Drīz Krievijas gaisa spēki saņems jaunāko 5. paaudzes iznīcinātāju T-50. Lidmašīna ir dārga, aptuveni simts miljonu ASV dolāru pēc mūsdienu valūtas kursa, un vidusmēra nodokļu maksātājam var rasties jautājums par to, vai ir lietderīgi tērēt tik ievērojamu naudas summu.
Kāpēc mums ir vajadzīgs PAK FA un citi jautājumi
Vai mūsu militārpersonām ir vajadzīga tik dārga "rotaļlieta", vai tā ir steidzami nepieciešama un kāda būs tās loma mierīgu debesu nodrošināšanā virs mūsu valsts? Ar kādiem pretiniekiem lidmašīna tiksies iespējamajās un iespējamajās gaisa kaujās? Vai viņam izdosies no tiem izkļūt uzvarošs un kāda ir šāda iznākuma iespējamība? Kādi uzdevumi būs jāatrisina šim "frontes aviācijas kompleksam" un pat daudzsološajam? Kādas ir tās īpašības un īpašības? Un kurš bija pirmais, kurš sāka nākamo gaisa spēku sacensību kārtu? Pēdējais jautājums var būt galvenais, lai atbildētu uz visiem pārējiem.
Sacensībasgaiss
Cilvēces vēsturē bruņošanās sacensības vienmēr ir notikušas. Armijas priekšrocības, kurām pieder vismodernākie tehnoloģiju modeļi, ja ne simtprocentīgi, tad vismaz būtiski ietekmēja karu iznākumu. Kopš četrdesmito gadu vidus sākās strauja reaktīvo aviācijas attīstība. Viena pēc otras tika nomainītas iznīcinātāju paaudzes, no kurām katra atšķīrās no iepriekšējās ar arvien labākiem tehniskajiem parametriem: ātrumu, kāpšanas ātrumu, griestiem, manevrētspēju, gaisa desanta kājnieku ieroču kalibru un stobru skaitu, raķešu klātbūtni un skaitu. dažāda veida, noteikšana un navigācija. Līdz šim bijušas piecas paaudzes. Pēdējā no tām ir amerikāņu F-22 un F-35, ķīniešu J-20 un krievu T-50. Piektās paaudzes iznīcinātājus var uzreiz atšķirt no lidaparātiem, kas vēl nesen tika uzskatīti par jaunākajiem aviācijas tehnoloģijām.
Ārējās atšķirības
Tātad, kādas ir jaunākās pārtvērējlidmašīnas ārējās pazīmes? To pirmā un galvenā atšķirība slēpjas nedaudz leņķiskajās kontūrās, kas ir neparastas pēc skaistajiem gludajiem MiG, Sabres, Phantom un Dry siluetiem, pie kuriem visi ir pieraduši pēdējo desmitgažu laikā. Protams, estētikai ar to nav nekāda sakara. Ārējās kontūras, kas sastāv no plaknēm, kas krustojas noteiktā leņķī, ir saistītas ar virsmu spēju atstarot radara starojumu tā, lai tās pēc iespējas neatgrieztos uz lokatora uztveršanas antenu, bet gan aizietu kaut kur uz pusē. Tas patsPrasība nosaka arī ieroču neesamību vai samazināšanu uz ārējām balstiekārtām, kas sarežģītās ģeometriskās formas dēļ “spīd” īpaši spilgti. Cilvēki, kas nedaudz saprot aviāciju, atzīmēs arī trešo zīmi, pēc kuras var atšķirt piektās paaudzes iznīcinātāju. PAK FA T-50, tāpat kā tā ārzemju kolēģiem-laikabiedriem, ir rotācijas vilces vektors. Ja šis tehniskais termins tiek tulkots kopējā valodā, tas nozīmē, ka sprauslas spēj griezties ap garenisko centra līniju divās vai trīs plaknēs. Visos citos aspektos piektās paaudzes gaisa kuģiem ir aptuveni tāds pats dizains kā iepriekšējiem modeļiem.
