Ilgi pirms imperators Pēteris "izcirta logu" uz B altiju un lika pamatus Krievijas flotei, "jūru saimniece" Anglija gadsimtiem ilgi valdīja pār viļņiem visā pasaulē. Priekšnoteikumi tam bija gan Lielbritānijas īpašā, izolētā atrašanās vieta, gan ģeopolitiskā nepieciešamība cīnīties ar spēcīgajām Eiropas lielvarām - Spāniju, Franciju, Portugāli.
Sākt
Par pirmajiem nopietnajiem Lielbritānijas kuģiem var uzskatīt Romas impērijas trirēmas un diremas, kas kuģu būves jautājumam piegāja tikpat nopietni kā visam pārējam - tās buru un airu kuģi bija tā laika tehnikas virsotne. Pēc romiešu aiziešanas un daudzu dažādu karaļvalstu izveidošanās Britu salu teritorijā britu kuģi ievērojami zaudēja visās sastāvdaļās - tonnāžu, izgatavojamību un daudzumu.
Stimuls progresīvāku kuģu parādīšanās bija skandināvu reidi - mežonīgie vikingi ātriem un manevrētiem drakkariem veica postošus reidus piekrastes baznīcām un pilsētām. Lielas patruļas flotes uzbūve ļāva britiem ievērojami samazināt iebrukumu radītos zaudējumus.
Nākamais posms veidošanāLielbritānijas militārā flote - Viljama Iekarotāja iebrukums un unitāras valsts Anglijas izveidošanās. Turpmāk ir vērts runāt par angļu flotes izskatu.
Anglijas Karaliskā flote
Anglijas Karaliskās flotes oficiālajai vēsturei jāsākas ar Henriju VII, kurš palielināja Lielbritānijas floti no 5 līdz 30 kuģiem. Līdz 16. gadsimta beigām briti īpašus laurus jūrā neatrada, taču pēc uzvaras pār Spānijas "Neuzvaramo Armadu" un virkni citu uzvaru izveidojās situācija ar jūras spēku atdalīšanos no Eiropas flagmaņiem (Spānija un Francija) sāka izlīdzināties.
Korsāri un pirāti ir vienas monētas divas puses
Britu flotes vēsturē īpaša un neviennozīmīga līnija ir ievērības cienīga slaveno angļu korsāru darbība, no kurām slavenākie bija Frensiss Dreiks un Henrijs Morgans. Neskatoties uz atklāti plēsīgo "galveno darbību", pirmais no tiem tika iecelts bruņinieku kārtā un sakāva spāņus, bet otrais pievienoja Anglijas kronim vēl vienu dimantu - Karību jūras arhipelāgu.
UK Navy
Britu flotes oficiālā vēsture (ir neatbilstības saistībā ar Anglijas un Skotijas flotu klātbūtni pirms 1707. gada, kad tās tika apvienotas) sākas 17. gadsimta vidū. Kopš tā laika briti sāka uzvarēt arvien mazāk sakāves jūras kaujās, pakāpeniski iegūstot visspēcīgākās jūras spēku slavu. Angļu pārākuma virsotne uz viļņiem krīt uz Napoleona kariem. Viņi ir kļuvušislavas mirklis buru kuģiem, kuri līdz šim ir sasnieguši savus tehnoloģiskos griestus.
Napoleona karu beigas pacēla Lielbritānijas Karalisko floti uz pasaulē spēcīgākās flotes pjedestāla. 19. gadsimtā briti bija pirmie, kas nomainīja koksni un buras pret dzelzi un tvaiku. Neskatoties uz to, ka Lielbritānijas flote praktiski nepiedalījās lielākajās kaujās, dienests flotē tika uzskatīts par ļoti prestižu, un uzmanība jūras spēku spēka un kaujas gatavības uzturēšanai bija vissvarīgākā. Par britu attieksmes nopietnību attiecībā uz savām priekšrocībām okeānos liecina tas, ka neizteiktā doktrīna noteica, lai saglabātu šādu spēku līdzsvaru: Lielbritānijas flotei vajadzēja būt spēcīgākai par visām divām flotēm kopā.
Pirmais pasaules karš: lielā flote pret atklātās jūras floti
Lielbritānijas flote Pirmajā pasaules karā neizrādījās tik spoža, kā to varēja gaidīt pirms tās sākuma: Lielā flote, kuras galvenais uzdevums bija sakaut Vācijas tāljūras floti, netika galā ar tā uzdevums - zaudējumi bija daudz lielāki nekā vāciešiem. Neskatoties uz to, Lielbritānijas kuģu būves iespējas bija tik lielas, ka tā saglabāja savas priekšrocības, liekot Vācijai atteikties no lielu kauju taktikas un pāriet uz reideru taktiku, izmantojot mobilās zemūdeņu formācijas.
