Londonas autobuss ir otrs populārākais sabiedriskais transports Lielbritānijas galvaspilsētā. Pirmo vietu tas piekāpjas metro, jo metro nepazīst vārdu "sastrēgumi". Savas pastāvēšanas simts gadu laikā divstāvu automašīna papildus pārvietošanās līdzeklim ir kļuvusi par vienu no Londonas neaizstājamajām vizītkartēm.
Londonas autobusi
Šī sabiedriskās korporācijas Transports for London nodaļa ir atbildīga par sabiedriskā transporta pakalpojumu sniegšanu londoniešiem un apkārtējiem apgabaliem. London Buses pārvalda esošos maršrutus un jaunu veidošanu, autoostas, pieturas, kā arī uzrauga apkalpošanas kvalitāti. Katru gadu aptuveni divi miljardi cilvēku Londonā izmanto autobusus, metro un citus transporta veidus.
Ražošanas vēsture
Daudzi noteikti zina Londonas autobusa nosaukumu. Mūsdienu angļu valodas termins "double decker" tulkojumā nozīmē "divstāvu". 1911. gadā tika izstrādāts pirmais LGOC B tipa autobuss. Tā korpuss un šasija bija koka,un otrais stāvs ir atvērts. 10 gadus vēlāk tas tika aizstāts ar NS-Type. Arī jaunajam autobusam, tāpat kā iepriekšējam modelim, bija atvērts otrais stāvs.
1925. gadā tika ieviests sabiedriskā transporta bez jumtiem aizliegums, saistībā ar kuru gandrīz divi tūkstoši iepriekš izdoto eksemplāru tika pakļauti izmaiņām. Pirms Otrā pasaules kara pa Londonu kursēja vienstāva LT klases autobusi, kas pārvadāja tikpat daudz pasažieru kā divstāvu autobusi.
Routmaster, Londonas simbols, līnijās strādāja no 1956. līdz 2005. gadam ieskaitot. Autobusa ārējais un iekšējais izskats laika gaitā mainījās, tas tika pastāvīgi pilnveidots, lai apmierinātu pasažieru vajadzības. Zemās grīdas maršrutētājs tika izveidots veciem cilvēkiem un invalīdiem. Vēlāk Londonas divstāvu autobusi tika pārveidoti, lai tos vadītu viena persona - vadītājs.
2005. gadā maršruta vadītāju darbs pie maršrutiem tika pārtraukts. Sabiedrība šo notikumu uztvēra kā vandālisma aktu, jo šāda veida transports ir kļuvis par Anglijas kultūras neatņemamu sastāvdaļu.
Rootmaster šodien
Uz šī modeļa autobusu darbības pārtraukšanas brīdi bija vairāk nekā 500 šo mašīnu. Likvidētos maršrutētājus joprojām pārdod visiem. Autobusa cena ir aptuveni 10 tūkstoši Lielbritānijas mārciņu. Piecas automašīnas atrodas Londonas sabiedriskā transporta muzejā. Daudzi maršruta vadītāji ekskursiju laikā ved galvaspilsētas viesus.
Londonā ir klubs Routemaster Association, kurā ietilpst šī zīmola īpašniekiautobusi. Organizācijas mērķis ir izglītot par šo tehniku, kā arī uzturēt sakarus ar rezerves daļu piegādātājiem.
Lielbritānijas galvaspilsētas simbols ir divstāvu māja
Šodien pa Londonu kursē 8000 sarkano autobusu. Divstāvu automašīnai ir hibrīda ķēde un 4,5 litru dīzeļdzinējs. Abus aizmugurējos riteņus darbina elektromotors ar litija jonu akumulatoriem. Interesants fakts ir tas, ka ārēji divstāvu stāvs praktiski neatšķiras no tā priekšgājēja. Taču modernajam autobusam ir papildu durvis un kāpnes uz otro stāvu.
Lai ceļotu divstāvīgā, iepriekš jāiegādājas biļete vai jāizmanto Oyster karte, jo kajītē nav konduktora dienesta. Starp autobusa stāviem atrodas tāfele, uz kuras dzeltenā krāsā ir uzrakstīts kustības virziens un autobusa numurs. Galvaspilsētā ir īpaši aprīkotas pieturas (marķējums uz ceļa ar uzrakstu "Autobusa pietura"). Turklāt vadītājs pēc pasažieru lūguma var tos izlaist viņiem ērtā vietā.
Ceļojuma apskati
Gan Londonas iedzīvotāji, gan pilsētas viesi labi runā par šo transporta veidu. Lielākā daļa cilvēku atzīmē dominējošo komfortu ceļojot autobusa otrajā stāvā. Pēc pasažieru domām, ir daudz dienas gaismas un svaiga gaisa. Divstāvu pirmajā stāvā griesti ir zemāki nekā otrajā. Tas rada sasprindzinājuma sajūtu. Krēsli ir ļoti ērti. Tie ir apvilkti ar audumu un atgādina biroja krēslus. Katram pasažiera sēdeklim ir margas ar pogu priekšiziet pieturā pēc pieprasījuma. Attālums starp sēdekļiem ir diezgan plašs. Divstāvu šoferi ir pieklājīgi, glīti ģērbti cilvēki. Daudzi saloni ir aprīkoti ar videonovērošanas kamerām.
