Tehnogēnas avārijas: koncepcija, klasifikācija, piemēri. Tehnogēno avāriju un katastrofu cēloņi. Personiskā drošība cilvēka izraisītos negadījumos

2024 Autors: Henry Conors | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-12 10:38

Lai kādā attīstības stadijā atrastos cilvēku sabiedrība, tā vienmēr un nesaraujami saistīta ar vidi. 21. gadsimta sākumā mūsu civilizācija arvien vairāk izjūt pārmaiņas uz planētas, kuras iniciējusi pati. Jo bīstamāka cilvēka iejaukšanās dabā, jo neparedzamākas un briesmīgākas kļūst viņas atbildes. Tomēr ne vienmēr vainīga ir vide: cilvēka izraisītas avārijas 70% gadījumu notiek paša cilvēka vainas dēļ.

Ar katru gadu šādu notikumu skaits tikai pieaug, šāda rakstura katastrofas notiek, diemžēl, gandrīz katru dienu. Zinātnieki liecina, ka pēdējo 20 gadu laikā to biežums ir palielinājies tieši divas reizes. Diemžēl aiz visiem šiem skaitļiem slēpjas skumja realitāte: cilvēku izraisīti negadījumi ir ne tikai milzīgas izmaksas to seku likvidēšanai, bet arī kropļotas dzīvības un cilvēki, kuri gāja bojā vai tika kropli.

Pamatinformācija

Starp citu, kas tieši ir domātsar šo terminu? Tas ir vienkārši: ugunsgrēki, lidmašīnas avārijas, autoavārijas, citi notikumi, kas notikuši cilvēka vainas dēļ. Jo vairāk mūsu civilizācija paļaujas uz tehniskajiem vadības līdzekļiem, jo biežāk notiek cilvēka izraisītas avārijas. Diemžēl tā ir aksioma.

Veidošanas posmi

Katrs notikums pasaulē nenotiek "vienādi" un ne uzreiz. Pat pirms vulkāna izvirduma notiek noteikta izkausētas magmas uzkrāšanās fāze. Tātad šajā gadījumā: cilvēka izraisītas katastrofas sākas ar negatīvu izmaiņu skaita pieaugumu vai nu nozarē, vai konkrētā objektā. Jebkura katastrofa (pat cilvēka izraisīta) notiek esošo sistēmu decentralizējošu, destruktīvu faktoru ietekmē. Tehnologi izšķir piecas ārkārtas attīstības fāzes:

• Primārā noviržu uzkrāšanās.
• Procesa uzsākšana (terora uzbrukums, tehniska kļūme, nolaidība).
• Tieši nelaimes gadījums.
• Seku darbība, kas var būt ļoti ilga.
• Pasākumi negadījuma novēršanai.

Tā kā mēs apsveram cilvēka izraisītus negadījumus, mēs analizēsim to galvenos cēloņus un predisponējošos faktorus:

• Ražošanas procesa piesātinājums un pārmērīga sarežģītība.
• Sākotnējās projektēšanas un ražošanas kļūdas.
• Nolietotas iekārtas, novecojuši ražošanas līdzekļi.
• Kļūdas vai tīšs kaitējums no apkalpojošā personāla, teroristu uzbrukumi.
• Neizpratne dažādu speciālistu kopīgajā rīcībā.

Šeit ir galvenie rūpniecisko avāriju cēloņi. Jāteic, ka vēl pirms 100-150 gadiem bija ļoti maz to šķirņu: kuģa avārija, avārija rūpnīcā utt.. Līdz šim ražošanas un tehnisko līdzekļu daudzveidība ir tāda, ka atsevišķa klasifikācija cilvēku radītajām. bija nepieciešami negadījumi. Mēs to analizēsim.

Satiksmes negadījumi

Tā sauc kādu ekstrēmu notikumu, kurā iesaistīti transportlīdzekļi, kas radušies tehnisku traucējumu vai ārējas ietekmes rezultātā, kā rezultātā nodarīti bojājumi īpašumam, nodarīti būtiski zaudējumi, gājuši bojā vai ievainoti cilvēki. Lai labāk izprastu šādu notikumu mērogu, šeit ir daži piemēri:

• 1977, Los Rodeos lidosta (Kanāriju salas). Briesmīga avārija, kad uzreiz sadūrās divi Boeing 747. Katastrofā gāja bojā 583 cilvēki. Līdz šim šī ir lielākā un briesmīgākā avārija visas civilās aviācijas vēsturē.
• 1985, Japānas Boeing 747 reiss JAL 123 ietriecās kalnā navigācijas sistēmas kļūdas dēļ. Katastrofa prasīja 520 cilvēku dzīvības. Līdz mūsdienām tā tiek uzskatīta par lielāko civilās lidmašīnas avāriju.
• 2001. gada septembris, ASV. Bēdīgi slavenā lidmašīna ietriecās Pasaules tirdzniecības centra torņos. Precīzs bojāgājušo skaits joprojām nav zināms.

