Aviācijas negadījumi un incidenti

2024 Autors: Henry Conors | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-12 10:39

Lidmašīna, lai gan tiek uzskatīta par drošāko transporta veidu, negadījumiem ar lidmašīnām ir traģiskākas sekas. Šādiem incidentiem raksturīgs liels upuru skaits, būtiski lidaparāta bojājumi vai iznīcināšana, sabiedrības satraukums un pastiprināta mediju uzmanība.

Lidojumu negadījumu klasifikācija

Aviācijas nelaimes gadījumi un incidenti tiek klasificēti pēc vairākiem kritērijiem. Atšķirt zemes un lidojuma negadījumus. Negadījumi uz zemes ir tie incidenti, kas notikuši pirms vai pēc lidojuma. Aviācijas avārijas ir tās katastrofas, kas saistītas ar kuģa apkalpes lidojuma uzdevumu.

Turklāt tiek izdalītas avārijas, avārijas un katastrofas. Bojājums rada nelielus gaisa kuģa bojājumus, kamēr nav cietušo vai ievainoto. Negadījums ir negadījums, kas nav letāls, un gaisa kuģis tiek nopietni bojāts vai iznīcināts. Katastrofas ir aviācijas nelaimes gadījumi, ko raksturo:

• gaisa kuģa bojājumi, kuru dēļ remonts nav ekonomiski izdevīgs vai neiespējams, gaisa kuģa pilnīga iznīcināšana;
• pasažieru vai apkalpes locekļu, kā arī lidmašīnā esošo cilvēku nāve nākamo 30 dienu laikā no negadījuma dienas.

Negadījumu cēloņi

Visbiežākais aviācijas negadījumu cēlonis ir pilota kļūda, t.i., cilvēciskais faktors. 42% gadījumu aviācijas negadījumi notiek citu iemeslu dēļ. Katastrofu faktori ir sadalīti šādi:

• 58% negadījumu, kuru rezultātā gājis bojā viens vai vairāki pasažieri vai apkalpe, ir radušies pilota kļūdas dēļ.
• 22% traģisko negadījumu izraisa aprīkojuma kļūme.
• 12% negadījumu ir saistīti ar sliktiem laikapstākļiem lidojuma laikā.
• 9% katastrofu izraisa teroristu uzbrukumi.
• 7% lidostas virszemes personāla kļūdu dēļ.
• 1% aviācijas incidentu ir notikuši citu iemeslu dēļ.

Cilvēciskā faktora izraisītas aviācijas avārijas un incidenti, 29% gadījumu notikuši nejauši, pilotu neuzmanības vai aizmāršības dēļ, 16% ir sarežģītu meteoroloģisko apstākļu izraisītas kļūdas, 5% gadījumu cēlonis incidentiem kļūst par aprīkojuma kļūmi.

Aviokatastrofas izmeklēšanas metodes

Katrs traģisksnelaimes gadījums ar gaisa kuģi ir obligāti jāpārskata un jāanalizē. Aviācijas negadījumu un incidentu izmeklēšanas noteikumi paredz ātru ātrās reaģēšanas komandas izveidi, kurā iekļauti speciālisti no jomām, kas tieši vai netieši saistītas ar šo jomu. Turpmāk lieta tiks nodota aviācijas negadījuma vai aviācijas incidenta izmeklēšanas komisijai Krievijā, Nacionālajai transporta drošības pārvaldei ASV vai citiem dienestiem.

Negadījumu un incidentu analīze ietver šādas darbības:

• Meklējiet galvenās četras lidmašīnas daļas, lai noteiktu, vai lidmašīna avarēja uz zemes vai sadalījās gaisā.
• Meklējiet un klausieties lidojumu ierakstītājus.
• Pārbauda sarunas starp pilotiem un dispečeri.
• Meteoroloģisko ziņojumu analīze.
• Meklējiet un savāciet visas lidmašīnas atlūzas.
• Līdzīgu transportlīdzekļu modeļu testēšana simulatoros.
• Pilotu personas lietu analīze un iespējamo psiholoģisko faktoru noteikšana, kas ietekmēja katastrofas faktu.
• Pārbauda pasažierus un kravu saskaņā ar dokumentāciju, lai izslēgtu vai apstiprinātu uzbrukuma versiju.
• Izdzīvojušo un traģēdijas aculiecinieku pratināšana, skatoties video par notikušo.
• Līķu patoloģiskā anatomija.

