Kurš franču tanks ir labākais? Modeļa pārskats

2024 Autors: Henry Conors | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-12 10:40

Mūsu laikos tanku celtniecība ir viena no vadošajām jomām militārajās lietās. Daudzas Eiropas lielvaras, tostarp Francija, vienmēr ir bijušas slavenas ar bruņumašīnu izstrādi. Tieši šī valsts tiek uzskatīta par vienu no tiem štatiem, kurus var droši uzskatīt par bruņoto spēku priekštečiem. Tāpēc šajā rakstā tiks veikts detalizēts franču tanku apskats, norādīta modeļu analīze un to izstrādes vēsture.

Pamatstāsts

Ikviens zina, ka tanku celtniecība kā tāda sākās Pirmā pasaules kara laikā. Francija bija otrā valsts, kas sāka izmantot tankus kaujas laukā.

Pati pirmā franču tvertne tika pabeigta 1916. gada septembrī. Tās radītājs bija J. Etjēns, kurš patiesībā tiek uzskatīts par franču tanku būves dibinātāju. Šis virsnieks bija artilērijas pulka štāba priekšnieks. Viņš lieliski saprata, kā situāciju frontē var mainīt, un tāpēc tieši ar kāpurķēžu transportlīdzekļu palīdzību pārdomāja ienaidnieka pirmās aizsardzības līnijas izrāvienu. Pēc tam okupētajā teritorijā viņš plānoja uzstādīt artilēriju un apspiest ienaidnieka pretestību jau no šīs pozīcijas. Šeit ir jāizsaka svarīga piezīme: bruņumašīnām, kuras mēs saucam par tankiem, irfrančus tajos laikos sauca par "uzbrukuma artilērijas traktoriem".

Sāciet ražošanu

Francijas vecākais komandieris, tāpat kā vairums citu tā laika valstu militāro komandieru, bija ārkārtīgi piesardzīgi un skeptiski noskaņoti pret ideju par tanka būvniecību. Tomēr Etjēns bija neatlaidīgs un viņam bija ģenerāļa Džofa atbalsts, pateicoties kuram tika iegūta atļauja uzbūvēt prototipu. Tajos gados Renault uzņēmums bija mašīnbūves līderis. Tieši viņai Etjēns piedāvāja atklāt jaunu bruņumašīnu ēru. Taču uzņēmuma vadība bija spiesta atteikties, pamatojot to ar to, ka viņiem nav pieredzes ar kāpurķēžu transportlīdzekļiem.

Šajā sakarā franču tankam tika uzticēts uzbūvēt uzņēmumu Schneider, kas bija lielākais dažādu ieroču ražotājs un kam bija pieredze traktora Holt rezervēšanā. Rezultātā 1916. gada sākumā uzņēmums saņēma 400 tanku pasūtījumu, kas vēlāk ieguva nosaukumu CA1 (“Schneider”).

Pirmā bruņumašīnas īpašības

Tā kā netika paziņots par konkrētu tanku koncepciju, Francija saņēma divas dažādas tanku versijas, kuras abas bija balstītas uz kāpurķēžu modeli. Salīdzinot ar britu bruņumašīnām, franču tankam nebija kāpurķēžu, kas aptvertu visu korpusu pa perimetru. Tie atradās sānos un tieši zem rāmja. Šasija bija atsperota, kas atviegloja mašīnas vadību. Turklāt šis dizains nodrošināja komfortu apkalpei. Tomēr priekšpusedaļa no automašīnas virsbūves karājās pāri sliedēm, un tāpēc jebkurš vertikāls šķērslis ceļā kļuva nepārvarams.

Louis Renault Tank

Kad kļuva skaidrs, ka tanku celtniecība ir daudzsološs virziens, Etjēns atkal vērsās pie Renault. Šoreiz virsnieks jau spēja skaidri formulēt uzdevumu ražotājam - izveidot vieglu tanku ar nelielu siluetu un minimālu ievainojamību, kura galvenā funkcija būtu kājnieku pavadīšana kaujas laikā. Rezultātā tika radīti franču vieglie tanki - "Renault FT".

