Masts - neatņemama un neaizvietojama kuģa sastāvdaļa, kas pieder pie masta. Tās tiešā funkcija ir kalpot par pamatu augšējo mastu, pagalmu (sparu komponentu) nostiprināšanai, kā arī buru atbalstam. Ko vēl var teikt par kuģa mastiem? Raksta lasīšanas procesā uzzināsiet daudz noderīgas un interesantas informācijas.
Kuģa mastu augstums, to skaits
Atkarībā no kuģa mērķa masti ir dažādos augstumos. Daži sasniedz 60 m ar 1 m pamatnes biezumu.
Cik mastu ir kuģim? To skaits ir tieši atkarīgs no kuģa izmēra. Priekšējā masta un mizzen masta garums ir tieši atkarīgs no galvenā masta augstuma. Tātad pirmais ir 8/9 no tā daļām, bet otrais ir 6/7. Šīs proporcijas nav būtiskas visiem kuģiem. Tās bija atkarīgas no projektētāju un būvnieku vēlmēm.
Reiz galvenā masta aprēķins tika veikts šādi. Bija nepieciešams saskaitīt apakšējā klāja garumu un tā lielāko platumu un iegūto summu dalīt ar divi. Šis skaitlis ir kuģa masta garums.
Pašā izstrādes sākumākuģniecībā un kuģu būvniecībā bija tikai viens masts un viena bura. Laika gaitā attīstība ir sasniegusi punktu, ka uz kuģiem ir uzstādīti līdz pat septiņiem no tiem.
Visbiežāk sastopama kuģa piegāde ar trim taisniem un vienu slīpu mastu.
Burukuģa mastu nosaukums
Masta atrašanās vieta uz kuģa nosaka tā nosaukumu. Piemēram, ja aplūkojam trīsmastu kuģi, kļūst skaidrs, ka mastu, kas stāv pirmais no priekšgala, sauc par “priekšmastu”.
Nākamais galvenais masts ir lielākais. Un mazāko sauc par "mizzen mastu". Ja ir tikai divi, tad tiek uzskatīts galvenais masts, kas atrodas vistuvāk pakaļgalam.
Buksprita mastu kuģa priekšgalā sauc par bugspritu. Uz veciem kuģiem slīpuma leņķis bija 36⁰, tagad tas ir 20⁰. Tās galvenais mērķis ir nodrošināt vislielāko kuģa veiklību. Tas tiek panākts, jo tiek izvirzītas īpašas trīsstūrveida buras.
Ja uz kuģa ir vairāk nekā trīs masti, tad visi, kas seko priekšmastam, tiks saukti par 1. galveno buru, 2. galveno buru utt.
Sastāvs un celtniecības materiāli
Visbiežāk kuģu masti (rakstā varat redzēt dažu veidu fotoattēlus) ir izgatavoti no komponentiem, kas turpina viens otru. Tā pamatni sauc par mastu, un tā turpinājumu sauc par topmastiem. Masta augšdaļu sauc par "augšupusi".
Mazs kuģis, kas aprīkots ar viena koka mastu(odnoderevki), un lielāki kuģi ir aprīkoti ar trīsdaļīgām sastāvdaļām. Vajadzības gadījumā tos var izjaukt.
Materiāls to izgatavošanai - koks vai metāls. No metāla (tērauda vai vieglā metāla) izgatavo caurules, kas vēlāk kļūst par mastu uz kuģa.
No kāda koka ir izgatavoti kuģu masti? Tas ir:
- Egle.
- Larch.
- Fir.
- Pinia.
- Sveķu priede utt.
Kokiem jābūt viegliem un sveķainiem.
Dažādas mastu klasifikācijas
Iepriekš masti tika atšķirti pēc atrašanās vietas uz kuģa:
- Deguns.
- Vidēji.
- Atpakaļ.