Tādējādi cilvēku nāve ir ļaunākais, ko rada cilvēka izraisīti negadījumi. Ir arī līdzīgu katastrofu piemēri PSRS:

• 1967. gada 16. novembris, izbraucot no plkstJekaterinburga (toreiz Sverdlovska) avarēja IL-18. Visi 130 cilvēki, kas tobrīd atradās uz klāja, tika nogalināti.
• 1972. gada 18. maijā Harkovas lidostā avarēja lidmašīna An-10, kas nosēšanās laikā sadalījās gabalos. Kopumā gāja bojā 122 cilvēki. Pēc tam izrādījās, ka šādas absurdas katastrofas cēlonis bija pašas mašīnas dziļās konstrukcijas nepilnības. Vairāk šāda veida gaisa kuģu netika ekspluatēti.

Un tagad parunāsim par to, ar ko cilvēku izraisītas avārijas un katastrofas var apdraudēt visus: galu galā iespēja iet bojā aviokatastrofā ir ārkārtīgi maza, ko nevar teikt, piemēram, par ugunsgrēkiem.

Ugunsgrēki un sprādzieni

Šī ir viena no visizplatītākajām dabas un cilvēka izraisītajām katastrofām pasaulē no seniem laikiem līdz mūsdienām. Tie rada milzīgus materiālus zaudējumus, kolosālu kaitējumu dabai, liels skaits cilvēku iet bojā. Izdzīvojušie piedzīvo psiholoģisku stresu, ar kuru bieži vien nevar tikt galā paši, jo nepieciešama kvalificēta psihologa palīdzība.

Kad nesenā pagātnē notika šādas cilvēka izraisītas avārijas? Piemēri no nesenas pagātnes:

• 1989. gada 3. jūnijs - šausmīgs notikums mūsu valsts vēsturē: netālu no Ašas pilsētas uzreiz aizdegās divu pasažieru vilcienu ritošais sastāvs. Jādomā, ka tas noticis gāzes noplūdes dēļ maģistrālajā gāzesvadā. Kopumā gāja bojā 575 cilvēki, tostarp 181 bērns. Precīzi notikušā iemesli joprojām nav skaidri.
• 1999. gada Monblāna tunelis. Vieglā automašīna aizdegās. Uguns izplatījās tik plaši, ka to izdevās nodzēst tikai pēc divām dienām. 39 cilvēki gāja bojā. Uzņēmumi, kas nodarbojas ar tuneļa apkopi, tika atzīti par vainīgiem, kā arī mirušais kravas automašīnas vadītājs.

Kādi citi cilvēku izraisīti negadījumi pastāv? Diemžēl piemēru ir daudz.

Negadījumi ar spēcīgu indes izdalīšanos (vai draudiem)

Šajā gadījumā vidē nonāk liels daudzums vielu, kas savā iedarbībā uz dzīviem organismiem ir līdzvērtīgas spēcīgām indēm. Daudziem no šiem savienojumiem ir ne tikai augsta toksicitātes pakāpe, bet tie ir arī ļoti gaistoši, ātri izplūstot atmosfērā, kad tiek traucēts ražošanas cikls. Šādas cilvēku izraisītas avārijas un katastrofas ir patiešām briesmīgas, jo to gaitā iet bojā daudz cilvēku, vēl vairāk paliek invalīdi, viņiem piedzimst bērni ar šausminošām ģenētiskām novirzēm un deformācijām.

Viens no šausmīgākajiem šāda veida negadījuma piemēriem ir tas, kas notika amerikāņu uzņēmuma Union Carbide meitasuzņēmumā. Kopš tā laika Indijas pilsēta Bopal ir pamatoti uzskatīta par sinonīmu ellei uz zemes. 1984. gadā notika katastrofa: neticami stulbas apkalpotāju neuzmanības rezultātā atmosfērā nokļuva tūkstošiem tonnu metilizocianāta, kas ir spēcīgākā inde. Tas viss notika vēlā vakarā. Līdz rītam veseli dzīvokļi un ielas bija nosētas ar līķiem: inde burtiski dedzināja plaušas, un cilvēki, šausmīgo sāpju traki, mēģināja izskriet gaisā.

Amerikāņu administrācija joprojām saka, ka toreiz gāja bojā 2,5 tūkstoši cilvēku, tikai iedzīvotāju blīvums pilsētā bija tāds, ka, visticamāk, miruši vismaz 20 tūkstoši. Vēl 70 tūkstoši cilvēku palika invalīdi. Šajā apgabalā līdz šai dienai piedzimst bērni ar briesmīgām deformācijām. Kādi cilvēka izraisīti negadījumi var konkurēt ar spēcīgu indu noplūdi?

