Padomju vieglajam kaujas transportlīdzeklim, ko izmantoja daudzos 30. gadu konfliktos un Otrajā pasaules karā, bija T-26 indekss. Šī tvertne tika ražota lielākā skaitā (vairāk nekā 11 000 vienību) nekā jebkura cita tajā periodā. 1930. gadā PSRS tika izstrādāti 53 T-26 varianti, tostarp liesmas metēja tanks, kaujas inženiermašīna, tālvadības tanks, pašpiedziņas lielgabals, artilērijas traktors un bruņutransportieris. Divdesmit trīs no tiem tika ražoti masveidā, pārējie bija eksperimentāli modeļi.
Britu oriģināls
T-26 bija prototips - angļu tanks Mk-E, kuru 1928.-1929.gadā izstrādāja Vickers-Armstrong. Vienkāršs un viegli kopjams, tas bija paredzēts eksportam uz tehnoloģiski mazāk attīstītām valstīm: PSRS, Poliju, Argentīnu, Brazīliju, Japānu, Taizemi, Ķīnu un daudzām citām. Vickers reklamēja savu tanku militārajos izdevumos, un Padomju Savienība izrādīja interesi par šo attīstību. Saskaņā ar līgumu, kas noslēgts 1930. gada 28. maijā, uzņēmums PSRS piegādāja 15 divtorņu transportlīdzekļus (A tips, bruņoti ar diviem ar ūdens dzesēšanu 7,71 mm ložmetējiem Vickers) kopā ar pilnutehniskā dokumentācija to masveida ražošanai. Divu patstāvīgi griezties spējīgu torņu klātbūtne ļāva vienlaikus šaut gan pa kreisi, gan pa labi, kas tolaik tika uzskatīts par izdevīgu priekšrocību lauka nocietinājumu izlaušanai. Vairāki padomju inženieri bija iesaistīti tanku montāžā Vickers rūpnīcā 1930. gadā. Līdz šī gada beigām PSRS saņēma pirmos četrus A tipa Mk-E.
Sāciet masveida ražošanu
PSRS tajā laikā strādāja speciāla komisija, kuras uzdevums bija izraudzīties replikācijai svešu tanku. Angļu tanks Mk-E savā dokumentācijā saņēma pagaidu apzīmējumu B-26. 1930.-1931.gada ziemā Poklonnaja Goras apgabalā esošajā poligonā tika izmēģinātas divas šādas mašīnas, kuras tās veiksmīgi izturēja. Rezultātā jau februārī tika nolemts sākt to ražošanu PSRS zem indeksa T-26.
Pirmās eksperimentālās partijas tankam, kas aprīkots ar padomju laikā ražotiem torņiem, tika pārbaudīta izturība pret šautenes un ložmetēju uguni 1931. gada vasaras beigās. Tas tika izšauts no šautenes un ložmetēja "Maxim", izmantojot parastās un bruņas caurdurošās patronas no 50 m attāluma. Tika konstatēts, ka tanks uguni izturējis ar minimāliem bojājumiem (bojātas tikai dažas kniedes). Ķīmiskā analīze parādīja, ka priekšējās bruņu plāksnes bija izgatavotas no augstas kvalitātes bruņām, savukārt tornīšu jumta un apakšējās plāksnes bija izgatavotas no parasta tērauda. Tajā laikā Izhoras rūpnīcā ražotās bruņas, ko izmantoja pirmajiem T-26 modeļiem,zemākas kvalitātes nekā angļu, jo PSRS trūkst modernu metalurģijas iekārtu.
Pirmo modifikāciju izstrāde 1931. gadā
Padomju inženieri ne tikai atkārtoja 6 tonnas smago Vickers. Ko jaunu viņi ienesa T-26? Tankam 1931. gadā, tāpat kā tā britu prototipam, bija divu torņu konfigurācija ar diviem ložmetējiem, pa vienam uz katra torņa. Galvenā atšķirība starp tiem bija tā, ka T-26 torņi bija augstāki, ar skatīšanās vietām. Padomju torņiem bija apļveida iedobums Degtjareva tanka ložmetējam, pretstatā taisnstūrveida iedobei, kas tika izmantota sākotnējā britu konstrukcijā Vickers ložmetējam. Korpusa priekšpuse arī ir nedaudz pārveidota.