Masta mērķis ir balstīts uz tā iedalījumu:
- Signāls. Šis ir īpašs masts zīmju, karogu, gaismu pacelšanai vai antenu uzstādīšanai.
- Kravas. Tas ir aprīkots ar īpašu mehānismu kravas izlices piestiprināšanai. Bet, ja nepieciešams, tas var veikt tādas pašas funkcijas kā signāla masts.
- Īpašs. Tie ir masti, kas izgatavoti konkrētam mērķim.
Pēc kuģa masta konstrukcijas tos iedala:
- Viens. Ūdensizturīgs masts, piemērots uzstādīšanai uz mazajiem kuģiem, kā arī buru un palīgkuģiem. Tie ir divu veidu: cietie un saliktie.
- Trīskājaini. Tas sastāv no 3 tērauda caurulēm.
- Četrkāji. Masts ir apvilkts ar tērauda loksnēm uz rāmja.
- Tornis līdzīgs. Izbūvētās vietas ir sakārtotas līmeņos. Tie ir paredzēti novērošanai un ievietošanai.
Masta novietojums uz kuģa un slīpums
Kuģniecības izplatība celtniekiem rada daudz vielu pārdomām. Ir svarīgi pareizi novietot mastus uz kuģa. Tas ir nepieciešams, lai kuģi varētu viegli kontrolēt. Pakāpeniska attīstība noveda pie noteiktu noteikumu rašanās.
Mastu apakšējo galu centrs ir noteikts ļoti stingri. Mērīšana sākas apakšējā klājā, pirmais masts ir iestatīts uz 1/9 no tā garuma, otrais - uz 5/9, trešais - uz 17/20. Šie mērījumi netiek veikti tirdzniecības kuģu būvniecības laikā. Franču kuģu priekšmasts atradās uz 1/10 kuģa, aprēķins veikts sākot no priekšgala.
Arī masta slīpums bija atšķirīgs, daži kuģi lieliski brauca ar mastiem noliektiem uz priekšu, citi atpakaļ. Īsi, bet plati kuģi tika būvēti ar mastiem, kas novietoti tuvāk vidum, stipri noliekti atpakaļ. Un uz garajiem, gluži pretēji, tika uzstādītas vertikālas konstrukcijas, jo tika uzskatīts, ka kuģošanas laikā ar ievērojamu vēja pretestību masts var salūzt.
Kāpēc kuģim ir nepieciešami masti
Šodien ir uzstādīti masti:
- Antenas.
- Kuģa gaismas.
- Signāli.
- Saziņa.
- Karogi.
- Nepieciešamie stiprinājumi (ja kuģis ir kravas kuģis).
Bet neskatoties uz to, mastu svarīgākais mērķis ir nodrošināt atbalstu kuģa burām. Viss pārējais ir saistītspreces.
Mastu nostiprināšana uz kuģiem
Kā uz kuģiem tiek nostiprināti masti? Atsevišķi stiprinājuma masti tiek ievietoti augšējā klāja atverē, un atsperes (masta apakšdaļa) tiek piemetinātas pie grīdas seguma vai otrā dibena. Kabeli, kas savieno mastu ar sāniem, sauc par apvalku. Masta priekšējā daļa tiek atbalstīta ar balstiem, bet no pakaļgala - ar aizmugurējiem balstiem. Bugsprits tiek piestiprināts, izmantojot īpašas ūdens vates, kas izgatavotas no izturīgiem kabeļiem. Tagad kabeļi tiek aizstāti ar ķēdēm.
Kuģa masts ir nostiprināts uz klāja vai izbraukts tam cauri un piestiprināts pie ķīļa. Būtībā tagad tas ir nostiprināts uz īpašiem kajīšu jumtu nocietinājumiem uz klāja. Šai montāžas metodei ir pozitīvi aspekti:
- Telpa salonā ir brīva, tā netraucē kustēties.
- Avārijas gadījumā masts, kas ir nostiprināts uz klāja, nesalauzīs kabīnes pārsegu, bet vienkārši nokritīs pāri bortam.