Radioaktīvās katastrofas

Viena no visbīstamākajām cilvēka izraisītajām katastrofām. Radiācija ne tikai nogalina dzīvos organismus, bet arī provocē lavīnām līdzīgu šūnu bojājumu un mutāciju pieaugumu: dzīvnieki un cilvēki, kas pakļauti starojumam, gandrīz noteikti paliek sterili, viņiem attīstās daudzi vēža audzēji, un viņu pēcnācēji, pat ja tie var piedzimt, ļoti bieži ietekmē ģenētiski defekti. Pirmās šāda veida cilvēku izraisītās avārijas un katastrofas sākās laikā, kad sākās masveida kodolspēkstaciju un reaktoru darbība, kas ražoja ieročiem piemērotu urānu un plutoniju.

Ne tik sen visi sekoja līdzi notikumiem Japānas pilsētā Fukušimā: šī stacija, spriežot pēc tā, kas tur tagad notiek, daudzus simtus gadu saindēs Kluso okeānu ar radioaktīvo ūdeni. Japāņi joprojām nevar novērst sekas, un maz ticams, ka viņiem izdosies, jo izkausētā kodoldegviela ir nonākusi tālu piekrastes augsnē. Ja mēs raksturojam "radioaktīvos" cilvēku izraisītās avārijas Krievijā un bijušajā PSRS, tad uzreiz nāk prātā divi gadījumi: Černobiļa un Majakas rūpnīca Čeļabinskas apgabalā. Un ja viņš zina par Černobiļas atomelektrostaciju gandrīzvisi, tad negadījums pie Mayak ir zināms dažiem. Tas notika 1957. gadā.

Desmit gadus iepriekš, 1947. gadā, beidzot kļuva skaidrs, ka valstij steidzami nepieciešams milzīgs daudzums ieroču kvalitātes urāna-235. Lai atrisinātu šo problēmu, slēgtajā Ozerskas pilsētā tika uzcelts liels uzņēmums kodolieroču komponentu ražošanai. Šajā procesā radās milzīgs daudzums radioaktīvo atkritumu. Tās saplūda īpašās "bankās", kas atradās klintī izgrebtos dobumos. Tos atdzesēja, izmantojot tērauda spoli. Līdz 1956. gada beigām vienai no caurulēm bija noplūde, un konteineri pārtrauca dzesēšanu. Gadu vēlāk aktīvo atkritumu apjoms sasniedza kritisko masu, un tas viss eksplodēja…

Cits piemērs

Bet ne vienmēr cilvēka izraisītas avārijas jēdziens ietver sprādzienus, ugunsgrēkus un/vai teroristu uzbrukumus. Ideāls piemērs ir amerikāņu medicīnas (!) medikaments Therac-25, kas sērijveidā nonāca 1982. gadā. Sākotnēji tas bija amerikāņu ārstu triumfs: vissarežģītākie staru terapijas līdzekļi tika izveidoti tikai ar datoru aprēķiniem! Tikai vēlāk izrādījās, ka “zāles” ir tikai radioaktīvas, precīzu datu par to upuru skaitu joprojām nav. Ņemot vērā, ka tā darbība tika pārtraukta tikai gadu vēlāk, upuru skaits noteikti ir iespaidīgs…

Abos iepriekš aprakstītajos gadījumos cilvēka izraisīto negadījumu cēloņi ir ikdienišķa parādība – kļūdaini aprēķini sākotnējā projektā. Majaka izveides laikā cilvēki par to praktiski nezinājafakts, ka tradicionālie materiāli noārdās neticamā ātrumā paaugstināta fona starojuma apstākļos, un amerikāņus pievīla pārliecība par mākslīgo intelektu un farmācijas uzņēmumu vadītāju alkatība.

Bioloģiskā apdraudējuma izlaidums

Šis termins visbiežāk tiek saprasts kā bioloģisko ieroču iekļūšana ārējā vidē: cīnītos pret mēra, holēras, baku uc paveidiem. Ir skaidrs, ka varas iestādes visā pasaulē par šādiem incidentiem nevēlas runāt. Vai Krievijā ir bijušas tādas cilvēku izraisītas avārijas? Grūti pateikt. Bet PSRS tas bija tieši tā. Tas notika 1979. gada aprīlī Sverdlovskā (Jekaterinburgā). Tad vairāki desmiti cilvēku uzreiz saslima ar Sibīrijas mēri, un patogēna celms bija ļoti neparasts un neatbilda dabiskajam.

