Krievijas stratēģiskā aviācija. Krievijas aviācijas kaujas sastāvs

2024 Autors: Henry Conors | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-12 10:46

Grieķu vārds "stratēģija" izsaka jēdzienu par jēgpilnu plānu galvenā mērķa sasniegšanai. Militārajā aspektā tas nozīmē virzītu darbību secību ar mērķi gūt uzvaru bruņotā konfliktā kopumā, nedetalējot un nekonkretizējot atsevišķus posmus. Lai veiktu šo uzdevumu, dažu valstu mūsdienu bruņotajiem spēkiem ir īpaši līdzekļi. Tie ietver īpašās rezerves, raķešu spēkus, kodolzemūdenes un stratēģisko aviāciju. Krievijas gaisa spēkiem ir divu veidu tāla darbības rādiusa bumbvedēji, kas spēj trāpīt attāliem mērķiem gandrīz visā pasaulē.

Īsa vietējās stratēģiskās aviācijas vēsture

Pirmo reizi pasaulē Krievijas impērijā parādījās stratēģiskie bumbvedēji. Šīs klases gaisa kuģu prasība bija spēja nogādāt mērķī pietiekami lielu munīcijas daudzumu un nodarīt būtisku kaitējumu naidīgas valsts ekonomikai un rūpniecībai.

60 Iļja Muromets tipa bumbvedēji, kas veidoja īpašu gaisa eskadriļu, palika neievainojami un radīja nopietnus draudus Austrijas-Ungārijas un Vācijas pilsētām un rūpnīcām visā Pirmā pasaules kara laikā, kura laikā tikai viena lidmašīna šis tips tika pazaudēts.

Revolūcija un pilsoņu karš kavēja aviācijas nozares attīstību. Lidmašīnu būves skola tika zaudēta, Muromets dizaineris Sikorskis emigrēja no valsts, un pasaulē pirmā tāldarbības bumbvedēja atlikušās kopijas gāja bojā. Jaunajām iestādēm bija citas bažas; to plānos nebija iekļauta aizsardzība. Boļševiki sapņoja par pasaules revolūciju.

Aizsardzības lidmašīna

Krievijas stratēģiskā aviācija savā koncepcijā bija aizsardzības ierocis, jo iznīcinātās rūpnieciskās bāzes sagrābšana, kā likums, nav iekļauta agresora plānos. Pirmskara gados PSRS tika radīts unikālais bumbvedējs TB-7, pārspējot tolaik labāko šīs klases piemēru B-17 lidojošo cietoksni. Tieši ar šādu lidmašīnu V. M. Molotovs 1941. gadā apmeklēja Lielbritāniju, brīvi pārvarot nacistiskās Vācijas gaisa telpu. Tomēr šis tehnoloģiju brīnums netika ražots masveidā.

Pēc kara PSRS tika pilnībā nokopēts amerikāņu B-29 (Tu-4), nepieciešamība pēc šāda veida lidaparātiem kļuva aktuāla pēc kodoldraudu parādīšanās, un nebija pietiekami daudz laika izstrādāt savu dizainu. Taču līdz ar reaktīvo pārtvērēju parādīšanos arī šis bumbvedējs novecoja. Jaunsrisinājumi, un tie tika atrasti.

Raķete vai lidmašīna?

Līdztekus kodolzemūdeņu raķešu nesējiem un starpkontinentālajām ballistiskajām raķetēm stratēģiskā aviācija atrisina arī globālo draudu apkarošanas problēmu. Pēc nesēju klases Krievijas kodolieroči ir sadalīti šajās trīs komponentēs, kas veido sava veida triādi. Pēc pietiekami attīstītu ICBM parādīšanās 50. gados padomju vadībai bija zināmas ilūzijas par šī piegādes transportlīdzekļa universālumu, taču Staļina laikā sāktais projektēšanas darbs nolēma to neatslēgt.

Galvenais stimuls turpināt pētījumus lielas darbības rādiusa smagas mašīnas konstruēšanas jomā bija tas, ka ASV gaisa spēki 1956. gadā pieņēma bumbvedēju B-52, kam bija zemskaņas ātrums un liela kaujas slodze. Simetriska atbilde bija Tu-95, četru dzinēju spārnu lidmašīna. Kā liecina laiks, lēmums izstrādāt šo projektu bija pareizs.

Tu-95 pret B-52

Pēc PSRS sabrukuma kodolieroču stratēģiskais nesējs Tu-95 kļuva par daļu no Krievijas aviācijas kaujas struktūras. Neskatoties uz savu cienījamo vecumu, šī mašīna turpina kalpot kā raķešu nesējs. Lielais, jaudīgais un izturīgais dizains ļauj to izmantot kā no gaisa palaižamu nesējraķeti, tāpat kā aizjūras analogu B-52. Abas lidmašīnas ekspluatācijā nonāca gandrīz vienlaikus un tām ir aptuveni līdzīgi tehniskie parametri. Gan Tu-95, gan B-52 vienā reizē štatiem maksāja dārgi,tomēr tie tika izstrādāti un izgatavoti tā, lai tie būtu izturīgi, tāpēc tie izceļas ar ļoti ilgu motora resursu. Lielos bumbu nodalījumos var ievietot spārnotās raķetes (X-55), kuras var palaist no sāniem, kas rada apstākļus kodoltriecienam, nešķērsojot uzbrukuma valsts robežu.

