Šodien Mongolijas ekonomika attīstās ļoti dinamiski, valsts ir viens no perspektīvākajiem tirgiem visā Āzijas un Klusā okeāna reģionā. Pēc Pasaules Bankas, Starptautiskā Valūtas fonda un citu autoritatīvu organizāciju ekspertu domām, šī valsts ir starp tām, kurās tuvākajā nākotnē ekonomiskās attīstības tempi būs vieni no augstākajiem. Jo īpaši Pasaules Bankas eksperti uzskata, ka nākamo desmit gadu laikā ekonomiskie rādītāji katru gadu augs vidēji par 15%.
Galvenās nozares
Mongolijas ekonomika ir koncentrēta vairākās nozarēs, tās ir lauksaimniecība un kalnrūpniecība. Tas ir pat tad, ja lielākā daļa cilvēku dzīvo pilsētās. Ievērojamu valsts rūpnieciskās ražošanas daļu veido: ogles, varš, alva, molibdēns, zelts un volframs.
Tajā pašā laikā pirms dažiem gadiem valstī bija ļoti daudz nabadzīgu cilvēku. Vēl 2010. gada sākumā gandrīz 40% iedzīvotāju dzīvoja zem nabadzības sliekšņa. Pēdējos gados šisindikators krītas aktīvā tempā.
Mongolijas ekonomikas IKP struktūrā lielu daļu veido ieguves rūpniecība, kas veido gandrīz 20%. Mežsaimniecība, lauksaimniecība un zvejniecība veido aptuveni 17%, no kuriem vairāk nekā 10% nāk no mazumtirdzniecības, vairumtirdzniecības un transporta. Apstrādes rūpniecībai, nekustamajam īpašumam, sakariem un informācijas tehnoloģijām arī ir sava daļa IKP.
Lielākā daļa darbspējīgo iedzīvotāju ir koncentrēti lauksaimniecībā (vairāk nekā 40%), aptuveni trešdaļa strādā apkalpojošajā sfērā, gandrīz 15% - tirdzniecībā. Pārējie cilvēki strādā ražošanā, privātajā sektorā, ieguves rūpniecībā.
Ekonomikas veids
Lai izprastu šīs valsts finanšu struktūru, ir svarīgi saprast, kāda ir Mongolijas ekonomika. Tā atrodas pārejas procesā no viena sociāli ekonomiskā stāvokļa uz otru, vienlaikus ieņemot zināmu starpposmu starp jaunattīstības un ekonomiski attīstītajām valstīm. Mongolija pašlaik ir klasificēta kā pārejas valsts.
Tajā pašā laikā transformācijas procesā tiek pārveidota ražošanas struktūra, īpašuma attiecības un pārvaldības instrumenti.
Mongolijas ekonomika ir pārejas ekonomikas piemērs. Sociālistiskās sistēmas sabrukums 20. gadsimta beigās skāra arī šo valsti. Visās valstīs, kas iepriekš bija sociālistiskās nometnes daļa, sākās pāreja uz tirgus attiecībām. Nepieciešamība pēc steidzamām reformām valstī nobrieda jau 80. gados. gadā sākās pārstrukturēšanaPadomju Savienība šo procesu tikai paātrināja. Liela mēroga sociāli ekonomiskās pārmaiņas sāka notikt pēc 1991. gada.
Mongolija ir valsts ar pārejas ekonomiku, kas pēdējā laikā aktīvi attīstās. Šeit ir visi galvenie kritēriji valstij, kas atrodas savas sociāli ekonomiskās attīstības pārejas posmā. Tās ir privatizācija un reorganizācija, makroekonomikas stabilizācija, liberalizācija. Tirgus ekonomikas veidošana Mongolijā ir galvenais mērķis, ko šodien var uzskatīt par daļēji sasniegtu.
Dabas resursi
Dabas resursiem ir liela nozīme Mongolijas ekonomiskajā attīstībā, to šeit tiešām ir daudz.
Jo īpaši valstī ir trīs lielas brūnogļu atradnes, dienvidos atklātas kvalitatīvas akmeņogles, kuru ģeoloģiskās rezerves, pēc provizoriskiem aprēķiniem, sasniedz vairākus miljardus tonnu. Fluoršpata un volframa atradnes, kas rezervju apjoma ziņā tiek uzskatītas par vidējām, ir veiksmīgi attīstītas jau ilgu laiku.
Vara-molibdēna rūda tiek iegūta Treasure Mountain. Šī minerāla atklāšana noveda pie lielas ieguves un pārstrādes rūpnīcas, ap kuru auga vesela pilsēta. Mūsdienās Erdenetā dzīvo gandrīz simts tūkstoši cilvēku.
Svarīgu vietu Mongolijas ekonomiskajā attīstībā ieņem viena no pasaulē lielākajām zelta rūdas atradnēm Oyu Tolgoi. Pēdējā laikā pieaugusi investoru interese par šo valsti, jo lielākā daļa šeit esošās zemes ģeologi vēl nav izpētīti, kas nozīmē, ka daudziminerāli vēl nav atrasti.
