Varšavskas dzelzceļa stacija: no pirmā vilciena uz Eiropu līdz tirdzniecības centram

2024 Autors: Henry Conors | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-12 10:41

Nikolajevskas dzelzceļa būvniecības laikā ar Varšavskas dzelzceļa stacijas būvniecību sākās ceļa no Sanktpēterburgas uz Varšavu ieklāšana. Stacijas ēka tika uzcelta pēc arhitekta Skaržinska K. A. projekta.

Vēstures fons

Krimas karš uz laiku apturēja visus būvdarbus. Bet pēc kādiem 5 gadiem, 1857. gadā, viss atsākās. Darbu vadīja jauni cilvēki. Ņemot to vērā, tika mainīts stacijas sākotnēji iecerētais izskats un izkārtojums. Arhitekts P. O. Salmanovičs to pārvērta par lielu kompleksu. Tagad ēkā varēja izmitināt darbiniekus, ierādītas pat telpas dzīvošanai. Tika uzbūvētas platformas zirgu pajūgiem. Varšavskas dzelzceļa stacijas projekts neparedzēja nekādas izsmalcinātas dekorācijas, bet tam bija jābūt vienkāršam un kodolīgam, kas galu galā tika sasniegts. Stacija (viena no kompleksa ēkām) tika atvērta 1853. gadā.

Dzelzceļa būvniecība turpinājās jau 1856. gadā, vilcieni no Pēterburgas kursēja uz Gatčinu, un no 1858. gada tie sasniedza Pleskavu. Vilcieni uz Varšavu sāka kursēt tikai 1862. gadā. Caurdažus gadus pēc tam no stacijas jau varēja nokļūt Berlīnē, Vīnē un Briselē. Attiecīgi pieauga pasažieru plūsma un pārvadājamās bagāžas apjoms, un stacija vairs neatbilda mūsdienu prasībām, tāpēc sāka to pārbūvēt. Ir parādījies lokomotīvju depo.

Pagājušā gadsimta sākumā uz stacijas perona tika veikta apmaksāta ieeja sērotājiem, un tā bija 10 kapeikas. Dažus gadus vēlāk tas tika atcelts pilsoņu spēcīgās neapmierinātības dēļ.

Pati Varšavskas dzelzceļa stacija ir daudzu vēsturisku notikumu "lieciniece". Burtiski akmens metiena attālumā no ēkas tika nogalināts ministrs Plehve V. K., un revolūcijas laikā ēkā slēpās boļševiki. Militārās blokādes laikā sakarā ar to, ka vācieši tuvojās stacijai, tā tika nopietni bojāta. Karadarbības beigās dažas ēkas telpas tika pārbūvētas.

Pēcpadomju laiki

Daudzus gadus Varšavskas dzelzceļa stacija Sanktpēterburgā bija vieta, kur izkāpa no Eiropas atbraukušie pasažieri.

Perestroikas periods un PSRS sabrukums negatīvi ietekmēja stacijas darbību, tā praktiski pārtrauca vilcienu pieņemšanu. Galu galā pasažieru plūsma uz B altijas valstīm praktiski ir zudusi. Atlikušie maršruti, gan piepilsētas, gan tālsatiksmes maršruti, tika pārvietoti uz citām stacijām, un pašu ēku bija paredzēts kādu laiku iznīcināt.

Muzejs

Pēc daudzu gadu aizmirstības 2006. gadā depo ēkā un uz vecās stacijas sliedēm tika atvērts muzejsdzelzceļa tehnoloģija. Publiski tika izstādītas dažādos laika posmos radītās tvaika lokomotīves un vagoni, un pat raķešu palaišanas iekārta - viens no pirmajiem ātrgaitas vagoniem Krievijā.

Muzejs Varšavskas dzelzceļa stacijā 2017. gada novembrī saņēma jaunu ēku, un tagad tas atrodas Bibliotechny Lane 4. Tuvākā metro stacija ir B altiyskaya.

TRK

No 2003. līdz 2006. gadam ēka tika pilnībā renovēta. Dizains ir Džovanni Bartoli. Pēc darbu pabeigšanas Varšavskas dzelzceļa stacija pārvērtās par iepirkšanās un izklaides centru ar nosaukumu Varšavas ekspresis. Tagad tā platība ir 32 tūkstoši kvadrātmetru, un tajā ir veikali un izklaides iespējas, tostarp kazino un kinoteātris.

Rekonstrukcijas darbu gaitā no laukuma ēkas priekšā tika noņemts V. I. Ļeņina piemineklis

Kristus Augšāmcelšanās baznīca

Runājot par Obvodnijas kanālu, atmiņā paliek ne tikai Varšavskas dzelzceļa stacija, bet arī templis. Šī ir pareizticīgo baznīca, kas ir daļa no Admiralitātes dekanāta apgabala.

Sākotnēji baznīca tika celta no koka, tālajā 1894. gadā. Divus gadus vēlāk pie tās tika uzcelta 3 stāvu ēka, kurā tika atvērta lasītava un skola.

Līdz ar priestera Aleksandra Roždestvenska ienākšanu templī tika atvērta Atturības biedrība (1898). Pārsteidzošā kārtā biedrība kļūst ļoti populāra, un 1904. gadā visā valstī jau tika atvērtas vairākas nodaļas. Biedrības dibināšanas gadā sākas līdzekļu vākšana mūra baznīcas celtniecībai.

Jau 1904. gadātiek ielikts pirmais akmens Varšavas dzelzceļa stacijas jaunajai Kristus Augšāmcelšanās baznīcai. Milzīgu ieguldījumu naudas iekasēšanā sniedz tajos laikos pazīstamais filantrops Dmitrijs Parfenovs, par kuru, varētu teikt. celtniecība kļūst par viņa mūža darbu. Neskatoties uz nemierīgajiem laikiem, karu, projektu izdodas pabeigt pēc grafika, tas ir, gadu pēc būvniecības sākuma.

Pagasts paredzēts 4 tūkstošiem cilvēku. 1086. gadā par godu gadu iepriekš mirušajam biedrības dibinātājam tēvam Aleksandram tiek uzstādīts 100 pudu zvans.

Līdz 1914. gadam fasādes apdare bija pilnībā pabeigta. Iekšdarbi vēl turpinās, eļļas gleznu veic V. T. Perminovs, mākslinieks.

Tāpat kā lielākā daļa baznīcu, pagājušā gadsimta 30. gadā templis ir slēgts, dievkalpojumu vietā šeit strādā tramvaju depo darbinieki.

Ticīgie tika atgriezti savās svētnīcās tikai 1989. gadā, dievkalpojumi sākas tikai 1990. gadā. Pamazām tiek veikti restaurācijas darbi, 2008. gadā uz galvenā kupola uzstādīts jauns krusts. Un Romanovu dinastijas 400. gadadienai baznīcas rietumu pusē tika uzcelts piemineklis Nikolajam II (2013). Tagad tā ir ne tikai svētvieta, bet arī pilsētas arhitektūras piemineklis, ko tūristi brauc apskatīt.