Laiks, kad gaisa kuģu galvenais ierocis bija automātiskais lielgabals, jau sen ir pagājis. Protams, uz katra mūsdienu kaujas iznīcinātāja vai pārtvērēja ir viens, taču tā patiesā nozīme ir ļoti maza. Mūsdienu gaisa spēku kaujas spēka pamatā ir spārnotās raķetes. Kh-55 ir viens no pirmajiem un efektīvākajiem šāda veida ieroču modeļiem, ko pieņēma padomju armija.
Sāciet attīstību
Tas viss sākās tālajā 1975. gadā. Tad ICB "Rainbow" darbinieki nāca klajā ar iniciatīvu izveidot jauna veida maza izmēra raķetes ar kodolgalviņu, kas var ievērojami palielināt vietējo gaisa spēku kaujas jaudu. Nav zināms, kādu iemeslu dēļ, taču sākotnēji priekšlikums tika noraidīts. Tomēr jau nākamajā gadā tas tika pieņemts, un turklāt rūpnīca sāka darbu pie šāda veida ieroču paātrinātas izstrādes. Tādējādi raķeti Kh-55 izdomāja un atdzīvināja talantīgā Radugas dizaina biroja komanda. Protams, pagāja zināms laiks, lai gūtu panākumus.
Pirmie paraugi un lauka izmēģinājumi
Pirmie paraugisāka vākt Dubnā, un tas notika 1978. gadā. Bet, ņemot vērā to, ka uzņēmums bija noslogots ar Kh-22 raķešu ražošanu, tika nolemts izvietot ražošanu Harkovā. Pirmajos gados Harkovas rūpnīca tikai daļēji ražoja raķetes galvenās sastāvdaļas, savukārt gatavā produkcija tika montēta Dubnā, taču drīz uzņēmums pilnībā pārgāja uz slēgtu ražošanas ciklu.
1978. gada pašā sākumā (pat pirms visu testēšanas posmu pabeigšanas) PSRS valdība nolemj pēc iespējas ātrāk uzsākt šo raķešu sērijveida ražošanu. 1980. gada beigās klientam svinīgi tika nodota pirmā sērijveida raķete X-55. Jau no paša sākuma tika pieņemts, ka White Swans Tu-160 un Bears Tu-95 kļūs par jauno jaudīgo ieroču nesējiem. X-55 testi tika veikti Faustovas poligonā.
Pirmā kļūme
Pirmā sērijveida raķete X-55 lidoja 1981. gada 23. februārī. Kopumā tika veikts ducis palaišanas, un produkts neizdevās tikai vienā. Turklāt izrādījās, ka problēma nav kaut kādā dizaina kļūdā, bet gan elektriskā ģeneratora kļūmē. Bet kāpēc tas vispār ir vajadzīgs tik specifiskas munīcijas konstruēšanā, ja ir iespējams nodrošināt konstruktīvi lielas ietilpības akumulatoru?
Fakts ir tāds, ka raķetes ar kodolgalviņu sākotnēji tika izstrādātas tā, lai vajadzības gadījumā maksimāli palielinātu to praktisko pielietojumu. Standarta akumulatori visā "maršrutā" vienkārši nespēs nodrošināt enerģiju visām sastāvdaļām. Tāpēc tos darbinamaza izmēra elektroenerģijas ģenerators RDK-300.
Ieiešanas karaspēkā sākums
Pirmo reizi šo raķeti pieņēma Semipalatinskā bāzētās vienības. 1983. gadā tika rīkotas pirmās mācības, kuru laikā pulks izstrādāja praktiskās iemaņas šo ieroču pielietošanā kaujai maksimāli pietuvinātos apstākļos. Tā paša gada decembrī oficiāli tika pieņemta modernizēta Tu-95 versija, kuras galvenais ierocis bija Kh-55 (spārnotās raķetes).
1984. gadā tika veikts vēl viens tests, kas atklāja, ka tas ar augstu precizitāti spēj trāpīt mērķī, kas atrodas 2,5 tūkstošu kilometru attālumā. 1986. gadā ražošana tika pilnībā pārcelta uz Kirovas pilsētu. Lai izkrautu montāžas cehus, dažus raķešu elementus sāka ražot Smoļenskas aviācijas rūpnīcā.
