Ufa ir viena no lielākajām pilsētām Krievijas Eiropas daļas austrumos. Tā ir Baškortostānas Republikas galvaspilsēta. Veido Ufas pilsētas rajonu. Tas ir nozīmīgs Krievijas Federācijas ekonomikas, kultūras un zinātnes centrs. Ceļu apstākļi Ufā uzlabojas, taču situācija joprojām ir sarežģīta.
Ģeogrāfiskās iezīmes
Ufa atrodas 100 km uz rietumiem no Urālu kalnu pakājē. Pilsētas platība ir 707,9 km2. Garums no ziemeļiem uz dienvidiem ir ievērojami lielāks nekā no rietumiem uz austrumiem. Šī ir viena no garākajām pilsētām Krievijā un viena no piecām visplašākajām teritorijas ziņā. Tāpēc arī Ufas ceļu tīkls ir diezgan garš. Iedzīvotāju blīvums ir zemākais starp Krievijas pilsētām ar miljonu iedzīvotāju.
Klimats
Klimatiskie apstākļi ir labvēlīgi ceļu problēmām, taču kopumā stabilāki nekā ETR rietumu un ziemeļrietumu daļā. Klimats ir diezgan auksts, ar vidēju kontinentalitātes līmeni, bet tajā pašā laikā tas ir mēreni mitrs. Janvārī vidējā temperatūra ir -12,4 °C, bet minimālā atzīme ir ļoti zema - aptuveni -48,5 °C. Gada vidējā temperatūra ir +3,8 grādi, un gadakopējais nokrišņu daudzums - 589 mm.
Transports Ufa
Ufa ir nozīmīgs transporta mezgls Krievijā. Caur pilsētu iet cauruļvadi, dzelzceļi, lielceļi un upju maršruti. Ufa ir savienota pa autoceļiem ar Maskavu, Čeļabinsku, Permu, Samaru, Kazaņu un Orenburgu. Ir divi lielceļi Maskava - Ufa (automaģistrāles). Ufā tiek pabeigta arī automaģistrāle M7 Volga, un gar pilsētas dienvidu nomali ir ierīkota automaģistrāle M5 Ural.
Ir attīstīta autobusu satiksme ar citām pilsētām (gan Baškīrijas robežās, gan visā reģionā). Iepriekš bija divas autoostas: Dienvidu un Ziemeļu, bet tagad palikušas tikai Dienvidu. Ziemeļi tika slēgti 2017. gadā.
Sauszemes autotransportu pārstāv trolejbusi, autobusi, tramvaji, mikroautobusi un taksometri. Paredzēts arī izbūvēt vieglā dzelzceļa līniju. Ufā aktīvi attīstās riteņbraukšana.
Ufa ceļa stāvoklis
Ufas pilsētas ceļu stāvoklis, lai arī uzlabojas, joprojām ir neapmierinošs. Šī iemesla dēļ katru dienu notiek 2 ceļu satiksmes negadījumu gadījumi, kuros tiek fiksēti cietušie. Daudzi ceļa posmi ir sliktā vai pat bīstamā stāvoklī. Ar to grēko daudzi ceļi - ne tikai pilsētas ielas, bet arī lielceļi. Pilsētas ceļu policija cenšas atrisināt problēmu, taču ar tās pūlēm nepietiek.
M-5 šosejas stāvoklis Baškīrijā
Sliktākais stāvoklis ir novērots uz M-5 šosejas (Samara -Ufa - Čeļabinska), kurai jau sen ir slikta reputācija. Uz tā bieži notiek negadījumi, tostarp ar nopietnām sekām. Vienā no šīm katastrofām gāja bojā 9 braucošā autobusa pasažieri, pēc kā šim maršrutam oficiāli tika piešķirts nāves ceļa statuss. Incidenta cēlonis bija bēdīgais brauktuves stāvoklis, kas izrādījās klāta ar ledu. Bīstamākais ir posms no 1470 līdz 1549 kilometriem. Pagājušajā gadā tajā notikuši 13 letāli negadījumi. Negadījumus izraisa arī kravas automašīnas, kurām ir zema manevrēšanas spēja.
Kas tiek darīts, lai situāciju uzlabotu
Tagad Ufā notiek darbs projekta "Droši un kvalitatīvi ceļi" ietvaros. Notiek remontdarbi Oktyabrya avēnijā un uz Ufas-lidostas šosejas. Ufas ceļu remontam tika piešķirti 20 miljardi rubļu.
Tādējādi satiksmes situācija Baškīrijā joprojām ir diezgan sarežģīta. Tas bieži vien ir nopietnu negadījumu cēlonis. Visbīstamākā šajā ziņā ir Urālu šoseja, kur reģistrēti daudzi letāli negadījumi. Taču pēdējā laikā Ufas ceļi aktīvi tiek remontēti, kam no budžeta tika atvēlēti 20 miljardi rubļu.