T-26-x korpusi ar diviem tornīšiem tika salikti, izmantojot 13-15 mm bruņu plāksnes, kas no metāla stūriem piekniedētas pie rāmja. Ar to pietika, lai izturētu ložmetēju uguni. 1932.-1933.gada beigās ražotajiem PSRS vieglajiem tankiem bija gan kniedēti, gan metināti korpusi. Ko nevar teikt par jaunumu. 1931. gadā izstrādātajam padomju tankam T-26 bija divi cilindriski torņi, kas uzstādīti uz lodīšu gultņiem; katrs no torņiem neatkarīgi pagriezās par 240°. Abi torņi varēja nodrošināt apšaudes priekšējā un aizmugurējā šaušanas lokā (katra 100 °). Kāds bija šādas T-26 tvertnes galvenais trūkums? Divkāršā torņa versijai bija pārāk sarežģīts dizains, kas samazināja tās uzticamību. Turklāt visu šāda tanka uguns spēku nevarēja izmantot vienā pusē. Tāpēc 30. gadu sākumā šī kaujas konfigurācijamašīnas.
Viena torņa T-26 vieglais tanks
Tā veiktspēja ir ievērojami uzlabota salīdzinājumā ar dvīņu torņu konfigurāciju. Ražots kopš 1933. gada, sākotnēji tam bija cilindrisks tornītis ar vienu 45 mm modeļa 20K lielgabalu un vienu 7,62 mm Degtyarev ložmetēju. Šis lielgabals bija uzlabota kopija no prettanku lielgabala modeļa 19K (1932), kas bija viens no tā laika jaudīgākajiem. Ļoti nedaudziem citu valstu tankiem bija līdzīgi ieroči, ja tādi bija. Kādus citus ieročus varēja pārvadāt jaunais T-26? 1933. gada tankam varētu būt līdz pat trim papildu 7,62 mm ložmetējiem. Šis ugunsspēka palielinājums bija paredzēts, lai palīdzētu ekipāžām sakaut īpašas prettanku komandas, jo oriģinālais ložmetēju bruņojums tika uzskatīts par nepietiekamu. Zemāk esošajā fotoattēlā ir redzams viens no T-26 modeļiem, kas atrodas Kubinkas tanku muzejā, kas ir pasaulē lielākā militāro transportlīdzekļu kolekcija.
Tālāk parunāsim par tehniskajām specifikācijām.
Kāds dzinējs bija T-26 tankam
Tā raksturlielumus diemžēl noteica dzinēju uzbūves līmenis 20. gadsimta 20. gados. Tvertne bija aprīkota ar 4 cilindru benzīna dzinēju ar tilpumu 90 litri. ar. (67 kW) ar gaisa dzesēšanu, kas bija pilnīga Armstrong-Sidley dzinēja kopija, ko izmantoja 6 tonnas smagajos Vickers. Tas atradās tvertnes aizmugurē. Agrākie padomju laikā ražotie tanku dzinēji bija sliktas kvalitātes, betuzlabota kopš 1934. gada. T-26 tvertnes dzinējam nebija ātruma ierobežotāja, kas bieži izraisīja tā vārstu pārkaršanu un lūzumu, it īpaši vasarā. Blakus dzinējam tika novietota 182 litru degvielas tvertne un 27 litru eļļas tvertne. Viņš izmantoja tā saukto Groznijas benzīnu ar augstu oktānskaitli; degvielas uzpildīšana ar otrās klases degvielu var sabojāt vārstus detonācijas dēļ. Pēc tam tika ieviesta ietilpīgāka degvielas tvertne (290 litri 182 litru vietā). Motora dzesēšanas ventilators tika uzstādīts virs tā īpašā apvalkā.