Jaunās paaudzes tehnoloģija

Tvertne Renault FT-17 tiek uzskatīta par pirmo tanka modeli, kuram ir klasisks izkārtojums (dzinēja nodalījums atradās aizmugurē, kaujas nodalījums atradās pašā centrā, bet vadības nodalījums bija priekšā), un tur bija arī tornītis, kas spēj griezties par 360 grādiem.

Mašīnas ekipāža sastāvēja no diviem - šoferis-mehāniķis un komandieris, kurš nodarbojās ar ložmetēja vai lielgabala apkopi.

Tanks varēja būt bruņots ar ieroci vai ložmetēju. "Lielgabala" versija paredzēja pusautomātiskā pistoles "Hotchkiss SA18" uzstādīšanu ar diametru 37 mm. Pistole tika mērķēta, izmantojot īpašu plecu balstu, kas ļauj vertikāli tēmēt diapazonā no -20 līdz +35 grādiem.

Tvertnes šasiju attēloja kāpurķēdes un atbalsta rullīši, virzošie riteņi, skrūvju sliežu spriegošanas mehānisms, kas savukārt bija lielsavienoti un ar zobratusaderināšanās.

Tvertnes pakaļgalā bija kronšteins, pateicoties kuram mašīna spēja gāzt kokus ar diametru 0,25 metri, pārvarēt tranšejas un grāvjus platumā līdz 1,8 metriem un izturēt sasvēršanos leņķī. līdz 28 grādiem. Tvertnes minimālais pagrieziena rādiuss bija 1,41 metrs.

Pirmā pasaules kara beigas

Šajā periodā ģenerālis Etjēns mēģināja izveidot neatkarīgu tanku karaspēku, kurā vajadzēja būt iedalījumam vieglajos, vidējos un smagajos transportlīdzekļos. Taču ģenerālkorpusam bija savs viedoklis, un, sākot ar 1920. gadu, visas tanku vienības bija pakļautas kājniekiem. Šajā sakarā parādījās divīzija kavalērijas un kājnieku tankos.

Bet tomēr Etjēna entuziasms un aktivitāte nebija veltīga – līdz 1923. gadam FCM izveidoja desmit daudztorņu 2C smagos tankus. Savukārt, pateicoties FAMN kompānijai, parādījās tanku M franču atzars. Šo spēkratu modeļi bija interesanti ar to, ka tajos vienlaikus tika izmantotas gan kāpurķēdes, gan riteņi. Dzinēja tips var būt mainīts atkarībā no apkārtējiem apstākļiem.

Armijas motorizācijas programma

1931. gadā Francija sāka pievērst īpašu uzmanību riteņu un izlūkošanas transportlīdzekļiem. Šajā sakarā Renault prezentēja tajā laikā jaunāko AMR vieglo tvertni. Šajā mašīnā tornītis un korpuss tika savienoti viens ar otru ar stūra rāmja un kniežu palīdzību. Bruņu loksnes tika uzstādītas racionālā slīpuma leņķī. Tornis tika pārvietots uz kreiso pusi, bet dzinējs - pa labi. Kā daļa noApkalpē bija divi cilvēki. Standarta ieroči bija divi ložmetēji - Reibel kalibrs 7,5 mm un liela kalibra Hotchkiss (13,2 mm).

Īpaša bruņumašīna

Francijas tanku maksimālā attīstība bija laika posmā no 1936. līdz 1940. gadam. Tas bija saistīts ar pieaugošajiem militārajiem draudiem, ko Francijas militārpersonas labi apzinājās.

Viena no tvertnēm, kas tika izmantota 1934. gadā, bija B1. Tās darbība parādīja, ka tai ir būtiski trūkumi: neracionāla ieroču uzstādīšana korpusā, augsta šasijas ievainojamības pakāpe, neracionāla funkcionālo pienākumu sadale starp apkalpes locekļiem. Prakse rāda, ka patiesībā vadītājam nācās pārtraukt braukšanu un piegādāt munīciju. Tas noveda pie tā, ka beigās tanks kļuva par nekustīgu mērķi.

