turpinājās, lai gan ne tik ātri kā iepriekš.

Pašā Otrā pasaules kara sākumā nepieciešamība pēc pazemes transporta samazinājās. Lielākā daļa staciju kādu laiku tika slēgtas, un dažas nekad netika atvērtas, pārvēršoties par spoku stacijām. Taču pēc 1940. gada metro slodze krasi pieauga, un tas sāka pārvadāt vairāk nekā 1 miljardu cilvēku gadā. Metro ir kļuvis par galveno transporta veidu pilsētā. Tas bija saistīts ar straujo benzīna cenas pieaugumu un tramvaju satiksmes slēgšanu 1937. gadā. Kara laikā metro vilcieni bija pastāvīgi pārslogoti ar pasažieriem.

Dažas stacijas bombardēšanas rezultātā tika daļēji iznīcinātas. Dziļi guļošas stacijas tika izmantotas kā bumbu patvertnes.

Neskatoties uz izaicinošo vidi, metro līnijāmturpināja pabeigt būvniecību, nododot ekspluatācijā visas jaunās sadaļas.

Parīzes metro funkcijas

Parīzes metro ir blīvs pazemes metro līniju tīkls ar lielu skaitu staciju. Pilsētas centrā tie atrodas tuvāk viens otram. Līnijas ir seklas. Dažreiz tie nonāk virspusē. Bieži vien ieejas metro stacijās izskatās diezgan neuzkrītošas.

Metro šķērso 4,5 miljonus pasažieru dienā un aptuveni 1,5 miljardus gadā. Šis ir viens no visvairāk apmeklētajiem metro pasaulē. Tas ļauj izkraut sauszemes transporta tīklu un uzlabo vides situāciju pilsētā.

Metro tīkls sastāv no 16 līnijām (14 garās un 2 īsās). Līnijas bieži krustojas. Krustojumos izveidotas apmaiņas stacijas. Kopumā ir 62 apmaiņas stacijas, un kopējais staciju skaits ir 302 vienības. Ja analizēsim metro pēc pieturu skaita visās līnijās, tad to būs vēl vairāk - 383 vienības (viena pārsēšanās stacija ir līdzvērtīga divām pieturām). Ārpus izvietoto staciju skaits ir 21, pārējās atrodas pazemē. Lielākā daļa zemes staciju pieder 6. līnijai.

Metro stacijas Parīzē ir ļoti blīvas. Attālums starp tiem ir vidēji 562 metri. Atšķirībā no Maskavas metro, Parīzes metro līnijām ir liels pagriezienu skaits, un vilcienu ātrums ir diezgan lēns.

Automašīnu un vilcienu īpašības

Rindu kopējais garums ir 220km. Lielākajai daļai automašīnu ir nevis automātiskās, bet pusautomātiskās durvis. Lai tās atvērtu, cilvēkiem pašiem jānospiež poga vai jānospiež svira. Bieži vien stacijas tiek paziņotas vagonos iepriekš, un 2 reizes un ar 2 sekunžu intervālu. Ir arī informatīvs indikators. Tomēr vecā stila vagonos nekā no tā nav, un pasažieri ir spiesti izmantot vecmodīgu metodi, aplūkojot staciju nosaukumus, kas ar lielajiem burtiem rakstīti uz to sienām.

Kā likums, viens vilciens pārvietojas tikai vienas līnijas ietvaros, tāpēc, ja jums ir plāns, apmaldīties metro nedarbosies. Plānu var apskatīt vilciena vagonā.

Parīzes metro izmanto 2 veidu vagonus: parastos un gumijas vagonus. Pēdējie rada daudz mazāk trokšņa un ir vietējo inženieru attīstība divdesmitā gadsimta 60. gados. Tiem nepieciešamas īpašas sliedes un attiecīgi lielas izmaksas dzelzceļa sistēmas rekonstrukcijai, tāpēc tās nav guvušas plašu izplatību Parīzes metro.