T-26 transmisija sastāvēja no vienas plāksnes galvenā sausā sajūga, piecu ātrumu pārnesumkārbas tvertnes priekšpusē, stūres sajūgi, gala piedziņas un bremžu grupa. Pārnesumkārba tika savienota ar dzinēju caur piedziņas vārpstu, kas iet gar tvertni. Pārnesumkārbas svira tika uzstādīta tieši uz kastes.
Modernizācija 1938-1939
Šogad padomju tanks T-26 saņēma jaunu konusveida tornīti ar labāku pretestību pret lodēm, taču tas saglabāja tādu pašu metinātu korpusu kā 1933. gada modelim. Ar to nepietika, kā liecina konflikts ar japāņiem. militāristi 1938. gadā, tāpēc tanks atkal tika modernizēts 1939. gada februārī. Tagad viņš saņēma torņa nodalījumu ar slīpām (23 °) 20 mm sānu bruņu plāksnēm. Torņa sienu biezums palielinājās līdz 20 mm pie 18 grādu slīpuma. Šī tvertne tika apzīmēta kā T-26-1 (mūsdienu avotos pazīstams kā T-26 modelis 1939). Turpmākie mēģinājumi nostiprināt priekšējo paneli cieta neveiksmi, jo drīz vien T-26 ražošana tika pārtraukta par labu citiem dizainparaugiem, piemēram, T-34.
Starp citu, T-26 tanku kaujas svars laika posmā no 1931. līdz 1939. gadam pieauga no 8 līdz 10,25 tonnām. Zemāk esošajā fotoattēlā redzams T-26 modelis 1939. Starp citu, arī tas ir no pasaulē lielākā Tanku muzeja kolekcijas Kubinkā.
Kā sākās T-26 kaujas vēsture
T-26 vieglais tanks pirmo reizi redzēja darbību Spānijas pilsoņu kara laikā. Pēc tam Padomju Savienība, sākot ar 1936. gada oktobri, piegādāja to republikas valdībai kopā ar 281 1933. gada modeļa tanku
Pirmā tanku partija uz republikāņu Spāniju tika nogādāta 1936. gada 13. oktobrī uz ostas pilsētu Kartahenu; piecdesmit T-26 ar rezerves daļām, munīciju, degvielu un aptuveni 80 brīvprātīgajiem 8. atsevišķās mehanizētās brigādes komandiera pulkveža S. Krivošeina vadībā.
Pirmie padomju automobiļi, kas tika piegādāti Kartahenā, bija paredzēti republikas tankkuģu apmācībai, taču situācija ap Madridi kļuva sarežģītāka, tāpēc pirmie piecpadsmit tanki tika apvienoti tanku rotā, kuru komandēja padomju kapteinis Pauls Armands (latv. pēc izcelsmes, bet audzis Francijā).
Armana kompānija kaujā iesaistījās 1936. gada 29. oktobrī, 30 km uz dienvidrietumiem no Madrides. Divpadsmit T-26 desmit stundu reida laikā virzījās uz priekšu 35 km un nodarīja frankoistiem ievērojamus zaudējumus (zaudēja apmēram divas eskadrasMarokas kavalērija un divi kājnieku bataljoni; tika iznīcināti vai bojāti divpadsmit 75 mm lauka lielgabali, četras tanketes CV-33 un divdesmit līdz trīsdesmit militārās kravas automašīnas), savukārt trīs T-26 tika zaudēti benzīna bumbu un artilērijas apšaudē.
Pirmais zināmais taranēšanas gadījums tanku karā notika dienā, kad vada komandiera leitnanta Semjona Osadči tanks sadūrās ar divām Itālijas tanketēm CV-33, vienu no tām nometot nelielā aizā. Ložmetēja apšaudē gāja bojā citas tanketes apkalpes locekļi.
Kapteiņa Ārmana automašīnu sadedzināja benzīna bumba, bet ievainotais komandieris turpināja vadīt uzņēmumu. Viņa tanks ar lielgabala uguni iznīcināja vienu un sabojāja divas tanketes CV-33. 1936. gada 31. decembrī kapteinis P. Ārmans par šo reidu un aktīvu dalību Madrides aizsardzībā saņēma PSRS varoņa zvaigzni. 1936. gada 17. novembrī Armāna rotai kaujas gatavībā bija tikai pieci tanki.
