Iespējams, viena no svarīgākajām mūsdienu automašīnas dzinēja daļām ir ģenerators. Priora no AvtoVAZ nav izņēmums. Mūsdienās automašīnā ir tik daudz elektroenerģijas patērētāju, ka daudz kas ir atkarīgs no ģeneratora jaudas. Bet ko tad, ja viņš pēkšņi “nolemtu” salūzt? Pirmkārt, tas ir jānoņem.
Kā Priore tiek noņemts ģenerators?
Daudzos gadījumos var būt nepieciešama tā demontāža. Protams, daudzi "priorovodi" saskārās ar nepieciešamību nomainīt "Prior" ģeneratora siksnu. Dažreiz jums ir jāmaina šī detaļa, dažreiz - kaut kā precizēta. Cik ilgs laiks būs nepieciešams, lai pilnībā noņemtu ģeneratoru? "Priora" - automašīna ir diezgan vienkārša, un tāpēc tas prasīs salīdzinoši maz laika. Precīzāk, 40 minūtes, bet dažreiz nākas “izvēlēties” nedaudz ilgāk.
Kas jums tam vajadzīgs? Tikai taustiņi "10" un "13". Noteikti izņemiet to no akumulatora"negatīvs" terminālis. Pēc tam demontējam motora dubļusargu.
- Meklējam ģeneratora izeju "D", pēc kuras noņemam vadu bloku no turienes.
- Meklējam, kur atrodas gumijas aizsargvāciņš "B+", pēc kura noskrūvējam zem tā esošo stiprinājuma uzgriezni (šim nolūkam izmantojiet atslēgu uz "10").
- Izmantojot taustiņu uz “13”, mēs atskrūvējam spriegošanas stieņa pievilkšanu.
- Pagriežot regulēšanas skrūvi pretēji pulksteņrādītāja virzienam, samazinās ģeneratora siksnas spriegojums.
Turpmākā darba secība
Pēc tam rūpīgi jāpārvieto ģenerators dzinēja cilindru virzienā, pēc tam atlaižam Priora ģeneratora rullīti no siksnas. Pēc tam jums rūpīgi jāpievelk un beidzot jānoņem regulēšanas skrūve. Turpmākā darbību secība būs šāda:
- Pilnībā jānoņem skavas stienis.
- Atskrūvējiet apakšējo stiprinājumu, noņemiet starpliku. Pēc tam uzmanīgi turot ģeneratoru (“Priora” šajā ziņā nav īpaši ērti), šauros apstākļos pilnībā noņemiet stiprinājuma skrūvi.
- Atliek tikai noņemt stiprinājuma stieni un pilnībā noņemt ģeneratoru.
Attiecīgi šīs daļas uzstādīšana jāveic apgrieztā secībā. Ja jūsu mērķis ir nomainīt ģeneratora siksnu pret Prior, varat turpināt. Pēc vecās daļas noņemšanas uz skriemeļiem tiek uzvilkta jauna josta. Ja ģenerators ir noņemts, to nav grūti izdarīt.
Pēc tam nekādā gadījumā neaizmirstiet par regulēšanuģeneratora piedziņas siksnas spriegojums.
Vai izdegušu ģeneratoru var salabot?
Brīdināsim uzreiz, ka teorētiski to var izdarīt, tikai darba būs tik daudz, ka būs daudz lētāk un vienkāršāk uzreiz iegādāties jaunu detaļu. Bet, ja ļoti vēlies parādīt savas spējas, vari mēģināt! Lai gan vairumā gadījumu ģenerators ("Priora" šajā ziņā neatšķiras no citām automašīnām) ir patērējama daļa. Tur tiek mainītas birstes un gultnis, un pārtīšana ir cits darbs.
Kam viņi pievērš uzmanību, pārbaudot noņemtu un izjauktu ģeneratoru?
Visbiežākās problēmas ir šādas: īssavienojumi starp statora tinuma apgriezieniem, stieņu pārrāvumi (īssavienotu rotoru gadījumā), bieži ir sliktas lodēšanas gadījumi tinumā (ak, tā ir sadzīves kvalitāte), kā arī visu to pašu kolektoru plākšņu banāls īssavienojums. Varat tos noteikt defektu noteikšanas laikā, kas ietver šādas darbības:
- Elektriskās izolācijas īpašību pārbaude.
- Tinuma izolācijas pakāpes noteikšana.
- Otu piemērotības kvalitātes novērtēšana.
