Gāze vai benzīns: autoserviss, priekšrocības un degvielas izvēles kritēriji, speciālistu padomi

2024 Autors: Henry Conors | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-12 10:43

Benzīna cenu pieaugums neatstāj vienaldzīgu nevienu autobraucēju. Naftas cena pieaug - benzīns sadārdzinās, naftas barela cena krītas - degvielas cena joprojām pieaug.

Lieliska alternatīva automobiļu degvielas izmantošanai ir gāzes iekārtu uzstādīšana. Izmantot gāzi vai benzīnu? Daudzi cilvēki uzdod sev šo jautājumu. Neskatoties uz acīmredzamajām "zilās" degvielas priekšrocībām, automašīnu īpašnieki nesteidzas uzstādīt LPG.

Gāze vai benzīns, kas ir labāks?

Uzpildes staciju sistēma pasaulē galvenokārt ir orientēta uz automašīnu uzpildīšanu ar rafinētiem produktiem: benzīnu, dīzeļdegvielu. Vai tas nozīmē, ka automobiļu energosistēmas pārejai uz darbu no gāzes iekārtām ir trūkumi? Sākumā iepazīsimies ar HBO instalēšanas priekšrocībām:

1. Ekonomisks ieguvums. Neatkarīgi no tā, cik benzīna cena pieaugs,gāzes izmaksas ir vismaz 2 reizes zemākas.
2. Dzinēja sadegšanas kamerā neveidojas nosēdumi. Tas nozīmē, ka motoreļļa paliek tīra visu tās kalpošanas laiku. To var nomainīt retāk. Turklāt oglekļa nogulsnes nekoksē kompresijas gredzenus, kas nozīmē, ka dzinējs daudz lēnāk zaudē kompresiju, kas pozitīvi ietekmē tā resursus.
3. Bez detonācijas degšanas. Detonācija ir trieciens. Pirmkārt, pēc cilindru-virzuļu grupas, tad pēc kloķa mehānisma. Un tālāk pa ķēdi. Tas ievērojami samazina dzinēja kalpošanas laiku, izraisot priekšlaicīgu atteici. Atšķirībā no benzīna, gāze deg vienmērīgi un klusi.
4. Labāks degvielas maisījums.
5. Kopējais nobraukums pēc kopīgas degvielas uzpildes palielinās no 1,5 līdz 2,5 reizēm.

Papildus uzskaitītajām priekšrocībām šeit var attiecināt vides drošību. Tas ir kaitīgo oglekļa monoksīda emisiju trūkums.

Gāzes lietošanas trūkumi

Automašīnas pāreja no benzīna uz LPG rada dažus trūkumus:

1. Samazina noderīgo vietu bagāžniekā. Daudzām automašīnām, neskatoties uz iespaidīgajiem ārējiem izmēriem (Renault Duster, Nissan Beetle), ir mazs bagāžnieka tilpums. Uzstādot gāzes balonu, tas samazināsies vēl vairāk.



2. Neliels skaits propāna-butāna degvielas uzpildes staciju un vēl mazāk metāna degvielas uzpildes staciju. Tie ir tikai lielajās pilsētās, gandrīz nekad nav atrodami uz šosejas.
3. Nevar precīzi noteikt uzlādētās gāzes daudzumu.
4. Dizaina sarežģītība. Dažām sastāvdaļām, piemēram, inžektoram, nepieciešamas nelielas izmaiņas. Izurbts arī daudz papildu caurumu korpusā.
5. Parādās papildu vadība - pārslēgšanās no gāzes uz benzīnu.
6. Sarežģīta reģistrācijas procedūra, jo par dizaina maiņu nepieciešams izdarīt atzīmes tehniskā instrumenta pasē.



7. Sveces gāzei. Benzīnam ir zemāka degšanas temperatūra, tāpēc pēc gāzes iekārtu uzstādīšanas jāmaina arī sveces.
8. Finansiālās izmaksas par HBO instalēšanu.
9. Iespējamas garantijas problēmas.