Materiāli
Tehnoloģiju izskats neļauj spriest par daudziem citiem acij nepieejamiem parametriem. Jaunais piektās paaudzes iznīcinātājs T-50 ir izgatavots ne tikai no titāna un alumīnija sakausējumiem, bet lielā mērā (gandrīz puse) tā dizains ir izgatavots, izmantojot kompozītmateriālus no plastmasas. Ķīmisko produktu tehnoloģiskie sasniegumi ir pavēruši ceļu polimēru izmantošanai, lai izgatavotu detaļas, kas iepriekš bija izgatavotas tikai no metāla. Tas uzreiz atrisināja daudzas problēmas: kļuva mazāks svars, samazinājās arī ekspluatācijas korozijas risks, bet galvenais efekts bija slikta redzamība pretgaisa aizsardzības sistēmām. Polimēru ķēdes kalpo kā sava veida slāpētājs, kas slāpē augstfrekvences starojumu. Nesenie sasniegumi šajā jomā ir atraduši pielietojumu materiālos T-50 ražošanai. Piektās paaudzes iznīcinātājam jābūt ļoti manevrējamam, slēptam un virsskaņas ātrumam.īpašības. Tāpēc tai jābūt vieglai, spēcīgai un jāatstaro pēc iespējas mazāk augstfrekvences starojuma.
"Raptor" - "pirmā pankūka"
Amerikāņi bija pionieri piektās paaudzes iznīcinātāju lidmašīnu principu ieviešanā. Viņi arī nogaršoja pirmos rūgtos augļus.
Slikta radara redzamība, kas kļuvusi par neatliekamu nepieciešamību mūsdienu karadarbībā, ir radījusi milzīgu skaitu problēmu lidmašīnu dizaineriem. Bija jāpārskata idejas par aerodinamiku, kas būtiski pasliktināja lidojumu veiktspēju. Spēks arī cieta. Raptor var izturēt mazākas slodzes nekā Phantom, kas bija ASV gaisa spēku darba zirgs Vjetnamas kara laikā (4,95 g/0,8 max F-22 pret 5,50 g/0,8 max F-4E). Tā ātrums ir arī mazāks nekā lidmašīnai, kas izstrādāta 50. gadu beigās un iegūta kaujas pieredze 60. gados.
Pieticīgi lidojuma raksturlielumi ir arī tādēļ, ka ir nepieciešams novietot ieročus fizelāžas iekšpusē. MiG, "Phantoms" un "Tomcats" zem spārniem nesa raķetes, un gandrīz visu to iekšējo telpu aizņēma spēkstacija, degvielas tvertnes, kabīne, avionika un citas svarīgas sastāvdaļas. Protams, papildu tilpums pasliktina aerodinamiku. Un tas rada ļoti nopietnas sekas. Ja Raptor tomēr tiek atklāts un ienaidnieks uz to izšauj raķeti, tad pilotam atliek tikai katapultēties iepriekš. Ir maz iespēju izvairīties no trieciena.
Amerikāņu lidmašīna maksā apmēram 350 miljonus. Viena stunda viņa lidojuma,ņemot vērā ekspluatācijas izmaksas un pilota algu, tas "velk" 44 000 $. Tas ir dārgs. Raptor F-22 ražošana jau ir pārtraukta.
Ķīnas melnais ērglis
Ķīnā reaktīvie iznīcinātāji sāka būvēt vienu paaudzi vēlu. Nacionālās aviācijas nozares rītausmā nebija savu dizainu, padomju lidmašīnas tika kopētas. Tāpēc ķīnieši savu "Ste alth" J-20 pieticīgi dēvē par ceturto paaudzi, lai gan pēc pasaules standartiem tā drīzāk atbilst piektajai. Par Čendu ir maz zināms, taču, spriežot pēc izskata, tā joprojām ir padomju dizaineru ideju nesēja.
Neveiksmīgais MiG-1.44 projekts iedvesmoja Chengdu Aircraft Industry Corporation inženierus izveidot līdzīgu kompozīcijas shēmu. No krievu lidmašīnām Melnais ērglis, kā tiek saukts arī J-20, saņēma arī dzinējus. Piektās paaudzes iznīcinātājam T-50 Sukhoi projektēšanas biroja dizaineri paredzēja divu ķēžu spēkstacijas ar vilces vektoru, kas ir mainīgs divās plaknēs. Sīkāka informācija nav zināma, taču divi dzinēji attīsta vilces spēku līdz 18 tonnām, kas, protams, ir vairāk nekā J-20.