- Uzmontēšana uz klāja dod vēl vienu plusu - to ir viegli noņemt demontējot. Tā kā mastam, kas piestiprināts pie ķīļa, šai darbībai ir nepieciešams celtnis.
Karakuģi
Šīs kategorijas kuģu masti ir izgatavoti no tērauda un tiek saukti par "kaujas". Tam ir piestiprinātas speciālas platformas, kuras izmanto novērošanai vai speciāli stiprinājumi artilērijas tehnikas novietošanai.
Iepriekš karakuģu masti bija no masīvkoka, bet, trāpot lādiņam, kuģis palika bez sakariem. Ņemot vērā visus tā laika trūkumus, tagad tie tiek uzstādītispeciālie trīskāju vai režģu (ažūra) masti. Tie ir stabilāki, tie neizdodas no tieša trāpījuma.
Atkarībā no mastu skaita tie ir sadalīti viena, divu, trīs, četru mastu kuģos.
Burukuģu veidi
Mastu skaits uz kuģa nosaka tā nosaukumu. Piecmastu, četrmastu, liellaivas ar 2, 4 un 5 mastiem, barkventīns (1 taisnais masts, 2 slīpi), brigs ar 2 mastiem, kā arī šoneris, karavelbrigantīns u.c.
Atšķirīgās iezīmes ir pieejamo mastu skaits, to novietojums un slīpums.
Burukuģus iedala trīs veidos atkarībā no tā, cik mastu tiem ir uzstādīti:
- Vienmasta burukuģi, piemēram, žāgs, kaķis, slūps utt.
- Divmastu buru kuģi ir briga, šoneris, brigantīna utt.
- Trīsmastu buru kuģi: fregate, karavela, barka utt.
Mazliet vēstures
Tagad jūs zināt, kas ir kuģa masts, cik to ir, kam tie paredzēti utt. šis pavediens.
Cilvēce iemācījās izmantot buras saviem mērķiem pirms 3000 gadiem. Kad cilvēki tikai sāka izmantot vēju saviem mērķiem. Tad bura bija diezgan primitīva, un tā tika piestiprināta pie sviras, kas atradās uz neliela masta. Šāda konstrukcija palīdzēja tikai ar godīgu vēju. Tāpēc dažreiz tam nav jēgasviņš bija prom.
Nedaudz vēlāk, feodālās iekārtas laikā, kuģu būve sasniedza lielāku attīstību. Kuģi bija aprīkoti ar diviem mastiem, un izmantotās buras bija pilnīgākas formas. Bet attīstību tajā laikā kuģu būve nesaņēma. Tajos laikos darbaspēks tika plaši izmantots. Tāpēc neviens nesāka attīstīt šo nozari.
Pēc brīvo strādnieku pazušanas jūrnieku darbs kļuva grūts. Kuģu darbība, kuru kustība bija iespējama tikai ar lielu airētāju piedalīšanos, kļuva neiespējama, jo tirdzniecības attiecību izplatība un paplašināšanās ietvēra pārvietošanos lielākos attālumos.
Pirmo kuģi, kas atbilda tā laika prasībām, sauca par "navu". Sākotnēji tam bija 1 vai 2 masti. Tā garums bija 40 m. Un šie kuģi varēja pārvadāt apmēram 500 tonnas.
Karrakka ir trīsmastu kuģis. Pirmie divi masti bija aprīkoti ar taisnām burām, pēdējiem bija trīsstūrveida buras. Pēc tam šīs divas sugas tika apvienotas vienā un kļuva par mūsdienu kuģu un fregatu prototipu.
Galeon - spāņu kuģis ar 4 mastiem un bugspritu ar taisnām burām.
Kuģu būves turpmākā attīstība noveda pie skaidras kuģu klasifikācijas rašanās. Iedalījums tirdzniecības un militārajos kuģos noteica viņu bruņojumu.