Biežākie ģeneratora atteices cēloņi
Spriežot pēc pašmāju autobraucēju pieredzes, visizplatītākais ģeneratora darbības traucējumu cēlonis ir:
- Bojājumi enkura lamelēm, kas ļoti bieži rodas birstīšu iestrēgšanas dēļ, kas ir vēl biežāk sastopama, ja nav iespējams kontrolēt nodiluma pakāpi.
- Enkura konfigurācijas maiņa (tostarptā mehāniskā deformācija).
- Ir ļoti bieži gadījumi, kad armatūras vārpsta ir pilnībā nolietojusies. Tiek pieņemts, ka šī parādība ir sekas zemajai metāla kvalitātei un automašīnas darbībai ziemeļu apstākļos.
- Nereti var redzēt apdegušu tinumu. Tas atkal notiek, ja detaļas kvalitāte sākotnēji ir zema, kā arī tad, ja iekārta tiek darbināta ļoti putekļainā vietā.
- Enkura pārsēja bojājums vai pilnīga noslīdēšana.
- Ārnesumkārbas mehānisko defektu noteikšana: tas notiek, ja uz pārnesumkārbas nokļūst gruži vai pats Priora ģeneratora siksnas veltnis ir nodilis.
- Iespējams citu ģeneratora daļu mehānisks nodilums. Iespējams, ka tas noticis pārmērīga ģeneratora siksnas nospriegojuma dēļ.
Lūk, pie kā var novest pievilkta Priora ģeneratora siksna. 16 vārsti (dzinējs) īpaši bieži "grēko" ar to. Tomēr šādiem motoriem siksnas spriegojums jākontrolē pēc iespējas biežāk, pretējā gadījumā “vārstu kāzas” ir tepat aiz stūra.
Darba secība
Starp citu, kā jūs izjaucat VAZ Priora ģeneratoru? Ņemiet vērā, ka tas prasīs nelielu piepūli. Vispirms jums ir jāatskrūvē trīs taisngrieža bloka uzgriežņi un pēc tam abas stiprinājuma uzmavas uz plus spailes. Ja jūs to izdarīsit, tad bukses noņemšana nebūs grūta.
Uz statiskā tinuma ir sešas tapas, kuras nepieciešams pēc iespējas rūpīgāk pielodēt. Taisngrieža bloks tiek noņemts no ģeneratora. Izmantojot testeri (tas ir ļoti svarīgi), pārbaudiettaisngriežu diodes. Ja tie ir normāli, ierīce rādīs vērtību 580-620 omi. Ja tas uzrāda bezgalīgi lielu pretestību, iespējams, diodes ir bojātas. Diemžēl visa taisngrieža iekārta ir pilnībā nomainīta. Tādā veidā tiek pārbaudīti pozitīvie un negatīvie stabi.
Turpmākā demontāža
Uzņemiet attēlu vai atzīmējiet ģeneratora vāku relatīvo stāvokli. Atskrūvējiet stiprinājuma skrūves un pēc tam, izmantojot skrūvgriezi, noņemiet vāku. Noņemiet un vizuāli pārbaudiet statoru. Uz tā nedrīkst būt nekādas pieskaršanās pazīmēm enkuram (par to mēs jau runājām). Ja nodilums ir manāms, nekaitēs nomainīt gultņus vai ģeneratora vāku.
Ievietojiet sešstūra uzgriežņu atslēgu vārpstas caurumā. Turot pie vārpstas, atskrūvējiet to. Noņemiet skriemeli un paplāksni no ģeneratora vārpstas. Ar viegliem koka āmura sitieniem izvelciet to no stiprinājumiem. Dariet to ļoti uzmanīgi: ja pēc tam daļa parasti nenokrīt vietā, ģeneratora siksna, kas griežas uz skriemeļa, to izplēsīs. "Priora" - automašīna ir diezgan uzticama, taču jebkuram spēkam ir ierobežojums. Tāpēc nesteidzieties!
Ja jūtat brīvību, kad gultnis griežas, vai ir skaidri dzirdami sprakšķi, noteikti nomainiet ne tikai šo daļu, bet arī ģeneratora vāku. Lai nomainītu gultni, vispirms ir jāatskrūvē četras paplāksnes stiprinājuma skrūves, jāizvelk tā un tad viss pārējais.
