Velosipēds agrāk bija saistīts ar nesteidzīgu lauku dzīvi, bet tagad tas ir stingri iesakņojies lielo pilsētu ielās. Velosipēdistu skaits Krievijas galvaspilsētā jau sen pārsniedzis 3 miljonus, taču pirmais veloceliņš Maskavā parādījās tikai 2011. gadā. Šo maģistrāļu garums un skaits pieaug, kā dēļ būtiski samazinājies negadījumu skaits, kuros iesaistīti velosipēdisti.
Brauksim kā vēsma
Šodien galvaspilsētā ir izbūvēti ap 200 km velomaršrutu, kas ierīkoti parku zonās, kā arī tiem ir transporta funkcija. Vislielākais garums ir pie Maskavas centra veloceliņiem, kas iet cauri parkiem un gar upju krastmalām. Transporta velomaršruti iet pa sliedēm un galvenajām ielām.
Protams, ideāli apstākļi velosipēdistiem nav visur metropolē. Pazemes un zemes krustojumi liek nēsāt dzelzs zirgu. Ne mazāk sarežģīti ir daudzjoslu maršruti ar intensīvu satiksmi, vārdu sakot, joprojām ir daudz grūtību. Taču velosipēdisti ir pārliecināti, ka šim transporta veidam pieder nākotne. Un, kamēr tas nav pienācis, jūs varat tērētbrīva diena, mijot pedāļus pa vienu no Maskavas gleznainākajiem veloceliņiem.
Jauza maršruts
Tas ir 16 km garš, sākas no Nākotnes dārza parka, kas atrodas netālu no metro stacijas Botanichesky Sad, un beidzas pie augstceltnes Kotelnicheskaya krastmalā. Maršruts vedīs uz vēsturiskām vietām gar upi. Velobrauciens ļaus apbrīnot netālu no tilta esošo Rostokinskas akveduktu, ko tautā dēvē arī par "Miljonu". Šeit varat apstāties un atcerēties, ka tas tika uzcelts zem leģendārās Katrīnas II. Ilgu laiku tas tika uzskatīts par augstāko akmens tiltu, un tā celtniecībai tika iztērēti pasakaini līdzekļi par tiem laikiem: vairāk nekā viens miljons rubļu.
Bez šīs atrakcijas velosipēdisti pa ceļam sastaps daudz ko citu: Lefortovo parku, Stroganovu muižu, Senkrievu kultūras un mākslas muzeju un daudz ko citu. Tādējādi velomaršruts pa Yauza krastmalu sagādās daudz prieka, piesātinot dienu ar spilgtiem iespaidiem. Un, ja tā finišā vēl pietrūks spēka, tad varēs doties pa Maskavas upes krastmalu vai pa Bulvāru loku.
Moskvoretsky maršruts
Sākot no dīķa netālu no Novospassky klostera un gar Maskavas upes krastiem, tas ved uz pilsētas centru un populārākajām tūristu vietām. Lai netērētu liekus līdzekļus, labāk ņemt līdzi lielāku ūdens krājumu. Vasiļevskis Spusks, Aleksandra dārzs, Gorkija parks -pasaulslavenās vietas Maskavā tagad ir aprīkotas ar velosipēdu celiņiem. Galvenais ir nežāvāties Puškinas krastmalā, jo gājēji, pastaigas aizvesti, var nonākt tieši velosipēda riteņu priekšā.
Tad maršruts ved uz Kosygin ielu. Šeit jums ir iespēja apmeklēt augstāko skatu laukumu, apskatīt Maskavu un pacelties virs pilsētas smoga. Pēdējais punkts būs Kijevas dzelzceļa stacija. Septiņpadsmit kilometru estētiska bauda, tīrs gaiss un ērta pastaiga - tas viss ir Moskvoretsky maršruts. Turklāt velosipēdu celiņi Maskavas parkos ir ērti un videi draudzīgi, jo ir vietas un automašīnas netraucē. Turklāt pilsētā jau ir vairākas šādas maģistrāles.
Caur nakts galvaspilsētu
Šis maršruts ļoti atšķiras no citiem Maskavas veloceliņiem, jo naktīs trokšņainā un rosīgā pilsēta kļūst pavisam citādāka. Daudzas pazīstamas vietas laternu gaismā izskatās pilnīgi jaunas. Maršruts sākas no metro stacijas Turgenevskaya un iet pa bulvāra gredzenu. Naktī uz ceļiem ir maz automašīnu, kas ir ļoti ērti, jo arhitektūru var apbrīnot pēc sirds patikas, un pat stāvas nogāzes un kalni nenogurdina. Tālāk ceļš ved uz leģendāro Tverskoy bulvāri – pilsētas vēsturisko daļu, un pa ceļam vēl gaida Vecais Arbats. No šejienes var braukt pa vecajām joslām un ielām līdz patriarha dīķiem, naktī tie izskatās gluži kā Bulgakova slavenajā romānā.
Maskavas centra veloceliņi ir labi piemēroti gariem un ērtiem braucieniem. Vēl viena lieliska vietaLiels akmens tilts, no kura paveras elpu aizraujošs skats uz Kremli. Nakts gaismas apgaismots, tas ir apbrīnots simtiem gadu. Uz tilta varat šķērsot Maskavas upi un lēnām virzīties uz gala punktu - Kitai-Gorod metro staciju.
