M-11: ātrgaitas šoseja Maskava – Sanktpēterburga. Shēma un apraksts

2024 Autors: Henry Conors | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-12 10:45

Ceļu parādīšanās Krievijā, kuru kvalitāte nav zemāka par pasaules standartiem, paceļ valsti jaunā līmenī. Bēdīgi slavenā ceļa seguma kvalitāte vai tās pilnīga neesamība uz valsts ceļiem ir kļuvusi par iemeslu jokiem un anekdotēm ne tikai krievu, bet arī citu valstu tautu vidū.

Autoceļa M-11 Maskava - Sanktpēterburga būvniecība mainīs kopējo viedokli par Krievijas ceļiem. Papildus prestižam tas ļaus autovadītājiem ceļot no vienas galvaspilsētas uz otru ar maksimālu komfortu un ātrumu.

Maģistrāles M-11 nozīme

Maģistrāle M-11 būs pirmā šoseja, kas atbilst visiem Eiropas līmeņa ceļu kvalitātes un drošības kritērijiem. Tas arī pēc iespējas atslogos Ļeņingradas šoseju, neskatoties uz to, ka tiks apmaksāti 60% no tās garuma.

Sākot tieši ārpus Maskavas, M-11 (šoseja) būsieklāts pēc šādas shēmas:

• Ceļojums ilgs 90 km Maskavas apgabalā.
• Tveras reģionā tiks ieklāti 253 km ceļa.
• Novgorodas apgabalā maršruts aizņems 233 km.
• Ļeņingradas apgabals iegūs 75 km.

Šīsceļa kopējais garums būs 651 km. Maksimālais atļautais ātrums, kad M-11 (šoseja) tiks pabeigta un nodota ekspluatācijā (2018. gadā), būs 150 km/h. Pārbaudot atklātos ceļa posmus, braukšana būs bez maksas, un pēc testa nokārtošanas būs zināma galīgā maksa par katru ceļa posmu.

Pirmais ekspluatācijā nodots ceļa posms

Posms no 15 līdz 58 km bija pirmais ekspluatācijā nodotais maršruta posms no Maskavas uz Sanktpēterburgu. Tas apiet Leningradskoe shosse garām Šeremetjevas lidostai. Posms tika nodots izmēģinājuma ekspluatācijā 2014. gada beigās, un līdz jūlijam tika testēts M-11 (sliežu ceļš), kas nozīmē, ka tas bija bez maksas.

Nākotnē no Šeremetjevas plānots iekasēt 100 rubļus, un nākamais brauciena posms izmaksās gandrīz 300 rubļu. Pakāpeniskai braukšanas maksas iekasēšanas automātiskai ieviešanai vajadzētu iemācīt autovadītājiem, pirmkārt, maksāt, otrkārt, šādus jauninājumus uztvert nopietni. Līdz šim Krievijā nebija pilnībā apmaksātu ceļu, tāpēc vietējiem iedzīvotājiem būs jāpierod pie domas, ka ātra, droša un ērta braukšana nav bez maksas.

Maģistrāle M-11, kuras shēma ir būvēta paralēli esošajai M-10 šosejai, paredz vairākus vispārīgusšo ceļu krustojumi, kā arī jaunu objektu ieviešana pa ceļam.

Šīsceļa atklāšana Tveras reģionā

Vēl viens posms, kas nodots ekspluatācijā un testēšanai, atrodas Tveras reģionā (258-334 km), apejot Višnij Voločekas pilsētu.

Šī maršruta daļa aptver uzreiz 3 Tveras apgabala rajonus - Toržoku, Spirovo un Višniju Voločeku. Maģistrāles M-11 būvniecība novirzīs satiksmes plūsmu ārpus pilsētas ielām, kas ievērojami paātrinās pārvietošanos un nodrošinās pārvietošanos pa pilsētu.

Šis trases posms tika nodots ekspluatācijā pirms termiņa gandrīz par 7 mēnešiem, taču tas neietekmēja būvniecības kvalitāti. Lai to palielinātu, ceļu būves uzņēmums izmantoja tikai augstas kvalitātes materiālus, jo ārpus Višnij Voločekas pilsētas ir purvainas vietas. Šosejas nostiprināšanai tika izmantoti pāļi, bet segumam tika izmantots asf altbetons ar speciālām polimēru piedevām.

Mākslīgi objekti uz šosejas M-11

Jaunā M-11 šoseja no Maskavas uz Sanktpēterburgu nodrošina ne tikai lielu joslu skaitu un kvalitatīvu ceļa segumu, bet arī ceļa drošībai nepieciešamos mākslīgos objektus. Tātad, tie ietver estakādes, īpašus kongresus, estakādes un pat dzīvnieku pārejas vietās, kur notiek dzīvnieku migrācija. Pazemē kursē "tuneļi" lieliem un maziem dzīvniekiem, un īpašas attīrīšanas iekārtas regulēs vētras un kušanas ūdens plūsmu.

M-11 - šoseja, kas ar laiku "apaugs" ar kafejnīcām, norēķinu punktiem, degvielas uzpildes stacijām un kļūs par ekonomikas izaugsmes stimulu vietās, kur brauks garām šoseja.