Turklāt automašīnas bruņas izsauca īpašu kritiku. Franču smagajiem tankiem, tāpat kā to kolēģiem citās pasaules valstīs, ir īpašas prasības to aizsardzībai. B1 tiem neatbilst.

Un visbeidzot, pats galvenais, B1 bija pārāk dārga, lai to izveidotu, ekspluatētu un uzturētu. No automašīnas pozitīvajām īpašībām ir vērts atzīmēt tās lielo ātrumu un labo vadāmību.

Uzlabots modelis

Apsverot franču smagos tankus, noteikti jāpievērš uzmanība B-1 bis. Šīs tvertnes svars bija 32 tonnas, un bruņu slānis bija 60 mm. Tas ļāva apkalpei justies aizsargātai no vācu lielgabaliem, izņemot Flak 36 88 mm pretgaisa lielgabalu. Tā arī bijapalielināts tanku bruņojums.

Pati bruņumašīna tika samontēta no atlietām detaļām. Tornis tika izgatavots arī ar liešanu, un korpuss tika salikts no vairākām bruņu sekcijām, saskrūvētas kopā.

Par ekskluzīvu jaunumu var uzskatīt hidrauliskā pastiprinātāja esamību tvertnē, kas ļāva bez grūtībām vadīt daudztonnīgu kolosu.

Izmantotais bruņojums bija 75 mm SA-35 lielgabals, kas atradās pa labi no mašīnista. Tā pacēluma leņķis bija 25 grādi un deklinācija 15 grādi. Horizontālajā plaknē pistolei bija stingra fiksācija.

Bija arī 7,5 mm Chatellerault ložmetējs. Tas tika fiksēts tieši zem pistoles. No tā varēja izšaut gan šoferis, gan tanka komandieris. Šajā gadījumā tika izmantots elektrisks sprūda.

Tankā varēja iekļūt pa bruņu durvīm labajā pusē, lūkām, kas atrodas tornī un virs vadītāja sēdekļa, kā arī pa divām avārijas ieejām - viena atradās apakšā un otra augšā no motora nodalījuma.

Arī šī franču tvertne bija aprīkota ar pašblīvējošām degvielas tvertnēm un virziena žiroskopu. Automašīnu vadīja četru cilvēku ekipāža. Par auto atšķirīgu iezīmi var uzskatīt radiostacijas klātbūtni tajā, kas tolaik bija retums.

Otrā pasaules kara periods

Otrā pasaules kara franču tankus pārstāvēja šādi transportlīdzekļi:

• Hotchkiss H35 ir Hotchkiss izstrādāta iekārta. Tās šasijā tika izmantoti seši riteņi katrā pusē. Gandrīz visas tvertnes daļas tika atlietas. Bruņojumu pārstāvēja 37 mm lielgabals. Bruņu biezums bija no 34 mm līdz 45 mm atkarībā no to atrašanās vietas.
• Renault R35 ir klasiska izkārtojuma tvertne. Visai mašīnai bija pieskrūvēti un radžoti savienojumi. Ķermenis tika atliets. Ugunsspēku pārstāvēja lielgabals un ložmetējs. Elektrostacija ir četru cilindru karburatora dzinējs ar jaudu 83 zirgspēki. Diemžēl tanks bija lēns. Ar savu 10 tonnu svaru tas varēja sasniegt tikai 19 km/h ātrumu, kas bija ārkārtīgi mazs, lai atbalstītu kājnieku vienības.
• Vidējs kājnieku tanks "Renault D-2" ir transportlīdzeklis ar pienācīgu bruņu biezumu un mazu kustības ātrumu. Tanka pistoles diametrs bija 47 mm, ložmetējam - 7,5 mm. Torņa un pistoles rotācija tika veikta, izmantojot manuālo piedziņu. Katrā pusē tika izmantoti 14 riteņi.
• Somua S35 ir aizmugurē uzstādīta tvertne. Dzinējs - karburēts, astoņu cilindru šķidruma dzesēšana. Šasija bija aprīkota ar mehānisko transmisiju. Mašīnas vadīšanai tika izmantots dubultais diferenciālis. Ceļa riteņu piekare bija jaukta. Korpusa īpatnība bija sešu bruņu daļu klātbūtne, kas piestiprināta ar skrūvēm. Sešstūra tornis bija ciets. Tajā tika uzstādīts lielgabals un ložmetējs. Priekšējo bruņu biezums bija 36 mm, sānu - 41 mm, torņa priekšējās bruņas - 56 mm. Trūkumus var saistīt tikai ar tvertnes zemo ātrumu, īpaši nelīdzenā reljefā.