Kā rādīs karte
Mākslinieks Antons Poļskis bija pirmais, kas Maskavā projektēja veloceliņus. Šī iniciatīva guva pateicīgu pilsētas iedzīvotāju atsaucību. Tagad ikviens var atrast jebkuru piemērotu maršrutu, izmantojot jaunākās Maskavas velomaršrutu kartes. Tagad tās ir pieejamas pat kā aplikācijas mobilajiem tālruņiem. Zemāk ir diagramma ar veloceliņu Maskavā, kas ir viens no tiem, kas pēdējā laikā gūst popularitāti.
Nākotnes plāni
Visu zinošā statistika ir aprēķinājusi, ka šajā velosezonā maskavieši velosipēdu nomas pakalpojumus izmantojuši jau vairāk nekā vienu miljonu reižu. Savukārt velobraucēju parāde, kas Maskavā notiek ik gadu kopš 2012. gada, šā maija beigās uzstādīja jaunu rekordu - ar divriteņu transportlīdzekļiem ripoja četrdesmit tūkstoši dalībnieku. Tie bija patiesi populāri svētki, kas pulcēja velosipēdistus vecumā no 10 līdz 78 gadiem. Plašā un gaišā kolonnā viņi brauca pa Dārza gredzenu. Velosipēdu milzīgā popularitāte prasa attīstīt atbilstošu infrastruktūru. Pieaug velosipēdu nomu un velosipēdistu skaits, kas nozīmē, ka Maskavā ir nepieciešami jauni veloceliņi.
Kur mēs ejam?
Kopš 2011. gadalīdz šim Maskavā ir izveidoti 56 maršruti. Tuvākajā laikā plānots atvērt jaunus veloceliņus Terletskaja Dubrava un ZIL parkos, kā arī pie Gračevkas muižas, Bratejevskas palienē un Meščerskoje atpūtas zonā.
Turklāt pagājušajā gadā atjaunotajās ielās būs arī veloceliņi. Kopumā tās plānots izklāt pa 23 centrālajām ielām ar kopējo garumu 20 kilometri. Turklāt vairāk nekā 300 speciālo luksoforu uzstādīšana noslogotākajos krustojumos sakārtos velosipēdistu kustību. Protams, velosipēdistu pārvietošanās pa ielām ir apgrūtināta arī gājējiem, tāpēc veloceliņu izbūvē Maskavā prioritāte ir uzbērumiem un parkiem.
Lai cik pesimistiski neizklausītos dažas prognozes, ka velosipēds nespēs izspiest trokšņainas un piesārņojošas automašīnas, daudzi ņem piemēru no Eiropas valstu galvaspilsētu iedzīvotājiem, izmantojot velosipēdu ne tikai patīkamām pastaigām, bet arī, lai nokļūtu darbā. Tāpēc pilsētas vadība lielu uzmanību pievērš veloceliņu attīstībai Maskavā. Turklāt parādās velosipēdu stāvvietas un divriteņu zirgu noma.
Programma Mana iela vēl nav beigusies, norāda Maskavas mēra vietnieks transporta jautājumos Maksims Liksutovs. Tāpēc daudzi veloceliņi Maskavā, kā arī velojoslas, kas no brauktuves atdalītas ar marķējumu, tikai sāk izbūvēt, tos varēs izmantot nākamajā sezonā.
Bet tika nolemts nebūvēt velotrasi Bulvāru lokā,viss palika pirmsprojekta stadijā, jo socioloģiskās aptaujas laikā izrādījās, ka pilsētnieki šo ideju neatbalsta. Bet kā pilotprojekts tiks uzlikts attiecīgs marķējums nelielai platībai. Ja velobraucēji to novērtēs, tad drīz visā Bulvāru lokā būs veloceliņš.
Zaļā gredzena programma
Jūnijā galvaspilsētā norisinājās Maskavas Transporta departamenta organizētais Velosipēdu forums. Riteņbraukšanas aktīvisti un transporta un ceļu eksperti apsprieda daudzus aktuālus jautājumus. Taču visspilgtākā programmas daļa bija vērienīgā Zaļā gredzena projekta prezentācija. Tas paredzēts, lai apvienotu visus velomaršrutus slēgtā tīklā, savienojot 18 metro stacijas, 6 dzelzceļa stacijas, kā arī duci ar pusi parku. Maršruta garums būs 75 kilometri, plānots aprīkot visu saistīto infrastruktūru.
Veloaktīvisti tika aicināti braukt pa Zaļo riņķi un pēc tam prezentēt apkopotos novērojumus turpmākajam nodaļas darbam projekta pilnveidošanā. Šis priekšlikums tika uzņemts ar lielu entuziasmu, un tagad velosipēdistiem ir visas iespējas izmantot ērtus veloceliņus Maskavā. Lai gan arī mūsdienās velobraucēju atsauksmes par esošajiem maršrutiem liecina, ka Krievijas galvaspilsēta šajā ziņā neatpaliek no citām Eiropas pilsētām.