Biļešu cena

Pirmo reizi Krievijā plānots izbūvēt šoseju ar automātisku naudas norakstīšanu ceļojumiem. Naudu noraksta uzskaites sistēmai pieslēgts transponderis. Samaksa ir atkarīga ne tikai no transportlīdzekļa klases, bet arī no braucienu skaita.

Retranslators ir jāpiestiprina pie vējstikla, un tas automātiski veiks visus nepieciešamos “darbus”. To var gan iegādāties, gan īrēt. Lai to savienotu, jums ir jāreģistrējas vietnē un jāaktivizē ierīce "Personīgajā kontā", izmantojot piešķirto individuālo numuru. Tam ir pievienots bankas konts, kuru var papildināt, izmantojot ātro maksājumu termināļus.

Šī sistēma ļauj braukt pa šoseju, neapstājoties pie maksas iekasēšanas vietām, tādējādi ietaupot autovadītājiem daudz laika.

Biļešu cenas

Pagaidām gala tarifu jau nodotajām sekcijām nav, taču to aptuvenās izmaksas no 2015. gada jūlija ir:

• No Maskavas uz Šeremetjevu - 100 rubļi.
• No Maskavas līdz Solņečnogorskai - 300 rubļi.
• No galvaspilsētas uz Zeļenogradu - 175 rubļi.

Šie tarifi attiecas uz automašīnām. Cenu ietekmē diennakts laiks un nedēļas diena. Īpašai atlaižu sistēmai biežajiem trases lietotājiem jāpiesaista liela automašīnu plūsma.

• par 2020% atlaide ceļojumiem;
• ja ir 21 līdz 30 braucieni, tad ietaupījums būs 50%;
• 31 līdz 44 braucieni ietaupīs 60% naudas;
• 45 līdz 50 - 70% atlaide.

Paredzamā braukšanas maksa visam maršrutam, neskaitot atlaides, būs 1500 rubļu, lai gan cenas var būtiski mainīties līdz būvniecības beigām 2018. gadā.

Negadījums jaunajā celiņā

Lai gan autoceļš M-11 Maskava-Pēterburga nav pilnībā nodots ekspluatācijā, tā atklātie posmi ļauj pa tiem pārvietoties lielā ātrumā.

Diemžēl uz jaunās šosejas jau notikusi avārija, kas atnesusi pirmos upurus. Tas notika 2015. gada augustā netālu no Zeļenogradas. Vieglajai automašīnai saduroties ar kravas automašīnu, divi cilvēki gāja bojā notikuma vietā, viens guva smagas traumas, ar ko tika nogādāts slimnīcā.

Avārija uz M-11 šosejas izraisīja lielu rezonansi autobraucēju vidū. Galvenais diskusiju temats bija maksimālais ātrums, kāds ir atļauts uz šīs ātrgaitas šosejas un kuru diezgan bieži pārsniedz "pārgalvīgi braucēji". Līdz šim ceļa kreisajai joslai ir norādīts ātrums 130 km/h. Kravas automašīnām ir savas joslas, un, ja katrs autovadītājs rīkosies atbildīgi un ievēros noteikumus, uz jaunās šosejas vairs nebūs cietušo.

Šie pārkāpumi pakļauj riskam visus braucējus, tāpēc trasē ir nodrošinātas novērošanas kameras pārkāpējiem. Viņi fiksēs ātruma pārsniegšanu un automātiski norakstīs sodusno autovadītāju kontiem, kas viņos, protams, radīs neapmierinātību, bet iemācīs ievērot ceļu satiksmes noteikumus.

Būvniecības posmi

Maģistrāles M-11 būvniecību veic uzņēmums Avtodor, kuram ir visas tam nepieciešamās atļaujas. Uzņēmuma vadībai, izstrādājot jaunās šosejas shēmu, bija ļoti nopietni jāuztver vides jautājumi. Daļa takas iet cauri mežiem, tāpēc tika izvēlēts piedodošākais plāns, kas paredz minimālu koku ciršanu.

Uzņēmuma rīcības godīguma pārbaudi saistībā ar vidi pārbaudīja Zaļās partijas pārstāvji. Jāuzmin Avtodor vadība: pie pirmajām sūdzībām darbs tika apturēts, lai konstatētu pārkāpumus un labotu kļūdas. Notiekošajos darbos ietilpst arī koku stādīšana trases apzaļumošanai.

Braucamo joslu skaits pa ceļam svārstās no 10 pie izejas no Maskavas un 8, 6 un 4, virzoties prom no galvaspilsētas.

Būvniecības ērtībām viss šosejas posms tika sadalīts daļās:

• pirmais bija ceļa "gabals" no 15 līdz 58 km;
• būvniecība no 58. līdz 149. km vēl jāpabeidz;
• no 208 līdz 258 km ar būvniecību nodarbojas uzņēmums Mostotrest, kuram savs trases posms būtu jānodod 2018. gadā;
• 258-334 km trases jau darbojas;
• Notiek intensīvs darbs no 334. līdz 543. km;
• 543–684km – pēdējais posms, tiks pabeigts arī 2018. gadā.

Pakāpeniska ievadsgan šosejas darbība, gan maksas braucieni pa to pieradinās Krievijas autovadītājus pie Eiropas ceļu standartiem.