Divu, bez pārspīlējuma, militāro spēku izveidekuģiem, kas kļuva par visu kuģu būves tendenču pamatlicējiem. Pirmais bija HMS Dreadnought, jauna veida kaujas kuģis ar spēcīgu bruņojumu un tvaika turbīnas iekārtu, kas ļāva tai attīstīt fantastisku 21 mezgla ātrumu tiem laikiem. Otrais bija HMS Ark Royal, lidmašīnu bāzes kuģis, kas dienēja Lielbritānijas flotē līdz 1944. gadam.
Neskatoties uz visiem Pirmā pasaules kara zaudējumiem, līdz Pirmā pasaules kara beigām Lielbritānijas bilancē bija milzīga flote, kas kā smaga nasta karājās uz caura budžeta. Tāpēc 1922. gada Vašingtonas vienošanās, kas ierobežoja apkalpes locekļu skaitu līdz noteiktam skaitam katrā no kuģu klasēm, bija īsts glābiņš salas iedzīvotājiem.
Otrais pasaules karš: kļūdu labošana
Lielbritānijas Karaliskajā flotē Otrā pasaules kara sākumā bija divdesmit divi lieljaudas kuģi (kaujas kuģi un lidmašīnu bāzes kuģi), 66 kreiseru klases kuģi, gandrīz divi simti iznīcinātāju un seši desmiti zemūdeņu, neskaitot tie, kas tiek būvēti. Šie spēki vairākas reizes pārsniedza Vācijai un tās sabiedrotajiem pieejamos spēkus, kas ļāva britiem cerēt uz labvēlīgu jūras kauju iznākumu.
Vācieši, labi apzinoties britu pārākumu, neiesaistījās tiešās sadursmēs ar sabiedroto varenajām eskadronām, bet iesaistījās partizānu karā. Īpaša loma tajā bija zemūdenēm, no kurām Trešais Reihs kniedēja gandrīz tūkstoti!
Karls Doenics, "zemūdens Guderians", izstrādāja "vilku bara" taktiku, kasuzbrukums karavānām un "kodiens - atlēcis" tipa uzbrukumi. Un sākumā vācu zemūdeņu lidojošās vienības noveda britus šoka stāvoklī – karadarbības debija Ziemeļatlantijā iezīmējās ar satriecošu zaudējumu skaitu gan tirdzniecības flotē, gan Lielbritānijas flotē.
Vācijai vēl viens labvēlīgs faktors bija tas, ka Lielbritānijas kara flotes bāzes 1941. gadā būtiski zaudēja gan skaita, gan kvalitātes ziņā – Francijas sakāve, Beļģijas un Holandes sagrābšana deva smagu triecienu jūras spēku plāniem. salinieki. Vācija ieguva iespēju efektīvi izmantot mazas zemūdenes ar īsu autonomas navigācijas laiku.
Situācija tika mainīta, atšifrējot vācu zemūdenes kodus, izveidojot jaunu konvoja sistēmu, uzbūvējot pietiekamu skaitu specializēto karavānas kuģu, kā arī gaisa atbalstu. Lielbritānijas turpmākie panākumi jūrā bija saistīti gan ar milzīgām kuģu būves kapacitātēm (angļi uzbūvēja kuģus ātrāk, nekā tos nogremdēja vācieši), gan ar sabiedroto panākumiem uz sauszemes. Itālijas izstāšanās no kara atņēma Vācijai militārās bāzes Vidusjūrā, un kauja par Atlantijas okeānu tika uzvarēta.
Folklendas interešu konflikts
Pēckara periodā Lielbritānijas flotes kuģi tika nopietni atzīmēti Folklenda salu karā ar Argentīnu. Neskatoties uz konflikta neoficiālo raksturu, salinieku zaudējumi sasniedza vairākus simtus cilvēku, vairākus kuģus un duci iznīcinātāju. Protams, Lielbritānija, kas ir daudz augstāka jūras spēku ziņā, viegli panāca atjaunošanukontrole pār Folklendu salām.
Aukstais karš
Galvenās bruņošanās sacensības notika nevis ar veciem pretiniekiem - Japānu vai Vāciju, bet gan ar neseno bloka sabiedroto - Padomju Savienību. Aukstais karš jebkurā brīdī var kļūt karsts, un tāpēc Lielbritānijas flote joprojām bija gatavībā. Jūras spēku bāzu izvietošana, jaunu kuģu izstrāde un nodošana ekspluatācijā, tostarp zemūdenes ar kodolieročiem - to visu jau briti paveica otrā numura rangā. Galvenā konfrontācija izvērtās starp diviem titāniem – Padomju Savienību un ASV.
