Projekts 633 zemūdene: apraksts, raksturojums, pieteikums, foto

2024 Autors: Henry Conors | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-12 10:45

Projekta 633 iekšzemes zemūdeni izstrādāja Centrālais projektēšanas birojs Deribina Z. A. vadībā. Turpmākās darbības tās izveidei kontrolēja A. K. Nazarovs un E. V. Krilovs. Modelis piederēja dīzeļelektrisko zemūdeņu tipam, kas ražots pēc Padomju Savienības Ministru padomes rīkojuma Nr. 1454-808, datēts ar 08.09.1955. Sērijveida ražošanā tika saražoti vairāki desmiti eksemplāru, kas ne tikai kalpo padomju armijā, bet arī citās pasaules valstīs.

Radīšanas vēsture

Izmēģinājuma projekts 633 zemūdene, kuras foto ir norādīts iepriekš, tika prezentēts 1955. gada pavasarī divās versijās. Šīs opcijas saņēma koda nosaukumus Navy datu bāzē (projekts 633 un I-633). Tehniskai realizācijai speciāla komisija izvēlējās otro variantu.

Zemūdenes ar sērijas numuru 331 prototipa uzstādīšana tika veikta Krasnoje Sormovo rūpnīcā Gorkijā. Palaišana tika veikta 1958. gada maija beigās. Zemūdenes izmēģinājumi jūrā tika veikti no tā paša gada 22. oktobra līdz 20. decembrim. Valsts pārbaudes darbi tika rīkoti nākamajā pusgadā Melnajā jūrā. Vēlāk zemūdene saņēma dienesta numuru S-350 un tika nosūtīta uz Ziemeļu floti turpmākai pārbaudei.

Saskaņā ar dažiem ziņojumiem bija plānots uzbūvēt vismaz 500 šīs sērijas laivas. Patiesībā tika uzbūvēti tikai nedaudz vairāk par diviem desmitiem automašīnu. Eksporta versijas tika ražotas pagājušā gadsimta 60. gadu otrajā pusē.

Dizaina funkcijas

Projekta 633 zemūdene pieder pie dubultkorpusa zemūdenēm, pēc gabarītiem tā ir tuva projekta 613 analogiem, bet korpusa konfigurācijā - līdz 611. Korpusa forma tika izvēlēta. ņemot vērā zemūdenes darbības īpatnības pa B altās jūras, B altijas un Volgas maršrutiem bez nepieciešamības pēc akumulatoriem.

Zemūdenes konfigurācija ir veidota tā, lai nodrošinātu optimālu kuģošanas spēju niršanas laikā. Pats korpuss ir izgatavots no izturīga tērauda metināšanas ceļā, tā garums ir 59,4 metri, izkārtojumā iekļauti vairāki dažāda diametra cilindri. Kā aizsargpārklājums tika izmantots materiāls, kas atbilst TsKB-112 (1960) tehniskajai dokumentācijai, tips - PL NPPRK-7.

Aprēķinātā aizsardzība pret vidēju kodolsprādzienu bija:

1. Pastiprinātā korpusā 1,6 kilometru attālumā.
2. Galvenā balasta tvertne - līdz 1,6 km.
3. Virsbūvē - 1,0 km (gaisa plīsums).

Dzinēji

ZemūdeneProjekts 633 Romeo ir aprīkots ar spēkstaciju, kas līdzīga Nr. 613, ar pāris dzenskrūves vārpstām. Kolomnas rūpnīcā ražoto dīzeļdzinēju jauda ir divi tūkstoši zirgspēku, apgriezienu skaits minūtē ir 500. Divtaktu agregātu konstrukcija ir standarta darbības ar tiešās plūsmas vārsta tipa sūcēju un bezkompresora sešcilindru. bloķēt.

Komplekts tiek izpūsts ar rotējošo pūtēju pāri. Piedziņas bloka stabila darbība tiek garantēta ar ūdens viļņiem līdz četriem punktiem uz kuģa ar līdz 400 litriem ūdens (pie minimālā projektētā ātruma). Tāpat piedziņas blokā ietilpst divi dzenskrūves elektromotori PG-101 (1350 "zirgi", 420 apgr./min.). To konfigurācija - agregāti ar grozāmiem rāmjiem, ar ūdeni dzesējamiem gultņiem un enkuru pāri. Papildus tika izmantoti divi ekonomiski elektromotori ar jaudu 50 kW katrs, kas attīsta 420 apgriezienus minūtē.

Mehāniskā

Zemūdens dīzeļlaivai Project 633 ir divi zema trokšņa propelleri ar sešiem lāpstiņām mehāniskajā blokā. Elementu mainīgais solis ir 1600 mm, tie rotē gredzenveida sprauslās, tie nāca, lai aizstātu neveiksmīgos eksperimentālos četrasmeņu priekštečus.

