Jebkura moderna attīstīta valsts pievērš lielu uzmanību, lai aizsargātu ne tikai savas sauszemes robežas, bet arī kontroli pār debesu telpu. Tāpēc Polijas gaisa spēki ir viens no spēcīgākajiem šīs Eiropas lielvaras militārajiem atzariem. Pašreizējā valsts vadība labi apzinās, ka bez pienācīgas debesu aizsardzības valsts integritātes un suverenitātes aizsardzība vienkārši nav iedomājama. Šajā rakstā galvenā uzmanība tiks pievērsta Polijas gaisa spēkiem. Mēs par tiem runāsim sīkāk.
Ātrā uzziņa
Polijas gaisa spēki tika izveidoti jau tālu no mums 1918. gadā paralēli valsts neatkarības pasludināšanai. Šie karaspēki piedalījās karā starp Poliju un Padomju Krieviju.
Pēc tam, kad vācieši 1939. gadā okupēja Poliju, tās aviācija nonāca Lielbritānijas gaisa spēku sastāvā, bet nedaudz vēlāk - Polijas Tautas armijas sastāvā, kas tika izveidota PSRS teritorijā.
Tā pašreizējais nosaukums ir SiłyPowietrzne - Polijas gaisa spēki to saņēma 2004. gada 1. jūlijā un joprojām to nēsā līdz šai dienai.
Vēstures atkāpe
1939. gada septembra pirmajā dienā notika divas gaisa kaujas, kas faktiski izraisīja Otrā pasaules kara sākumu. Toreiz Polijas gaisa spēki, kuru fotoattēls ir parādīts zemāk, pirmo reizi parādīja savu spēku un spēku.
Kapteinis Mečislavs Medvedtskis ar savu spārna vīru leitnantu Vladislavu Gnišu satraukumā pacēlās gaisā un ieraudzīja viņu priekšā vācu bumbvedēju, kas atgriezās no kaujas misijas. Pamanījis, ka viņu vajā, Yu-87B pilots atklāja uguni uz Mieczysław lidmašīnu un to notrieca. Reaģējot uz to, otrais leitnants nokāpa un zem viņa atrada vēl divas nacistu lidmašīnas - Do-17E. Vladislavs nolēma uzbrukt un galu galā notrieca divus ienaidnieka transportlīdzekļus. Tas bija kara sākums starp nacistisko Vāciju un Poliju.
Pirms šī ilgstošā asiņainā slaktiņa aviācija Polijā nebija atsevišķa militārā vienība. Gandrīz 750 dažāda veida lidmašīnas, kas tika apvienotas 6 aviācijas pulkos, bāzējās divīzijās bāzēs pie Krakovas, Varšavas, Poznaņas, Lidas, Viļņas, Toruņas un Ļvovas. Tajos laikos aviācija Polijas valstī tika uzskatīta par sekundāru spēku. Tāpēc 1939. gada jūlijā valsts vadība nolēma lielāko daļu militāro lidmašīnu nodot sauszemes spēku kontrolē, vienlaikus veidojot bumbvedēju un iznīcinātāju brigādes no atlikušajām lidmašīnām. Taču reorganizācija faktiski sākās tikai augusta pēdējās desmit dienās un notikaslikti. Remonta bāzes nebija pielāgotas jauninājumiem, ļoti slikti darbojās rezerves daļu un degvielas nodrošināšanas sistēma.
Tādējādi Polijas gaisa spēki sākotnēji nespēlēja galveno lomu Otrajā pasaules karā ar nacistiem viena vienkārša iemesla dēļ - viņi vienkārši nebija gatavi militāri attīstītās Vācijas izvirzītajam izaicinājumam.
Aizsardzības karš
1939. gada periodā liela nozīme konfrontācijā ar vāciešiem bija poļu iznīcinātāju brigādei, kas sastāvēja no divām divīzijām, no kurām katrā savukārt bija divas eskadras. Brigādes sastāvā bija trīs desmiti iznīcinātāju R-11, 15 lidmašīnas 15R-11a, 10 diezgan nolietotas R-7a un sakaru lidmašīna - RVD-8. Brigādi komandēja Pirmā pasaules kara varonis, iznīcinātāju pilots pulkvedis Stefans Pavļikovskis, kurš iniciēja atsevišķas iznīcinātāju vienības izveidi.
