TAVKR "Admirālis Kuzņecovs": būvniecība un perspektīvas

2024 Autors: Henry Conors | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-12 10:45

TAVKR "Padomju Savienības flotes admirālis Kuzņecovs" ir vienīgais aktīvais smago kreiseru lidmašīnu bāzes kuģis mūsdienu Krievijas Federācijas flotē. Tās galvenais mērķis ir masīvu virszemes mērķu likvidēšana, jūras flotes aizsardzība un aizsardzība pret iespējamā ienaidnieka iebrukumu. Kuģis tika nosaukts par godu PSRS flotes admirālim N. G. Kuzņecovam. Kreisera celtniecība notika Nikolajevā, kuģu būvētavā Černomorskā, tagad tas ir daļa no Ziemeļu flotes. Uz kuģa var balstīties lidmašīnas MIG-29K, Su-25, Su-33 grupas un Ka-27/29/52K modifikāciju helikopteri.

Dizains

TAVKR "Admiral Kuzņecovs" projektēšana sākās 1978. gadā Ļeņingradas Dizaina biroja vadībā.

Ir vairāki dizaina uzlabojumi, kuru rezultātā tika uzbūvēti kuģi vai arī tie palika izkārtojumu un skiču veidā:

• Projekts 1153. Tika pieņemts, ka plānotā kuģa tilpums ir paredzēts 70 00 tonnāmaprīkojot ar jaudīgiem ieročiem (izņemot galveno aviācijas grupu).
• 1143 M. Uz kreisera bija plānots izvietot virsskaņas VTOL iznīcinātājus Yak-41.
• Prototips 1143 A. Tam ir līdzības ar iepriekšējās konstrukcijas gaisa kuģu bāzes kuģi, bet ar lielu tilpumu (ceturtais Savienībā uzbūvētais gaisa kuģu bāzes kuģis).
• TAVKR projekts 1143.5 "Admiral Kuzņecovs" ir lielas ietilpības, piektais un pēdējais padomju laikā būvēts gaisa kuģu bāzes kuģis.

Galīgā tehniskā dokumentācija bija gatava līdz 1980. gada vidum. Būvniecību bija paredzēts pabeigt 1990. gadā. Tomēr nodošanas ekspluatācijā un nodošanas ekspluatācijā termiņi dažādu iemeslu dēļ tika pastāvīgi pārcelti.

Radīšanas sākums

1981. gada agrā pavasarī kuģu būves rūpnīca Nikolajevā saņem grūti iegūtu pasūtījumu jauna kreisera celtniecībai. Tiesa, jau tā paša gada rudenī projektā tika veikti būtiski papildinājumi un izmaiņas, no kurām galvenais ir kuģa tilpuma palielināšana par 10 tūkstošiem tonnu.

Šī rādītāja galīgā vērtība bija 67 000 tonnu. Turklāt tika veiktas šādas strukturālas korekcijas:

• Kuģa bortam bija jābūt aprīkotam ar pretkuģu raķešu instalāciju Granit.
• Bija nepieciešamība paplašināt aviācijas grupu līdz 50 lidmašīnām.
• Būtiska izmaiņa bija tāda, ka lidmašīnas palaišana bija jāveic bez katapultas, izmantojot tramplīna pacelšanos. Tas perspektīvi samazināja struktūras izmaksas un vēl vairāk veicinājagaisa kuģa pārvadātāja tehniskā mūža pagarināšana.

Apdare

TAVKR "Admirālis Kuzņecovs" beidzot tika modelēts tikai 1982. gadā. Tas notika septembrī Nikolajevas pilsētas kuģu būvētavās. Sākotnēji kuģis tika nosaukts par "Rīga", pēc pāris mēnešiem tas tika pārdēvēts par "Leonīdu Brežņevu". Līdz gada beigām kreiseram pilnībā tika uzstādīts pirmais strukturālais bloks. Pats kuģis (pirmo reizi PSRS vēsturē) pilnībā sastāvēja no diviem desmitiem bloku konstrukciju.

Katram TAVKR pr.11435 "Admiral Kuzņecova" blokam bija aptuveni 32 metri ar 13 m augstumu. Katra elementa masa bija 1,5-1,7 tūkstoši tonnu. Arī milzīgā gaisa kuģu pārvadātāja virsbūves veidotas pēc bloku sistēmas. Vērts atzīmēt, ka šādu kuģi ar atbilstošu materiālu, instrumentu un cita aprīkojuma piegādi varētu uzbūvēt tikai četros gados, kas būtu absolūts rekords. Tomēr kavēšanās ar piegādātājiem un rūpnīcu lēnā darbība izraisīja pārmērīgu kuģa nodošanu ekspluatācijā.

Borta aprīkojuma uzstādīšana

Lidmašīnas bāzes kuģis tika palaists no krājumiem 1985. gada beigās. Korpusa un uzstādīto konstrukciju masa vēl nav pārsniegusi 32 tūkstošus tonnu. Izstrādātāji novērtēja militārās vienības 20506 TAVKR "Admiral Kuzņecovs" gatavību 39%.

Arī nākamais gads vietējam gaisa kuģu bāzes kuģim nebija bez izmaiņām. Jaunais konstruktors P. Sokolovs veica savas korekcijas, un 87. gada vidū kuģis, joprojām līdz galam nepabeigts, atkal tika pārdēvēts. Tagad tas ir kļuvis par "Tbilisi". Pabeigšanas procentspalielinājās līdz 60%. Piegādātāju kavēšanās neļāva būvniecību ātri pabeigt, 70% pabeigtība tika sasniegta tikai līdz 1989. gada beigām

TAVKR "Admiral Kuzņecovs" izmaksas tajā laikā bija vairāk nekā septiņi simti miljonu rubļu. Drīzumā atkal tika mainīts galvenais dizainers, un par viņu kļuva L. Belovs. Pārsvarā elektroniskā aprīkojuma daļa tika uzstādīta ar četrarpus gadu nokavēšanos, kuģa gatavība bija 80%.

