Dzelzceļi ir jebkuras attīstītas valsts galvenās rūpniecības artērijas. Mūsdienu dzīvi bez tiem ir grūti iedomāties. Dzelzceļa pārvadājumi valdzina ar lētumu un iespēju pārvadāt lielgabarīta preces. Tāpēc tie ir atraduši tik plašu pielietojumu rūpniecības sektorā, ļaujot lielajiem uzņēmumiem ietaupīt milzīgas summas.
Dzelzceļa autocisterna - viena no ritošā sastāva šķirnēm. To galvenokārt izmanto naftas produktu, skābju, sārmu un citu agresīvu vielu, kā arī miltu, cementa, sašķidrinātās gāzes, piena transportēšanai.
Veidi
Ir dažādu veidu dzelzceļa cisternas:
- Vispārējas nozīmes tvertne. Šajās visbiežāk tiek pārvadāti naftas produkti.
- Īpašas cisternas, kas paredzētas stingri noteiktu kravu pārvadāšanai.
Dzelzceļa cisternvagons var būt paredzēts gan parastajiem, ne īpaši prasīgajiem šķidrumiem, gan tiem, kas ir zem spiediena. Tvertni sašķidrināto gāzu un citu preču, kurām nepieciešams augsts spiediens, transportēšanai sauc par trauku. Kad ievērotnoteiktas uzglabāšanas temperatūras, jums ir jāizmanto kriogēnie veidi. Ja nepieciešams, tvertnes iekšējās sienas var aizsargāt ar īpašu pārklājumu, kas novērš koroziju.
Vispārējas nozīmes tankkuģis
Lielākā daļa cisternu, kas ara dzelzceļus, ir vispārējas nozīmes tanki. Tie ir daudz lētāki nekā viņu specializētie "kolēģi" un ir ideāli piemēroti šķidro naftas produktu pārvadāšanai, kuriem nav nepieciešama karsēšana izkraušanas vai iekraušanas laikā. Parasti vispārējas nozīmes tvertnes ir visvienkāršākās konstrukcijas un nav aprīkotas ar sarežģītu mērīšanas aprīkojumu vai citiem tehnoloģiskiem jauninājumiem.
Īpaša cisterna
Speciālie veidi ir daudz retāk nekā parastie, un tie ir nepieciešami galvenokārt organizācijām, kas ražošanā izmanto transportējamos šķidrumus. Šāda dzelzceļa cisterna var būt diezgan sarežģīta, tā var būt paredzēta sašķidrinātu gāzu transportēšanai zem spiediena, skābes un sārmu, dažādu toksisku un kodīgu vielu transportēšanai.
Speciālas lietošanas tvertnes bieži ir aprīkotas ar sarežģītām tehniskām ierīcēm, tāpēc katrai tiek rakstīta atsevišķa lietošanas instrukcija. Tajā ir apskatīta pareiza dzelzceļa cisternu iztukšošana, kā arī šī izstrādājuma konstrukcijas iezīmes, apkopes un ekspluatācijas noteikumi.
Dizains
Mūsdienu dzelzceļa cisternvagoniem ir daudz dažādu dizainu, tačuvar izšķirt divus galvenos veidus - ar rāmi un bez tā. Struktūras atšķirības neietekmē dzelzceļa cisternas tilpumu. Rāmja konstrukcija atšķiras tikai ar to, ka tajā slodze, kas iet cauri automašīnām, tiek pārnesta pa rāmi, izņemot pašu tvertni.
Bezrāmju versija, gluži pretēji, ļauj pārnest vilces un trieciena slodzes caur tvertni, kas pilda rāmja lomu. Ja dzelzceļa cisternas tilpums ir pārāk liels, tad tā ir droši nostiprināta ar tērauda gredzeniem no ārējās vai iekšējās puses.
Dzelzceļa cisternu dizains atšķiras arī pēc asu skaita. Jūs varat atrast četru, sešu, astoņu asu opcijas. Jo lielāks to skaits, jo lielāks ir produkta apjoms. Tāpat uz korpusa jābūt kāpnēm un lūkām šķidruma novadīšanai.
Notiek ielāde
Pirms šķidruma iekraušanas dzelzceļa cisternvagons ir pienācīgi jāapkopj un jāsagatavo iekraušanai. Specializētiem tipiem iekraušanas procedūras var ievērojami atšķirties, taču ir daži vispārīgi noteikumi, kas attiecas uz lielāko daļu tvertņu.
Vispirms jāsagaida, kad ritošais sastāvs pilnībā apstāsies, pēc tam notīriet kāpnes un lūkas no netīrumiem vai sniega, ja tādi ir. Tālāk jums ir jāatskrūvē spiediena samazināšanas vārsts, lai pārliecinātos, ka tvertnē nav spiediena. Tad jums vajadzētu atvērt un droši nostiprināt lūku vākus. Pēc tam pārbaudiet tvertnes iekšpusi un noņemiet no tās visus svešķermeņus. Pēc tam tiek pārbaudīti visi elementi.konstrukcija, tiek pārbaudītas visas detaļas un mezgli. Īpaša uzmanība tiek pievērsta droseļvārstu un skrūvju klātbūtnei, kas piestiprina gaisa dibenus pie katlu bunkuru konusu atlokiem.
Kad visas nepieciešamās procedūras būs pabeigtas, sāksies tvertnes iekraušana. Kad tas ir pilnībā pabeigts, lūku vākiem jābūt cieši noslēgtiem un noslēgtiem. Pēdējās darbības ir tvertnes ārpuses tīrīšana no kravas daļām, kas uz tās uzkritušas.
Iztukšojiet šķidrumu
Pēc šķidruma iekraušanas dzelzceļa cisternā tai tiek pievienota pavaddokumentācija un tvertne ir aizzīmogota. Ierodoties, tieši pēc plombas klātbūtnes var būt pārliecināts, ka ar kravu viss ir kārtībā. Naftas produktu vai citu bīstamu šķidrumu novadīšana jāveic speciālās noliktavās vai pievedceļos. Sabiedriskajās vietās nosusināšanu var veikt tikai pēc vienošanās ar dzelzceļa nodaļas vadītāju un ugunsdzēsējiem.
Ir nepieciešams noņemt pielipušos netīrumus vai sniegu no tvertnes virsmas. Pēc tam jūs varat izkraut kravu. Izkraušanu var veikt no trim bunkuriem uzreiz vai no katra pēc kārtas. Lai izvairītos no problēmām ar spiedienu, jums pastāvīgi jāuzrauga manometra rādījumi. Pēc izkraušanas ir jāpārliecinās, vai katlā nav kravas atlikumu. Ja tie ir, tad tie ir jānoņem. Pēc tam nepieciešams aizzīmogot visas lūkas un uzlikt tām plombas, pēc kā dzelzceļa autocisternu atdod sūtītājam.
Sastāvs var būt tikaitvertnes. Bet dažreiz tiem pievieno dzelzceļa vagonus. Pēc transportētā šķidruma iztukšošanas no tām tvertnes rūpīgi jāizmazgā. Procedūra tiek veikta ar mašīnu vai ar rokām. Tomēr to var pagatavot ar parastu ūdeni vai pievienojot īpašus mazgāšanas līdzekļus.