T-26 tika izmantoti gandrīz visās pilsoņu kara militārajās operācijās un demonstrēja pārākumu pār vācu vieglo tanku divīziju un itāļu tanketēm CV-33, bruņotas tikai ar ložmetējiem. Gvadalaharas kaujas laikā T-26 pārākums bija tik acīmredzams, ka itāļu dizaineri iedvesmoja izstrādāt līdzīgu pirmo itāļu vidējo tanku Fiat M13/40.
….un samurajs nolidoja zemē zem tērauda un uguns spiediena
Šie slavenās dziesmas vārdi pagājušā gadsimta vidū atspoguļo vieglo tanku T-26 dalību padomju un Japānas konfliktos, kas turpināja cīņu.tanka vēsture. Pirmā no tām bija sadursme 1938. gada jūlijā Hasana ezerā. 2. mehanizētajā brigādē un divos atsevišķos tanku bataljonos, kas tajā piedalījās, kopā bija 257 tanki T-26.
Arī 2. mehanizētajā brigādē bija tikko iecelts jauns komandsastāvs, 99% no tās līdzšinējā pavēlniecības sastāva (ieskaitot brigādes komandieri P. Panfilovu) tika arestēti kā tautas ienaidnieki trīs dienas pirms paaugstināšanas kaujas amatos. Tas negatīvi ietekmēja brigādes rīcību konflikta laikā (piemēram, tās tanki maršruta nezināšanas dēļ pavadīja 11 stundas, lai pabeigtu 45 km garu gājienu). Uzbrukuma laikā Bezimjannajas un Zaozernajas kalniem, kurus turēja japāņi, padomju tanki tikās ar labi organizētu prettanku aizsardzību. Rezultātā tika bojāti 76 tanki un 9 sadedzināti. Pēc kauju beigām 39 no šiem tankiem tika atjaunoti tanku vienībās, bet citi tika remontēti veikala apstākļos.
Neliels skaits T-26 un uz tiem balstītu liesmumetēju tanku piedalījās kaujās pret Japānas karaspēku Halkhin Gol upē 1939. gadā. Mūsu kaujas mašīnas bija neaizsargātas pret japāņu tanku iznīcinātāju komandām, kas bija bruņotas ar Molotova kokteiļiem. Sliktā metināto šuvju kvalitāte atstāja spraugas bruņu plāksnēs, un liesmojošs benzīns viegli iesūcas kaujas nodalījumā un dzinēja nodalījumā. Japāņu vieglā tanka 37 mm tipa 95 lielgabals, neskatoties uz tā viduvējo šaušanas ātrumu, bija efektīvs arī pret T-26.
Otrā pasaules kara priekšvakarā
2. pasaules kara priekšvakarā Sarkanā armija sastāvēja noaptuveni 8500 T-26 visu modifikāciju. Šajā periodā T-26 galvenokārt atradās atsevišķās vieglo tanku brigādēs (katra brigāde 256-267 T-26) un atsevišķos tanku bataljonos kā daļa no šautenes divīzijām (katra 10-15 tanki). Šāda veida tanku vienības piedalījās kampaņā Ukrainas un B altkrievijas rietumu reģionos 1939. gada septembrī. Kaujas zaudējumi Polijā sasniedza tikai piecpadsmit T-26. Tomēr 302 tanki gājienā cieta tehniskas kļūmes.
Viņi arī piedalījās ziemas karā 1939. gada decembrī – 1940. gada martā ar Somiju. Vieglo tanku brigādes tika aprīkotas ar dažādiem šo tanku modeļiem, ieskaitot dvīņu un viena torņa konfigurācijas, kas ražotas no 1931. līdz 1939. gadam. Daži bataljoni bija aprīkoti ar veciem transportlīdzekļiem, kas galvenokārt ražoti 1931.-1936.gadā. Bet dažas tanku vienības tika aprīkotas ar jauno 1939. gada modeli. Kopumā Ļeņingradas militārā apgabala vienībās kara sākumā bija 848 T-26 tanki. Kopā ar BT un T-28 viņi bija daļa no galvenajiem triecienspēkiem Mannerheima līnijas izrāviena laikā.