Cits amerikānis
Astoņdesmito gadu beigās ASV sāka vērienīgu programmu jūras kājnieku korpusa pārbruņošanai. Lai aizstātu Hornet, F-18 bija nepieciešams jauns lidaparāts ar dažām nākamās paaudzes lidmašīnu pazīmēm. Uzdevumu sarežģīja divas Pentagona izvirzītās prasības: iespēja bāzēt jūru uz kuģiem un zemākās iespējamās izmaksas. Uzvarēja konkursāLockheed Martin izstrādātā lidmašīna F-35 "Lightning" ("Lightning"). Lidojuma un darbības īpašību, kā arī kaujas īpašību ziņā tas ir zemāks pat par Krievijas Su-35 klases pārtvērējiem. T-50, piektās paaudzes iznīcinātājs, ievērojami pārspēj to gandrīz visos veidos.
Kā noteikt līderi?
Šobrīd trīs lidmašīnas teorētiski var pretendēt uz balvām, izvēloties labāko mūsdienu pārtvērēju. Tajā pašā laikā nav viegls uzdevums salīdzināt piektās paaudzes cīnītājus. T-50, F-22, J-20 un pat F-35 ir klasificēti paraugi, to projektu detaļas ir valsts noslēpums, un par tiem var spriest tikai pēc fragmentārās informācijas, kas tomēr noplūda presē viņu izstāžu skates laikā.. Tomēr var izdarīt noteiktus secinājumus.
Filmas “Dry” un “Raptor” salīdzinājums
Tā kā trūkst detalizētas tehniskās informācijas, ir lietderīgi izmantot vienkāršāko novērtēšanas metodi, ģeometrisko. PAK-FA ir lielāks par Raptor, kas nozīmē, ka tā ieroču nodalījumos var ievietot vairāk raķešu vai vadāmu bumbu. Tā tas ir, saskaņā ar publicētajiem datiem, tas nes 10 SD fizelāžā un vēl 6 zem spārniem (F-22 ir attiecīgi 12 un 4). Tajā pašā laikā Rietumu eksperti norāda uz slepenības pasliktināšanos, izmantojot ārējās balstiekārtas, bet Krievijas inženieri neskaidri dod mājienu, ka viņiem piedertehnoloģija "Plasma-ste alth", izlīdzinot šo trūkumu. Varat arī spriest, kurš 5. paaudzes cīnītājs ir labāks pēc kaujas izmantošanas rādiusa. T-50 var nobraukt 5500 km, savukārt F-22 ir tikai 3200 km. Raptor priekšrocības izpaužas īpašā siltuma izkliedes sistēmā, kā arī radarā, kas darbojas ar optimālu starojuma jaudu. Abas šīs funkcijas apgrūtina infrasarkano staru noteikšanu. Tam ir arī liels virsskaņas kreisēšanas ātrums (1,8 Mach, tāpat kā T-50), kas ļauj ātrāk nokļūt gaisa kaujas vietā. Kas tālāk?
Paredzēta cīņa
Krievijas piektās paaudzes iznīcinātāja T-50 manevrēšanas spēja ir ievērojami labāka nekā amerikāņu pārtvērējam F-22. Tas, ar visiem citiem salīdzināmiem parametriem, nosaka panākumus mūsdienu gaisa kaujās, spriežot pēc pēdējo desmitgažu militārās pieredzes. Tajā pašā laikā abas lidmašīnas tika radītas dažādu uzdevumu risināšanai, tostarp triecieniem pret zemes mērķiem. Atšķirībā no amerikāņu “kolēģa”, Krievijas piektās paaudzes iznīcinātājs T-50 var būt arī virsskaņas uzbrukuma lidmašīna, savukārt Raptor pirms šaušanas ir jāsamazina ātrums.
Nemazinot amerikāņu pārtvērēja nopelnus, varam pieņemt, ka gaisa kaujas gadījumā, ja pārējās lietas ir vienādas, veiksme Krievijas lidmašīnu pavadīs biežāk nekā amerikāņu. Speciālisti pat nosauc aptuveno iespējamo zaudējumu attiecību: viens pret četriem. Par praksilabāk nepārbaudīt šo skaitli.