Brigāde sāka kaujas darbu pirmajā kara dienā. Ap plkst.7 no skrejceļa pacēlās 52 pārtvērēji. Tieši šī grupa uzbruka vācu bumbvedējiem He-111, kas lidoja zem Me-110 aizsegā.
Jau pirmajās sešās kara dienās poļu piloti spēja notriekt 38 ienaidnieka bumbvedējus. Gandrīz galvenais brigādes uzdevums bija Varšavas pretgaisa aizsardzība. Kā galvenā poļu iznīcinātāju taktika tika izvēlēta slazds pa vācu bumbvedēju maršrutu. Polijas gaisa spēku aktīvās darbības ilga tikai nedēļu. Tajā pašā laikā spēcīgisamazināts kārtojumu skaits.
Zaudējumi
52 cīnītāji tika zaudēti kaujās. Tieši uz zemes poļi zaudēja 36 R-7 un R-11. Tāpat tika iznīcināti trīspadsmit Losandželosas bumbvedēji un divi desmiti vieglo bumbvedēju Karas, piecas sakaru lidmašīnas un viena transporta lidmašīna. Kopumā Polijas armija zaudēja 357 lidmašīnas. Runājot par Vācijas gaisa spēkiem, 1939. gada septembrī viņi nokavēja 285 lidmašīnas, tostarp ne tikai iznīcinātājus un bumbvedējus, bet arī sakaru, transporta un jūras aviācijas lidmašīnas. Lielā mērā tik nopietnu zaudējumu dēļ Hitlers atlika uzbrukumu Francijai līdz 1940. gadam.
Ziemeļu spēku grupa
Pēc kara beigām ar padomju vadības lēmumu tika izveidota īpaša karaspēka grupa Bžegas pilsētā:
SGV gaisa spēku sastāvā (Bžegā, Polijā) dažādos pastāvēšanas gados ietilpa:
- 164. Atsevišķā gvarde Kerčas Sarkanā karoga ordeņa izlūkošanas aviācijas pulks. Šī vienība atrodas bāzē kopš 1958. gada beigām līdz 1990. gada 1. augustam. Pulka bruņojumu pārstāvēja šādas lidmašīnas: Mig-25 RB, Mig-25 BM, Su-24MR.
- 151. atsevišķais elektroniskās kara aviācijas pulks. Tā tika izveidota 1984. gada vasarā uz 151. atsevišķās eskadras bāzes. Pulks bāzē atradās laika posmā no 1960. līdz 1989. gadam. Lidmašīnas MiG-21R, Yak-28PP kā ieročus tika izmantotas dažādos gados. Pulka galvenais uzdevums bija segt triecienfrontiešu lidmašīnu grupas un radiolokācijas staciju pilnīga iznīcināšana.ienaidnieks. Lidmašīna Yak-28 PP tika izmantota, lai iestatītu aktīvu un pasīvu traucēšanu. 1989. gada vasarā pulks tika pārcelts uz B altkrievijas lidlauku "Shchuchino".
- 55. atsevišķais Sevastopoles kaujas helikopteru pulks. Atradās bāzē no 1981. līdz 1989. gadam. Vienība bija bruņota ar helikopteriem Mi-8 un Mi-24.
- 871 Pomerānijas iznīcinātāju aviācijas pulks. Pamatojas no 1989. gada līdz 1990. gadam
Pārtveršana
2016. gada jūlija beigās notika nepatīkams incidents, kurā bija iesaistīts krievs. Kā informēja Polijas Aizsardzības ministrija, republikas gaisa spēki pārtvēruši Krievijas lidmašīnu, kas nelikumīgi šķērsoja valsts gaisa telpu. Aģentūra norādīja, ka Amerikā ražotās lidmašīnas F-16 tika paceltas gaisā, lai pārtvertu kuģi, kas pavadīja lidmašīnu.
Kā izrādījās, Polijas gaisa spēki pārtvēra vieglo dzinēju lidmašīnu no Krievijas Federācijas, kas, pēc neoficiāliem datiem, devās uz Radomas pilsētu, lai piedalītos turpmākajās gaisa akrobātikas sacensībās. Tik liela uzmanība mazajām lidmašīnām bija saistīta ar to, ka jūlija pēdējā nedēļā Polijā bija stingri ierobežojumi lidojumiem mazajām lidmašīnām, jo valstī atradās pāvests Francisks, kurš piedalījās Pasaules katoļu jaunatnes dienās.