Metro tehniskie parametri

Tehniskās īpašības lielā mērā atspoguļo Parīzes metro specifiku:

• Sliežu platums ir 143,5 cm, kas ir parasts metro. Barošanas avots ir 750 voltu līdzstrāva.
• Vilcieni pārvietojas pa līniju ar vidējo ātrumu 35 km/h, kas ir diezgan mazs.
• Divas līnijas - 1. un 14. - atrodas automātiskās vadības režīmā, tas ir, vilcieni pārvietojas bez vadītājiem.
• Lielākā daļa staciju ir viena velvju vai viena laiduma ar sānu platformu.
• Daudzu līniju galos ir cilpas. Pateicoties viņiem, vilciens var virzīties uz priekšu bez apstāšanās, kas ir diezgan ērti. Blakus cilpām ir gala stacijas. Šādas līnijas tika būvētas pirms Pirmā pasaules kara.

Metro cena Parīzē

Parīzei ir diezgan sarežģīta tarifu sistēma metro un citiem transporta veidiem. 2017. gadā vienas biļetes maksa bija 1,9 eiro. Šī biļete ir piemērota ne tikai braucienam uz metro, bet arī cita veida sabiedriskajā transportā un RER metro piepilsētas vilcienu sistēmā, bet tikai pilsētas robežās. Biļete piepilsētas braucieniem elektrovilcienā maksās 7 eiro. To var izmantot tikai 1 braucienam ar sabiedrisko transportu.

Biļeti var iegādāties īpašos automātos vai kioskos pie ieejas metro stacijā.

Lai iegūtu vairāk ceļojumu, varat iegādāties ceļojumu grāmatu, kas sastāv no 10 biļetēm. Brauciens šādā veidā maksās ievērojami lētāk nekā viena biļete.

Izmanto arī NaviGo bezkontakta ceļojuma karti, lai noteiktā laika periodā neierobežoti ceļotu ar jebkuru transporta veidu. Populārākā ir neierobežota pirkšana uz nedēļu vai mēnesi.

Metro shēma

Parīzes metro shēma ir tāda, ka visi atzari krustojas viens ar otru, kā arī šķērso Ildefransu. Katrs zars ir marķēts ar savu individuālo krāsu. Par jebkuru notām ir stacijas ar pāreju uz citu atzaru vai uz RER piepilsētas vilcienu sistēmu. Parīzes metro kartē krievu un citās valodās metro līnijas ir atzīmētas ar stingri noteiktām krāsām.

Metro tiek atvērts pulksten 5:30 un tiek slēgts pulksten 00:40. Piektdien un sestdien, kā arī pirms brīvdienām metro ir atvērts līdz 01:40. Vislielāko sastrēgumu periodā starp vilcienu pienākšanu paiet apmēram 2 minūtes. Zemas slodzes laikā intervāls starp vilcieniem palielinās līdz 8-10 minūtēm.

Parīzes metro staciju iezīmes

Metro stacijas ir mazas un pieticīgi dekorētas. Tās vairāk izskatās pēc platformām elektriskajiem vilcieniem, nevis pie mums ierastajās metro stacijās. Šeit nav nekādas greznības. Vēl viena Parīzes metro raksturīga iezīme ir peronu klātbūtne gar stacijas malu, nevis centrā, kā Maskavā.

Spoku stacijas

Spoku stacijas ir savdabīgi Parīzes metro apskates objekti. Ar tiem ir cieši saistīta metro vēsture. Daudzas no tām tika slēgtas 20. gadsimta pirmajā pusē vai vienkārši nebija pabeigtas. Dažas no 1939. gadā slēgtajām stacijām tā arī netika nodotas ekspluatācijā. Vēl 2 palika nepabeigti un tiem nav pieejas ārpusei. Viena no tām ir spoku stacija Akso. Starp tiem, kas tika slēgti, bet netika nodoti ekspluatācijā, ir diezgan labi zināmā Kino stacija, ko sauc arī par Port de Lila. To aktīvi izmanto spēlfilmu un reklāmu filmēšanā.

Liels skaits reklāmas izkārtņu vidū50. gadus var redzēt St. Marten stacijā, un vilcieni tur neapstājas.

Dažas stacijas ir slēgtas jau ilgu laiku un atkal atvērtas tikai pēdējās desmitgadēs. Tie ir Cluny, Rennes, Liege un daži citi.