Divstāvu autobusu ātrums ir lēns. Tas ir saistīts ar iespaidīgo automašīnas izmēru un citu transportlīdzekļu pārpilnību uz ceļiem. Tāpēc, ja steidzaties, izmantojiet metro, pretējā gadījumā Londonas sarkanais autobuss ir ideāls, jo tas joprojām būs ātrāks par kājām.
Divstāvu ekskursijas no Big Bus Company
Šī uzņēmuma organizētie ceļojumi ir ideāls risinājums, lai izpētītu Lielbritānijas galvaspilsētu 48 stundu laikā. Pērkot biļeti tiešsaistē, jūs ietaupāt 10 mārciņas. Paša ceļojuma izmaksas ir aptuveni 30 britu mārciņas. Dienas un nakts ekskursija ietver braucienu ar laivu pa Temzu un pastaigu ekskursijas vienlaikus. Autobusā jūs sagaidīs draudzīgs personāžs. Divstāvu divstāvu stāvā zilajā maršrutā ir audio gids krievvalodīgajiem viesiem. Ceļojuma laikā jūs uzzināsiet daudz aizraujošu stāstu ar vēsturiskām detaļām. No autobusa logiem paveras skaists skats uz majestātisko Londonu.
Izziņas Londonas autobusu maršruti
Lidojumu 15 no Trafalgāra laukuma caur Strand un Aldwych uz Tower Bridge un 9. maršrutu no Karaliskās Albertholas apkalpo londoniešu iecienītākais maršruta vadītājs. Maksa ir tāda pati kā brauciens ar modernu divstāvu, tātad pilsoņibieži izmanto to kā ikdienas braucienu.
74 atiet no Putney Bridge MRT stacijas Fulham Palace. Autobuss brauc garām Kensingtonas muzejiem un savrupmājām, viesnīcai Dorchester un universālveikalam Harrods. Turpiniet braukt cauri Haidparkam līdz gala pieturai blakus Tiso kundzei un Šerloka Holmsa Beikerstrītas dzīvoklim.
Maršruts 24 sākas neparasti rosīgā Londonas apgabalā ar nosaukumu Camden Town, kurā atrodas restorāni, bāri un etniskais tirgus. Brauciens ar Londonas autobusu ved cauri Trafalgāra laukumam, Vestendai, Karaliskās gvardes ēkai, Bigbenam un Vestminsteras abatijai. 24. maršruts beidzas Skotlendjardā.
Interesanti fakti
Londonas autobusa pastāvēšanas vēsturē, Otrā pasaules kara laikā, viņam izdevās būt par neaizstājamu pasta baložu pārvadāšanas līdzekli. Kļūt par galvaspilsētas simbola šoferi, tie, kuri vēlas iziet 55 stundu speciālo apmācību kursu. Pasažieriem ir iespēja izsekot interesējošā autobusa atrašanās vietai, izmantojot interneta kartes, jo divstāvu automašīnas ir aprīkotas ar GPS navigatoru.
Daži interesējas, kādā krāsā agrāk bija Londonas autobusi? Šeit atbilde ir tieši atkarīga no laika perioda. Pagājušā gadsimta sākumā sabiedriskais transports bija daudzkrāsains, taču starp visām krāsām joprojām dominēja zilā krāsa. Vēlāk šis tonis tika uzskatīts par nepiemērotu, jo to bija ļoti grūti redzēt miglā. Starp citu, līdzTā paša iemesla dēļ telefona kabīņu melnā krāsa tika nomainīta uz sarkanu. Traģiskais incidents notika 2005. gada 7. jūlijā ar autobusu Dennis Trident 2. Tas tika uzspridzināts vairāku teroraktu laikā. 30. maršruts kļuva liktenīgs 13 cilvēkiem.
Nav noslēpums, ka Anglija vienmēr ir bijusi mistiska valsts. Tāpēc nav jābrīnās, ka šāds liktenis nav apiets Londonas autobusus. Kā vēsta viena no leģendām, Kembridžas dārzu un St. Marks Road krustojumā daudzi cilvēki redz sarkanu divstāvu autobusu ar numuru 7. “Aculiecinieki” apgalvo, ka tas pēkšņi uzrodas un it kā izšķīst gaisā. Iespējams, šis mistiskais stāsts nebūtu iesakņojies starp citām Londonas leģendām, ja ne tas, ka tieši šajā krustojumā neizskaidrojamos apstākļos notika daudzas autoavārijas.
