Maus tvertne: foto, raksturojums un radīšanas vēsture

2024 Autors: Henry Conors | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-12 10:42

Lai uzvarētu Otrajā pasaules karā, Hitlers rēķinājās ar dažādu militārā aprīkojuma vienību izmantošanu, kas izceļas ar savu izmēru, uguns spēku un bija neievainojami pret ienaidnieka lādiņiem. Viens no šiem paraugiem bija Maus tvertne.

Ar biezām bruņām, lielkalibra lielgabalu un oriģinālu dizainu šī vācu ieroču konstruktoru radītā tika pārvērtēta - bruņumašīnas nemainīja kara gaitu un nenesa uzvaru nacistiskajai Vācijai, jo to darīja. pat nepiedalās kaujās. Informācija par Maus tvertnes tapšanas vēsturi, dizainu un veiktspējas īpašībām ir ietverta rakstā.

Ievads

Panzerkampfwagen VIII Maus ("Pele") ir īpaši smags tanks, ko radījuši Trešā Reiha dizaineri. Ferdinands Porše vadīja projektēšanas darbus. Pēc ekspertu domām, vācu Maus tanks ir lielākais eksemplārs pēc sava kaujas svara. Izstrādāts 1942.–1945. gadā

Kā tas viss sākās?

Pēc vēsturnieku domām, Hitlers deva priekšroku liela izmēra militārajam aprīkojumam. Tāpēc ir pilnīgi saprotams, ka galu galā1941. gadā viņam radās ideja izveidot supersmago tanku, kuram pēc tādiem parametriem kā aizsardzība un uguns jauda reizēm vajadzēja pārspēt pārējās Vērmahta dienestā esošās kaujas vienības.

1942. gada jūlijā notika sanāksme, kurā nacistu militārā pavēlniecība izskatīja jautājumus par tanku spēku turpmāko attīstību. Aizsardzības līnijas izlaušana priekšā, pēc fīrera domām, bija iespējama tikai ar ļoti lielu un jaudīgu tanku izmantošanu. Turklāt šādām vienībām jābūt ar visaugstāko iespējamo bruņu aizsardzības līmeni.

Par "izrāviena tvertnes" dizainu

Darbu pie kaujas mašīnas izveides veica vairāki uzņēmumi. Krupp pārņēma korpusa un torņa ražošanu, Daimler-Benz, piedziņas sistēmu, bet Siemens darbinieki nodarbojās ar šasijas elementiem. Kopsapulce notika Alkett piederošās rūpnīcas teritorijā.

Tā kā ar tanku bija plānots izlauzties cauri labi nocietinātām vietām, tā konstrukcijā liela uzmanība tika pievērsta frontālajām un sānu bruņām. Pēc Vērmahta ekspertu domām, priekšējās daļas optimālajam biezumam jābūt 20 cm, bet sāniem - 18 cm katrā. Tika izskatīti vairāki galvenā lielgabala varianti, kuru kalibrs varētu būt no 128 līdz 150 mm.

Pirmais rezultāts

1943. gada janvārī fīreram tika parādīts no koka izgatavots tanka modelis. Pēc vēsturnieku domām, Hitleru iedvesmojis viņš. Aprīlī bijatika izgatavots Maus tanka pilna izmēra koka modelis, ko arī apstiprināja fīrers. Savākt "Mouse" sākās tā paša gada augustā. Decembrī bija gatavs Maus smagā tanka pirmais prototips.

Militārajā aprīkojumā tika izmantots lidmašīnas dzinējs, kura jauda bija 1 tūkstotis zirgspēku. Maus tvertnes testēšana notika 1943. gada decembrī. Kaujas mašīna ieradās poligonā ar savu spēku. Taču līdz tam laikam vēl nebija pabeigti projektēšanas darbi pie torņa izgatavošanas, tāpēc tā vietā tika uzstādīta slodze.

Automašīna svēra 180 tonnas. Tā kā neviens tilts nevar izturēt tādu masu, veidotāji nolēma, ka tvertne pārvarēs ūdens barjeras gar apakšu. Uz līdzenas virsmas iekārta pārvietojās ar ātrumu ne vairāk kā 13 km/h. Turklāt tas bija aprīkots ar vājām balstiekārtām. Projekts bija neveiksmīgs un drīz tika slēgts.

