Krievijas militārās transporta lidmašīnas, kuru fotogrāfijas ir norādītas zemāk, ir vērstas uz militāro vienību un operatīvo taktisko grupu nolaišanos. Turklāt šīs lidmašīnas ir paredzētas ieroču, munīcijas, materiālu un munīcijas pārvietošanai uz ienaidnieka aizmuguri. Dažas no šīm mašīnām var izmantot kā rīku īpašu uzdevumu veikšanai.
Dizains un būvēšana
Krievijā turpinās darbs pie jaunas smagās militārā transporta lidmašīnas izveides, kurai būtu jāaizstāj pārbaudītās, bet jau diezgan novecojušās mašīnas kā IL-76, AN, Ruslan. Projekta nosacītais nosaukums ir PAK TA (“Perspektīvs aviācijas komplekss transporta aviācijai”). Pašlaik šāda attīstība ir sākuma stadijā. Šajā posmā dizaineri sadarbībā ar Aizsardzības ministrijas pārstāvjiem cenšas pēc iespējas vairāk aprakstīt topošo lidmašīnu izskatu un īpašības.
Neskatoties uz visiem strīdiempiedāvātajām programmām, kustība šajā virzienā turpinās bez apstāšanās. Ir vērts atzīmēt, ka atjauninātās modernās mašīnas piesaistīja ne tikai militārās vienības. Lielākā korporācija Volga-Dņepr 2018. gadā nolēma iegādāties 20 amerikāņu Boeing 747 kolēģus. Tam bija jāiztērē vairāki miljardi dolāru. Daudzi eksperti apgalvo, ka, ja būtu konkurētspējīgs vietējais analogs, izvēle noteikti būtu izdarīta tā labā.
Pašreizējie sasniegumi
Tagad Krievijas militārās transporta lidmašīnas ir četru veidu mašīnas, kas atšķiras pēc kravnesības un dažām tehniskām niansēm. Labākie pārstāvji ir uzskaitīti zemāk:
- AN-12 (lietderīgā krava - līdz 20 tonnām);
- AN-26 (līdz 6 tonnām);
- IL-76 (līdz 60 tonnām);
- Ruslan AN-124 (līdz 120 tonnām).
Kopējais šādu iekārtu skaits ir aptuveni 250 vienības. Arī Krievijas Federācijas Ārkārtas situāciju ministrijas rīcībā ir līdzīga lidmašīna, kurā ietilpst aptuveni 100 76. Ilovas eksemplāru. Ne tik sen tika izlaista MD-90A modifikācija, kas aprīkota ar ekonomiskām spēkstacijām un uzlabotu borta aprīkojumu.
Interesanti fakti
Lielākā daļa darbu pie Krievijas militāro transporta lidmašīnu izveides tika uzticēts Antonova dizaina birojam. Šis Kijevas uzņēmums izstrādāja lielāko daļu planieru, kas tika plaši izmantoti ne tikai militārajā, bet arī civilajā rūpniecībā.
Kad PSRS krita aizmirstībā, parOrganizācija sāka ļoti problemātisku laiku. Saražoto lidmašīnu skaits ir samazinājies par lielumu, lai gan Antonovs joprojām cenšas ražot jaunas lidmašīnas. "Ruslanova" sērijveida ražošana tika pārtraukta, gandrīz nesākta. Turklāt zināmu apstākļu dēļ kāds Ukrainas uzņēmums Krievijas rūpnīcām un filiālēm noteica AN-124 neatkarīgas apkopes aizliegumu. Šāda politika var novest pie tā, ka gaisa kuģi no Krievijas Federācijas vienkārši netiks izlaisti ārpus valsts.
