Zemūdene "Zaporožje" - laikmeta fragments, sabrukušās PSRS artefakts. Viņa devās uz Ukrainu un bija paredzēta flotes armādas priekštecei, taču, tāpat kā daudzas lietas Ukrainas valstiskumā, protokoli palika no vārdiem, un amatieri nodarbojās ar zemūdenes atjaunošanu. Tātad labie nodomi pārvēršas apkaunojošā faktā, kas valsts krājkasītei pievieno negatīvismu.
Izveide
Zemūdene "Zaporožje" tika nolaista Admiralitātes kuģu būvētavā Ļeņingradā 1970. gada 24. martā, no krājumiem tika nolaista 29. maijā un izlaista jūrā tā paša gada 6. novembrī. Dažus mēnešus vēlāk, 1971. gada 20. janvārī, tas tika piešķirts PSRS Jūras spēku Ziemeļu flotei. Kā daļa no Savienības Navy tas tika uzskaitīts ar koda nosaukumu B-435. NATO klasifikācijā šāda veida zemūdenēm dots nosaukums "Foxtrot". Zemūdene bija paredzēta ilgiem okeāna šķērsojumiem – tas bija pirmais zemūdenes veids, kas paredzēts eksportam. Pēdējais eksemplārs tika laists klajā 1983. gadā. Lielākā daļa zemūdens akumulatorulaivas jau ir izņemtas no ekspluatācijas un iznīcinātas vai ir muzeja priekšmeti.
Zaporožje projekta 641 zemūdene ir pavadījusi 20 saspringtus gadus, strādājot ar Krievijas Jūras spēku. Šajā laikā tika veikti 14 tālsatiksmes šķērsojumi, starp ostām ir Tunisija, Sīrija, Kuba, Maroka. Komanda veica galveno dienestu Barenca un Vidusjūras ūdeņos, uzarja Atlantijas okeānu. Kopējais attālums, ko veic zemūdene, ir 13 000 jūras jūdzes.
Viņa ienāca Melnās jūras flotē 1990. gada 27. augustā, un viņa tika pārvesta uz savu jauno galamērķi pa iekšējiem ūdensceļiem. Sevastopoles dienvidu līcis kļuva par izmitināšanas vietu. Pēc PSRS sabrukuma un Melnās jūras flotes sadalīšanas starp Krieviju un Ukrainu zemūdene B-435 devās uz Ukrainas pusi, kur saņēma astes numuru U01 un jaunu nosaukumu - Zaporožje.
PSRS laika remonts
Pirmais lielais zemūdenes "Zaporožje" kapitālais remonts notika pēc Atlantijas kampaņas 1972. gadā. Kārtējie remontdarbi uz kuģa tika veikti no 1979. līdz 1981. gadam Kronštatē. Pēc nodošanas Melnās jūras flotei Sevastopolē (Kiļenbuhtā) tika veikts remonts. Tā kā trūka finansējuma akumulatoru iegādei, viņa tika noguldīta.
Zemūdenes dzīve Ukrainas realitātē
Zemūdenes "Zaporožje" liktenis ir militāra melodrāma, kurā mijas smiekli un asaras, savukārt kareivīgums ir tikai vēstures žanra vārdā. Kopš laivasnodēvēti par Ukrainas flotes flagmani un uzskatīti par lielisko zemūdens ieroču pamatu, viņi divīzijas veidā izveidoja atbilstošu svītu. Tas sastāvēja no:
• štāba priekšnieks - kapteinis 1. pakāpe.
• Kapteiņa vietnieks izglītības darbā.
• Profila speciālisti (ārsts, kalnračs, stūrmanis u.c.).• Sākuma palīgi. štābs ar 2. pakāpes kapteiņu pakāpi.
Divīzijai bija komandpunkts ar atbilstošu personālu, kas sastāvēja no augsta ranga militārajiem jūrniekiem. Ikvienam bija jākalpo tikai vienā esošajā objektā, kas bija Zaporožjes zemūdene. Tajā pašā laikā flotes papildināšana nebija gaidāma - nebija profesionāļu, kas būtu spējīgi būvēt karakuģus, piešķirtais finansējums uzreiz pazuda ierēdņu kabatās.
Noguruši no mītiskās divīzijas pieaugošās apetītes, Ukrainas Jūras spēku vadība nolēma to atcelt, un zemūdene tika pārcelta uz virszemes kuģiem. 2001. gada februārī notika svinīgi kārtējās zemūdenes gadadienas svinības - kuģim apritēja 35 gadi. Situācijas svinīgums tika atšķaidīts ar pikantu detaļu: Zaporožjes zemūdene tika piemetināta pie mola ar tērauda trosēm, pretējā gadījumā tā vienkārši būtu nogrimusi.
