Mūsdienu auto burtiski ir "piebāzts" ar dažādām papildu sistēmām, kuru mērķis ir uzlabot komfortu. Mēs vairs nevaram iedomāties automašīnu bez gaisa kondicionēšanas, apsildāmiem sēdekļiem, elektriskiem logiem un, protams, hidrauliskā stūres pastiprinātāja. Saīsināti to sauc par GUR. Tomēr darbības laikā šis mehānisms var neizdoties.
Iemesls nopietni padomāt, ja stūres pastiprinātājs dūko, kad stūre ir pagriezta vietā. Par ko šīs nepatīkamās skaņas var liecināt? Kāpēc, griežot stūri, dūko stūres pastiprinātājs? Kā ar to rīkoties, mēs apsvērsim šajā rakstā.
Raksturīgs
Hidrauliskais pastiprinātājs ir stūres elements. Atšķirībā no mehāniskā tipa sistēmām, šajā gadījumā tiek radīts papildu spēks, lai pagrieztu riteņus, pamatojoties uz hidraulisko piedziņu.
Ierīce darbojas no kloķvārpstas skriemeļa. Pastiprinātāja veiktspēja ir proporcionāla dotā skriemeļa ātrumam. Tas ir, jo lielāks ātrums, jo vieglāk ir pagriezt stūri (kas ir pretrunā ar reālajām prasībām). Šajā sakarā dārgākas automašīnas ir aprīkotas ar elektriskajiem palīgiem. Tie ļauj samazināt pieaugumu, kad automašīna uzņem ātrumu, un otrādi.
Darba šķidrums
Tie, kam ir hidrauliskais pastiprinātājs, zina, ka galvenā sastāvdaļa tajā (neskaitot sūkni) ir šķidrums. Arī eļļai stūres pastiprinātāja sistēmā ir savs resurss. Nav jādomā, ka tas ir appludināts visu darbības laiku. Šķidrums periodiski jāpapildina vai pilnībā jāmaina. Pēdējā iespēja ir saprātīgāka sistēmas uzturēšanas ziņā.
Cik bieži nedaudz jāmaina hidrauliskā pastiprinātāja sistēma? Daudzi ražotāji neregulē šo rādītāju. Taču speciālisti saka, ka eļļa jāmaina vismaz reizi 5 gados. Ik pēc 60 tūkstošiem kilometru ir jāpārbauda šķidruma līmenis tvertnē. Ja šie noteikumi netiek ievēroti, pagriežot stūri, ir iespējama pastiprinātāja dūkoņa.
Kā noteikt šķidruma stāvokli?
Skatieties tvertnē. Stūres pastiprinātāja šķidrumam ir jābūt sākotnējā krāsā (parasti sarkanā krāsā), bez piemaisījumiem un nogulsnēm.
Netīrumiem uz tvertnes sienām arī nevajadzētu būt. Svarīgs moments – pievienojot eļļu, nejaukt dažādu ražotāju produktus. Ja jūs nezināt, kas bija šķidrumsaizpildīta agrāk, ieteicams to pilnībā mainīt. Veco eļļu sūknis labi neizsūknēs. Laika gaitā stūres ātrums kļūs mazs, un pats sūknis sāks radīt raksturīgu skaņu. Taču tas nav vienīgais iemesls, kāpēc stūres pastiprinātājs dūko, pagriežot stūri.
Dzelzceļš
Mūsdienu automašīnās vairs netiek izmantota tārpu un skrūvju stūrēšana. Visas mašīnas tagad ir aprīkotas ar sliedēm. Mitsubishi Lancer 9 nebija izņēmums. Stūres pastiprinātājs dūko, kad stūre tiek pagriezta, dažreiz tieši bagāžnieka dēļ. Kāds ir šīs parādības iemesls?
Problēma ir temperatūras svārstībās un reaģentos, kas ziemā tiek kaisīti uz ceļiem. Šī problēma ir īpaši aktuāla lielo pilsētu, piemēram, Maskavas un Sanktpēterburgas, iedzīvotājiem. Sāls nokļūst uz gumijas putekšņlapām un sliedes eļļas blīvējuma. Rezultātā tie "iedeg", saplaisā, un stūres mehānisms sāk plūst. Pēc nelielas apstāšanās jūs redzēsiet, ka zem automašīnas ir izveidojusies eļļas peļķe.