Galvenās dizaina iezīmes
Kāda ir strukturālā atšķirība starp X-55? Spārnotā raķete tika izveidota, pamatojoties uz standarta aerodinamisko shēmu. Izstrādājuma korpuss ir tērauda, uz metinātiem savienojumiem. Faktiski vairāk nekā 70% no fizelāžas tilpuma ir degvielas tvertne. Spēka struktūru attēlo rāmji, uz kuriem ir piestiprināti visi instrumenti un aprīkojums, tie ir arī atbildīgi par raķešu nodalījumu spēcīgo dokstaciju. Tā kā bija nepieciešams maksimāli atvieglot konstrukciju, gandrīz visi rāmja elementi tika izgatavoti plānsienu.
Kāds izmērs bija stratēģiskajai spārnotajai raķetei Kh-55? Fizelāžas diametrstas ir vienāds ar pusmetru. Kopējais spārnu plētums ir nedaudz vairāk par trim metriem. Korpusa garums deviņi metri, parastais starta svars 1,7 tonnas Maksimālā novirze no mērķa ir simts metri. Turpmākajās modifikācijās šī vērtība tika samazināta līdz 20 metriem, bet tajā pašā laikā pielietojuma diapazons samazinājās līdz 2000 kilometriem. Protams, šī iespēja inženieriem un zinātniekiem nemaz nebija piemērota.
Modifikācijas iespēja
Tomēr bija vēl viens X-55. Stratēģiskā spārnotā raķete ar indeksu "SM", uz kuras korpusa tika ražotas īpašas augšējās degvielas tvertnes, jau varēja nolidot 3,5 tūkstošus kilometru. Bet vēlāk tika ražots tikai X-555 variants, kura korpusā bija arī strukturāli iestrādāti stiprinājumi papildu degvielas tvertnēm. Šī modifikācija varētu sasniegt mērķus līdz 3 tūkstošu kilometru attālumā.
Kodollādiņa jauda ir 200 kt. Pašlaik tiek izmantota modificēta raķete Kh-55. Tās īpašības ir absolūti identiskas aprakstītajām, taču kaujas galviņa ir “piepildīta” nevis ar kodollādiņu, bet gan ar parastā trotila un heksena maisījumu.
Aerodinamika un spēkstacijas veiktspēja
Visas izvirzītās daļas tika izgatavotas no īpašiem kompozītmateriāliem. Šāda pieeja ne tikai ļāva ievērojami samazināt palaišanas svaru, bet arī padarīt raķeti mazāk pamanāmu potenciālajiem ienaidnieka radariem. Stabilizatori un spārns tiek salocīti pirms palaišanas, iztaisnoti, iedarbojoties svārkiem pēc raķetes X-55 (kuras fotoattēls ir rakstā) izšaušanas no.lidmašīna.
Īpašas pieminēšanas vērta lietotā spēkstacija. Astes daļā ir uzstādīts turboreaktīvo darbības principa apvedceļa dzinējs R95-300. Par pamatu kalpo īpašs pilons. Tas ir arī sarežģīts, stiepjas no korpusa tieši pirms palaišanas. Palaišana tiek veikta arī izraidoša squib darbības laikā. Šis dzinējs ir ļoti kompakts, bet tā svara atdeve ir 3,68 kgf / kg. Salīdzinājumam, tas pilnībā atbilst modernāko kaujas lidmašīnu prasībām.
Līdz ar to spārnotā raķete Kh-55, kuras īpašības ļauj to uzskatīt par pilnīgi atbilstošu ieroci pat mūsdienu apstākļiem, spēj attīstīt ļoti lielu ātrumu, kas neļauj to pārtvert uz kaujas trajektorija.
Patiesībā, saskaņā ar šo raksturlielumu, šis ierocis joprojām nav zemāks par daudziem jauninājumiem. Šīs raķetes pārtveršana ir iespējama tikai tad, ja tiek izmantotas vismodernākās un sarežģītākās pretraķešu aizsardzības sistēmas. Ņemot vērā to, ka pārbruņošanās pašlaik ir nereāli dārga, X-55 mūsu valstī darbosies ilgu laiku, ar diezgan modernām iespējām un triecienjaudu.
