Šodien nav iespējams iedomāties Krievijas Federācijas ziemeļu galvaspilsētu bez tiltiem. Lai gan pašas pilsētas vēsture sākās ar tiltu būves noliegšanu. Pēteris Lielais gribēja pieradināt iedzīvotājus pie ūdens, tāpēc pieprasīja, lai viņi ar laivu un prāmju palīdzību pārvarētu ūdens barjeras. Taču izrādījās, ka bez tiltiem nav iespējams iztikt.
Pilsētas krastus apskalo deviņdesmit upes un kanāli, trešā atrodas uz salām. Nav pārsteidzoši, ka Sanktpēterburga ir kļuvusi par tiltiem bagātāko pilsētu. Īpaša uzmanība jāpievērš Sampsoņjevska tiltam. Bet vispirms nedaudz pamatinformācijas.
Sanktpēterburgas tilti
Pirms apsvērt Sampsonievska tiltu, jums vajadzētu uzzināt vairāk par tilta būvniecības vēsturi Ziemeļu galvaspilsētā. Pirmais tiek uzskatīts par Ioannovska tiltu, kas radās 1703. gadā. Tā tika uzcelta no koka un veda uz Pētera un Pāvila cietoksni.
Deviņpadsmitajā gadsimtā ēkas tika būvētas no līmētām konstrukcijām. Vēlāk viņi sāka izmantot akmeni. Viena no slavenākajām akmens celtnēm ir Veļas tilts. Metāla laikmets sākās astoņpadsmitā gadsimta beigās. Mūsdienu pilsētā joprojām ir saglabājušies vairāki seni koka tilti.
Gadsimtu gaitā tilti ir pastāvīgi pārbūvēti un modernizēti. Vēsturisku notikumu dēļ dažas ēkas mainīja nosaukumus. Tad viņiem atkal tika atgriezti vecie vārdi. Svarīgākie tilti tika veidoti slīdoši, lai netraucētu kuģošanai. Šodien viņi arī šķiras. Tas tiek darīts stingri noteiktā laikā. Grafiku var atrast oficiālajās pilsētas vietnēs.
Tilta mērķis
Sampsonievskiy tilts savieno divas puses: Petrogradskaya un Viborgskaya. Konstrukcija ir gandrīz 215 metrus gara un 27 metrus plata.
Kāpēc Sampsonjevskis
Tilta nosaukums ir saistīts ar Sv. Sampsona katedrāli, kas atrodas netālu, Viborgas pusē. Katedrāles nosaukums ir saistīts ar Svētā Sampsona Viesmīlīgā piemiņas dienu. Šajā dienā (27.06.1709.) Pēteris Lielais uzvarēja Poltavas kaujā. 1710. gadā tika nodibināta koka baznīca, kas desmit gadus vēlāk tika pārbūvēta par katedrāli. Tas joprojām ir spēkā pareizticīgajiem. Tas ir, tilts ir atgādinājums par Krievijas karaspēka uzvaru pār zviedriem. Interesanti, ka šī kauja bija Ziemeļu kara izšķirošais notikums. Pilsētu, kurā tika uzcelta katedrāle un godātāja vārdā nosauktais tilts, daudzi sauca par Ziemeļu galvaspilsētu. Kāda sakritība.
Būvniecības vēsture
Sampsonievska tilta vēsture aizsākās 1784. gadā ar peldošas konstrukcijas uzbūvi, pa kuru tika pārvadāti cilvēki un preces. Sākotnēji tas saņēma nosaukumu Vyborgsky - no vienas no zemes pusēm. Deviņpadsmitā gadsimta vidū tas tika aizstāts ar koka versiju, divsimt četrdesmit divus metrus garu, nedaudz vairāk par divpadsmit metru platu. Tieši 1847. gada ēku sāka saukt par Sampsoņjevski. Tas tika audzēts manuāli, sastāvēja no trīspadsmit laidumiem, balstījās uz pāļiem.
1862. gadā tiltam tika veikts kapitālais remonts, bet 1871. gadā to pārbūvēja, saglabājot veco struktūru.