Aviokatastrofu statistika pēc valsts

ASV ir pārliecinoši līdere civilo aviācijas negadījumu skaitā. Tātad no 1945. līdz 2013. gadam Amerikas Savienotajās Valstīs notika vairāk nekā septiņi simti negadījumu ar cilvēku upuriem. aviācijas statistikanegadījumu skaits tajā pašā laika posmā liecina, ka negadījumos bojā gājušo pasažieru un apkalpes locekļu skaits sasniedza desmit ar pusi tūkstošus cilvēku.

Krievija bēdīgajā statistikā ir otrajā rindā. Aviācijas negadījumu un katastrofu skaita pirmajā desmitniekā iekļuva arī Kanāda, Brazīlija, Kolumbija, Lielbritānija, Francija, Indija, Indonēzija un Meksika. Lielā atšķirība starp Amerikas Savienotajām Valstīm un citiem štatiem reitingā ir saistīta ar to, ka ASV veidoja 28% no civilo aviācijas lidmašīnu izlidošanas pasaulē.

Lielākā katastrofa Krievijā

Arī Krievijā notikušas lielas avārijas. Visbriesmīgākā traģēdija upuru skaita ziņā bija lidmašīnas Tu-154, kas lidoja pa maršrutu Krasnodara-Novosibirska caur Omsku, sadursme ar trim lidostas dienesta automašīnām uz skrejceļa 1984.gadā. Incidenta rezultātā lidmašīna sabruka, no 179 cilvēkiem lidmašīnā izdzīvoja tikai pieci.

Daži avoti 1983. gada robežintercidentu pie Sahalīnas salas dēvē par lielāko katastrofu Krievijā. Pēc dubulta PSRS robežas pārkāpuma tika notriekta Dienvidkorejas lidmašīna Boeing 747. Bojā gāja 269 cilvēki.

Lielākā katastrofa PSRS

Padomju Savienības aviācijas negadījumos tikai trīs gadījumos visā padomju aviācijas vēsturē ir gājuši bojā simts un vairāk cilvēku. Lielākais incidents ir Tu-154 nokrišana netālu no Učkudukas, Uzbekistānas teritorijā. Lidmašīna veica pasažieru lidojumu maršrutā Karši-Ufa-Ļeņingradā, taču četrdesmit sešas minūtes pēc pacelšanās kuģis zaudēja vadību un iekļuva astē. Traģiskās avārijas cēlonis bija kontroles kļūda. Pēc citas versijas, tika pārkāpts pilotu atpūtas režīms. Visi 200 cilvēki uz klāja tika nogalināti.

2001. gada 11. septembra uzbrukumi ASV

Divas lielākās aviācijas avārijas pasaulē ir Bostonas-LA reiss 11 un Logan-LA Flight 175, kurus nolaupīja teroristi un nosūtīja uz Pasaules tirdzniecības centra torņiem ar 17 minūšu starpību. Pirmajā lidmašīnā (Boeing 767-223ER) atradās 92 pasažieri, piloti un stjuartes, tajā skaitā 5 nolaupītāji, otrajā - 65 cilvēki, tostarp 5 nolaupītāji. Pirmās sadursmes rezultātā kopumā gāja bojā aptuveni 1692 cilvēki (pasažieri un apkalpe, teroristi, cilvēki, kas atradās Pasaules tirdzniecības centrā un glābēji), pēc otrās par upuriem kļuva vēl aptuveni 965 cilvēki.

Sadursme Los Rodeos lidostā

Vēl viena liela aviācijas avārija notika 1977. gada marta beigās Kanāriju salās. Uz skrejceļa sadūrās divi Boeingi, kas lidoja maršrutos Amsterdama - Laspalmasa un Losandželosa - Laspalmasa caur Ņujorku. Izmeklēšanā tika konstatēts, ka oficiālais avārijas iemesls ir nepareiza dispečera komandu interpretācija un apkalpes kļūdas. Negadījumā gāja bojā 583 cilvēki.

Boeing 747 avārija netālu no Tokijas

1985. gadā aviācijas negadījumu skaits tika papildināts ar vēl vienutraģisks incidents Tokijā. Iekšzemes reisam Tokija–Osaka divpadsmit minūtes pēc pacelšanās zaudēja astes stabilizatoru, kā rezultātā tas zaudēja kontroli un ietriecās kalnā 112 kilometrus no Japānas galvaspilsētas.

No 524 cilvēkiem uz klāja tikai četri izdzīvoja. Daudzi pasažieri gāja bojā nevis trieciena brīdī, bet gan uz zemes - no hipotermijas un ievainojumiem. Iespējams, ja palīdzība būtu ieradusies agrāk (četri izdzīvojušie tika atrasti četrpadsmit stundas pēc avārijas), dažus no viņiem būtu bijis iespējams izglābt.