Konkurss
Pēc Padomju Savienības sabrukuma Ukrainas un Krievijas Federācijas varas iestādes veica dažādus pasākumus, lai sadarbībā stabilizētu abu valstu militāro aviāciju. Tajā pašā laikā lielākā daļa līgumu bija neveiksmīgi. Pēdējie gadi ir parādījuši, ka process ir turpinājis tikai pasliktināties. Mēģināsim izdomāt, kā iet ar potenciālajiem Krievijas militāro transporta lidmašīnu pretiniekiem vai, pareizāk sakot, visai kaujas aviācijai?
Svarīgākais un nopietnākais konkurents ir Amerikas Savienotās Valstis. Šīs valsts gaisa flotē ir vairāk nekā 400 dažādu veidu lidmašīnu. Šī variācija ļauj veikt liela mēroga operācijas vairākus tūkstošus kilometru no to robežām. Galvenie Amerikas gaisa spēku transporta pārvadātāji ir daudzfunkcionālie agregāti C-130 Hercules, Globemaster III, C-5 Galaxy, ar kravnesību no 19 līdz 120 tonnām. Eiropas un Amerikas militārie vadītāji apsver smago lidmašīnu izstrādi un ražošanu, kuru kravnesība pārsniedz 100 tonnas.nepieciešama un dārga programma. Tajā pašā laikā abas puses nevilcinās izmantot Ruslanus noteiktiem militāriem un civiliem mērķiem.
Nākotnē jaunas Krievijas militārās transporta lidmašīnas
Tikai pirms dažiem gadiem īpaša Krievijas Federācijas komisija nolēma īstenot PAK TA plānu. Rezultātā atjauninātās aviācijas parametri pārsteidza daudzus ekspertus. Projektam šajā virzienā būs virsskaņas ātruma raksturlielumi (virs 2000 km/h) ar lidojuma diapazonu vismaz septiņus tūkstošus kilometru. Tajā pašā laikā mašīnas kravnesība būs līdz 200 tonnām. 10 gadu laikā Krievijas gaisa spēkiem vajadzētu saņemt aptuveni 80 šīs tehnikas vienības.
Jauno Krievijas militāro transporta lidmašīnu izstrādātāji plāno iespēju šādas vienības pēc iespējas īsākā laikā piegādāt ar bruņutehniku no 400 modernākajiem Armata tankiem un līdzīgiem analogiem. Ir paredzēts, ka drosmīgi manevri tiek veikti jebkurā vietā pasaulē. Strukturāli PAK TA būtu jāaprīko ar daudzlīmeņu klāju ar iespēju nosēsties jebkādā ekipējumā.
Šādas īpašības izskatās pēc kaut kā "pārpasaulīga", jo šādu "monstru" nodrošinājums nav līdz galam skaidrs. Šīs klases aprīkojumam ir nepieciešami īpaši skrejceļi un milzīgs degvielas krājums. Turklāt, veidojot šāda veida Krievijas militārās transporta lidmašīnas, radīsies zināmas grūtības, kas nav salīdzināmas ar vietējo rūpnīcu tehnoloģiskajām iespējām. Vēl viena nianse ir informācijas papildināšana par citu analogu izskatu, piemēram, Ermak PTS.
Militārā transporta lidmašīna Il-106
Norādītā lidmašīna ir diezgan vecs "Iļjušina" projektēšanas biroja projekts. Mašīnas izstrāde sākās pagājušā gadsimta 80. gadu vidū. Viss sākās ar konkursa izsludināšanu par "transportera" izveidi, kas spētu aizstāt leģendāro, bet novecojušo IL-76.
Savus projektus piedāvāja arī Antonova un Tupoļeva projektēšanas biroji, taču uzvara tika Iļjušiniem. Iekārtu izstrādi un testēšanu bija plānots pabeigt līdz 1995. gadam. Tomēr politiskā un ekonomiskā situācija valstī ir ieviesusi savas korekcijas. Saskaņā ar raksturlielumiem IL-106 kravnesība būtu līdz 100 tonnām, tika ražota pēc klasiskās aerodinamiskās shēmas, ar iespēju pārvadāt preces attālumā līdz pieciem tūkstošiem kilometru. Turklāt tika plānots atjaunināto lidmašīnas korpusu aprīkot ar priekšējo un aizmugurējo kravas rampu. Modelei bija jāienāk sērijā 1997. gadā, kas nenotika acīmredzamu iemeslu dēļ.