Citas remonta metodes
Tātad, atpakaļ pie nopietnākām tēmām. Vai ir iespējams salabot ģeneratoru? Lada "Priora" - automašīna, kas atkārtojaslabākās sadzīves tradīcijas. Vienkārši sakot, tas ir diezgan vienkāršs, un tāpēc tajā ir maz atklāti “vienreiz lietojamu” detaļu. Tāpēc daudzos gadījumos ģeneratoru var atdzīvināt, pat ja ar to ir noticis kaut kas patiešām nopietns. Īpaši bieži tas notiek, ja laikus netiek nomainītas nolietotās ģeneratora birstes. Tajā pašā laikā Priora brauks, bet daļa būs bezcerīgi sabojāta.
Kad birstes ir pilnībā nolietojušās, vadi pilnībā atpūšas pret to turētāju, kā rezultātā tie vispirms sāk dzirksteles, un tikai tad rodas loks, izdedzinot lameles. Šī "slimība" ir visjutīgākā pret Priora ģeneratoru ar gaisa kondicionētāju, jo tas ir visspēcīgākais.
Kā panākt, lai enkurs darbotos?
Rūpnieciskos apstākļos šāda veida bojājumus koriģē, veidojot varu ar galvanisko metodi un pēc tam noslīpējot uz virpas. Kā jūs saprotat, ne visiem ir šāda iespēja mājās, un tāpēc mēs piedāvājam jums vienkāršāku veidu, kā novest ģeneratoru darba stāvoklī.
Vispirms rūpīgi notīriet enkuru un pēc tam apstrādājiet kolektoru, lai noņemtu izkusušā vara paliekas. Noņemiet visus redzamos īssavienojumus starp lamelēm un pēc tam pārbaudiet, vai enkuram nav PJ, un novērsiet visus slēptos defektus. Visbiežāk tie pilnībā neizdeg, plastmasas stiprinājuma iekšpuse pilnībā paliek neskarta un tāpēc neizkrīt.
Lodēšana "implantā"
Ir rūpīgi jāiztīra apdegusi vieta, kadizmantojot urbi vai līdzīgu instrumentu. Ir nepieciešams atrast nelielu tāda diametra stieples gabalu, lai tas brīvi ietilptu spraugā. Arī otrajam gabalam ir brīvi jāiekļaujas pagarinājumā, cieši pieguļot rievas otrai pusei. Visa šī konstrukcija jātur ligzdā pēc iespējas ciešāk.
Ar bora palīdzību beidzot tiek noņemtas pēdējās vara paliekas, tiek ievilkti sagatavotie vadi, pēc tam tos pienācīgi apstrādā ar lodēšanu. Netaupiet materiālu: lodējot jaunu lameli, liekā lodēšana joprojām iztecēs.
Kā pareizi ievietot "zīmogu"?
Jums jābūt īpaši uzmanīgiem, izlīdzinot izolatora paliekas. No kvalitatīva vara gabala tiek izgriezta piemērota izmēra sagatave. Nav jātiecas pēc fenomenālas precizitātes: galvenais, lai tas lieliski iederas platumā un nodrošina ērtības lodēšanas laikā. Viņa arī ir alvota, netaupot lodmetālu. Lodēšanas un kolofonija pārpalikums izspiedīsies, un paliekas stingri nofiksēs sagatavi sagatavotajā rievā.
Blīvējums tiek rūpīgi uzlikts sagatavotajā vietā, pēc tam uz tā tiek uzlikts sakarsētā lodāmura gals. Tiklīdz lodmetāls izkūst un plūst, lodāmurs ir jānoņem un blīvējums ir cieši jāpiespiež (piemēram, ar vīli). Pēc tam jums vienkārši jāgaida, līdz lodēšana atkal sacietē.
Pārpalikums tiek noņemts ar vīli un pēc tam apstrādāts, ņemot vērā attiecību gar asīm ar piezemēšanās smaili, vienlaikus cenšoties noņemt pēc iespējas mazāk materiāla. Ja uz lamelām atklājas atsevišķi dobumi un nelielas deformācijas, tad nav ko uztraukties.
Protams, šisatgūšanas metode var radīt pamatotu neizpratni tajos, kuri ar to iepriekš nav tikušies, taču šāds enkurs darbosies godam, līdz otas būs pilnībā nolietotas. Ņemot vērā, ka parasta vara lamele neizturēs loku no pilnībā nolietotas otas, šādu remontu var uzskatīt par vairāk nekā apmierinošu.
Vēlreiz atgādinām, ka ģeneratora nomaiņa pret Priore vairumā gadījumu būs labākā izeja, jo jebkurā gadījumā šai darbībai būs jāpavada daudz mazāk laika un pūļu. Ja jums nav atbilstošu iemaņu un rīku komplekta, tad šis darbs ir jāuztic profesionāļiem no servisa centra.