1889. gadā vecā konstrukcija tika aizstāta ar jaunu koka tiltu. Tas bija sadalīts vidū, sastāvēja no septiņpadsmit laidumiem, tā balsti bija ar laternām.
Divdesmitā gadsimta sākumā pilsētā tika ievilkti tramvaja sliežu ceļi, tāpēc bija nepieciešams tilta kapitālais remonts. Rezultātā tika nolemts būvēt jaunu struktūru. Papildus tam, ka metāls kļuva par pamatu, tika mainīta arī būvniecības vieta. Viņš tika pārvietots sešdesmit metrus lejup pa upi. Ēka tika atklāta 1908. gadā. Fakts ir tāds, ka saskaņā ar profesora Krivošeina G. G. tas bija pagaidu tilts. Bija paredzēts demontēt veco konstrukciju un sākt jauna metāla tilta būvniecību. Taču plānus izjauca Pirmais pasaules karš, revolūcija.
Brīvības tilts
Līdz ar boļševiku nākšanu pie varas Sampsonievska tilts Sanktpēterburgā mainīja nosaukumu. Tas notika 1923. gadā. Papildus nosaukuma maiņai tika veikta pilnīga struktūras pārstrukturēšana, kas tika pabeigta 1937. gadā. Tā koka sijas ir nomainītas pret metāla sijām.
1955. gadā ēka tika slēgta satiksmei. Iemesls bijaneatbilstošs tehniskais stāvoklis. Divu gadu laikā tika uzbūvēts jauns Brīvības tilts. Metāls kļuva par pamatu, elektroinstalācija tika veikta vidū.
Andrejevskis P. V. bija galvenais inženieris celtniecībā. Demčenko V. V. kļuva par viņa palīgiem. un Levins B. B. Arhitekti bija Grushke V. A. un Noskov L. A. Tehniskā progresa jaunveidojums sastāvēja no pieciem laidumiem, kustīgā sistēma tika atstāta vidū. Abās upes pusēs tika pievienoti divi arkveida piekrastes ieliktņi no dzelzsbetona. Čuguna režģi darbojas kā margas. Tie tika izgatavoti mākslinieciskā liešanas tehnikā. Laternas ir izveidotas pompozu čuguna svečturu formā. To galotnes ir vainagotas ar apaļām konstrukcijām ar lampām. Īpaši labi Sampsoņjevska tilta fotoattēls izskatās naktī, kad laternu gaisma atspīd upē.
Atkal Sampsonjevskis
1991. gadā Sampsoņjevska tilts atdeva savu agrāko nosaukumu. Deviņus gadus vēlāk tas uz vairākiem mēnešiem tika slēgts renovācijas dēļ. Tika salabotas ceļa pamatnes, nomainīta hidroizolācija un lampas, atjaunotas margas. Tika salabots arī elektroinstalācijas mehānisms.
Kopš 2013. gada tilts ir kļuvis īsāks. Tā garums ir simts deviņdesmit trīs metri. Tas ir saistīts ar apmaiņas mezgla būvniecību.
No tilta var apbrīnot gleznaino skatu uz Petrogradskas krastmalu, kreiseri "Aurora", Nakhimova skolu. Uzņemtās fotogrāfijas ļaus izbaudīt pastaigu daudzus gadus. Galvenais ir tas, ka konstrukcijai nevajadzētu būt lielam pieplūdumamtransports.
Tilta atvēršana
Sampsonievska tilts Sanktpēterburgā ir reti šķīries. 2018. gadā elektroinstalācijas grafikā tas nav norādīts. Skats ir neaizmirstams, tāpēc labāk to nepalaist garām.
Vairošanās laiks vienmēr ir vienāds - 1:30-4:30. Diena tiek norādīta ar iepriekšēju pieteikumu, kas jāiesniedz divas dienas pirms paredzētā datuma. Viss notiek automātiski.
2014. gadā struktūra tika audzēta 31. oktobrī viena uzņēmuma ūdens uzpildes stacijas caurbraukšanai gar upi. Tilta laidumi netika pilnībā pacelti, jo ūdens transportlīdzeklis bija zems. Citos gadījumos laidumi ir pilnībā audzēti.