Grieķijas Ukrainas remonta gadījums
Zaporožje zemūdene pēc nodošanas Ukrainai devās atpakaļ uz remontu, kas tika veikts Balaklāvā. 2003. gadā pēc dokstacijas zemūdene tika nolaista ūdenī, taču tā netika nodota darba stāvoklī. Iemesls tam ir prombūtnebaterijas. Ukrainas Jūras spēku vadība nolēma iegādāties jaunus akumulatorus no Grieķijas uzņēmuma Germanos S. A. Izmaksas sasniedza 3,5 miljonus ASV dolāru, savukārt Krievijas kompānijas piedāvāja akumulatorus iegādāties lētāk, bet Ukrainas puse atteicās.
Tas, ka akumulatoru spailes neder padomju zemūdenei, noskaidrojās, kad gatavojās tos montēt, turklāt arī akumulatoru kopējie izmēri neatbilst. Tā laiva palika nostāvēta vēl sešus gadus, un akumulatori savāca putekļus netālu, krastā zem nojumes. Ideja atjaunot "visu valsts zemūdeņu floti", kas sastāvēja no vienas laivas, aizdedzināja Juriju Jehanurovu, kurš toreiz bija Ukrainas aizsardzības ministrs. 2009. gadā Ukrainas zemūdene "Zaporožje" tika izņemta no mola un novietota peldošā kuģu remonta dokā.
Strādāt bez gala
Dokā darbs turpinājās līdz 2010. gada janvārim, zemūdenē tika uzstādīti akumulatori, veikti uzstādīšanas darbi hidroakustisko, radaru staciju un sakaru sistēmu montāžai. Pusremontētā stāvoklī zemūdene piedalījās jūras spēku mācībās "Pasaules kuģu ceļš", kas notika 2011. gadā. Mācību laikā tika izstrādāti dibenā nogrimušas zemūdenes glābšanas uzdevumi.
Ilgais Ukrainas flotes lepnuma remonts tika turpināts 2012. gadā Krievijas Melnās jūras flotes kuģu būvētavas teritorijā. Tika nomainītas korpusa apšuvuma daļas, torpēdu caurules, pārskatīta stūres sistēma, krāsots korpuss un citi.darbu, tostarp bēdīgi slaveno Grieķijā ražoto akumulatoru uzstādīšanu.
Ne viss noritēja tik gludi, kā gribētos, un finanšu jautājumi aizēnoja Ukrainas Aizsardzības ministrijas dzīvi. 2014. gadā notika tiesas prāva starp Chernomorets Design Bureau (zemūdeņu remontdarbu veicējs) un militārpersonām, kur tie prasīja samaksu par sniegtajiem pakalpojumiem 3 miljonu grivnu apmērā. Prasība tika apmierināta par labu birojam, taču nauda nekad netika pārskaitīta.
Pakalpojums zem Ukrainas karoga
2012. gada martā Zaporožje zemūdene beidzot devās savā pirmajā apmācību misijā Ukrainas Jūras spēku sastāvā. Tā paša gada aprīlī viņai izdevās doties atklātā jūrā. Kopējā summa, kas iztērēta zemūdenes remontam, ir aptuveni 60 miljoni UAH.
Hidroakustisko sistēmu, hidrolokatoru, dīzeļa instalāciju, akumulatoru pārbaude tika veikta 2012. gada jūnijā. Pirmā niršana pēc remonta notika tajā pašā gadā jūlijā. Zemūdene nogrima periskopa dziļumā, kas ir 14 metri. Pēdējās kopīgās mācības un svinības, kurās piedalījās Ukrainas un Krievijas flotes, notika Sevastopolē 2012. gadā.
2013. gadā zemūdene "Zaporožje" tika svinīgi uzņemta Ukrainas flotē un pietauvota Streļeckas līcī.
Priekšnoteikumi izceļošanai no Ukrainas
Ukrainā 2014. gadā notikušais valsts apvērsums lika visiem iedzīvotājiemvalstis, tostarp militārpersonas, pirms izvēles. Kādam tas izdevās uzreiz, kāds vēl gaida, kad situācija atgriezīsies pie saprātīga kursa, taču izredzes kļūst mazākas. Krimas pussalas iedzīvotājiem lēmums bija jāpieņem zibens ātrumā, un tas nebija grūti, ņemot vērā notikumus, kas tajā laikā risinājās Kijevā.