Kampaņa jūrā

Šis notikums notika 1989. gada 20. oktobrī. Tobrīd lidmašīnas bāzes kuģis bija gandrīz gatavs, izņemot aviācijas grupas neesamību. Manevri ilga vairāk nekā mēnesi, jau tā paša gada 1.novembrī tika veikta MiG-29 un Su-27 izmēģinājuma nosēšanās.

Pilna munīcija un radiosistēmas militārajā vienībā 20506 TAVKR "Admiral Kuzņecovs" tika uzstādītas tikai 1990. gadā (kopējā gatavība bija aptuveni 90%). Tajā pašā laika posmā tika veikti kuģa izmēģinājumi jūrā. Rudens vidū kuģis saņēma galīgo nosaukumu, ar kuru tas joprojām brauc.

Pirmajā testēšanas posmā gaisa kuģa pārvadātājs patstāvīgi veica vairāk nekā 16 tūkstošus jūdžu. No kuģa skrejceļiem lidmašīnas veica gandrīz piecsimt lidojumu. Visas nosēšanās uz kreisera notika bez starpgadījumiem, kas ir lielisks rezultāts kuģu palaišanas testiem.

Pirmie testi tika pabeigti 1990. gada beigās. Vairāk nekā gadu pagāja pēdējais valsts pieņemšanas posms, pēc kura kuģis tika norīkots Ziemeļu flotei.

Specifikācijas

Klājāuz priekšgala tramplīna ir uzstādītas detaļas un speciālie apvalki. Darbojošās lidmašīnas tiek nogādātas uz aviācijas bāzes klāja ar pacēlāju palīdzību, no kuriem katrs spēj izturēt 40 tonnas. Klāja platums ir 67 metri. Kreiseris ir gandrīz 305 metrus garš, un tā iegrime ir 10,5 metri.

Speciāli lidmašīnu nolaišanai tiek izmantota 250 metrus gara un 26 metrus plata klāja daļa. Tam ir septiņu grādu slīpums. Ir nodrošinātas dažas pamata palaišanas joslas.

TAVKR "Admiral Kuzņecova" dzinēji ir katlu-turbīna, četru vārpstu ar jaudīgiem turbo un dīzeļa ģeneratoriem. Četri dzenskrūves darbojas kā dzinējs (katram ir 5 lāpstiņas). Ātruma ierobežojums ir 29 mezgli (55 km/h). Autonomajā navigācijā kreiseris var pavadīt līdz pusotram mēnesim. Apkalpes sastāvā ir gandrīz divi tūkstoši cilvēku.

Ieročus

Lisa kuģa pārvadātāja kaujas apkalpes un iespējas ir norādītas zemāk:

• Navigācijas komplekss - "Beysur".
• Radara atrašanās vieta - "Mars-Passat", "Fregat-MA", "Tackle", "Vaigach".
• Elektroniskā tipa līdzekļi - CICS "Lesorub", VAS "Polynom", "Zvezda", komplekss "Buran-2", "Constellation - BR";
• Lidmašīnas munīcija - 6 × 6 AK-630 (48 tūkstoši krājumu);
• Raķetes - PU SCRC "Granit", "Dugger", "Dugger";
• Pretzemūdeņu ieroči (60 bumbas) - RBU-12000;
• Aviācijas grupa - piecdesmit vienības (helikopteri un lidmašīnas).

Mērogs

Kamlai saprastu visu kreisera varenību, var atzīmēt, ka tā augstums ir salīdzināms ar 27 stāvu ēku. Iekšpusē ir iekārtoti gandrīz četri tūkstoši istabu dažādiem mērķiem. Būvniecības laikā iztērēti 4 tūkstoši kilometru kabeļu, 12 tūkstoši kilometru dažāda diametra un funkcionalitātes cauruļu. Uz kuģa vien ir piecdesmit dušas telpas. Slēgtā tipa angārs (153267, 2 metri) izmitina 70 procentus no parastās aviācijas grupas. Zemūdens konstrukcijas aizsardzība sastāv no bruņu un gareniskām starpsienām, tās dziļums ir aptuveni pieci metri.

Moderns projekta novērtējums 1143.5

Attiecīgo kuģi ar pilnu pārliecību var saukt par pilntiesīgu aviācijas bāzes kuģi. Tomēr ne viss ir tik gludi ar šo peldošo ilgtermiņa konstrukciju. Lielāko daļu laika viņš pavada remonta dokos.

Enerģētikas sistēmai ir būtiskas pretenzijas. Bieži vien iziešanu jūrā pavada dažādas pakāpes ārkārtas situācijas. Jāuzsver, ka kreiseris dodas kopā ar velkoni katrā garākā ceļojumā. Nesenā ieiešana Vidusjūrā ir vēl viens apstiprinājums tam.

Daudzi cilvēki gaidīja, kad TAVKR "Admirālis Kuzņecovs" dosies uz Sīriju. Un tas notika ne tik sen. Protams, ne bez problēmām, bet kuģis tomēr pārvarēja ceļu turp un atpakaļ. Nākamo divu gadu laikā tiek plānots vēl viens liels kreisera remonts.