Tāpat Aizsardzības ministrijas preses sekretārs atzīmēja, ka pēc tam, kad Polijas gaisa spēki pārtvēra Krievijas lidmašīnu, tās pilotam pa radio un ar žestiem tika paskaidrots, kas tieši viņam ir jādara. ATkuģis galu galā nolaidās Radomas lidostā un tika nosūtīts uz lidmašīnu angāru, savukārt tā pilotu aizturēja vietējā policija. Turklāt Polijas militārpersonas norādīja uz faktu, ka Polijas gaisa spēki pārtvēra Krievijas lidmašīnu tādēļ, ka tā iekļuva aizliegtajā zonā, iepriekš nesaņemot tam īpašu atļauju. Neskatoties uz aktīvo mediju interesi par šo incidentu, Aizsardzības ministrija sīkāku informāciju nesniedza. Lielā mērā tāpēc ziņas, ka Polijas gaisa spēki pārtvēruši Krievijas lidmašīnu, nebija uzreiz pieejamas sabiedrībai.
Mūsu dienas
Polijas gaisa spēki 2015. gadā ir gandrīz identiski šodienai. Vēlos atzīmēt, ka šī valsts šobrīd ir vienīgā pasaulē, kur vienlaikus tiek izmantots gan MiG-29, gan F-16. Turklāt poļi pēc padomju valsts sabrukuma no vāciešiem un čehiem iegādājās visus pieejamos MiG-29. Polijai ir 32 šādas lidmašīnas.
Kas attiecas uz F-16, tad šie iznīcinātāji ir jauni, īpaši poļiem 2003.-2004. gadā būvēti ASV. Šī situācija ļoti labvēlīgā gaismā nostāda Polijas gaisa spēkus, kuru sastāvu mēs apsveram, jo šie F-16 ir praktiski viens no jaunajiem lidaparātiem šīs modifikācijas pasaulē, izņemot tikai dažas lidmašīnas no citas valstis.
Daudziem no mums var rasties jautājums, kāpēc ASV ir nodevusi ekspluatācijā labākas lidmašīnas ar Poliju nekā pati. Šeit atbilde ir pavisam vienkārša. Ņemot vērā faktu, ka Polija atrodas NATO militārā bloka priekšējā austrumu malā, kas parāda visuagresīvi ofensīvas stratēģijas pazīmes tās izstrādes procesā, ir diezgan viegli saprast iemeslu šādai amerikāņu satraukumam un uzmanībai pret saviem Eiropas partneriem, kas tieši robežojas ar Krieviju.
Arī Polijā ir:
- 16 vienības CASA C-295 M - Spānijā ražots lidaparāts.
- 5 gabali C-130E Hercules - ASV ražota militārā transporta lidmašīna.
- 23 PZL M28B Bryza TD - Polijas lidmašīna.
- 28 vienības PZL-130TC-1 Orlik - Polijā ražota mācību lidmašīna.
- 32 TS-11 Iskra bis DF mācību lidmašīna.
- 2 gab. Embraer ERJ 175 - VIP transports (Brazīlija).
Polijas helikopteru parku pārstāv šādas mašīnas:
- Mi-8 – 9 gab.
- Mi-17 - 8 gab.
- PZL Mi-2 - 16 gab.
- PZL Sokół - 21 gab.
- PZL SW-4 Puszczyk - 24 gab.
Veco lidmašīnu izņemšana no ekspluatācijas
Līdz 2016. gadam Su-22 lidmašīnas tika pārtrauktas, un Polija atteicās tās modernizēt. Tas izskaidrojams ar to, ka gan šo lidmašīnu morālie, gan fiziskie resursi izrādījās pilnībā izsmelti, un valsts vadība nesaskatīja jēgu to rekonstrukcijai.
Rekonstrukcija
Pirmais modernizētais MiG-29 tika izmantots Polijas gaisa spēkos 2013. gada jūlijā. Šai lidmašīnai tika piešķirts astes numurs 89, un tā pastāvīgā atrašanās vieta bija militārā bāze četrdesmit kilometru attālumā no Varšavas.
