Nagatinska tilts ir milzīga un sarežģīta būve, par kuras būvniecību projekta autori - inženiere Aleksandra Borisovna Druganova un arhitekts - Konstantīns Nikolajevičs Jakovļevs apbalvoti ar PSRS Valsts prēmiju. Starp citu, A. B. Druganova ir vienīgā sieviete, kas projektējusi tiltus ar dzelzceļu. Viņas biogrāfijā ir iekļauti neticami dažādi projekti. Viņa uzcēla tiltus un pēc kara tos pārbūvēja. Un par Rīgas tilta pārvada projektu talantīga sieviete inženiere tika apbalvota ar UNESCO zelta medaļu.
Vispārīgi dati
Šis nav vienkāršs tilts, bet gan kombinēts. Ir lielceļi un metro līnija. Nagatinska tilta unikalitāte slēpjas faktā, ka tas vispirms tika uzcelts uz sauszemes, lai izkrautu satiksmes mezglu. Un pēc tā izbūves zem tilta tika izrakts kanāls Maskavas upei.
Tilta celtniecība 1969. gadā ievērojami vienkāršoja savienojumu starp diviem lielajiempilsētas rajoni - Kozhukhov un Nagatin. Iepriekš cilvēki ceļoja vairāk nekā stundu, braucot apkārt pa citu tiltu - Daņilovski (tagad Avtozavodskis). Tagad šis metro tilts savieno Zamoskvoretskaya metro līniju. Tas atrodas uz spraugas starp Kolomenskaya un Technopark stacijām. Garuma ziņā Nagatinska tilts tiek uzskatīts par līderi starp citiem galvaspilsētas metro tiltiem.
Tehniskā informācija
Būvniecība ļauj autotransportam pārvietoties pa Andropova avēniju no viena Maskavas upes krasta uz otru. Tā garums ir 233 metri. Un pāri upei tilta laidumi stiepās 114 metru garumā.
Transports pārvietojas pa viena līmeņa metro tiltu vienā līmenī - gan metro, gan automašīnas. Kopumā automašīnām tika izveidotas sešas joslas: trīs - vienā virzienā, trīs - pretējā virzienā. Visu joslu platums ir 34,2 metri.
Nagatinska tiltu inženieri bija iecerējuši kā laidumu, kurā nepārtraukta dzelzsbetona sija sastāv no atsevišķiem blokiem. Visi savienojumi tiek veikti ar epoksīda līmi. Tilta sākuma un beigu kārta veidota dzelzsbetona estakādes veidā, kuru iekšienē tiek veidotas garāžas.
Sāciet rekonstrukciju
Pagājis pusgadsimts kopš Nagatinska tilta celtniecības Maskavā. Šis ir nozīmīgs periods šādam pārvadam ar aktīvu gan vieglo automašīnu, gan metro vilcienu satiksmi. Ir diezgan pamatoti, ka varas iestādes domā par kapitālo struktūras remontu.
Pēc rūpīgas pārbaudes tika konstatēti trūkumi:
- spiediena pazemināšanasiju šuves;
- tilta balsti nokaras no lielas slodzes;
- sijas, kas atbalsta metro sliežu ceļu, noslīdēja;
- Asf alta segumam steidzami bija nepieciešams remonts.
Jau 2010. gada jūlija vidū tika pieņemts galīgais lēmums par remontdarbu nepieciešamību. Sākotnēji bija plānots, ka darbi ilgs ne vairāk kā 20 mēnešus. Nagatinskas tilta rekonstrukcijai tika nolemts pilnībā nebloķēt, bet darbus veikt daļēji - strīpām. Tomēr šajā galvaspilsētas posmā ir intensīvs satiksmes krustojums.
Pilnīga tilta slēgšana novestu pie sabrukuma uz galvaspilsētas ceļiem. Nolēmām no tā izvairīties, ņemot vērā, ka remontu labāk veikt ilgāk, bet neveidot sastrēgumus. Taču rekonstrukcija ievilkās ilgus septiņus gadus.
Daudzus gadus vispār netika veikti darbi, tika slēgta tikai viena ietve un daļa tilta.
Tiesvedība
Pirms estakādes pāri Maskavas upei kapitālā remonta tika izsludināts konkurss starp būvniecības organizācijām, kuras vēlas piedalīties šajā projektā. Atklātajā konkursā uzvarēja uzņēmums "Goldenberg". Trīs gadus darbi aizkavējās un netika pabeigti. Par šo jautājumu ilgu laiku notika tiesas sēde.
Beidzot lēmums nebija par labu šim uzņēmumam. Līgums tika lauzts 2014. gada septembra beigās. Tad birokrātija ar apelācijas sūdzības iesniegšanu ievilkās ilgu laiku, ko arī tiesa neapmierināja.
Tikai 2015. gadāDarbu pārņēma jauna komanda no SIA "Pelisker", kurai saskaņā ar līgumu rekonstrukcija jāpabeidz noteiktajā 20 mēnešu laikā. Tas nozīmē, ka Nagatinska tilta atklāšana notiks ne vēlāk kā 2017. gada februāra sākumā.
Kapitālā remonta pabeigšana
Maskavieši var atviegloti uzelpot. Rekonstrukcija ir pilnībā pabeigta. 805 metri tilta un estakādes izskatās kā jauni. Būvnieki nomainījuši visu pārklājumu, pilnībā iešpricēti līmes savienojumi, nomainīti gājēju pakāpieni uz kāpnēm, kas ved uz tiltu, pārbūvēti visi inženiertīkli, rekonstruētas sijas, laidumi utt.
"Nagatinskas tilts ir viens no sarežģītākajiem un noslogotākajiem. Tas ietver ne tikai automašīnu, gājēju, bet arī metro satiksmi. Pie tilta korpusa ir koncentrētas arī nopietnas komunikācijas, piemēram, siltumapgāde, ūdens apgāde, gāzes padevi un tā tālāk. "Pēc remonta tilts izskatās kā jauns. Ir nomainītas daudzas konstrukcijas. Un es ceru, ka šī transporta iekārta maskaviešiem kalpos vēl piecdesmit gadus bez liela remonta," sacīja Sobjaņins.
Lai gan kombinētais tilts nebija pilnībā bloķēts, neērtības izjuta visi – gan gājēji, gan transportlīdzekļu vadītāji. Nākamajā pusgadsimtā jūs varat aizmirst par visām neērtībām. Tilts kalpos nākamajām paaudzēm.
Rakstā īsi aprakstīts galvaspilsētas Nagatinskas tilts, kāda tā nozīme daudziem cilvēkiem, ar ko tas ir slavens, kā noritēja tā rekonstrukcija. Maskavas varas iestādes sola ienest tuvākajā nākotnēpasūtiet pārējās galvaspilsētas ēkas, kuras ir bēdīgā stāvoklī. Tie ir ceļi, tilti un metro staciju pazemes labirinti. Drīz Maskava ar savu atjaunināto izskatu priecēs gan maskaviešus, gan viesus. Viņa to ir pelnījusi!