Pēckara dienas

Tvertņu būvniecības programma, kas tika pieņemta 1946. gadā, noveda pie tā, ka sāka ražot labākos franču tankus.

1951. gadā vieglais tanks AMX-13 noripoja no montāžas līnijas. Tā atšķirīgā iezīme bija svārstīgais tornis.

Kaujas tanku AMX-30 sāka ražot 1980. gados. Tās izkārtojumam ir klasiska shēma. Vadītājs ir novietots kreisajā pusē. Ložmetējs un tanka komandieris atrodas kaujas nodalījumā pistoles labajā pusē, bet iekrāvējs atrodas labajā pusē. Degvielas tvertņu tilpums ir 960 litri. Munīcija ir 47 patronas.

Tvertnes AMX-32 masa ir 40 tonnas. Bruņojums ir 120 mm lielgabals, 20 mm M693 lielgabals un 7,62 mm ložmetējs. Munīcija - 38 šāvieni. Uz šosejas tanks spēj sasniegt ātrumu līdz 65 km/h. Nav ieroču stabilizācijas sistēmas. Digitālā ballistiskā datora klātbūtnē lāzera attāluma mērītājs. Darbam naktī tiek izmantota kamera Thomson-S5R, kas savienota ar pistoli. Vispusīgu redzamību var nodrošināt, izmantojot astoņus periskopus. Tvertne ir aprīkota arī ar ugunsdzēšanas un gaisa kondicionēšanas sistēmu, dūmu aizsega uzstādīšanu.

Eksportēt versiju

Ja iepriekš minētie franču tanku modeļi bija ekspluatācijā ar Franciju, tad tanks AMX-40 tika ražots tikai eksportam uz ārzemēm. Vadības un uguns vadības sistēmas nodrošina 90% iespēju trāpīt mērķim, kas var atrasties 2000 metru attālumā. Tajā pašā laikā no atklāšanas brīža līdz mērķa iznīcināšanai, tikaitikai 8 sekundes. Automašīnas dzinējs ir dīzelis, 12 cilindru, ar turbokompresoru. Tas ir savienots ar 7P automātisko pārnesumkārbu, kas ļauj attīstīt 1300 ZS. ar., tomēr nedaudz vēlāk vācu pārraidi nomainīja franču līdzinieks. Uz šosejas tanks attīsta ātrumu 70 km/h.

Mūsdienu laiki

Līdz šim jaunākā franču tvertne ir AMX-56 Leclerc. Tā sērijveida ražošana sākās 1991. gadā.

Tvertnei ir raksturīga augsta elektronikas piesātinājuma pakāpe, kuras kopējās izmaksas ir vienādas ar pusi no visas iekārtas cenas. Tvertnes izkārtojums ir klasisks. Galvenais bruņojums ir novietots tornī.

Automašīnas bruņas ir daudzslāņu un aprīkotas ar blīvēm, kas izgatavotas no keramikas materiāliem. Korpusa priekšpusei ir modulārs dizains, kas ļauj viegli nomainīt bojātās daļas.

Tanks ir aprīkots arī ar sistēmu, kas pasargā apkalpi no masu iznīcināšanas ieročiem, un lāzera apstarošanas signalizācijas sistēmu.

Kaujas un dzinēju nodalījumos ir ātrgaitas ugunsdzēšanas sistēmas. Dūmu aizsegu bez problēmām var novietot arī līdz 55 metru attālumā.

Tankas galvenais lielgabals ir SM-120-26 120 mm lielgabals. Turklāt ir divi dažāda kalibra ložmetēji. Transportlīdzekļa kaujas svars ir 54,5 tonnas.