Vēsturei vajadzētu iemācīt Amerikas militārajai vadībai, ka jebkurš, visdārgākais un tehniski sarežģītākais projekts, kas paredzēts, lai izdarītu spiedienu uz PSRS un vēlāk arī Krievijas Federāciju, izraisa vēlmi izveidot pretpasākumu sistēmu vai sniegt simetrisku atbildi. Kā piemēru var minēt Tu-160, "White Swan", stratēģisku starpkontinentālu bumbvedēju-raķešu nesēju.
Tu-160 ir atbilde uz jautājumu B-1
No septiņdesmito gadu vidus Amerikas Savienotajās Valstīs sāka testēt jaunu tehnoloģiju brīnumu. Rockwell B-1 patiešām bija milzīgs lidaparāts, kas būvēts atbilstoši augstākajiem mūsdienu aviācijas tehnoloģiju standartiem. Mainīga spārnu ģeometrija, virsskaņas (Mach 2, 2), 34 tonnas kaujas slodze, griesti, kas pārsniedz 18 tūkstošus metru, visas šīs īpašības nodrošināja iespēju pārvadāt 24 spārnotās raķetes uz mērķi, kas atrodas 10 tūkstošu kilometru attālumā. Ja izrādās, ka ar to ir par maz, ārā var pakārt vēl astoņus. Projekts tika reklamēts patiesi Amerikas mērogā,šim lidojošajam kreiseram vajadzēja šausmās un izmisumā iegremdēt visu pasauli, bet pirmām kārtām potenciālā ienaidnieka valsti, PSRS pilsoņus un padomju militāri politisko vadību. Septiņdesmito gadu beigās bruņošanās sacensības pastiprinājās. Ir parādījušies jauni augsto tehnoloģiju draudi:
- neitronu bumba, kas iznīcina visu dzīvību ar minimālu sprādziena vilni;
- spārnotās raķetes, kas lido zemu un nav sasniedzamas padomju radariem;
- jaunākais iepriekš minēto ieroču nesējs B-1.
Daudzi ārzemju un padomju žurnāli publicēja amerikāņu "Lancera" datus un viņa fotoattēlu. Tu-160 "B altais gulbis" 1981. gadā jau veica savus pirmos lidojumus, taču pagaidām par to nevienam netika stāstīts un žurnālos netika drukāti attēli.
Gulbja parametri
Abas lidmašīnas pēc izskata ir līdzīgas, Tupoļeva komanda par pamatu ņēma pārbaudītu amerikāņu shēmu. Zem spārna abās fizelāžas pusēs atrodas četri jaudīgi dzinēji, kas attīsta līdz 100 000 kgf kopējo pēcdedzes vilci. Taču ārējā līdzība netraucēja Tu-160 padarīt daudz jaudīgāku. Stratēģiskais raķešu nesējs "B altais gulbis" spēj pārvadāt 45 tonnu kaujas kravu, tā griesti ir 21 000 metru, bet lidojuma attālums bez degvielas uzpildes ir gandrīz 14 000 km. Tāpat kā B-1, arī ekipāža sastāv no 4 cilvēkiem un, tā kā kaujas dežūras laikā transportlīdzeklis gaisā var uzturēties ilgāk par diennakti, tam ir radīti visi komforta apstākļi, tostarp guļamvietas, kambīze un citi.labierīcības. Lidmašīna Tu-160 "White Swan" savu neoficiālo, taču ierasto nosaukumu ieguvusi ne tikai elegantu aerodinamisko kontūru dēļ, bet arī krāsas, kas atstaro saules starojumu, lai izvairītos no pārkaršanas.
Kā tika nokauti "Gulbji"
1991. gadā PSRS sabruka, kas ietekmēja daudzus bijušo padomju pilsoņu mierīgās dzīves aspektus. Šis notikums lielā mērā ietekmēja arī to republiku aizsardzības spējas, kuras iepriekš veidoja vienotu valsti. Tu-160 "B altie gulbji" tika sadalīti divos "baros", 194. gaisa pulks, kas bija bruņots ar 19 stratēģisko raķešu nesēju vienībām, palika Ukrainas teritorijā. Vairākus gadus viņi stāvēja dīkā, un 1998. gadā tos sāka sagriezt metāllūžņos ASV senatoru klātbūtnē, kuri ar prieku komentēja šo notikumu. Šim Ukrainas vadības lēmumam bija divi galvenie iemesli. Pirmkārt, nebija naudas dārgu un sarežģītu lidmašīnu ekspluatācijai un apkopei. Otrkārt, Ukrainai ar savu nebloka militāro doktrīnu Tu-160 "B altais gulbis" nebija vajadzīgs. Stratēģiski mērķtiecīgi ieroči tika masveidā iznīcināti, tāds pats liktenis gaidīja mīnu palaišanas iekārtas un citus PSRS raķešu vairoga elementus. Ducis labāko un jaudīgāko kaujas lidmašīnu pasaulē izdevās sagriezt.
Varoņi pārvērtās par b altajiem gulbjiem
Tas pats iemesls, kas nogalināja desmit lielisku padomju laikā ražotu lidmašīnu vienības, ironiskā kārtā izrādījās glābšanas faktors atlikušajām lidmašīnām. Tos nomainīja pret gāzi, maksākuras Ukrainai vairāk nekā nebija. Seši simti spārnotās raķetes, astoņas Tu-95 Bears un astoņas atlikušās White Swan Tu-160 tika ieskaitītas 285 miljonu ASV dolāru ārējā parāda apmērā. Tehnikas stratēģiskais mērķis saņēma jaunu vietu. Viņi kļuva par Engelsas pilsētu, seno Pokrovsku, kas atradās pāri Volgai no Saratovas. Viena no lidmašīnām palika Ukrainā kā muzeja eksponāts.
Pieņēmuši savus "putnus", Krievijas gaisa spēki lietišķi atbrīvojās no tiem. Mašīnas ir lieliskā tehniskā stāvoklī, tiek modernizētas un ik pa laikam veic tālsatiksmes lidojumus (kā, piemēram, 2008. gadā uz Venecuēlu). Gandrīz visiem tiem, tāpat kā jūras kreiseriem, papildus sānu numuriem ir savi vārdi par godu ievērojamiem cilvēkiem, piemēram, ģenerālim Jermolovam, Nikolajam Kuzņecovam, Valērijam Čkalovam un citiem. Viņu vidū ir Iļja Muromets un izcilais lidmašīnu konstruktors Andrejs Tupolevs.