Attiecībā uz jauno PAK TA ir izskanējuši apgalvojumi, ka šis projekts ir nekas vairāk kā modificēts IL-106. Visticamāk, vecā attīstība joprojām kalpos kā modernizētas Krievijas Federācijas militārā transporta lidmašīnas izveide. Saskaņā ar neapstiprinātiem ziņojumiem norādītā modeļa sākotnējā projektēšana sākās 2018. gadā.
Modifikācija "Ermak"
Bieži vien norādītajā virzienā tiek minēts cits transportlīdzeklis - PTS "Ermak". Šis ir vēl viens Iļjušina dizaina biroja projekts,kura pieminēšana datēta ar 2013. gadu. Lidmašīnas parametri ir līdzīgi IL-106. Tālāk ir sniegti īsi tehnikas raksturojumi:
- nestspēja - līdz 100 tonnām;
- aerodinamiskās shēmas veids - standarta dizains;
- ātrums - aptuveni 2000 km/h;
- pievarams attālums vienā degvielas uzpildes stacijā ir aptuveni 5 tūkstoši kilometru.
Mašīnu masveida ražošanā plānots laist 2024. gadā. Izstrādes galvenokārt tiks aizgūtas no projekta uz IL-106. Lai veiksmīgi īstenotu visas idejas, tika nolemts iesaistīt ne tikai IL projektēšanas biroju, bet arī Myasishchev rūpnīcu, uzņēmumu Transport Aircraft, lidmašīnu rūpnīcas Uļjanovskā un Voroņežā. Ir vērts atzīmēt, ka šī projekta ambīcijas ar to nebeidzas. Plānos ir IL-112 (kravnesība - līdz 6 tonnām), MTA (Krievijas-Indijas variācija ar iespēju pārvadāt 20 tonnas kravas), kā arī smagas lidmašīnas ar indeksu 476 (kravnesība uz augšu) izstrāde. līdz 60 tonnām).
Grūtības un to risinājumu iespējas
Jauna veida Krievijas militārā transporta lidmašīnu izveide ir saistīta ar daudzām grūtībām. Daudzējādā ziņā tas ir saistīts ar PSRS sabrukumu, kad daudzas kooperatīvās sistēmas vienkārši izjuka un atdalījās. Viens no iemesliem ir finansējuma pārtraukšana jauna NK-92/93 tipa dzinēja izveidei. Tomēr, neskatoties uz visām grūtībām, kas rodas, risinot vairākas tehniskas problēmas, cita ceļa nav.
Jaunām bruņumašīnām ir nepieciešamas uzlabotas transportēšanas iespējaspa gaisu. Piemēram, IL-76 ir paredzēts šādu transportlīdzekļu izmēriem un svaram:
- T-72 un T-90 tanki. Otrajā gadījumā ir nepieciešama neliela vienības demontāža. Problēma nav labāka ar analogiem, kas izveidoti un izstrādāti Almati platformā.
- Kurganets tipa kaujas mašīna.
- BMP-3.
- Motorizētās šautenes vienības.
Pēc konstruktoru domām, viņi plāno līdz šīs desmitgades beigām izveidot PAK TA projekta Krievijas militāro transporta lidmašīnu, pēc kuras sāks tās īstos izmēģinājumus.
Beidzot
Spriežot pēc pārskatāmas nākotnes, nekādi radikāli jauni militārie "transporta darbinieki" nav paredzēti. Tomēr pašreizējā attīstība ļauj ražot diezgan konkurētspējīgus analogus, kas var konkurēt ar vienādiem nosacījumiem ar Amerikas un Eiropas analogiem. Galvenais, lai projekti nenogrimst aizmirstībā un saņem pienācīgu valsts atbalstu.