Šis karš ir parādījis, ka T-26 tanks jau ir novecojis un tā konstrukcijas rezerves ir pilnībā izsmeltas. Somu 37 mm un pat 20 mm kalibra prettanku lielgabali, prettanku šautenes viegli iekļuva T-26 plānās pretložu bruņās, un ar tām aprīkotas vienības cieta ievērojamus zaudējumus Mannerheima līnijas izrāviena laikā. Liesmas metējiem, kuru pamatā ir T-26 šasija, bija nozīmīga loma.
Otrais pasaules karš - pēdējā T-26s kauja
T-26 veidoja Sarkanās armijas bruņoto spēku pamatu vācu iebrukuma pirmajos mēnešos. Padomju Savienība 1941. gadā. Uz šī gada 1.jūniju kosmosa kuģa šasijā atradās 10 268 visu modeļu vieglie tanki T-26, tostarp bruņu kaujas mašīnas. Lielākā daļa kaujas mašīnu padomju mehanizētajā korpusā pierobežas militārajos apgabalos sastāvēja no tām. Piemēram, Rietumu īpašajā militārajā apgabalā 1941. gada 22. jūnijā bija 1136 šādas mašīnas (52% no visiem apgabala tankiem). Kopumā rietumu militārajos apgabalos 1941. gada 1. jūnijā bija 4875 šādi tanki. Tomēr daži no tiem nebija gatavi kaujai, jo trūka detaļu, piemēram, akumulatoru, kāpurķēžu un kāpurķēžu riteņu. Šādu trūkumu dēļ apmēram 30% pieejamo neaktīvo T-26 tika pamesti. Turklāt aptuveni 30% no pieejamajām tvertnēm tika ražotas 1931.-1934.gadā un jau ir nostrādājušas savu kalpošanas laiku. Tādējādi piecos padomju rietumu militārajos apgabalos atradās aptuveni 3100-3200 visu modeļu T-26 tanki labā stāvoklī (ap 40% no visa aprīkojuma), kas bija tikai nedaudz mazāk nekā vācu tanku skaits, kas bija paredzēti iebrukumam. PSRS.
T-26 (īpaši 1938./1939. modelis) 1941. gadā varēja izturēt lielāko daļu vācu tanku, taču tas bija zemāks par Panzer III un Panzer IV modeļiem, kas piedalījās operācijā Barbarossa 1941. gada jūnijā. Un visas Sarkanās armijas tanku vienības cieta lielus zaudējumus vācu Luftwaffe pilnīgas gaisa pārākuma dēļ. Lielākā daļa T-26 tika zaudēti pirmajos kara mēnešos, galvenokārt ienaidnieka artilērijas apšaudes un gaisa triecienu laikā. Daudzi salūza tehnisku iemeslu un rezerves daļu trūkuma dēļ.
Tomēr pirmajos kara mēnešosir zināmas arī daudzas varonīgas epizodes par padomju tankistu T-26 pretošanos fašistu iebrucējiem. Piemēram, 55. tanku divīzijas apvienotais bataljons, kas sastāvēja no astoņpadsmit viena torņa T-26 un astoņpadsmit dubulttorņiem, iznīcināja septiņpadsmit vācu transportlīdzekļus, slēpot 117. kājnieku divīzijas atkāpšanos Žlobinas apgabalā.
Nr., daļēji no Tālajiem Austrumiem). Karam turpinoties, T-26 tika aizstāti ar ievērojami labākiem T-34. Viņi piedalījās arī kaujās ar vāciešiem un viņu sabiedrotajiem Maskavas kaujas laikā 1941-1942, Staļingradas kaujās un Kaukāza kaujās 1942-1943. Dažas Ļeņingradas frontes tanku vienības izmantoja savus T-26 tankus līdz 1944. gadam.
Japāņu Kwantung armijas sakāve Mandžūrijā 1945. gada augustā bija pēdējā militārā operācija, kurā tās tika izmantotas. Kopumā jāatzīmē, ka tanku vēsture ir kuriozs.