Ukraina plānoja sākt palielināt savu floti, līdz ar Zaporožjes zemūdenes parādīšanos arsenālā. Taču izteikt ugunīgas runas ir daudz vieglāk, nekā veikt stratēģiskus uzdevumus. Nomainītie Ukrainas prezidenti, aizsardzības ministri, "neatkarības" vadītāji daudz solīja jūrniekiem, bet nedarīja pat maz. Zaporožje zemūdene nekad nav saņēmusi pilnu remontu tās gadu laikā, kamēr tā atradās Ukrainas flotē, apkalpe nekad nav varējusi vadīt mācības vai veikt jūras braucienu ar zemūdeni, kas spēj kursēt pa okeānu, Ukrainas varas iestādes nav apgrūtinājušās aprīkot zemūdeni ar moderniem ieročiem, lai gan tā tika deklarēta kā kaujas vienība.
Tikai pateicoties kuģa apkalpes un kapteiņu pūlēm, Ukrainas Jūras spēku zemūdene "Zaporožje" palika virs ūdens. 2014. gada martā apkalpe, tāpat kā visa valsts, sadalījās divās nometnēs: daži vēlējās palikt Nenkas sastāvā, kas nesolīja nekādas perspektīvas, citi nolēma riskēt un palikt profesijā, bet saskaņā ar Krievijas Sv.. Andreja karogs.
Pārejas hronika
Sarunas ar apkalpi 2014. gada martā noritēja saspringtā gaisotnē, astoņas reizes tika izteikti priekšlikumi no Krievijas puses pārceltiesno visa kaujas spēka kopā ar kuģi uz Krievijas Jūras spēku pusi. 11. martā jūrniekus atbalstīja Zaporožjes pilsētas priekšnieki un sūtīja pārtiku aplenktajai apkalpei.
25. martā Krievijas uzbrukuma lidmašīnai izdevās sagūstīt zemūdeni. Kuģa apkalpe bija sašķelta: daži jūrnieki atteicās padoties un sita kuģa iekšienē, pārējie nolēma kuģi nodot. Lēmumu pārcelties pieņēma otrās apkalpes komandieris Šagejevs R. M. Zaporožje zemūdenē tika nolaists Ukrainas jūras kara flotes karogs, demontēts ģerbonis un plāksnes ar kuģa nosaukumu.
Daļa apkalpes kapteiņa Kločana D. V. vadībā, kas vēlējās palikt dienestā Ukrainas flotē, pameta kuģi. Bet pēc kāda laika pirmās komandas kapteinis devās pēc zemūdenes uz Krievijas pusi. Svētā Andreja karogs tika pacelts virs Ukrainas flotes artefakta, kas bija simbolisks, bet zemūdenes praktiska izmantošana kā kaujas vienība, diemžēl, nav iespējama. Pēc neatkarīgas pārejas Ukrainas zemūdene "Zaporožje" pietauvojās Sevastopoles dienvidu līcī.
Kas tālāk?
2014. gada 29. martā Krievijas Federācijas Melnās jūras flote pasludināja spriedumu par Zaporožjes zemūdenes izmantošanas neiespējamību. Balaklavas administrācija ierosināja vest zemūdeni Project 641 kā eksponātu uz Aukstā kara muzeju. Nedaudz vēlāk, 2014. gada jūlijā, militāristi paziņoja, ka nodos zemūdeni Ukrainai tikai pēc pilsoņu kara beigām valsts austrumos.
2015. gadā Chernomorets Design Bureau, ar kuruUkrainas puse nekad nemaksāja, izjauca baterijas, un projektēšanas biroja vadība izteica priekšlikumu uz zemūdenes bāzes izveidot muzeju. 2016. gadā Krievijas flotes Melnās jūras flotes komandieris admirālis Vitko pieņēma galīgo lēmumu, ka Zaporožje zemūdene nekad nebūs kaujas flotes daļa.
Kur tagad ir neveiksmīgais Ukrainas flotes flagmanis? Viņa ir pietauvota Dienvidu līcī. Zemūdene atrodas uzraudzībā, tiek veikts sistēmu un mehānismu profilaktiskais darbs. Pēdējo priekšlikumu par tā izmantošanu izteica Krievijas Federācijas prezidenta pilnvarotais pārstāvis Krimā O. Belavencevs. Viņaprāt, zemūdene varētu kļūt par muzeju vai eksponātu: “Mums par šo jautājumu jārunā ar veterāniem. Galu galā šī ir Padomju Savienības būvēta zemūdene,” viņš teica.