Rūpniecība un inženierija
Galvenās nozares Mongolijas ekonomikā ir tekstilrūpniecība, audumi, vilna, āda, aitādas mēteļi, gaļas pārstrāde, būvmateriāli. Valsts ieņem otro vietu pasaulē kašmira vilnas ražošanā.
Inženierzinātnes parādījās salīdzinoši nesen, taču jau ir spējušas ieņemt noteiktu vietu Mongolijas ekonomikā. Valstī 2006. gadā līnijā ienāca pirmais mongoļu inženieru ražotais trolejbuss. Kopš 2009. gada tiek uzsākta duobusu ražošana - tas ir transportlīdzeklis, kas apvieno autobusu un trolejbusu, ko var izmantot gan maršrutos ar kontakttīklu, gan bez tā.
2012. gadā Mongoļu inženieri samontēja valsts pirmo lidmašīnu valstī. 2013. gadā kopā ar B altkrieviju izdevās vienoties par kopīgu traktoru ražošanu, darbojas arī deltaplānu un žiroplānu ražošanas uzņēmumi. Tagad plānots uzsākt uzņēmumu tramvaju uz gumijas riteņiem ražošanai. Tas būs principiāli jauns sabiedriskā transporta veids, kas vienlaikus varēs pārvadāt no 300 līdz 450 pasažieriem.
Lauksaimniecība
Īsi raksturojot Mongolijas ekonomiku, lauksaimniecībai būtu jāpievērš pietiekama uzmanība. Valstī ir skarbs kontinentāls klimats, tāpēc šī nozare joprojām ir neaizsargāta pret aukstumu, sausumu un citiemdabas katastrofas. Valstī ir katastrofāli maz aramzemes, savukārt aptuveni 80% teritoriju izmanto ganībām.
Lielākā daļa lauku iedzīvotāju nodarbojas ar lopu ganībām. Šeit galvenokārt tiek audzētas kazas, aitas, kamieļi, zirgi, liellopi. Ir vērts atzīmēt, ka šī ir vienīgā modernā valsts pasaulē, kurā nomadu lopkopība joprojām ir viena no galvenajām ekonomikas nozarēm.
Pēc mājlopu skaita uz vienu iedzīvotāju Mongolija ieņem pirmo vietu pasaulē. Šeit tiek audzēti arī kartupeļi, kvieši, arbūzi, tomāti, dažādi dārzeņi. Kopumā ir maz aramzemes, galvenokārt ap lielajām pilsētām valsts ziemeļos.
Pēdējā laikā lielākā daļa mājlopu ir koncentrēta dažu ietekmīgu ģimeņu rokās. Kopš 1990. gada ir spēkā likums par ārvalstu investīcijām, kas ļauj citu valstu pilsoņiem iegūt īpašumā daļas dažādos Mongolijas uzņēmumos. Ir pieņemti arī jauni likumi attiecībā uz bankām un nodokļiem, parādiem un kredītiem.
Transports
Valsts ir attīstījusi dzelzceļa, autoceļu, gaisa un ūdens transportu. Lēmums par dzelzceļa būvniecību tika pieņemts 1915. gadā. Tagad valstī ir divas galvenās vilcienu maģistrāles.
Mongolijas dzelzceļš savieno valsti ar Ķīnu, tas ir īsākais ceļš starp Eiropu un Āziju. Kopējais ceļu garums tuvojas diviem tūkstošiem kilometru.
Kopējais ūdensceļu garums valstī kopāapmēram 600 kilometri. Orkhon un Selenga upes, Khubsugul ezers tiek uzskatīti par kuģojamiem. Mongolija ir otrā lielākā valsts pasaulē (pēc Kazahstānas), kurai nav tiešas piekļuves nevienam okeānam.
Bet šis fakts viņai netraucēja reģistrēt savu sūtījumu reģistrā 2003. gadā. Mūsdienās ar Mongolijas karogu kuģo aptuveni 400 kuģu, un to skaits katru mēnesi strauji pieaug.
Ceļi
Lielākā daļa ceļu šeit ir bez seguma vai grants. Lielākā daļa asf altēto ceļu atrodas Ulanbatoras apgabalā, kas ved uz Ķīnas un Krievijas robežām.
Ceļu kopējais garums valstī ir gandrīz 50 tūkstoši kilometru. No tiem mazāk nekā 10 tūkstoši kilometru ir asf altēti ceļi. Šobrīd valstī aktīvi tiek būvētas jaunas maģistrāles un modernizētas vecās.
Aviācija
Gaisa transportam ir svarīga loma Mongolijas ekonomikas politikā. Valstī ir 80 lidostas, no kurām tikai 11 ir bruģēti skrejceļi.