Par otro prototipu

1944. gadā vācu ieroču kalēji izveidoja modernāku versiju - V2 Maus. Atšķirībā no iepriekšējā prototipa, otrajā versijā tika izmantota Škoda ražotā pastiprinātā piekare, kurai tika nodrošināti dubultie ceļa riteņi. Turklāt kaujas transportlīdzeklī bija gaisa kondicionēšanas sistēma, jauns dzinējs un īsts tornītis, nevis manekens. Tank Maus V II tika izmēģināts Bēblingenas pilsētā. Bruņumašīnām bija lieliska vadāmība un manevrētspēja, kas tika demonstrēta, pārvarot ūdens šķēršļus un nogāzes ar stāvumu virs 40 grādiem.

Par alternatīvu

Krupp ir uzņēmies iniciatīvu izveidot supersmago tanku trešajam projektam. Tehniskajā dokumentācijā kaujas transportlīdzeklis ir norādīts kā Tiger-Maus tanks. Šis nosaukums radies tādēļ, ka šajā bruņumašīnā vācu dizaineri maksimāli izmantoja no Tiger tanka aizgūtos elementus.

Atšķirībā no iepriekšējiem projektiem, "Tiger-mouse" ritošo daļu nesedz korpuss. Sānus aizsargā noņemami masīvi ekrāni. Maus tanka svars bija 150 tonnas. Bruņumašīnas bija aprīkotas ar modernizētu dzinēju ar jaudu ne vairāk kā 1000 ZS. Uz līdzenas virsmas Maus-Tiger sasniedza ātrumu līdz 20 km / h. Pēc konstrukcijas uzlabojumiem, kuru galvenais uzdevums bija nostiprināt bruņas, tanka masa tika palielināta līdz 188 tonnām.

Tomēr šī projekta ietvaros samontēto kaujas mašīnu ražošana, pēc vācu militāro ekspertu domām, Vācijai izmaksātu pārāk dārgi. Turklāt situācija frontē strauji saasinājās, un Hitleram nebija laika gaidīt “brīnumu tanku”. Pēc konsultācijām ar Vērmahta sauszemes spēku vadību fīrers nolēma, ka darbs pie trešā alternatīvā supersmagā tanka Maus projekta ir jāpārtrauc. Pēc A. Hitlera domām, Porsche ieroču kalēju izstrādātie kaujas transportlīdzekļi bija daudzsološāki.

Par bruņu aizsardzību

Tā kā supersmagais tanks tika izveidots konkrētu uzdevumu veikšanai, tam bija paredzēts diezgan neparasts izkārtojums. Tornis tika pārvietots atpakaļ, un korpuss sastāvēja no četriem nodalījumiem. Tanks ar slikti diferencētām bruņām. Priekšējo bruņu biezums, kas noliekts 55 grādu leņķī,bija 20 cm, borta - 18 cm Tā kā pēdējam nebija paredzēts slīpums, tā aizsardzības līmenis tika samazināts. Šasija no abām pusēm bija pārklāta ar speciāliem noņemamiem 10 centimetru sietiem. Tvertne bija aprīkota ar aizmugurējo 160 mm bruņu plāksni, kas novietota 35 grādu leņķī. Priekšējā dibena daļa bija 10,5 cm, aizmugure - 5,5 cm. Pele svēra līdz 188 tonnām. Apkalpe sastāvēja no sešiem cilvēkiem. Maus tvertnes fotogrāfija ir parādīta rakstā.

Kopa ierīce

Vācu supersmagajam tankam bija metināts korpuss. Tērauda lokšņu savienošana tika veikta, izmantojot taisnstūrveida tapas ar cilindriskām tapām, kas nodrošināja stiprinājumu lielāku izturību. Korpusa iekšpusē bija īpašas starpsienas.

Tanks sastāvēja no četrām nodaļām: vadības, dzinēja, kaujas un transmisijas. Pirmajā atradās šoferis un radists. Nodaļa bija aprīkota ar dažādām vadības iekārtām un ugunsdzēšamajiem aparātiem. Korpusa augšējā daļa kļuva par vietu īpašai lūkai, kas aprīkota ar periskopu. Lūku aizsargāja bruņu pārsegs. Caur zemāk esošo avārijas lūku bija iespējams arī atstāt tvertni no vadības nodalījuma. Šajā nodalījumā tika ievietotas degvielas tvertnes. To tilpums bija 1560 litri.

Mašīntelpā atradās dzinējs, radiatori, eļļas tvertne un dzesēšanas sistēma. Korpusa centrs kļuva par kaujas nodalījuma vietu. Šeit viņi ievietoja čaulas 36 gabalu apjomā un mehānismu, kas uzlādē baterijas un darbina torņa piedziņu. cīņas nodalījumsaprīkots ar pārnesumkārbu un ģeneratora bloku. Transmisija ar elektromotoriem un pārnesumkārbām, kas atrodas tvertnes pakaļgalā.