Vai ar gāzi var salabot dzinēju?

Pēdējos laikos, kad lielākā daļa iedzīvotāju brauca ar vietējās ražošanas automašīnām, autobraucēju vidū tika runāts, ka automašīnas pārslēgšana no gāzes uz benzīnu izraisa vārstu izdegšanu, kam seko cilindra galvas remonts. Tas bija saistīts ar augstāku gāzes sadegšanas temperatūru. Tomēr automašīnai izdevās nobraukt aptuveni 250 tūkstošus km ar gāzi. Ekonomiskie ieguvumi šajā periodā ievērojami pārsniedza iespējamo remontdarbu izmaksas.

Gāzes iekārtu uzstādīšana

HBO instalēšana aizņem daudz mazāk laika nekā tā reģistrēšana. Vienas darba dienas laikā automašīna tiks pārslēgta uz gāzi un tā elektronika tiks iedarbināta.

Pēc tam salonā parādīsies jaunsvadības elements ir automātisks slēdzis blakus aizdedzes slēdzim. No benzīna uz gāzi dzinējs pārslēgsies ar tā palīdzību. Jauns aprīkojums bez vadītāja iejaukšanās automātiski pārslēdz režīmus, kad dzinējs uzsilst.

Reģistrācija saskaņā ar jauno likumu

Kopš 2015. gada HBO reģistrācijas procedūra ir kļuvusi daudz sarežģītāka, kas arī mazināja interesi par gāzes iekārtām automašīnās. Saskaņā ar jauno tiesību aktu noteikumiem HBO ir jāreģistrē MREO, tāpat kā automašīnai. Lai to izdarītu, jums ir jāmaksā:

• maksa par aprīkojuma reģistrāciju;
• pārbaude pirms uzstādīšanas, kas noteiks, ka iekārtai nav veiktas konstrukcijas izmaiņas;
• Pārbaudes lauka uzstādīšana.

Šo procedūru cena ir 10 tūkstošu rubļu robežās. Turklāt baloniem tiek veikta obligāta sertifikācija ik pēc 2-3 gadiem. Par visu šo prasību neievērošanu automašīnas īpašniekam tiek uzlikts naudas sods 500 rubļu apmērā. Tāpat vadītājam ir pienākums 10 dienu laikā veikt reģistrāciju likumā noteiktajā kārtībā. Pretējā gadījumā viņš tiks aizturēts uz 15 dienām, un automašīna tiks konfiscēta.

Garantijas serviss jaunai automašīnai ar LPG

Gāzes iekārtu uzstādīšana gandrīz vienmēr beidzas ar garantijas anulēšanu. Oficiālie izplatītāji atsakās no apkopes, neskatoties uz to, ka attiecīgie sertifikāti tika izsniegti HBO uzstādīšanas laikā. Tas ir viens no iemesliem, kāpēc īpašnieki nelabprāt pāriet no benzīna uz gāzi. Vai nu jūs zaudēsiet garantiju, vai arī jums būs jāpierāda ar tiesas palīdzību, ka darbības traucējumiradās nevis automašīnas pārslēgšanas uz gāzi dēļ. Lai to izdarītu, jums būs jāmaksā par pārbaudi.

Izņēmums ir rets gadījums, kad oficiālais izplatītājs piedāvā sašķidrinātās naftas gāzes uzstādīšanu kā daļu no saviem pakalpojumiem.

Bet, ja īpašnieks atsakās iepriekš no "ierēdņu" apkalpošanas, tad viņš var droši ieslēgt gāzi.

Sašķidrināta gāze vai saspiesta, ko izvēlēties?

Kad rodas jautājums: gāze vai benzīns, tad jāpadomā, par kādu gāzi ir runa. Gāzes iekārtas ir divu veidu. Viena versija darbojas ar sašķidrināta propāna-butāna maisījumu, otrā tiek izmantota saspiesta gāze - metāns.