Sadursme pār Charkhi Dadri

Pirmais negadījums, ņemot vērā upuru skaitu gaisa sadursmē, ir Saudi Arabian Airlines Boeing 747-168B un Kazakhstan Airlines lidmašīnas avārija. Incidents notika debesīs virs Indijas pilsētas Čarki Dadri. Katastrofā gāja bojā 349 cilvēki, kas atradās abās lidmašīnās. Starp incidentā cietušajiem ir Indijas, Nepālas, Saūda Arābijas, Krievijas, Kirgizstānas, Kazahstānas, ASV, Pakistānas, Bangladešas un Apvienotās Karalistes pilsoņi (lai samazinātu nāves gadījumu skaitu).

Oficiālā komisija par incidenta cēloņiem atzina šādus faktorus:

• sliktas angļu valodas zināšanas stjuartiem un lidmašīnu pilotiem;
• Nepietiekama pilotu meistarība un neapmierinoša apkalpes pienākumu izpilde;
• pilotu standarta profesionālās frazeoloģijas trūkums;
• tikai viena pacelšanās un nolaišanās koridora klātbūtne;
• radara trūkums Indijas Deli lidostā.

Turkish Airlines avārija netālu no Parīzes

Katastrofa Parīzē notika 1973. gada marta sākumā. Turkish Airlines lidmašīna atradās reisā Stambulā-Londona caur Parīzi, kad sešas minūtes pēc pacelšanās atvērās kravas nodalījuma durvis. Lidmašīna zaudēja kontroli un kritiena laikā salūza mazās lauskas. Visi, kas atradās uz klāja, gāja bojā, t.i. 334 pasažieri un divpadsmit apkalpes locekļi.

Uzbrukums pār Atlantijas okeānu

1985. gada terora aktā virs Atlantijas okeāna tika nogalināti 329 cilvēki. Lidmašīnas avārija notikusi neitrālos ūdeņos, lidmašīna sabruka šķembās no sprādziena kravas tilpnē. Trīs ekstrēmistu grupējumi ASV un Kanādā uzņēmās atbildību par incidentu.

Saudi Arabian Airlines avārija Rijādā

1980. gadā Saudi Arabian Airlines lidmašīna veica lidojumu maršrutā Karači–Rijāda–Jedda. Dažas minūtes pēc pacelšanās uz kuģa izcēlās ugunsgrēks. Lidmašīnas apkalpei izdevās veikt avārijas nosēšanos, taču glābšanas darbi sākās tikai divdesmit trīs minūtes pēc nosēšanās. Stjuartes nespēja atvērt durvis un sākt evakuāciju, un pagāja laiks, līdz lidostas dienesti saprata attiecīgos norādījumus angļu valodā. Kavēšanās rezultātā gāja bojā visi 287 pasažieri un četrpadsmit apkalpes locekļi.

Traģēdija pār Doņecku 2014. gadā

Lielākā divdesmit pirmā gadsimta aviokatastrofa postpadomju telpā notika 2014. gada vasarā valdības spēku un Doņeckas Tautas Republikas formējumu bruņotas konfrontācijas teritorijā. "Boeing" 777, kas lidoja maršrutā Amsterdama - Kualalumpura (Malaizijas galvaspilsēta), tika notriekta no pašpiedziņas pretgaisa kompleksa "Buk". Meklēšanas operāciju un incidenta izmeklēšanu sarežģīja fakts, ka lidmašīnas avārijas vieta atradās starp divām frontēm.

Katastrofā gāja bojā 298 cilvēki. Lidojumu izmantoja Pasaules Veselības organizācijas preses sekretārs, Nīderlandes Darba partijas senators, austrāliešu rakstnieks un Starptautiskās AIDS biedrības konferences dalībnieki. Incidents kļuva par nozīmīgu faktoru jaunu sankciju ieviešanā pret Krieviju, ietekmēja akciju indeksus un Malaysia Airlines bankrotu.

An-32 kravas avārija Zairā

Desmit lielāko aviācijas negadījumu noslēdz incidents ar kravu AN-32, kas notika Zairā. Lidmašīna nespēja pacelties un ietriecās tirgū, kas atradās ļoti tuvu skrejceļam. Negadījuma rezultātā gāja bojā lidmašīnā esošais lidojuma mehāniķis un uz zemes atradās 297 cilvēki, kuru vidū pārsvarā bija sievietes un bērni. No mirušajiem ir identificēti tikai 66 cilvēki.