Šis ir hidrauliskā pastiprinātāja šķidrums. Arī problēmu pavada dūkoņa. Galu galā eļļas līmenis rezervuārā pakāpeniski pazeminās. Ja tas netiek laikus pārbaudīts, sūknis var tikt bojāts. Ja, pagriežot stūri, stūres pastiprinātājs stipri dūko un bieži pazūd šķidrums, vispirms pārbaudiet putekšņlapu stāvokli. Sliedei jābūt sausai.
Ja problēma tika konstatēta laikus, viss tiek atrisināts, nomainot bojāto bagāžnieku vai eļļas blīvi. Pēc šāda remonta šķidrums pārstāj izplūst. Izvērstos gadījumos, ja stūres pastiprinātājs dūko, kad stūre ir pagriezta līdz galam, zobrata un zobrata mehānismspilnībā mainās.
Brauciens
Nākamais iemesls ir piedziņas mehānisms. Hidraulisko pastiprinātāju darbina kloķvārpstas skriemelis. Mezgli ir savienoti ar siksnas piedziņu. Tam jābūt ar labu spriedzi. Pretējā gadījumā sūkņa spiediens būs nepietiekams. Papildus dūkoņai jutīsiet, ka stūre ir kļuvusi daudz ciešāka, turklāt būs pastiprināta vibrācija. Pārbaudiet jostas stāvokli.
Pielāgojiet spriegošanas veltņa stāvokli. Parasti šādiem darbiem tiek izmantota atslēga 14. Pārbaudiet arī pašas jostas stāvokli. Protams, kad tas saplīst, vārsti nelocīsies, tāpat kā uz laiku. Sūknis vienkārši pārtrauks radīt spiedienu. Tomēr braukt ar saplaisājušu jostu nav tā vērts. Ja elementam ir nobrāzumi un nelielas plaisas, tas ir jānomaina. Tajā pašā laikā pārbaudiet citu tuvumā esošo siksnu (ģeneratora un laika mehānisma) stāvokli.
Pārbaudiet, kā griežas siksnas gultnis: tam nevajadzētu svilpt. Ja tā, nomainiet elementu ar jaunu.
Sūknis
Un pēdējais iemesls, kāpēc stūres pastiprinātājs dūko, kad stūre ir pagriezta, ir bojāts sūknis. Tas notiek eļļas maiņas grafika ignorēšanas un nepareizas stūres darbības dēļ.
Elements ir pilnībā nomainīts, bez remonta komplektiem. Sūknis ir visdārgākā daļa (izņemot bagāžnieku) automašīnas vadības sistēmā. Tāpēc jums ir jāzina, kā pareizi darbotiesautomašīna ar stūres pastiprinātāju.
Kā ietaupīt stūres pastiprinātāju?
Ir vairāki noteikumi, kas jāievēro, vadot automašīnu ar stūres pastiprinātāju:
- Nenovietojiet automašīnu ar nogrieztām riepām, it īpaši ziemā.
- Nepārkarsējiet stūres pastiprinātāja šķidrumu. Lai to izdarītu, neatskrūvējiet stūri līdz galam. Atstājiet nelielu 5-10 grādu atstarpi. Sūkņa slodze ievērojami samazināsies, un šķidrums nevārīsies.
- Sekojiet eļļas līmenim tvertnē. Ja šķidrums sāka izplūst, pārbaudiet statīva un gumijas cauruļu stāvokli. Noplūde ir jānovērš.
- Regulāri mainiet stūres pastiprinātāja eļļu. Tas pasargās sūkni un sliedi no priekšlaicīgas atteices.
- Nebrauciet ar vaļēju drošības jostu. Ja no pārsega apakšas atskan svešas skaņas (bieži vien tā ir raksturīga svilpe), pārbaudiet spriedzes līmeni.
Secinājums
Tātad, mēs noskaidrojām, kāpēc, pagriežot stūri, skan stūres pastiprinātājs un kā novērst šo darbības traucējumu. Hidrauliskais pastiprinātājs atvieglo braukšanu, it īpaši manevru, piemēram, stāvēšanas, laikā. Tomēr neaizmirstiet, ka stūres pastiprinātājs ir atsevišķs mehānisms, kas izmanto savu eļļu un savu piedziņu. Pareizi kopjot, šis komplekts iepriecinās vadītāju ar ilgu un klusu darbību.