Ir divas notikušā versijas: nejauša informācijas noplūde no slepena pētniecības institūta un sabotāžas akts. Pretēji padomju vadības viedoklim par “spiegu māniju”, otrajai versijai ir tiesības uz dzīvību: eksperti vairākkārt ir atzīmējuši, ka slimības uzliesmojumi iespējamās “izlaišanas” vietu pārklājuši nevienmērīgi. Tas liecina, ka ir bijuši vairāki noplūdes avoti. Turklāt pašā "epicentrā", netālu no neveiksmīgā pētniecības institūta, gadījumu skaits bija niecīgs. Lielākā daļa upuru dzīvoja daudz tālāk. Un tālāk. Par notikušo 5. aprīļa rītā pastāstīja radiostacija "Amerikas balss". Šobrīd tika reģistrēti tikai daži slimības gadījumi, un viņiem tika diagnosticēta pneimonija.

Pēkšņa ēku sabrukšana

Parasti cilvēku izraisītu negadījumu un šāda veida katastrofu cēloņi ir rupji pārkāpumi ēku projektēšanas un būvniecības stadijā. Iniciatīvas faktors ir smagās tehnikas darbība, nelabvēlīgi meteoroloģiskie apstākļi uc Vides piesārņojums ir minimāls, taču nereti negadījumu pavada liels skaits cilvēku.

Transvaal Park ir lielisks piemērs. Šis ir izklaides komplekss Maskavā, kura jumts iebruka 2004. gada 14. februārī. Tobrīd ēkā atradās vismaz 400 cilvēku, un vismaz 1/3 no tiem bija bērni, kuri ieradās kopā ar vecākiem uz bērnu baseinu. Kopumā gāja bojā 28 cilvēki, astoņi bērni. Kopējais ievainoto skaits ir 51 cilvēks, vismaz 20 bērni. Sākotnēji tika izskatīta uzbrukuma versija, taču viss izrādījās daudz sliktāks: projektētājs maksimāli taupīja uz būvniecību, kā rezultātā nesošās konstrukcijas bija vairāk dekoratīvas nekā reāls atbalsts jumtam. Zem salīdzinoši nelielas sniega slodzes viņa sabruka uz atpūtušos cilvēku galvām.

Energosistēmu sabrukums

Šos incidentus var iedalīt divās kategorijās:

• Negadījumi elektrostacijās, ko pavada ilgs strāvas padeves pārtraukums.
• Avārijas elektroapgādes tīklos, kuru rezultātā patērētājiem atkal tiek liegta elektroenerģijas vai citu energoresursu piegāde.

Piemēram, 2005. gada 25. maijā Maskavas pilsētā notika šāds sabrukums, kā rezultātā ne tikai dažilielas metropoles teritorijas, bet arī daudzas piepilsētas zonas, kā arī dažas apmetnes netālu no Kalugas un Rjazaņas. Vairāki tūkstoši cilvēku kādu laiku tika bloķēti metro vilcienos, daudzi ārsti veica kritiskas operācijas burtiski lukturīšu gaismā.

Ko darīt, ja atrodaties cilvēka izraisītas katastrofas vidū

Un tagad mēs apsvērsim personīgo drošību cilvēka izraisītos negadījumos. Precīzāk, pasākumi tā saglabāšanai. Ko darīt, ja jūs atrastos nepareizā vietā nepareizā laikā? Pirmkārt, lai cik banāli tas izklausītos, centies nekrist panikā, jo šādā stāvoklī cilvēki mirst pirmām kārtām. Apgūstot emocijas, jācenšas vai nu izkļūt daudzmaz drošā vietā, vai arī doties uz avārijas izeju (piemēram, ugunsgrēka gadījumā). Izvairieties ieelpot gaisu, kas piesātināts ar putekļu daļiņām, gāzēm vai dūmiem. Šim nolūkam ir nepieciešams izmantot kokvilnas-marles pārsējus vai vienkārši noplēst nevajadzīgos apģērba gabalus, samitrināt tos ar ūdeni un elpot caur šiem auduma gabaliem. Ir ļoti svarīgi, lai improvizētā galvas saite būtu izgatavota no dabīgiem materiāliem!

Nemēģiniet būt varonis, pats atstājot katastrofas epicentru: jums ir jāsadarbojas ar citiem upuriem un jāgaida, kamēr ieradīsies glābšanas komandas. Gadījumā, ja aukstajā sezonā notiek negadījumi, ir jācenšas taupīt enerģiju, savācot visu pieejamo pārtiku un siltās drēbes. Ja atrodaties atklātā vietā, izmantojietglābēju uzmanību, aizdedzinot signālugunis vai izmantojot īpašas raķešu palaišanas iekārtas (ja tādas ir).