Zemūdene tiek vadīta ar vadotnes, pakaļgala un priekšgala stūres palīdzību. Tie ir aprīkoti ar hidraulisko kontrolieri, kas tiek aktivizēts no centrālās pozīcijas. Rezerves piedziņa - elektriska, agregāti ar aizmugurējām horizontālām stūrēm. Šī mezgla vadība ir iespējama no šasijastilts virsbūvē. Šeit stūrei ir mehānisks savienojums ar darba mehānismu. Enerģijas bloks sastāv no 224 baterijām, kas apvienotas divās grupās pa 112 gabaliem.

Glābšanas sistēma un ieroči

Zemūdene Project 633 ir aprīkota ar glābšanas aprīkojumu, tostarp torpēdu caurulēm. Viņi ļāva apkalpei ar speciālu aprīkojumu atstāt zemūdeni no dziļuma līdz 120 metriem. Evakuācija tika veikta ar bloķēšanu. No dziļuma līdz 200 metriem komandas glābšanas operācija tika veikta, izmantojot īpašu zvanu no pakaļgala. Centrālais postenis un kabīne ļāva arī evakuēties no līdz pat 100 metru dziļuma ar ISP aprīkojumu. Ugunsgrēku dzēšanai zemūdenē tiek nodrošināta VPL-52 tipa gaisa putu sistēma.

Projekta 633 laivas apkalpē ir 52 cilvēki, gultu skaits 55, vidējā dzīvojamā platība kupenās ir 0,8 kv. m, tilpums - apmēram 9 kubikmetri. Zemūdenes bruņojums:

• sešas 533 mm loka torpēdu palaišanas iekārtas;
• līdzīgu ieroču pāris aizmugurē;
• kaujas krājums - 14 torpēdas;
• šaušanas kontrole - IZLIEK "Ļeņingrad-633";
• dziļa torpēdas piedziņa - manuāla tipa.

Tehniskā plāna parametri

Projekta 633 zemūdenes raksturojums:

• garums/platums/iegrime - 76, 6/6, 7/5, 07 m;
• izspaids zem/virs ūdens - 1, 72/1, 47 t;
• degvielas svars - 252 tonnas;
• virsmas/zemūdens ātrums līdz maksimālajam - 15, 13/3, 8mezgls;
• brauciena diapazons - 14590 jūdzes (maksimums virs ūdens);
• maksimālais niršanas dziļums - 30 m;
• autonomija - 45–60 dienas.

Zemūdenes virziena noteikšanas un pasīvās aizsardzības aprīkojuma vidū ir GAS Arktika-M, trokšņu virziena noteikšana Svet-M, karoga noteikšana, MG-15 mīnu meklēšana. Komplektā ietilpst arī radioizlūkošanas stacija, virziena meklētājs, radiostacijas, uzbrukuma un pretgaisa novērošanas periskopi, hidroloģiskās vispusīgas redzamības sistēma.

Modifikācijas

Projekta 633 zemūdens ierīce (foto zemāk) ir gandrīz identiska vairākām modifikācijām. Starp tiem ir:

1. Modelis I-633 (projekta projekts izstrādāts 1955. gadā).
2. Sērijveida pamatprojekts.
3. Eksperimentālā zemūdene no Centrālā projektēšanas biroja "Lazurit" E. Krilova vadībā.
4. S-350 (vidēja īpaša) modifikācija ar palielinātu virsbūves racionalizāciju.

Eksperimentālie projekti atšķīrās no pamata analogiem ar deviņu centrbēdzes sūkņu klātbūtni, papildu vertikālo stabilizatoru, rezerves munīcijas trūkumu un maksimālo iegremdēšanas dziļumu līdz 100 metriem.

Beidzot

Attiecīgā tipa zemūdenes tika plaši eksportētas uz Padomju Savienības brālīgajām valstīm. Projekta 633 zemūdenes izmantoja Ēģiptes, Bulgārijas, Alžīrijas, Ķīnas, Korejas un Sīrijas flotes. Viena no jaunākajām izmaiņām vietējās flotes sastāvā atrodas Sevastopoles dienvidu līcī. Laiva tam laikam izrādījās diezgan pieklājīga, gan tehniskiekipējums, tātad bruņojuma un ātruma parametru ziņā. Visas padomju armijai ražotās kopijas tika izņemtas no flotes līdz 1987. gadam. Ķīniešu dizaineri izmantoja Mark 633 kā prototipu, lai izveidotu savas zemūdenes.