UK Navy šodien
Šodien tas tiek uzskatīts par lielāko Vecajā pasaulē un ir iekļauts (rotācijas kārtībā) NATO Jūras spēku sastāvos. Gaisa kuģu pārvadātāji un vadāmo raķešu kreiseri ar spēju pārvadāt kodolieroču kaujas galviņas ir Lielbritānijas jūras kara flotes galvenais triecienspēks. Tās sastāvs šobrīd: 64 kuģi, no kuriem 12 ir zemūdenes, 2 lidaparātu bāzes kuģi, 6 iznīcinātāji, 13 fregates klases kuģi, trīs desantkuģi, 16 mīnu meklētāji un divdesmit patruļkuģi un patruļkuģi. Cits palīgkuģis Fort George tiek uzskatīts par militāro kuģi diezgan nosacīti.
Flagmanis ir lidmašīnu bāzes kuģis "Bulvark" - daudzfunkcionāls kuģis, kas veic ne tikai pārvadātāju lidmašīnu bāzes uzdevumus, bet arī nosēšanās funkcijas (pārvadā līdz 250 jūras kājniekiem un nosēšanās aprīkojumu). "Bulvark" tika uzcelta 2001. gadā, un gnodota ekspluatācijā 2005. gadā.
Galvenais virszemes spēks ir Norfolkas sērijas fregates, kas nosauktas angļu hercogu vārdā, un zemūdens spēks ir Vanguard sērijas SSBN, kas aprīkotas ar kodolraķetēm. Flote atrodas Plimutā, Klaidā un Portsmutā, un Plimutas bāze Devonport ir pildījusi šo lomu kopš 1588. gada! Tajā tobrīd slēpās kuģi, kas gaidīja pašu spāņu "Neuzvaramo Armadu". Tas ir arī vienīgais, kur tiek remontēti kuģi ar kodoldzinējiem.
Interesanti fakti
Lielbritānijas flotes SSBN klases kuģu (kodolzemūdeņu) iznīcināšana netiek veikta - saliniekiem nav tādas tehnoloģiskas iespējas. Tāpēc zemūdenes, kuras ir nokalpojušas savu kalpošanas laiku, tiek vienkārši nomētātas līdz labākiem laikiem.
Krievu raķešu kreisera pārbrauciens pie Lielbritānijas teritoriālajiem ūdeņiem 2013. gadā šokēja ne tikai iedzīvotājus, bet arī valsts floti. Krievijas flote pie Lielbritānijas krastiem! Neskatoties uz jūras lielvaras statusu, britiem nebija viegli atrast kuģi, kas savā klasē būtu salīdzināms un spējīgs virzīties uz Krievijas kreisera pusi.
Britiem ir vadošā loma divu veidu kuģu izveidē, kas daudzus gadus ir mainījuši jūras kauju seju: drednought, jaudīgs un ātrs karakuģis, kas pārspēj savus konkurentus gan manevrētspējas, gan salvo jaudas ziņā, un lidaparātu. pārvadātājs, kuģis, kas šodien irvisu lielāko valstu flotes galvenais spēks.
Beidzot
Kas ir mainījies Anglijas flotē no Romas valdīšanas laika līdz mūsdienām? Britu jūras spēki no trauslajiem Saksijas jarlu kuģiem ir kļuvuši par uzticamām fregatēm un jaudīgākajiem Dreika un Morgana laikmeta "manovāriem". Un tad, jau sava spēka virsotnē, viņš bija pirmais visā jūrā. Divi pasaules kari satricināja Paksa Britannika kundzību un pēc tam viņa floti.
Šodien Lielbritānijas flote pēc tonnāžas ir 6. vietā, aiz Indijas, Japānas, Ķīnas, Krievijas un ASV, un "salinieki" gandrīz 10 reizes zaudē amerikāņiem! Kurš to būtu domājis, ka pāris gadsimtus vēlāk bijusī kolonija piekāpīgi palūkosies uz bijušo metropoli?
Un tomēr Lielbritānijas flote nav tikai ieroči, lidmašīnu bāzes kuģi, raķetes un zemūdenes. Tā ir vēsture. Stāsts par lielām uzvarām un graujošām sakāvēm, varoņdarbiem un cilvēku traģēdijām… "Esi sveicināta Britānija, jūru saimniece!"