Tajā pašā laikā lidojumu grafiks ir ārkārtīgi nestabils. Spēcīgā vēja dēļ lidojumi pastāvīgi tiek atcelti vai pārcelti. Mongolijā ir desmit oficiāli reģistrētas aviokompānijas, kurām pieder 30 helikopteri un aptuveni 60 gaisa kuģi ar fiksētiem spārniem.
Ir gaisa taksometrs - īpašs sabiedriskā transporta līdzeklis, kas pārvadā pasažierus par fiksētu maksu. Gaisa taksometrs atšķiras no čarterreisiem un citiem komerciāliem lidojumiem ar savu vienkāršību. Piemēram, nav ilgstošas reģistrācijas procedūras, gaidīšanas laikanosēšanās ir minimāla. Parasti pietiek ierasties lidostā ceturtdaļu stundas pirms izlidošanas, lai izietu visas saīsinātās muitas kontroles un muitošanas procedūras.
Šādos lidmašīnās nav stjuartu, virtuves vai tualetes. Vairumā gadījumu kā šādi taksometri tiek izmantoti mazie gaisa kuģi, kā arī vidējas un vieglas slodzes helikopteri.
Tūrisms
Mongolija aktīvi cenšas attīstīt tūrismu. Valstī ir uzcelts ļoti daudz viesnīcu, un arvien vairāk ir ceļotāju, kuri vēlas ierasties šajā eksotiskajā valstī. Šeit ir divi slēpošanas kūrorti, papildus lielam skaitam budistu klosteru vēstures pieminekļu, neskarta daba.
Lielākā daļa ārvalstu tūristu ierodas Mongolijā no Krievijas, Ķīnas, Dienvidkorejas un Amerikas Savienotajām Valstīm. Var sastapt arī diezgan daudz ceļotāju no Vācijas, Francijas un Austrālijas.
Valstī ir aptuveni 650 tūrisma operatoru, kas ir gatavi uzņemt aptuveni vienu miljonu tūristu gadā.
Eksportēt
Eksportam ir liela nozīme valsts ekonomiskajā attīstībā. Galvenās preces, kas tiek sūtītas uz ārzemēm, ir molibdēna koncentrāts un varš, kašmirs, fluorīts, āda, vilna, apģērbi un gaļa. Valsts zarnas ir bagātas ar minerālu resursiem. Jo īpaši ir daudz alvas, dzelzsrūdas, ogļu, urāna, vara, cinka, naftas, fosfora, molibdēna, zelta, volframa, pusdārgakmeņu rezerves.
Vairāk80% no Mongolijas eksporta tiek uz Ķīnu. Otrajā vietā ir Kanāda. No 1 līdz 4% no eksporta daļas krīt uz Eiropas Savienības valstīm, Krieviju, Dienvidkoreju.
Šī situācija sāka mainīties pēc 2012. gada, kad Mongolija pārstāja būt apmierināta ar eksporta atkarību no Ķīnas. Valdība sāka apturēt atsevišķus sadarbības projektus ar Ķīnu. Tiek uzskatīts, ka viens no iemesliem bija liela Ķīnas alumīnija uzņēmuma mēģinājums iegūt kontrolpaketi vienā no lielākajiem Mongolijas ogļu piegādātājiem Ķīnas Tautas Republikas teritorijā.
Importēt
Pirmkārt, valstī tiek ievestas rūpnieciskās un rūpnieciskās iekārtas, naftas produkti, patēriņa preces.
Apmēram viena trešdaļa importa nāk no Krievijas Federācijas, un Ķīna stingri ieņem otro vietu. Arī masveidā piegādājiet preces uz Mongoliju no Dienvidkorejas un Japānas.
Mongolija cenšas pastāvīgi atbrīvoties no atkarības no importa. Proti, tuvākajā laikā plānots atvērt pirmo naftas pārstrādes rūpnīcu valstī.
Finanšu sektors
Mongolijas oficiālā valūta tiek saukta par mongoļu tugriku. Šobrīd par vienu Krievijas rubli var nopirkt 38 tugrikus. Pašas valsts valūta parādījās tikai 1925. gadā. Turklāt banknotes sākotnēji tika izgatavotas Padomju Savienībā.
Lielākā daļa banku atļauj izmantot kredītkartes, visās viesnīcās ir maiņas punktivalstīm. Šeit bez problēmām tiek pieņemti arī ceļojumu čeki.
Mongolijas Fondu birža tika atvērta 1991. gadā.
Cilvēku ienākumi
2017. gadā vidējā alga valstī bija 240 tūkstoši tugriku mēnesī, tas ir, nepilni sešarpus tūkstoši rubļu.
Tajā pašā laikā valstī tika ieviesta minimālā alga. Zemāko stundas vai mēneša darba algu valdība nosaka ar likumu. 2017. gadā minimālā alga sastādīja 240 tūkstošus tugriku mēnesī. Tajā pašā laikā tikai 7% Mongolijas iedzīvotāju saņem minimālo algu. Salīdzinot ar 2013.gadu, minimālā alga pieaugusi par ceturtdaļu.