Par torņa uzbūvi

Šis tvertnes elements tika savienots ar tornīti, metinot. Tornim tika nodrošināta divu ātrumu elektromehāniskā rotācijas piedziņa ar manuālu pārslēgšanu. Tajā varētu atrasties četri cilvēki. Interjers bija aprīkots ar periskopa tēmēkli, statīviem, uz kuriem tika novietota munīcija, un kompresoru, kura uzdevums bija izpūst cauri galvenās tvertnes lielgabala stobram. Vācu dizaineri gatavojās aprīkot tvertni ar stereoskopisku attāluma mērītāju. To bija plānots uzstādīt uz torņa jumta.

Par dzinējiem

Vācu ieroču kalēji uz supersmagās tvertnes uzstādīja kombinēto spēkstaciju. Vilces motorus darbināja elektriskais ģenerators. Daimler-Benz ražotā benzīna spēka agregāta DB-603A2 jauda bija 1080 zirgspēki un darba tilpums 44,5 litri. Katra elektromotora jauda bija 544 ZS. ar. Mainot jaudu, bija vienmērīga ātruma maiņa, padarot to ērti vadāmu "Peli" pagriežoties un bremzējot dažādos režīmos.

Par šasiju

Īpaši smagas kaujas mašīnas testēšanas laikā vācu dizaineri saprata, ka nav ieteicams izmantot vērpes stieņa piekari. Viņa nespēja izturēt pārāk lielu tvertnes svaru. Lai izveidotu divu rindu šasiju, dizaineri nolēma izmantot tos pašus ratiņus 24 gabalu apjomā. Viņi tika savienoti pārī arar vienu kronšteinu, kas tika fiksēts starp sienu un kaujas transportlīdzekļa sānu.

Vairākas buferatsperes ir kļuvušas par amortizējošiem elementiem ritošajā daļā. Katrs ratiņi bija aprīkoti ar diviem ceļa riteņiem ar iekšējo triecienu absorbciju. Pateicoties šai konstrukcijai, šasiju varēja uzturēt, taču tai bija liels svars. Vairākas reizes vācu inženieri eksperimentēja ar vieglajiem veltņiem, taču drīz vien viņi bija spiesti atteikties no šīs idejas. Piedziņas ritenis atrodas aiz šasijas, un virzošais ritenis atrodas priekšā. Tas bija aprīkots ar īpašu mehānismu, kas ir atbildīgs par kāpurķēžu spriegojumu.

Par ieročiem

Supersmagais tanks bija aprīkots ar diviem dubultlielgabaliem, kuru kalibri bija 15 un 128 mm. Pirmais lielgabals bija paredzēts 200 šāvieniem, otrais - 68. Papildieroču funkciju pildīja divi 7,92 milimetru ložmetēji. Viņu munīcijas krava bija 1 tūkstotis patronu. Turklāt vācu konstruktori plānoja tanku aprīkot ar pretgaisa lielgabalu, kura kalibrs būtu no 15 līdz 20 mm.

Noslēgumā

Pēc ekspertu domām, supersmago tanku izmantošana tikai teorētiski varētu novest Vāciju uz uzvaru. Neskatoties uz to, ka šīs kara mašīnas bija ar iespaidīgām bruņām, ar to nepietiktu, ņemot vērā Peles kopējo masu. Turklāt slīpie leņķi, pēc ekspertu domām, tika izvēlēti neracionāli.

Jaudīgu ieroču izmantošana izraisīja bruņumašīnu kopējā svara pārsniegšanu, kas to milzīgo izmēru un zemāmobilitāte kļūtu par ērtu mērķi ienaidniekam. Pārāk liels svars radītu daudz problēmu, transportējot un šķērsojot tiltus.

1944. gada beigās Vācijas ražošanas jauda un izejmateriāli atstāja daudz vēlamo. Valsts rūpniecība vairs nespēja ražot galvenos ieroču veidus. Drīz visi plānotie darbi pie "Peles" ražošanas tika pārtraukti, un gatavās vienības tika sagrieztas metāllūžņos. Reālos kaujas apstākļos šī bruņumašīna nekad netika pārbaudīta.

Šodien jūs varat cīnīties ar "Peli" virtuālajā pasaulē, proti, spēlē World of Tanks (WoT). Tank Maus, pēc daudzu spēlētāju domām, ir pienācīgas bruņas un lielākā drošības rezerve. Pateicoties iespaidīgajai munīcijas slodzei un lielgabala stabilizācijai, pēc šī bruņumašīnas modernizācijas nebūs grūti nodarīt ienaidniekam nopietnus vienreizējus bojājumus.