Pēc Tu-95MS modernizācijas un brīvi krītošas munīcijas nomešanas mehānismu demontāžas Krievijas Federācijas tālsatiksmes aviācija faktiski saņēma jaunu stratēģisku lidmašīnu, kas aprīkota ar modernām navigācijas iekārtām un vadības sistēmām.

Gaisa raķešu bāzes

Bez ASV, tikai Krievijas Federācijai ir tāldarbības bumbvedēju flote visā pasaulē. Pēc 1991. gada viņš bija praktiski neaktīvs, valstij nepietika līdzekļu tehniskās kaujas gatavības uzturēšanai un pat degvielai. Tikai 2007. gadā Krievija atsāka stratēģiskos aviācijas lidojumus pāri visdažādākajiem planētas reģioniem, tostarp gar Amerikas krastiem. Tu-95 raķešu pārvadātāji gandrīz divas dienas bez apstājas pavada gaisā, uzpilda degvielu un atgriežas aviobāzē, demonstrējot spēju kodolkonflikta gadījumā dot ieguldījumu globālā atbildes triecienā. Taču ne tikai šīs mašīnas spēj veikt atturēšanas uzdevumu. Ir arī Krievijas virsskaņas stratēģiskā aviācija.

Nešaujiet b altos gulbjus, tas ir bezjēdzīgi

ASV gaisa spēku plaši izziņotā pieņemšanastratēģiskā virsskaņas bumbvedēja B-1 septiņdesmitie nevarēja palikt nepamanīti padomju vadībai. Astoņdesmito gadu sākumā padomju gaisa flote tika papildināta ar jaunu lidmašīnu Tu-160. Lielāko daļu no tiem pēc PSRS sabrukuma mantojusi Krievijas stratēģiskā aviācija, izņemot desmit metāllūžņos sagrieztus gabalus Ukrainā un vienu "B alto gulbi", kas kļuva par muzeja eksponātu Poltavā. Pēc tehniskajām un lidojuma īpašībām šis bumbvedējs-raķešu nesējs ir jaunas paaudzes modelis, tam ir mainīgs spārna gājiens, četri reaktīvie dzinēji, stratosfēras griesti (21 tūkstotis metru) un kaujas slodze, kas ir daudz lielāka par šo. no Tu-95 (45 tonnas pret 11). Galvenā B altā gulbja priekšrocība ir tā virsskaņas ātrums (līdz 2200 km/h). Kaujas izmantošanas rādiuss ļauj sasniegt Amerikas kontinentu. Lidaparāta ar šādiem parametriem pārtveršana speciālistiem šķiet problemātisks uzdevums.

Nosacīti stratēģisks Tu-22

PSRS un Krievijas stratēģiskās aviācijas struktūrai ir daudz kopīga. Lidmašīnu flote ir mantota, tā var kalpot ilgu laiku, bet pamatā sastāv no divu veidu lidmašīnām - Tu-95 un Tu-160. Taču ir vēl viens bumbvedējs, kas pilnībā neatbilst stratēģiskajam uzdevumam, lai gan var dot izšķirošu ieguldījumu globāla konflikta iznākumā. Tu-22M netiek uzskatīts par smagu un pieder vidējai klasei, tas attīsta virsskaņas ātrumu un var pārvadāt lielu skaitu spārnotās raķetes. Šim gaisa kuģim nav starpkontinentālajiem bumbvedējiem raksturīgā lidojuma diapazona,tāpēc to uzskata par nosacīti stratēģisku. Tas ir paredzēts triecieniem potenciālā ienaidnieka bāzēs un placdarmos, kas atrodas Āzijā un Eiropā.

Vai būs jauni stratēģiskie bumbvedēji?

Krievijas stratēģiskā aviācija pašlaik sastāv no desmitiem trīs galveno tipu lidmašīnu (Tu-160, Tu-95 un Tu-22). Tās visas vairs nav jaunas, daudz laika pavadīja gaisā un, iespējams, kādam var likties, ka šīs mašīnas ir jānomaina. Žurnālisti, kuri ir tālu no militāriem jautājumiem, dažreiz sauc Bear Tu-95 par relikvijas mašīnu. Tomēr jebkura parādība ir jāaplūko salīdzinājumā. Amerikāņi savus B-52 pagaidām negrasās sūtīt lūžņos, dažkārt uz tiem lido pirmo pilotu mazbērni, kuri tos apguvuši, bet neviens šos gaisa milžus nesauc par dāmām. Cik zināms, mūsu iespējamie pretinieki neplāno būvēt jauna veida stratēģiskos bumbvedējus, uzskatot tos, iespējams, par strauji novecojošu tehnikas klasi. Visticamāk, arī Krievijas puse neuzsāks jaunu bruņošanās sacensību.