Atšķirība starp abiem iestatījumiem ir ievērojama. Metāna iekārtas ir apjomīgas. Tam nepieciešami dārgāki cilindri, kuru sienas ir daudz biezākas. Tas ir saistīts ar drošības prasībām. Saspiestā gāze ir zem spiediena 200 atm. Tāpēc cilindru sienas ir izgatavotas no 0,6 cm un vairāk, kas ievērojami palielina to svaru. Tā paša iemesla dēļ metāna cilindrus nevar izgatavot rezerves riteņa formā: tiem jābūt stingri cilindriskiem.

Saspiestās gāzes daudzumu mēra kubikmetros. Viens litrs benzīna ir līdzvērtīgs vienam kubikmetram gāzes. Tā kā balons tur 11-15 m3. Tāpēc ar vienu cilindru automašīna brauks aptuveni tāpat kā ar tādu pašu benzīna daudzumu. Lai palielinātu nobraukumu, ir jāuzstāda vairāki cilindri, kas palielina gan izmaksas, gan automašīnas svaru.

Tomēr metāna cena sedz visus HBO dizaina trūkumus. Tas ir 3 reizes lētāks nekā benzīnsreizes.

Ekonomikas ieguvums

Pirms izvēlaties, kas ir labāks par gāzi vai benzīnu, jums ir jāaprēķina iespējamā peļņa no gāzes izmantošanas. Katrai automašīnai aprēķins būs atšķirīgs. Tas ir saistīts ar degvielas patēriņu uz simts kilometriem. Tas būs atkarīgs arī no kopējā nobraukuma automašīnas ekspluatācijas periodā.

Piemēram, ņemsim vidējās klases automašīnu, kas kombinētajā ciklā patērē 8-10 litrus uz 100 km (vidējais aritmētiskais starp braukšanu pilsētā un šosejas)

Gāzes iekārtu izmaksas šādai iekārtai svārstās no 25 līdz 30 tūkstošiem rubļu. Arī šeit jāiekļauj izmaksas, kas saistītas ar HBO reģistrāciju - 6 tūkstoši rubļu.

Gāzes patēriņš ir par aptuveni 15-20% lielāks nekā benzīna. Tāpēc, lai nobrauktu 100 km ar gāzi, tai pašai automašīnai vajadzēs apmēram 12 litrus gāzes. Gāzes cena ir aptuveni 2 reizes zemāka.

Ja ņemam benzīna izmaksas, kas vienādas ar 42 rubļiem/l, tad gāzes iekārtas atmaksāsies aptuveni 20 tūkstošos km. Vidēji pilsētnieks, kurš regulāri brauc uz darbu, gadā nobrauc aptuveni 25-30 tūkstošus km. Šādā gadījumā HBO atmaksāsies 9–10 mēnešu laikā.

Ilgtermiņā mašīnas kalpošanas laiks ir 7–15 gadi. Šajā periodā gāze ietaupīs vairāk nekā 300 tūkstošus rubļu. Kas ir puse no jaunas automašīnas izmaksām.

Drošība

Nav svarīgi, vai jūsu automašīna darbojas ar gāzi vai benzīnu. Jebkura degviela būs paaugstinātas briesmas.

Gāzes iekārtu ražotāji pieliek pūles, lai samazinātu aizdegšanās risku,ceļu satiksmes negadījuma gadījumā. Lai novērstu lielu gāzes izplūdi ugunsgrēka un sprādziena laikā, baloni ir aprīkoti ar īpašiem vārstiem, kas samazina spiedienu, kad temperatūra paaugstinās. Pārbaudes laikā šādi cilindri tika uzkarsēti līdz 900 °C, kas ir augstāka par uguns temperatūru. Tajā pašā laikā gāze tika izvadīta nelielās porcijās, bet balons nesprāga.

Arī vārstu sistēma darbojas degvielas uzpildes laikā. Ja tvertne ir piepildīta virs 80%, tad vārsts bloķē gāzes plūsmu iekšpusē, atstājot tilpumu tās izplešanai.

Tagad automašīnās ir instalēta 4. un 5. HBO paaudze. Šis aprīkojums ir drošs un negadījumā neaizdegsies.