Izlietotā degviela
Tā priekšrocība ir arī ārkārtējais "visēdājs". Šīs raķetes dzinējs var darboties ar parasto aviācijas petroleju T-1, TS-1 un citiem. Bet R-95-300 padomju zinātnieki ātri izstrādāja īpašu vielu T-10, kas ir labāk pazīstama kā decilīns. Tas ir ārkārtīgi toksisks, bettajā pašā laikā kaloriju savienojums. Ar šo degvielu raķetes Kh-55 un Kh-555 spēj sasniegt maksimālos ātruma raksturlielumus un lidojuma diapazonu.
Bet darbs ar šāda veida degvielu ir ārkārtīgi sarežģīts: decilīns ir ļoti šķidrs, un tāpēc ir nepieciešama bieža apkope, lai uzturētu korpusa augstāko hermētiskumu. Un viņi uzpilda tikai tās raķetes, kas ir uzstādītas uz pastāvīgas kaujas gatavības stratēģiskajiem raķešu pārvadātājiem. Visos citos gadījumos militārpersonas dod priekšroku aviācijas petrolejas izmantošanai, jo tas samazina riskus gan pašiem karavīriem, gan civiliedzīvotājiem.
Darbības princips
Vadības sistēma - inerciāla, pilnībā autonoma, ar lidojuma regulēšanu atkarībā no reljefa īpašībām. Pirms lidojuma raķetes borta aprīkojumā tiek ielādēta atsauces karte apgabalam, kurā atrodas paredzētais mērķis. Lidojuma laikā no gaisa palaižamās spārnotās raķetes X-55 spēj pakļauties gan komandām no zemes vai gaisa, gan izmantot pilnīgi autonomu programmu, pārvietojoties pa reljefu. Tas padara tos par patiesi daudzpusīgu un ārkārtīgi bīstamu ieroci.
Manevrēšana un lidošana
Shēma ir vienkārša. Pirmkārt, raķete tiek izmesta gaisā squib dēļ, pēc tam tiek ieslēgts stieņa dzinējs, ar kuru tā nolido atlikušo ceļu līdz mērķim. Lidojums tiek veikts ne vairāk kā 60-100 metru augstumā. Ja nepieciešams, X-55 var lidot tikai 30 metru augstumā! Tajā pašā laikā tas neatkarīgi apiet visus šķēršļus, var automātiski novirzīties no tiemprotams, izvairoties no apzinātajām pretgaisa aizsardzības uzkrājumu vietām. Kurss mainās ik pēc 100-200 kilometriem.
Šim nolūkam raķetes atmiņā tiek ievadītas tā sauktās korekcijas atzīmes. Sasniedzot noteiktu punktu, tas "nolasa" reljefu, uz kura pamata tiek noteikts jauns kurss, ļaujot visefektīvāk izvairīties no ienaidnieka pretgaisa aizsardzības darbības.
Tajā pašā laikā iegūtie laukuma skenēšanas rezultāti tiek pastāvīgi pārbaudīti pret atmiņā saglabāto standartu, kā dēļ novirzes no dotās trajektorijas nav iespējamas. Tieši pateicoties šim risinājumam, šīs raķetes spēj tēmēt uz mērķi ar tādu precizitāti, kāda iepriekšējās paaudzes šīs klases ieročiem bija praktiski nesasniedzama. Visbeidzot, Kh-55 īstā iezīme ir to īpaši sarežģītā manevrēšana, kā rezultātā tie vairumā gadījumu spēj izvairīties no bojājumiem pretgaisa aizsardzības ieročiem.
Šobrīd šie ieroči ir pastāvīgi gatavībā, aizsargājot mūsu valsts suverenitāti. Neskatoties uz to, ka raķete tika izstrādāta pagājušā gadsimta 70. gados, to nav iespējams saukt par "novecojušu" pat ar lielu izstiepumu. Tas pilnībā pilda visas savas funkcijas, un pārveidotās versijas spēj pārvarēt pat visu NATO bloka pieņemto modeļu jaunās pretraķešu aizsardzības sistēmas.
