Jau agrā bērnībā daudzi no mums brīnījās: kā griežas tramvaji un trolejbusi? Bērniem šī darbība nereti šķita kaut kāds neizprotams brīnums, ko radījis mašīnists-burvis. Tomēr, ja tas jums joprojām ir noslēpums, ir pienācis laiks noskaidrot, kā tramvaji pagriežas uz sliedēm.
Par trolejbusu kustības mehānismu
Lai iedarbinātu automašīnu vajadzīgajā virzienā pa doto maršrutu, ir jāpārvieto abi stieņi vienā virzienā, no kura atkarīga trolejbusa kustība. Lai veiktu noteiktu funkciju, tiek izmantota bultiņa, kas kontrolē virzienu. Lai veiktu automašīnas kreiso pagriezienu, vadītājam jāpabrauc garām bultiņai, kad dzinējs darbojas.
Kas attiecas uz labo pagriezienu, šis process notiek atgriešanās atsperu iedarbībā. Trolejbusa kustības mehānisms ir daudz vienkāršāks nekā tramvajam, tāpēc tagad ir jāiedziļinās sarežģītāka jautājuma izpētē, proti: kā griežas tramvaji?
Par kustību mehānismiem priekštramvaji
Attiecīgā transporta bultiņai ir elektroniska un attālināta satiksmes kontroles sistēma. Mehānisma iekšpusē ir dubultā elektriskā piedziņa. Mehānisms tiek nodots ekspluatācijā, pateicoties kontakttīklam, kas atrodas zem aptuveni 600 voltu elektriskā sprieguma.
Pirmā no elektriskajām piedziņām ieiet elektriskajā ķēdē ar seriālo savienojumu kustības virzienā un atrodas vadības bultiņu lodziņā labajā pusē attiecībā pret tramvaja kustību, otra elektriskā piedziņa atrodas uz pa kreisi.
Uz kontaktvada aptuveni 17 metru attālumā pašas bultiņas priekšā atrodas gaisa kontakti, kas pazemina loku, kas darbojas kā tramvaja elektriskās strāvas uztvērējs, lēnām un bez pēkšņām kustībām. pārtraucot savienojumu ar kontaktvadu. Apmēram 2,5 desmitu metru attālumā pēc bultiņas, braukšanas virzienā kreisajā pusē, blakus kontaktvadam, ir citi gaisa kontakti.
Ja atbilstoši maršrutam kustība jāturpina pareizajā virzienā, tad vadītājs, izslēdzot dzinēju, vada auto zem gaisa kontaktiem, kas griežas līdz bultiņai. Tādējādi bultiņa paliek pareizajā virzienā, lai veiktu pagriezienu. Ja vadītājam ir jāpagriežas pa kreisi, tad viņam vispirms jāieslēdz dzinējs. Brīdī, kad tramvajs ar ieslēgtiem dzinējiem pabrauc zem gaisa kontaktiem, rodas elektriskā ķēde. Šī iemesla dēļ bultiņa maina virzienu, lai vadītājs varētu to izdarītvirziet vilcienu pa kreisi.
Tagad jums vajadzētu pievērst uzmanību gaisa kontaktiem, kas atrodas aiz bultiņas, lai precīzi saprastu, kā tramvaji griežas. Šajā ceļa intervālā jau rodas cita elektriskā ķēde. Pateicoties šim kontaktam, bultiņa atgriežas sākotnējā stāvoklī, lai cits draiveris varētu veikt tādas pašas manipulācijas. Tādējādi mēs atbildējām uz jautājumu, kā tramvajs pagriežas sazarojumā.
Secinājums
Šī tēma sākumā var būt nesaprotama un grūta, bet ticiet man, ja labi tajā iedziļināsities, jūs to viegli izdomāsit. Ceram, ka tagad varēsiet citiem cilvēkiem izskaidrot, kā tramvaji griežas. Veiksmi turpmākajā attīstībā un pašizglītībā!