Kopumā modernizācija tika veikta 16 lidmašīnāmšāda veida. Visus nepieciešamos darbus veica WZL-2 rūpnīca, ar kuru tika parakstīts līgums aptuveni 40 miljonu USD apmērā. Pateicoties šim tehniskajam uzlabojumam, mašīnas varēs kalpot līdz 2028. gadam. Īpaša uzmanība pārkārtošanas laikā tika pievērsta navigācijas sistēmai, radiostacijai un citam borta aprīkojumam.
2015. gada beigās Polijas Aizsardzības ministrija nolēma rīkot konkursu, kura mērķis bija iegādāties deviņus RD-33 otrās sērijas lidmašīnu dzinējus, kas tiek izmantoti MiG-29 aprīkošanai..
Pirmie trīs dzinēji tiks piegādāti 2016. gada laikā, bet pēdējais poļiem jāsaņem 2018. gadā. Galvenā problēma ir tā, ka šī dzinēja otro sēriju vairs nekur un neviens neražo, un tāpēc tuvākajā laikā šāda veida spēkstaciju iegādāties būs gandrīz neiespējami, jo tagad ir pienācis laiks trešajai paaudzei dzinēji. Tāpēc Polija pat apsver iespēju iegādāties kapitāli remontētus dzinējus, kuru kapitālā remonta periodam jābūt vismaz 350 stundām, bet tehniskajam resursam vismaz 700 stundas. Tajā pašā laikā dzinēju piegādātājam būs jāsniedz pilna garantija, ka iekārtas darbosies bez negadījumiem 200 lidojuma stundas vai divus kalendāros gadus.
Tehnika no Itālijas
2016. gada jūlijā Polijas plašsaziņas līdzekļi ziņoja, ka Itālija veiksmīgi lidojumā izmēģinājusi pirmo M-346 lidmašīnu, kas tika izgatavota pēc īpaša pasūtījuma Polijai.
Uz skrejceļaauto svinīgi izveda 6. jūlijā. Tas notika Lombardijā. Sākotnēji lidmašīna bija apzīmēta ar Polijas gaisa spēku zīmēm, taču tieši pirms izlidošanas kuģis no tām tika pilnībā atbrīvots, lai izvairītos no vietējās likumdošanas pārkāpumiem un papildu, nevajadzīgas spriedzes radīšanas.
Līgums ar Itālijas uzņēmumu tika noslēgts 280 miljonu eiro apmērā 2013. gadā. Līgums paredz astoņu lidmašīnu izveidi un piegādi Polijai. Turklāt Polijas militārpersonas saņems īpašus lidojumu simulatorus. Firma būs arī pilnībā atbildīga par visa Polijas gaisa spēku inženieru un lidojumu personāla apmācību. Itāļu kompetencē būs arī viņu pārdoto lidmašīnu pilnvērtīga, ilgtermiņa apkope.
Pirmais M-346 pāris tiks piegādāts Polijai 2016. gada novembrī. Atlikušās sešas lidmašīnas ieradīsies Polijā 2017. gada februārī, maijā un oktobrī. Visas šīs lidmašīnas atradīsies ceturtajā aviācijas spārnā, kas atrodas Deblinā.
Līgums ar Ukrainu
Līdz 2016. gada rudens beigām 40 R-27R1 raķetes, kuras ražo Kijevas Artjoma valsts ķīmiskais kombināts, tiks nogādātas 23. taktiskajā aviācijas bāzē Minskā-Mazoveckā. Šīs vidēja darbības rādiusa raķetes, kurām ir daļēji aktīva radara vadības sistēma, tiks uzstādītas Polijas gaisa spēku modernizētajā MiG-29.
Gaisa aizsardzības sistēma
Runājot par Polijas sauszemes pretgaisa aizsardzību, nevar nepamanīt, ka NATO dalībvalsts jau irir vairākas pretgaisa raķešu sistēmas American Patriot baterijas. Tāpat pretgaisa aizsardzību uztur 13 S-125 pretgaisa aizsardzības divīzijas, pa vienam S-200 un vienam Krug pulkam, kas jau zināmā mērā ir novecojuši, bet tomēr ir diezgan spējīgi veikt pilnvērtīgu kaujas pienākumu.
